CN220581124U - 一种汽车排气系统热端出气法兰结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车排气系统热端出气法兰结构，涉及便于制造、组装和拆卸的结构技术领域，该汽车排气系统热端出气法兰结构，包括主法兰和从法兰，所述主法兰的外表面一体化成型有去应力槽，主法兰的外表面焊接有端盖，去应力槽设置在焊接面上，从法兰的内部开设有两个腔体，腔体内部设置有传动装置，腔体内部设置有卡死装置，通过斜杆移动，通过滑槽带动固定块移动，固定块移动带动滑块移动，滑块移动通过相对应的卡槽对固定板进行卡死，进而完成主法兰与从法兰的固定，不会使得直接焊接在排气管上的支架焊缝在高温作用下性能下降，甚至会发生热疲劳失效，提高了该装置的实用性，同时更方便安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及便于制造、组装和拆卸的结构技术领域，特别涉及一种汽车排气系统热端出气法兰结构。
背景技术
热端净化器排温较高，由于净化器筒体通过衬垫的隔热作用，筒体上的温度一般较低，所以发动机支架一般固定在净化器筒体上，然而并不是所有的发动机在筒体侧都有固定点，有的发动机固定点靠后，净化器上支架就要搭到出气端盖或出气管上，由于热端出气盖端、出气管温度较高，支架直接焊接在排气管上，焊缝在高温作用下性能会下降，甚至会发生热疲劳失效，因此亟需一种汽车排气系统热端出气法兰结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车排气系统热端出气法兰结构，能够解决焊缝在高温作用下性能会下降，甚至会发生热疲劳失效的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气系统热端出气法兰结构，包括主法兰和从法兰，所述主法兰的外表面一体化成型有去应力槽，主法兰的外表面焊接有端盖，去应力槽设置在焊接面上，从法兰的内部开设有两个腔体，腔体内部设置有传动装置，腔体内部设置有卡死装置。
优选的，所述从法兰位于主法兰的前表面，从法兰的内部开设有同样的去应力槽，从法兰的外表面与管道固定连接，从法兰的外表面一体化成型有两个凹槽。
优选的，所述传动装置包括转盘，转盘位于从法兰的外表面，转盘靠近从法兰的一端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有滑杆，滑杆远离转盘的一端固定连接有斜杆。
优选的，所述转盘的外表面与从法兰转动连接，螺纹杆远离转盘的一端转动贯穿从法兰的内壁。
优选的，所述卡死装置包括固定板和固定块，固定板位于主法兰的外表面，固定板的外表面开设有卡槽，固定块的外表面开设有滑槽，固定块靠近固定板的一端固定连接有滑块。
优选的，所述固定块位于从法兰的内部，斜杆通过滑槽与固定块滑动连接，滑块靠近固定板的一端滑动贯穿从法兰的内壁，滑块的外表面通过卡槽与固定板卡接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、该汽车排气系统热端出气法兰结构，通过斜杆移动，通过滑槽带动固定块移动，固定块移动带动滑块移动，滑块移动通过相对应的卡槽对固定板进行卡死，进而完成主法兰与从法兰的固定，不会使得直接焊接在排气管上的支架焊缝在高温作用下性能下降，甚至会发生热疲劳失效，提高了该装置的实用性，同时更方便安装。
(2)、该汽车排气系统热端出气法兰结构，将主法兰和从法兰卡和，使得两个固定板与两个凹槽相接触，然后通过螺丝刀旋转相对应转盘，转盘旋转带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转带动滑杆移动，滑杆移动带动斜杆移动，使用简单方便，传统的机械结构在后期维修起来更加方便，同时机械结构造价低，降低了使用成本，使得该装置更加实用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
图1为本实用新型一种汽车排气系统热端出气法兰结构的本体示意图；
图2为本实用新型一种汽车排气系统热端出气法兰结构本体拆分示意图；
图3为本实用新型一种汽车排气系统热端出气法兰结构斜杆示意图；
图4为本实用新型一种汽车排气系统热端出气法兰结构腔体平面示意图。
附图标记：1、端盖；2、主法兰；3、去应力槽；4、固定板；5、卡槽；6、从法兰；7、管道；8、凹槽；9、转盘；10、螺纹杆；11、滑杆；12、固定块；13、滑槽；14、滑块；15、腔体；16、斜杆。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气系统热端出气法兰结构，包括主法兰2和从法兰6，主法兰2的外表面一体化成型有去应力槽3，主法兰2的外表面焊接有端盖1，去应力槽3设置在焊接面上，从法兰6的内部开设有两个腔体15，腔体15内部设置有传动装置，腔体15内部设置有卡死装置。
