CN220581429U - 强度装甲油槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了强度装甲油槽，箱体框架的外壁上固定有箱体侧板，箱体侧板的背侧下部通过下轴承座安装有底部转轴，底部转轴的两端安装有滑臂，底部转轴所在侧的箱体侧板上部安装有顶部转轴，箱体框架的顶部设置有槽盖，槽盖的两侧下部固定有侧板，侧板上加工有第一滑槽，第一滑槽与顶部转轴的端头构成滑动配合，滑臂的上部设置有滑臂滑槽，滑臂滑槽与安装在槽盖两外侧壁上的槽盖滑轮构成滑动配合，滑臂和箱体侧板之间安装有滑臂驱动装置；所述箱体侧板的内部通过丝杆升降机构安装有升降格栅板。此装甲油槽能够用于对飞机起落架缓冲支柱性能试验的液压系统进行装夹防护，进而保证了此液压系统的安全性。

Description

强度装甲油槽

技术领域

本实用新型涉及飞机起落架缓冲支柱性能试验技术领域，具体涉及强度装甲油槽。

背景技术

在进行飞机起落架缓冲支柱性能实验过程中，需要用到相应的液压系统，此液压系统包括液压泵站、装甲槽、液压控制系统、试验数据采集分析系统等部件组成。液压泵站由液压油箱、装甲槽用液压泵组、装甲槽控制阀块、强度试验高压泵组、强度试验控制阀块、高压手摇泵、油滤、比例溢流阀、安全阀、管路等部件组成。为了保证对此类液压系统进行保护，需要采用相应的装甲油槽对液压系统进行保护。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术不足，提供强度装甲油槽，此装甲油槽能够用于对飞机起落架缓冲支柱性能试验的液压系统进行装夹防护，进而保证了此液压系统的安全性。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：强度装甲油槽，它包括箱体框架，箱体框架的外壁上固定有箱体侧板，箱体侧板的背侧下部通过下轴承座安装有底部转轴，底部转轴的两端安装有滑臂，底部转轴所在侧的箱体侧板上部安装有顶部转轴，箱体框架的顶部设置有槽盖，槽盖的两侧下部固定有侧板，侧板上加工有第一滑槽，第一滑槽与顶部转轴的端头构成滑动配合，滑臂的上部设置有滑臂滑槽，滑臂滑槽与安装在槽盖两外侧壁上的槽盖滑轮构成滑动配合，滑臂和箱体侧板之间安装有滑臂驱动装置；所述箱体侧板的内部通过丝杆升降机构安装有升降格栅板。

所述下轴承座呈多组对称布置。

所述顶部转轴通过多组对称布置的上轴承座转动安装在箱体侧板上。

所述槽盖包括槽盖骨架，槽盖骨架的顶部设置有槽盖盖板。

所述滑臂驱动装置包括开盖油缸，开盖油缸的缸体底座通过销轴铰接在缸体支座上，缸体支座固定在箱体侧板的外壁上，开盖油缸的活塞杆末端通过油缸铰接座与滑臂的中部铰接相连。

所述侧板上设置有开口滑槽，开口滑槽安装在箱体侧板上第一限位滚轮构成滑动配合。

所述侧板的端头设置有U型槽，U型槽与安装在箱体侧板上的第二限位滚轮相配合。

所述丝杆升降机构包括对称固定在箱体侧板的两内侧壁上的丝杆安装座，丝杆安装座上竖直安装有丝杆，丝杆与螺母座构成丝杆传动配合，螺母座固定在升降格栅板上，丝杆的顶部通过锥齿轮传动箱与传动轴相连，传动轴与双输出轴减速器的其中一个输出轴相连，双输出轴减速器的输入轴设置在箱体侧板的预留孔所在位置。

本实用新型有如下有益效果：

1、此装甲油槽能够用于对飞机起落架缓冲支柱性能试验的液压系统进行装夹防护，进而保证了此液压系统的安全性。

2、通过上述的下轴承座保证了对底部转轴的可靠转动支撑，进而保证了底部转轴能够顺畅转动。

3、通过上述的上轴承座能够实现对顶部转轴的稳定转动支撑，进而保证了顶部转轴后续能够顺畅转动。

4、通过上述的滑臂驱动装置能够用于驱动滑臂绕着底部转轴转动，进而通过滑臂驱动槽盖滑轮沿着滑臂滑槽滑动，进而带动槽盖先沿着顶部转轴和第一限位滚轮滑动，待其滑动到第一滑槽的末端时，继续驱动滑臂，此时槽盖将会绕着顶部转轴转动，进而将槽盖实现竖向转动，达到完全开启的目的。

