CN220580817U - 油缸结构和应用其的铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸结构，并公开了具有油缸结构的铰链，其中油缸结构包括：活塞杆；活塞套紧固在活塞杆的端部上，活塞套包括轴套段和沿径向延伸的圆盘部；卡垫紧固在轴套段上；密封圈套接在轴套段上并位于圆盘部和卡垫之间，密封圈的外径不小于圆盘部和卡垫的外径；活塞杆的部分杆体、活塞套、卡垫和密封圈位于缸体内，活塞套的外壁与缸体的内壁抵接；能够采用自动化设备进行组装，整个装配过程高效快捷。

Description

油缸结构和应用其的铰链

技术领域

本实用新型涉及阻尼器，特别涉及一种油缸结构和应用其的铰链。

背景技术

铰链上常用到小体积的油缸(阻尼器)，通过油缸的阻尼作用减缓铰链从打开状态往收合状态转换时的速度，以此使得与铰链连接的门板缓慢关闭。油缸的活塞与缸体的内壁使用密封圈进行滑动连接。常见的结构是在活塞的尾端上开设一体成型的环形槽，然后将密封圈套入到环形槽内。为了保证环形槽侧壁的结构强度，环形槽靠近活塞尾端的侧壁需要保留较大的壁厚，装配时需要人工套入密封圈，套入过程中需要较大力气推动密封圈，装配效率不高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种油缸结构，能够

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型还提出一种具有上述油缸结构的铰链。

根据本实用新型的第一方面实施例的油缸结构，包括：

活塞杆；

活塞套，所述活塞套紧固在所述活塞杆的端部上，所述活塞套包括轴套段和沿径向延伸的圆盘部；

卡垫，所述卡垫紧固在所述轴套段上；

密封圈，所述密封圈套接在所述轴套段上并位于所述圆盘部和所述卡垫之间，所述密封圈的外径不小于所述圆盘部和所述卡垫的外径；

缸体，所述活塞杆的部分杆体、所述活塞套、所述卡垫和所述密封圈位于所述缸体内，所述活塞套的外壁与所述缸体的内壁抵接。

根据本实用新型实施例的油缸结构，至少具有如下有益效果：能够采用自动化设备进行组装，整个装配过程高效快捷。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封圈在所述轴套段上沿轴向滑动。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡垫上设有通孔，所述通孔的内壁与所述卡垫的中心之间的最小距离，小于所述密封圈的内径尺寸；所述圆盘部上设有连通其两侧轴向侧面的过油通道；当所述密封圈滑动抵接至所述圆盘部，所述密封圈对所述圆盘部的周向外壁进行封堵，以及对所述过油通道的端口进行部分封堵以减少所述过油通道的过油速度。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡垫上开设有多个所述通孔，所述通孔绕所述卡垫的中心均匀分布。

根据本实用新型的一些实施例，所述通孔从所述卡垫的周边往中心方向呈弧形缺口状开设。

根据本实用新型的一些实施例，所述圆盘部的两侧轴向侧面分别为第一端面和第二端面，所述第二端面朝向于所述密封圈，所述第一端面和所述第二端面之间设有轴向连通的过油孔，所述第一端面上开设有油槽，所述油槽的两端分别连通至所述过油孔和所述圆盘部的周向侧壁，所述油槽和所述过油孔构成所述过油通道；所述第一端面上盖合有垫片。

根据本实用新型的一些实施例，所述过油孔位于所述第二端面上的端部口径小于其位于所述第一端面上的端口口径。

根据本实用新型的一些实施例，所述油槽环绕所述圆盘部的中心呈圆环状延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述圆盘部的周向侧壁上设有多个凸起，相邻的两个所述凸起之间间隔形成沿轴向延伸的漏槽，当所述密封圈滑动抵接到所述圆盘部，所述密封圈封堵所述漏槽。

