CN220584782U - 一种地面辅助交通信号系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种地面辅助交通信号系统，包括左转向灯带、直行灯带、右转向灯带和用于接收信号的蓝牙接收控制器，所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带分别布设于所述左转向路口交通标线、直行路口交通标线和右转向路口交通标线的实线与停止线上，所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带均与本车道的红绿灯通过蓝牙接收控制器进行通信连接；本实用新型通过在对应的转向路口处布设左转向灯带、直行灯带和右转向灯带，不仅可在交通信号灯被树木及前方车辆遮挡的情况下对司机进行指引，还可方便司机在距离较远的路口能够清楚的看见交通信号灯的指示，从而可方便人们的日常使用。

Description

一种地面辅助交通信号系统

技术领域

本实用新型涉及市政道路工程技术领域，具体涉及一种地面辅助交通信号系统。

背景技术

车辆在通过路口时，驾驶员需要观察红绿灯按照交通规则行驶，否则有很严重的交通安全隐患。

面对日益庞大的交通量，车道数越建越多，马路越来越宽，造成有的路口距离过长，很难看清红绿灯；当前车较高时，跟车过程中由于视线遮挡，易造成误闯红灯，从而会形成安全隐患，此外当红绿灯故障或者被树木及前方车辆遮挡时，也会造成路口拥挤等事故，上述问题亟待解决，为此，提出一种地面辅助交通信号系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决现有的信号灯因道口红绿灯距离过长视线被遮挡的问题，提供了一种地面辅助交通信号系统。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本实用新型包括左转向灯带、直行灯带、右转向灯带和用于接收信号的蓝牙接收控制器，所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带分别布设于所述左转向路口交通标线、直行路口交通标线和右转向路口交通标线的实线与停止线上，所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带均与本车道的红绿灯通过蓝牙接收控制器进行通信连接，使左转向灯带、直行灯带和右转向灯带与所围绕的左转向车道红绿灯交通信号系统、直行灯带车道红绿灯交通信号系统和右转向灯带车道红绿灯交通信号系统保持一致，所述蓝牙接收控制器埋设于中央分隔带的内部。

优选的，所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带的内部均设置有多个串联的灯泡。

优选的，所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带的形状均为U字形。

优选的，所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带均包括安装防护组件，所述安装防护组件包括安装座和灯罩，所述安装座用于安装灯泡，所述灯罩罩设于灯泡上。

优选的，所述灯罩的顶面超出路面0～2cm。

优选的，所述安装防护组件还包括至少两个卡块、连接弹簧和限位块，所述卡块设置于所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带的底端，所述安装座的内部开设有与卡块相适配的卡槽，所述卡块的内部开设有内槽，所述连接弹簧的一端与内槽的内部连接，另一端与限位块连接，所述安装座的内部开设有与限位块相适配的限位槽，所述限位槽位于卡槽的一侧。

优选的，所述安装防护组件还包括传动杆和封堵板，所述传动杆的一端与限位块的顶端连接，另一端与封堵板的底端连接。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在对应的转向路口处布设左转向灯带、直行灯带和右转向灯带，不仅可在交通信号灯被树木及前方车辆遮挡的情况下对司机进行指引，还可方便司机在距离较远的路口能够清楚的看见交通信号灯的指示，从而可方便人们的日常使用。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例的整体结构示意图；

图3为2提供的A处局部放大图；

图4为2提供的B处局部放大图；

图中数字表示：

1、左转向灯带；2、直行灯带；3、右转向灯带；4、蓝牙接收控制器；5、安装防护组件；51、安装座；52、灯罩；53、卡块；54、卡槽；55、内槽；56、连接弹簧；57、限位块；58、限位槽；59、传动杆；510、封堵板。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种技术方案：一种地面辅助交通信号系统，包括左转向灯带1、直行灯带2、右转向灯带3和用于接收信号的蓝牙接收控制器4，所述左转向灯带1、直行灯带2和右转向灯带3分别布设于所述左转向路口交通标线、直行路口交通标线和右转向路口交通标线的实线与停止线上，左转向灯带1、直行灯带2和右转向灯带3的预定安装位置由环刀根据灯具大小及高度切割成安装槽，电线位置由切割机切割成缝，灯具及电线埋设结束后由防水胶填缝处理；所述左转向灯带1、直行灯带2和右转向灯带3均与本车道的红绿灯通过蓝牙接收控制器4进行通信连接，使左转向灯带1、直行灯带2和右转向灯带3与所围绕的左转向车道红绿灯交通信号系统、直行灯带车道红绿灯交通信号系统和右转向灯带车道红绿灯交通信号系统保持一致，蓝牙设备的发射系统位于红绿灯的信号控制系统中，将红绿灯的颜色信号传给地面辅助信号系统的蓝牙接收控制器4，从而可通过蓝牙接收控制器4传输至左转向灯带1、直行灯带2和右转向灯带3；所述蓝牙接收控制器4埋设于中央分隔带的内部，通过左转向灯带1、直行灯带2和右转向灯带3的布设实现司机清楚观察信号灯的指示。

