CN220583262U - 一种汽车窗框检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车窗框检测装置，属于汽车窗框检测技术领域，该一种汽车窗框检测装置，包括焊接的车窗框，还包括测量件，测量件折叠设置，测量件的两端设置有辅助件，辅助件折叠设置在测量件的两端用于配合测量件对车窗框进行测量，向两侧拉动两个尺条并转动使两个尺条和连接块保持水平对车窗框进行测量和进行收纳，测量前把转动板掰起立直并拉动翻板翻转与转动板垂直，当对车窗框测量完成时松开手翻板会挂在车窗框上，减少尺与地面的磨损增加使用寿命，测量完毕通过向两侧拉动两个尺条配合弹簧进行拉伸并转动尺条进行折叠使两个尺条和并两个尺条折叠在一起增加坚硬度防止折断。

Description

一种汽车窗框检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车窗框检测领域，具体而言，涉及一种汽车窗框检测装置。

背景技术

汽车车身门框、门板和窗框需要配合焊接而形成整个车门系统，目前的汽车窗框与门框的连接中缺乏相应的检测装置，焊接前往往窗框宽度方向大小影响车身门框与门板的配合，致使门板无法放入车身门框内，或出现门板和车身门框焊接变形，降低了汽车的加工效率和加工质量。

现有技术中，申请号为CN202022658317.8一种汽车窗框与门框配合检测装置，属于检测装置技术领域，该汽车窗框与门框配合检测装置，包括窗框体、车身门框和检测杆，车身门框的上部与窗框体相连，窗框体的底部与车身门框的连接处设置检测杆，检测杆设置为伸缩调节杆，检测杆沿长度方向设置有标识长度的刻度线，检测杆的两端与窗框体的底部两侧卡接配合，本实用新型的有益效果是，该检测装置整体结构简单，检测操作方便，可以简单快速检测窗框与车身门框之间是否配合，降低了焊接的不合格率，同时也提高了汽车的组装效率。

但是上述方案中，通过“将车身门框2与窗框体1初步连接，滑动调节杆6调节其伸入第一连接杆4的长度，来调节整个检测杆3的长度，直到检测杆3两端的卡槽12卡接安装在窗框体1的底部两侧，通过旋拧定位旋钮9使定位旋钮9旋入调节杆6上的定位孔10内，则实现了检测杆3长度的固定；同时通过标识有刻度线的检测杆3测量与窗框体1相连的车身门框2对应位置处的尺寸”但是上述测量尺的中部需要来回伸缩于检测杆的内部长期伸缩容易导致尺上的刻度磨损导致测量不够准确和上述在测量时需要一直拿着尺不便于对尺进行挂在车窗的上边的框上对测量完成的尺寸进行记录，把尺放在地上容易对尺进行磨损降低使用寿命。如何发明一种汽车窗框检测装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车窗框检测装置，旨在改善上述测量尺的中部需要来回伸缩于检测杆的内部长期伸缩容易导致尺上的刻度磨损导致测量不够准确和上述在测量时需要一直拿着尺不便于对尺进行挂在车窗的上边的框上对测量完成的尺寸进行记录，把尺放在地上容易对尺进行磨损降低使用寿命的问题。

本实用新型是这样实现的：一种汽车窗框检测装置，包括焊接的车窗框，还包括测量件，所述测量件折叠设置，所述测量件的两端设置有辅助件，所述辅助件折叠设置在所述测量件的两端用于配合所述测量件对所述车窗框进行测量。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述测量件的两端为两个尺条，所述两个尺条之间设置有连接块，两个所述尺条和所述连接块一面连接壳有刻度。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述连接块两侧开设有凹槽且两侧的凹槽内转动连接两个连接轴，所述连接轴的另一端和所述尺条连接。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述连接轴为“T”形设置纵向两端与转连接于所述连接块一侧的内部另一端和所述尺条连接，所述连接块的凹槽。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述尺条一侧开设有限位孔，所述连接轴的另一端插入设置在所述尺条的限位通孔内且所述连接轴的一端外部套接有弹簧，所述弹簧一端挤压所述连接轴的外端另一端挤压所述尺条的内壁带动所述连接轴缩入所述尺条的内部。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述连接轴纵向两端设置有阻尼转轴，所述连接轴通过阻尼转动于所述连接块转动连接。

