CN220581622U - 一种缆机牵引机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及缆机牵引技术领域，尤其涉及一种缆机牵引机构，包括牵引绳、驱动装置、导轮单元、小车、主塔上支滑轮、副塔上支滑轮和垂度调节装置，导轮单元布设于施工现场；牵引绳的一端连接小车的一端，牵引绳的另一端在导轮单元的支撑导向作用下，依次绕连驱动装置、主塔上支滑轮、副塔上支滑轮和垂度调节装置后，连接小车的另一端。本技术方案能够保证小车在牵引过程中，牵引绳始终处于张紧状态，不打滑，提高机械效率，保证上支垂度不与下部小车、承马等干涉。

Description

一种缆机牵引机构

技术领域

本实用新型涉及缆机牵引技术领域，尤其涉及一种缆机牵引机构。

背景技术

缆机是水电工程中最常用的施工设备之一，有单索和多索两种形式，多数小车牵引采用多倍率两套卷扬机往复牵引的方式，承载索的牵引主要靠两岸卷扬机做功提供动力，然而卷扬机牵引力有限，并且所做的一部分功用来克服往复绳、承载索的重力，工效较低，导致承载索过江时间较长；往复绳在牵引过程中受力，产生自转，容易与承载索相互缠绕、打绞，承载索过江后与往复绳分离困难；另外，承载索在过江过程中，仅两端索头受支撑且跨度较大，在自重及荷载作用下形成较大垂度，牵引绳垂度不容易调整，给下方建筑物带来安全威胁，适用于小跨度缆机，而对于大跨度缆机，对采用卷扬机形式的牵引方法容易导致牵引绳打滑，损失机械效率，且牵引绳上支垂度大，可能与下部小车，承马等干涉。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术存在的不足，提出一种缆机牵引机构，能够保证小车在牵引过程中，牵引绳始终处于张紧状态，不打滑，提高机械效率，保证上支垂度不与下部小车承马等干涉。

本实用新型是通过采用下述技术方案实现的：

一种缆机牵引机构，包括牵引绳、驱动装置、导轮单元、小车、主塔上支滑轮、副塔上支滑轮和垂度调节装置，导轮单元布设于施工现场；牵引绳的一端连接小车的一端，牵引绳的另一端在导轮单元的支撑导向作用下，依次绕连驱动装置、主塔上支滑轮、副塔上支滑轮和垂度调节装置后，连接小车的另一端。

优选的，所述驱动装置包括支架单元，支架单元上布设有电动机、减速器和摩擦轮机构；电动机的输出端通过第一联轴器与减速器的输入端连接，减速器的输出端通过第二联轴器与摩擦轮机构的输入端连接，摩擦轮机构为驱动装置的输出端，第一联轴器上安装有制动器。

优选的，所述摩擦轮机构包括第一摩擦轮体、第二摩擦轮体和导向轮体，所述牵引绳绕连第一摩擦轮体后，呈“X”型绕连导向轮体，最后绕连第二摩擦轮体牵出。

优选的，所述导轮单元至少包括四个导向滑轮，四个导向滑轮分别为处于小车两端的滑轮Ι和滑轮Ⅱ，处于主塔上支滑轮与驱动装置之间的滑轮Ⅲ，以及用于配合垂度调节装置进行牵引绳垂度调节的滑轮Ⅳ。

优选的，所述垂度调节装置包括支架体，支架体上安装有油缸，油缸的作动端安装有用于绕连牵引绳的调节滑轮。

本实用新型所带来的有益的技术效果：

1）本技术方案在传统闭环驱动的基础上（所谓闭环驱动，牵引绳两端与小车连接，牵引绳沿规划好的路径移动，小车在牵引绳的牵引作用下移动），采用驱动装置代替卷扬机，并加装垂度调节装置，在闭环驱动的过程中，当牵引绳发生松动时，通过垂度调节装置将牵引绳张紧，如此可确保牵引时刻绳处于张紧状态，有效解决牵引绳上支垂度大，可能与下部小车、承马等干涉的问题。

2）本技术方案还提供了一种专门的驱动装置，可为缆机牵引机构提供足够驱动力的同时，确保牵引绳稳定绕连不打滑。

3）本技术方案结构简单，方便拆卸，对牵引绳垂度控制可靠性高，减少牵引绳打滑，提高牵引机构机械效率。

附图说明

图1为本技术方案缆机牵引机构的整体布设结构示意图；

图2为驱动装置的结构示意图；

图3为垂度调节装置的结构示意图；

图中：

1、牵引绳；2、驱动装置；2.1、电动机；2.2、第一联轴器；2.3、制动器；2.4、减速器；2.5、第二联轴器；2.6、第一摩擦轮体；2.7、第二摩擦轮体；2.8、导向轮体；2.9、支架单元；3、小车；4、主塔上支滑轮；5、副塔上支滑轮；6、垂度调节装置；6.1、支架体；6.2、油缸；6.3、调节滑轮；7、滑轮Ι；8、滑轮Ⅱ；9、滑轮Ⅲ；10、滑轮Ⅳ。

具体实施方式

为使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例公开一种缆机牵引机构，作为本实用新型一种优选的实施方案，如图1所示，包括牵引绳1、驱动装置2、导轮单元、小车3、主塔上支滑轮4、副塔上支滑轮5和垂度调节装置6，导轮单元布设于施工现场；牵引绳1的一端连接小车3的一端，牵引绳1的另一端在导轮单元的支撑导向作用下，依次绕连驱动装置2、主塔上支滑轮4、副塔上支滑轮5和垂度调节装置6后，连接小车3的另一端。