在本实施例中，所述左转向灯带1、直行灯带2和右转向灯带3的内部均设置有多个串联的灯泡。

在本实施例中，所述左转向灯带1、直行灯带2和右转向灯带3的形状均为U字形，通过此形状的设置，可方便对左转向路口交通标线、直行路口交通标线和右转向路口交通标线的实线与停止线进行完全覆盖。

工作原理：使用时，可将左转向灯带1、直行灯带2和右转向灯带3依次布设在对应的左转向路口交通标线、直行路口交通标线和右转向路口交通标线的实线与停止线上，布设完成后，将左转向灯带1、直行灯带2和右转向灯带3均与本车道的红绿灯通过蓝牙设备通信连接，连接后，可投入使用；

本实用新型通过在对应的转向路口处布设左转向灯带1、直行灯带2和右转向灯带3，不仅可在交通信号灯被树木及前方车辆遮挡的情况下对司机进行指引，还可方便司机在距离较远的路口能够清楚的看见交通信号灯的指示，从而可方便人们的日常使用。

实施例2

如图2-4所示，在本实施例中，所述左转向灯带1、直行灯带2和右转向灯带3均包括安装防护组件5，所述安装防护组件5包括用于安装灯泡的安装座51和用于防护灯泡的灯罩52，所述灯罩52设置于所述安装座51上。

在本实施例中，所述灯罩52的顶面超出路面0～2cm，通过灯罩52超出地面的设置，可方便行人更好的看到灯罩52内部灯泡颜色的变化，便于进行使用。

在本实施例中，所述安装防护组件5还包括至少两个卡块53、连接弹簧56和限位块57，所述卡块53设置于所述左转向灯带1、直行灯带2和右转向灯带3的底端，所述安装座51的内部开设有与卡块53相适配的卡槽54，所述卡块53的内部开设有内槽55，所述连接弹簧56的一端与内槽55的内部连接，另一端与限位块57连接，所述安装座51的内部开设有与限位块57相适配的限位槽58，所述限位槽58位于卡槽54的一侧，限位块57靠近限位槽58的一侧为弧形，通过弧形的设置，可便于限位块57进入对应限位槽58的内部。

在本实施例中，所述安装防护组件5还包括传动杆59和封堵板510，封堵板510为荧光色硬隔板，通过封堵板510的设置，不仅可方便后续对安装座51和灯罩52进行拆卸，还可作为标识，方便进行使用；所述传动杆59的一端与限位块57的顶端连接，另一端与封堵板510的底端连接。

工作原理：使用时，在需要对安装座51上的灯泡进行定期维护时，可同时移动两个封堵板510，使得两个封堵板510进行相向移动，通过两个封堵板510可间接通过传动杆59带动两个限位块57脱落安装座51内部的限位槽58，从而可解除对卡块53的限位，限位解除后，可向上移动安装座51，使安装座51与灯罩52分离，分离后，可方便对安装座51上的灯泡进行定期维护；

维护后，可将安装座51与灯罩52合并，合并时，可将灯罩52上的卡块53对准相对应卡槽54的内部，当卡块53与卡槽54卡合时，通过连接弹簧56的弹力作用，可使限位块57进入到对应限位槽58的内部，进而可完成二者的合并，便于后续使用；

本实用新型通过安装座51与灯罩52卡合式设计，可在保证二者安装强度的同时，方便使用者定期对安装座51上的灯泡进行维护。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本实用新型权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种地面辅助交通信号系统，其特征在于，包括左转向灯带、直行灯带、右转向灯带和用于接收信号的蓝牙接收控制器，所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带分别布设于左转向路口交通标线、直行路口交通标线和右转向路口交通标线的实线与停止线上，所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带均与本车道的红绿灯通过蓝牙接收控制器进行通信连接，使左转向灯带、直行灯带和右转向灯带与所围绕的左转向车道红绿灯交通信号系统、直行灯带车道红绿灯交通信号系统和右转向灯带车道红绿灯交通信号系统保持一致，所述蓝牙接收控制器埋设于中央分隔带的内部。

2.如权利要求1所述的地面辅助交通信号系统，其特征在于，所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带的内部均设置有多个串联的灯泡。

3.如权利要求1所述的地面辅助交通信号系统，其特征在于，所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带的形状均为U字形。

4.如权利要求2所述的地面辅助交通信号系统，其特征在于，所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带均包括安装防护组件，所述安装防护组件包括安装座和灯罩，所述安装座用于安装灯泡，所述灯罩罩设于灯泡上。

5.如权利要求4所述的地面辅助交通信号系统，其特征在于，所述灯罩的顶面超出路面0～2cm。

6.如权利要求4所述的地面辅助交通信号系统，其特征在于，所述安装防护组件还包括至少两个卡块、连接弹簧和限位块，所述卡块设置于所述左转向灯带、直行灯带和右转向灯带的底端，所述安装座的内部开设有与卡块相适配的卡槽，所述卡块的内部开设有内槽，所述连接弹簧的一端与内槽的内部连接，另一端与限位块连接，所述安装座的内部开设有与限位块相适配的限位槽，所述限位槽位于卡槽的一侧。

7.如权利要求6所述的地面辅助交通信号系统，其特征在于，所述安装防护组件还包括传动杆和封堵板，所述传动杆的一端与限位块的顶端连接，另一端与封堵板的底端连接。