在本实用新型的一种优选技术方案中，两个所述尺条的背部两端设置有两个磁吸块，所述磁吸块的对立面对应设置有铁片。

在本实用新型的一种优选技术方案中，两个所述尺条的上方开设有条形凹槽，凹槽内转动设置有转动板，所述转动板的另一端的一侧嵌入转动设置有翻板，所述翻板翻转朝向尺条有刻度的一侧。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述翻板的两侧通过阻尼转动轴转动连接于所述转动板，所述翻板通过阻尼转动轴转动连接于所述尺条一侧凹槽的内侧。

在本实用新型的一种优选技术方案中，所述翻板的下方外侧开设有倒“L”形凹槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种汽车窗框检测装置，使用时，向两侧拉动两个尺条并转动使两个尺条和连接块保持水平对车窗框进行测量，测量前把转动板掰起立直并拉动翻板翻转与转动板垂直，当对车窗框测量完成时松开手翻板会挂在车窗框上，测量完毕通过向两侧拉动两个尺条配合弹簧进行拉伸并转动尺条进行折叠使两个尺条和并便于进行收纳配合磁吸块对两个尺条进行吸附防止两个尺条打开折断，降低对刻度的磨损增加使用寿命和两个尺条折叠在一起增加坚硬度防止折断。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的组合结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的测量件结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的测量件合并结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的测量件部分剖面结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的辅助件展开结构示意图。

图中：110-车窗框；120-测量件；121-尺条；122-连接块；123-连接轴；124-弹簧；125-磁吸块；130-辅助件；131-转动板；132-翻板。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车窗框检测装置，包括焊接的车窗框110，还包括测量件120，测量件120折叠设置，测量件120的两端设置有辅助件130，辅助件130折叠设置在测量件120的两端用于配合测量件120对车窗框110进行测量。

请参阅图2和图3，测量件120的两端为两个尺条121，两个尺条121之间设置有连接块122，两个尺条121和连接块122一面连接壳有刻度，通过两个尺条121和连接块122对车窗框110进行测量。

实施例

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车窗框检测装置，包括焊接的车窗框110，还包括测量件120，测量件120折叠设置，测量件120的两端设置有辅助件130，辅助件130折叠设置在测量件120的两端用于配合测量件120对车窗框110进行测量。

请参阅图2和图3，测量件120的两端为两个尺条121，两个尺条121之间设置有连接块122，两个尺条121和连接块122一面连接壳有刻度，通过两个尺条121和连接块122对车窗框110进行测量。

请参阅图3和图4，连接块122两侧开设有凹槽且两侧的凹槽内转动连接两个连接轴123，连接轴123的另一端和尺条121连接，通过两个连接轴123带动两个尺条121便于进行折叠节省空间和防止折断。连接轴123为“T”形设置纵向两端与转连接于连接块122一侧的内部另一端和尺条121连接，连接块122的凹槽，便于使连接块122和尺条121进行转动连接。尺条121一侧开设有限位孔，连接轴123的另一端插入设置在尺条121的限位通孔内且连接轴123的一端外部套接有弹簧124，弹簧124一端挤压连接轴123的外端另一端挤压尺条121的内壁带动连接轴123缩入尺条121的内部，弹簧124用于挤压连接轴123和压尺条121使尺条121和连接块122紧密连接保持水平直线便于进行测量。连接轴123纵向两端设置有阻尼转轴，连接轴123通过阻尼转动于连接块122转动连接，阻尼转轴便于对两个尺条121进行限位防止两个尺条121在折叠时随意晃动。两个尺条121的背部两端设置有两个磁吸块125，磁吸块125的对立面对应设置有铁片，磁吸块125设置在两个尺条121的另一端配合阻尼转轴对两个尺条121进行锁紧。