在本技术方案中，缆机牵引机构在传统闭环驱动的基础上（所谓闭环驱动，牵引绳1两端与小车3连接，牵引绳1沿规划好的路径移动，小车3在牵引绳1的牵引作用下移动），采用驱动装置2代替卷扬机，并加装垂度调节装置6，在闭环驱动的过程中，当牵引绳1发生松动时，通过垂度调节装置6将牵引绳1张紧，如此可确保牵引时刻绳处于张紧状态，有效解决牵引绳1上支垂度大，可能与下部小车3、承马等干涉的问题。

实施例2

本实施例公开一种缆机牵引机构，作为本实用新型一种优选的实施方案，如图1所示，包括牵引绳1、驱动装置2、导轮单元、小车3、主塔上支滑轮4、副塔上支滑轮5和垂度调节装置6，导轮单元布设于施工现场；牵引绳1的一端连接小车3的一端，牵引绳1的另一端在导轮单元的支撑导向作用下，依次绕连驱动装置2、主塔上支滑轮4、副塔上支滑轮5和垂度调节装置6后，连接小车3的另一端。

进一步的，如图2所示，驱动装置2包括支架单元2.9，支架单元2.9上布设有电动机2.1、减速器2.4和摩擦轮机构；电动机2.1的输出端通过第一联轴器2.2与减速器2.4的输入端连接，减速器2.4的输出端通过第二联轴器2.5与摩擦轮机构的输入端连接，摩擦轮机构为驱动装置2的输出端，第一联轴器2.2上安装有制动器2.3。

其原理为：在第一联轴器2.2和第二联轴器2.5的动力传输作用下，电动机2.1驱动减速器2.4带动摩擦轮机构工作，摩擦轮机构基于摩擦力牵拉牵引绳1。

进一步的，摩擦轮机构包括第一摩擦轮体2.6、第二摩擦轮体2.7和导向轮体2.8，所述牵引绳1绕连第一摩擦轮体2.6后，呈“X”型绕连导向轮体2.8，最后绕连第二摩擦轮体2.7牵出。该结构可为缆机牵引机构提供足够驱动力的同时，确保牵引绳1稳定绕连不打滑。

实施例3

本实施例公开一种缆机牵引机构，作为本实用新型一种优选的实施方案，如图1所示，即实施例1或2中，导轮单元至少包括四个导向滑轮，四个导向滑轮分别为处于小车3两端的滑轮Ι7和滑轮Ⅱ8，处于主塔上支滑轮4与驱动装置2之间的滑轮Ⅲ9，以及用于配合垂度调节装置6进行牵引绳1垂度调节的滑轮Ⅳ10。本技术方案以最少数量的滑轮，达到最佳的导向效果。

进一步的，垂度调节装置6包括支架体6.1，支架体6.1上安装有油缸6.2，油缸6.2的作动端安装有用于绕连牵引绳1的调节滑轮6.3。其原理为：通过油缸6.2带动调节滑轮6.3上下移动来调整牵引绳1上支垂度，进一步的，还可以当油缸6.2伸缩到位后，增加销轴将调节滑轮6.3固定在支架体6.1上，此时可以保证牵引绳1张紧状态的稳定性。

Claims (5)

1.一种缆机牵引机构，其特征在于：包括牵引绳（1）、驱动装置（2）、导轮单元、小车（3）、主塔上支滑轮（4）、副塔上支滑轮（5）和垂度调节装置（6），导轮单元布设于施工现场；牵引绳（1）的一端连接小车（3）的一端，牵引绳（1）的另一端在导轮单元的支撑导向作用下，依次绕连驱动装置（2）、主塔上支滑轮（4）、副塔上支滑轮（5）和垂度调节装置（6）后，连接小车（3）的另一端。

2.如权利要求1所述一种缆机牵引机构，其特征在于：所述驱动装置（2）包括支架单元（2.9），支架单元（2.9）上布设有电动机（2.1）、减速器（2.4）和摩擦轮机构；电动机（2.1）的输出端通过第一联轴器（2.2）与减速器（2.4）的输入端连接，减速器（2.4）的输出端通过第二联轴器（2.5）与摩擦轮机构的输入端连接，摩擦轮机构为驱动装置（2）的输出端，第一联轴器（2.2）上安装有制动器（2.3）。

3.如权利要求2所述一种缆机牵引机构，其特征在于：所述摩擦轮机构包括第一摩擦轮体（2.6）、第二摩擦轮体（2.7）和导向轮体（2.8），所述牵引绳（1）绕连第一摩擦轮体（2.6）后，呈“X”型绕连导向轮体（2.8），最后绕连第二摩擦轮体（2.7）牵出。

4.如权利要求1所述一种缆机牵引机构，其特征在于：所述导轮单元至少包括四个导向滑轮，四个导向滑轮分别为处于小车（3）两端的滑轮Ι（7）和滑轮Ⅱ（8），处于主塔上支滑轮（4）与驱动装置（2）之间的滑轮Ⅲ（9），以及用于配合垂度调节装置（6）进行牵引绳（1）垂度调节的滑轮Ⅳ（10）。

5.如权利要求1所述一种缆机牵引机构，其特征在于：所述垂度调节装置（6）包括支架体（6.1），支架体（6.1）上安装有油缸（6.2），油缸（6.2）的作动端安装有用于绕连牵引绳（1）的调节滑轮（6.3）。