5、通过上述的丝杆升降机构能够实现对升降格栅板的升降控制。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型第一视角三维图。

图2为本实用新型第二视角三维图。

图3为本实用新型去掉顶盖之后的第一视角三维图。

图4为本实用新型去掉顶盖之后的第二视角三维图。

图5为本实用新型去掉箱体侧板之后的三维图。

图中：箱体框架1、缸体支座2、开盖油缸3、箱体侧板4、油缸铰接座5、滑臂6、下轴承座7、底部转轴8、顶部转轴9、上轴承座10、槽盖11、槽盖盖板12、侧板13、第一滑槽14、槽盖滑轮15、滑臂滑槽16、第一限位滚轮17、开口滑槽18、第二限位滚轮19、U型槽20、锁紧螺栓21、预留孔22、输入轴23、双输出轴减速器24、传动轴25、锥齿轮传动箱26、丝杆安装座27、螺母座28、升降格栅板29、丝杆30。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

请参阅图1-5，强度装甲油槽，它包括箱体框架1，箱体框架1的外壁上固定有箱体侧板4，箱体侧板4的背侧下部通过下轴承座7安装有底部转轴8，底部转轴8的两端安装有滑臂6，底部转轴8所在侧的箱体侧板上部安装有顶部转轴9，箱体框架1的顶部设置有槽盖11，槽盖11的两侧下部固定有侧板13，侧板13上加工有第一滑槽14，第一滑槽14与顶部转轴9的端头构成滑动配合，滑臂6的上部设置有滑臂滑槽16，滑臂滑槽16与安装在槽盖11两外侧壁上的槽盖滑轮15构成滑动配合，滑臂6和箱体侧板4之间安装有滑臂驱动装置；所述箱体侧板4的内部通过丝杆升降机构安装有升降格栅板29。此装甲油槽能够用于对飞机起落架缓冲支柱性能试验的液压系统进行装夹防护，进而保证了此液压系统的安全性。

进一步的，所述下轴承座7呈多组对称布置。通过上述的下轴承座7保证了对底部转轴8的可靠转动支撑，进而保证了底部转轴8能够顺畅转动。

进一步的，所述顶部转轴9通过多组对称布置的上轴承座10转动安装在箱体侧板上。通过上述的上轴承座10能够实现对顶部转轴9的稳定转动支撑，进而保证了顶部转轴9后续能够顺畅转动。

进一步的，所述槽盖11包括槽盖骨架31，槽盖骨架31的顶部设置有槽盖盖板12。通过上述的槽盖11能够实现对内部的部件进行有效的保护。

进一步的，所述滑臂驱动装置包括开盖油缸3，开盖油缸3的缸体底座通过销轴铰接在缸体支座2上，缸体支座2固定在箱体侧板4的外壁上，开盖油缸3的活塞杆末端通过油缸铰接座5与滑臂6的中部铰接相连。通过上述的滑臂驱动装置能够用于驱动滑臂6绕着底部转轴8转动，进而通过滑臂6驱动槽盖滑轮15沿着滑臂滑槽16滑动，进而带动槽盖11先沿着顶部转轴9和第一限位滚轮17滑动，待其滑动到第一滑槽14的末端时，继续驱动滑臂6，此时槽盖11将会绕着顶部转轴9转动，进而将槽盖11实现竖向转动，达到完全开启的目的。

进一步的，所述侧板13上设置有开口滑槽18，开口滑槽18安装在箱体侧板4上第一限位滚轮17构成滑动配合。通过上述的开口滑槽18保证了槽盖11在滑动过程中，首先处于滑动，然后从其开口部位脱离，进而使得侧板13能够再次转动开启。