实施例

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车窗框检测装置，包括焊接的车窗框110，还包括测量件120，测量件120折叠设置，测量件120的两端设置有辅助件130，辅助件130折叠设置在测量件120的两端用于配合测量件120对车窗框110进行测量。

请参阅图2和图3，测量件120的两端为两个尺条121，两个尺条121之间设置有连接块122，两个尺条121和连接块122一面连接壳有刻度，通过两个尺条121和连接块122对车窗框110进行测量。

请参阅图3至图5，两个尺条121的上方开设有条形凹槽，凹槽内转动设置有转动板131，转动板131的另一端的一侧嵌入转动设置有翻板132，翻板132翻转朝向尺条121有刻度的一侧，便于对转动板131和翻板132进行折叠收纳。翻板132的两侧通过阻尼转动轴转动连接于转动板131，翻板132通过阻尼转动轴转动连接于尺条121一侧凹槽的内侧，用于防止转动板131和翻板132随意晃动便于对其进行定位。翻板132的下方外侧开设有倒“L”形凹槽，倒“L”设置在翻板132的下方便于手深入对翻板132进行翻折。

工作原理：向两侧拉动两个尺条121并转动使两个尺条121和连接块122保持水平对车窗框110进行测量，测量前把转动板131掰起立直并拉动翻板132翻转与转动板131垂直，当对车窗框110测量完成时松开手翻板132会挂在车窗框110上，测量完毕通过向两侧拉动两个尺条121配合弹簧124进行拉伸并转动尺条121进行折叠使两个尺条121和并便于进行收纳配合磁吸块125对两个尺条121进行吸附防止两个尺条121打开折断。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车窗框检测装置，其特征在于，包括焊接的车窗框，还包括

测量件，所述测量件折叠设置，所述测量件的两端设置有辅助件，所述辅助件折叠设置在所述测量件的两端用于配合所述测量件对所述车窗框进行测量。

2.如权利要求1所述的一种汽车窗框检测装置，其特征在于：所述测量件的两端为两个尺条，所述两个尺条之间设置有连接块，两个所述尺条和所述连接块一面连接壳有刻度。

3.如权利要求2所述的一种汽车窗框检测装置，其特征在于：所述连接块两侧开设有凹槽且两侧的凹槽内转动连接两个连接轴，所述连接轴的另一端和所述尺条连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车窗框检测装置，其特征在于：所述连接轴为“T”形设置纵向两端与转连接于所述连接块一侧的内部另一端和所述尺条连接，所述连接块的凹槽。

5.如权利要求4所述的一种汽车窗框检测装置，其特征在于：所述尺条一侧开设有限位孔，所述连接轴的另一端插入设置在所述尺条的限位通孔内且所述连接轴的一端外部套接有弹簧，所述弹簧一端挤压所述连接轴的外端另一端挤压所述尺条的内壁带动所述连接轴缩入所述尺条的内部。

6.如权利要求5所述的一种汽车窗框检测装置，其特征在于：所述连接轴纵向两端设置有阻尼转轴，所述连接轴通过阻尼转动于所述连接块转动连接。

7.如权利要求4所述的一种汽车窗框检测装置，其特征在于：两个所述尺条的背部两端设置有两个磁吸块，所述磁吸块的对立面对应设置有铁片。

8.如权利要求6所述的一种汽车窗框检测装置，其特征在于：两个所述尺条的上方开设有条形凹槽，凹槽内转动设置有转动板，所述转动板的另一端的一侧嵌入转动设置有翻板，所述翻板翻转朝向尺条有刻度的一侧。

9.如权利要求8所述的一种汽车窗框检测装置，其特征在于：所述翻板的两侧通过阻尼转动轴转动连接于所述转动板，所述翻板通过阻尼转动轴转动连接于所述尺条一侧凹槽的内侧。

10.如权利要求8所述的一种汽车窗框检测装置，其特征在于：所述翻板的下方外侧开设有倒“L”形凹槽。