进一步地，从法兰6位于主法兰2的前表面，从法兰6的内部开设有同样的去应力槽3，从法兰6的外表面与管道7固定连接，从法兰6的外表面一体化成型有两个凹槽8。
进一步地，传动装置包括转盘9，转盘9位于从法兰6的外表面，转盘9靠近从法兰6的一端固定连接有螺纹杆10，螺纹杆10的外表面螺纹连接有滑杆11，滑杆11远离转盘9的一端固定连接有斜杆16。
进一步地，转盘9的外表面与从法兰6转动连接，螺纹杆10远离转盘9的一端转动贯穿从法兰6的内壁。
进一步地，卡死装置包括固定板4和固定块12，固定板4位于主法兰2的外表面，固定板4的外表面开设有卡槽5，固定块12的外表面开设有滑槽13，固定块12靠近固定板4的一端固定连接有滑块14。
进一步地，固定块12位于从法兰6的内部，斜杆16通过滑槽13与固定块12滑动连接，滑块14靠近固定板4的一端滑动贯穿从法兰6的内壁，滑块14的外表面通过卡槽5与固定板4卡接。
进一步地，在使用该装置时，首先将端盖1与主法兰2焊接，然后将从法兰6与管道7固定连接，在将主法兰2和从法兰6卡和，使得两个固定板4与两个凹槽8相接触，然后通过螺丝刀旋转相对应转盘9，转盘9旋转带动螺纹杆10旋转，螺纹杆10旋转带动滑杆11移动，滑杆11移动带动斜杆16移动。
进一步地，通过斜杆16移动通过滑槽13带动固定块12移动，固定块12移动带动滑块14移动，滑块14移动通过相对应的卡槽5对固定板4进行卡死，进而完成主法兰2与从法兰6的固定。
进一步地，通过斜杆16移动，通过滑槽13带动固定块12移动，固定块12移动带动滑块14移动，滑块14移动通过相对应的卡槽5对固定板4进行卡死，进而完成主法兰2与从法兰6的固定，不会使得直接焊接在排气管上的支架焊缝在高温作用下性能下降，甚至会发生热疲劳失效，提高了该装置的实用性，同时更方便安装。
进一步地，将主法兰2和从法兰6卡和，使得两个固定板4与两个凹槽8相接触，然后通过螺丝刀旋转相对应转盘9，转盘9旋转带动螺纹杆10旋转，螺纹杆10旋转带动滑杆11移动，滑杆11移动带动斜杆16移动，使用简单方便，传统的机械结构在后期维修起来更加方便，同时机械结构造价低，降低了使用成本，使得该装置更加实用。
工作原理：在使用该装置时，首先将端盖1与主法兰2焊接，然后将从法兰6与管道7固定连接，在将主法兰2和从法兰6卡和，使得两个固定板4与两个凹槽8相接触，然后通过螺丝刀旋转相对应转盘9，转盘9旋转带动螺纹杆10旋转，螺纹杆10旋转带动滑杆11移动，滑杆11移动带动斜杆16移动，然后通过斜杆16移动通过滑槽13带动固定块12移动，固定块12移动带动滑块14移动，滑块14移动通过相对应的卡槽5对固定板4进行卡死，进而完成主法兰2与从法兰6的固定。
值得说明的是采用常规手段对端盖1进行固定，在此不过多赘述。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (4)
1.一种汽车排气系统热端出气法兰结构，包括主法兰(2)和从法兰(6)，其特征在于：所述主法兰(2)的外表面一体化成型有去应力槽(3)，主法兰(2)的外表面焊接有端盖(1)，去应力槽(3)设置在焊接面上，从法兰(6)的内部开设有两个腔体(15)，腔体(15)内部设置有传动装置，腔体(15)内部设置有卡死装置；
所述卡死装置包括固定板(4)和固定块(12)，固定板(4)位于主法兰(2)的外表面，固定板(4)的外表面开设有卡槽(5)，固定块(12)的外表面开设有滑槽(13)，固定块(12)靠近固定板(4)的一端固定连接有滑块(14)；
所述固定块(12)位于从法兰(6)的内部，斜杆(16)通过滑槽(13)与固定块(12)滑动连接，滑块(14)靠近固定板(4)的一端滑动贯穿从法兰(6)的内壁，滑块(14)的外表面通过卡槽(5)与固定板(4)卡接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统热端出气法兰结构，其特征在于：所述从法兰(6)位于主法兰(2)的前表面，从法兰(6)的内部开设有同样的去应力槽(3)，从法兰(6)的外表面与管道(7)固定连接，从法兰(6)的外表面一体化成型有两个凹槽(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气系统热端出气法兰结构，其特征在于：所述传动装置包括转盘(9)，转盘(9)位于从法兰(6)的外表面，转盘(9)靠近从法兰(6)的一端固定连接有螺纹杆(10)，螺纹杆(10)的外表面螺纹连接有滑杆(11)，滑杆(11)远离转盘(9)的一端固定连接有斜杆(16)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车排气系统热端出气法兰结构，其特征在于：所述转盘(9)的外表面与从法兰(6)转动连接，螺纹杆(10)远离转盘(9)的一端转动贯穿从法兰(6)的内壁。
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