进一步的，所述侧板13的端头设置有U型槽20，U型槽20与安装在箱体侧板4上的第二限位滚轮19相配合。通过上述的U型槽20能够实现槽盖11的锁紧固定。

进一步的，所述丝杆升降机构包括对称固定在箱体侧板4的两内侧壁上的丝杆安装座27，丝杆安装座27上竖直安装有丝杆30，丝杆30与螺母座28构成丝杆传动配合，螺母座28固定在升降格栅板29上，丝杆30的顶部通过锥齿轮传动箱26与传动轴25相连，传动轴25与双输出轴减速器24的其中一个输出轴相连，双输出轴减速器24的输入轴23设置在箱体侧板4的预留孔22所在位置。通过上述的丝杆升降机构能够实现对升降格栅板29的升降控制。工作过程中，通过输入轴23驱动双输出轴减速器24，通过双输出轴减速器24驱动传动轴25，通过传动轴25驱动锥齿轮传动箱26，通过锥齿轮传动箱26驱动丝杆30，通过丝杆30与螺母座28构成丝杆传动，进而驱动升降格栅板29实现升降。

本实用新型的工作过程和原理：

槽盖11的开启、闭合，还有升降格栅板29的升降动作由相应的开盖油缸3完成，并且在动作行程终点均设有接近开关，防止撞击。装甲油槽主要用于完成对起落架缓冲支柱及其他液压附件作高压试验时对工作者提供安全保护。

具体使用过程中，通过将被测产品连接气管后，放在强度装甲油槽升降格栅板29上并固定。启动栅架升降伺服电机，控制升降格栅板29下降，使被测产品全部侵入油槽油液面以下。启动装甲槽用液压泵组，给槽盖开闭缸供压，关闭槽盖。给产品供试验气压，通过槽盖上部的观察窗，观察产品的气密性是否合格。试验完成后，试验气压卸荷，打开槽盖，升起升降格栅板29，待液压油沥干后，断开充气管，取下产品。

Claims (8)

1.强度装甲油槽，其特征在于：它包括箱体框架（1），箱体框架（1）的外壁上固定有箱体侧板（4），箱体侧板（4）的背侧下部通过下轴承座（7）安装有底部转轴（8），底部转轴（8）的两端安装有滑臂（6），底部转轴（8）所在侧的箱体侧板上部安装有顶部转轴（9），箱体框架（1）的顶部设置有槽盖（11），槽盖（11）的两侧下部固定有侧板（13），侧板（13）上加工有第一滑槽（14），第一滑槽（14）与顶部转轴（9）的端头构成滑动配合，滑臂（6）的上部设置有滑臂滑槽（16），滑臂滑槽（16）与安装在槽盖（11）两外侧壁上的槽盖滑轮（15）构成滑动配合，滑臂（6）和箱体侧板（4）之间安装有滑臂驱动装置；所述箱体侧板（4）的内部通过丝杆升降机构安装有升降格栅板（29）。

2.根据权利要求1所述强度装甲油槽，其特征在于：所述下轴承座（7）呈多组对称布置。

3.根据权利要求1所述强度装甲油槽，其特征在于：所述顶部转轴（9）通过多组对称布置的上轴承座（10）转动安装在箱体侧板上。

4.根据权利要求1所述强度装甲油槽，其特征在于：所述槽盖（11）包括槽盖骨架（31），槽盖骨架（31）的顶部设置有槽盖盖板（12）。

5.根据权利要求1所述强度装甲油槽，其特征在于：所述滑臂驱动装置包括开盖油缸（3），开盖油缸（3）的缸体底座通过销轴铰接在缸体支座（2）上，缸体支座（2）固定在箱体侧板（4）的外壁上，开盖油缸（3）的活塞杆末端通过油缸铰接座（5）与滑臂（6）的中部铰接相连。

6.根据权利要求1所述强度装甲油槽，其特征在于：所述侧板（13）上设置有开口滑槽（18），开口滑槽（18）安装在箱体侧板（4）上第一限位滚轮（17）构成滑动配合。

7.根据权利要求6所述强度装甲油槽，其特征在于：所述侧板（13）的端头设置有U型槽（20），U型槽（20）与安装在箱体侧板（4）上的第二限位滚轮（19）相配合。

8.根据权利要求1所述强度装甲油槽，其特征在于：所述丝杆升降机构包括对称固定在箱体侧板（4）的两内侧壁上的丝杆安装座（27），丝杆安装座（27）上竖直安装有丝杆（30），丝杆（30）与螺母座（28）构成丝杆传动配合，螺母座（28）固定在升降格栅板（29）上，丝杆（30）的顶部通过锥齿轮传动箱（26）与传动轴（25）相连，传动轴（25）与双输出轴减速器（24）的其中一个输出轴相连，双输出轴减速器（24）的输入轴（23）设置在箱体侧板（4）的预留孔（22）所在位置。