根据本实用新型的第二方面实施例的铰链，包括油缸结构。

根据本实用新型实施例的铰链，至少具有如下有益效果：油缸结构轴向长度小，能减少铰链上与之配合的空间，进而优化铰链的体积。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的结构分解示意图；

图2是装配结构的内部剖视图；

图3是卡垫的结构示意图；

图4是活塞套的结构示意图；

图5是图4的另一视角示意图。

附图标记：活塞杆100；阶梯段101；活塞套200；轴套段210；圆盘部220；第一端面221；第二端面222；过油孔223；油槽224；凸起225；漏槽226；卡垫300；通孔310；密封圈400；缸体500；有杆腔501；无杆502腔；垫片600。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型涉及一种油缸结构，包括活塞杆100、活塞套200、卡垫300、密封圈400和缸体500。

如图1和图2所示，本实施例中，活塞杆100的一部份杆体伸入到缸体500内，活塞杆100伸入缸体500内的杆体端部可设置有阶梯段101，阶梯段101的轴径小于活塞杆100的杆径。活塞套200套接紧固在活塞杆100的端部/阶梯段101上。活塞套200和活塞杆100之间可通过过盈配合进行紧固。活塞套200包括轴套段210和圆盘部220。圆盘部220位于轴套段210的一端沿径向延伸而出，圆盘部220和轴套段210形成T形分布。卡垫300套接在轴套段210上，卡垫300和轴套段210之间可通过过盈配合等方式进行紧固。卡垫300和圆盘部220之间具有一定间隔。密封圈400套接在轴套段210上，密封圈400选用O型圈。密封圈400位于卡垫300和圆盘部220之间。密封圈400的外径大于圆盘部220的外径和卡垫300的外径。活塞套200、卡垫300和密封圈400随活塞杆100置于缸体500内，密封圈400的外壁与缸体500的内壁相互抵接。在生产装配时，先将密封圈400套入到活塞套200的轴套段210上，然后将卡垫300固定到轴套段210上，配合圆盘部220限定密封圈400的轴向位置。活塞套200、卡垫300和密封圈400装配形成一个组件，再将该组件通过活塞套200套接到活塞杆100上进行固定，以此实现快速安装。利用卡垫300对密封圈400相对活塞杆100伸入缸体500内的端部进行限位，卡垫300厚度薄，同时满足结构强度，减少活塞杆100与之配合装配的轴向长度，进而减少油缸结构的整体轴向长度，缩小体积。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，圆盘部220和卡垫300之间的间距大于密封圈400的厚度，密封圈400套入到轴套段210后，活塞杆100相对缸体500伸缩时，密封圈400能够相对轴套段210进行一定距离的轴向滑动。在活塞杆100换向移动时，密封圈400相对活塞杆100滑动，起到一定距离的缓冲作用。

其中，如图2、图3、图4和图5所示，卡垫300上设有通孔310，通孔310将卡垫300的轴向两侧进行连通，即连通图示方向卡垫300的前后侧。通孔310最靠近卡垫300的中心的内壁处，与卡垫300的中心之间的最小距离，小于密封圈400的内径尺寸。圆盘部220上设有过油通道，过油通道将圆盘部220的轴向两侧进行连通，即连通图示方向圆盘部220的前后侧。图示中活塞杆100轴向向左移动时相对缸体500伸出，活塞杆100轴向向右移动时相对缸体500回缩。密封圈400所在位置将缸体500的内部左右分为有杆腔501和无杆502腔。缸体500内填充液压油。当活塞杆100向左伸出移动时，在密封圈400与缸体500的内壁的摩擦作用下，密封圈400相对轴套段210向右移动抵接到卡垫300上。此时通孔310的一部分孔洞可透过密封圈400的内壁连通到圆盘部220。此时有杆腔501内的液压油快速越过圆盘部220的周向外壁，部分液压油通过过油通道，液压油进入圆盘部220和密封圈400的间隙中，液压油再通过密封圈400的内壁往通孔310流动，穿过通孔310后流入到无杆502腔，从而实现活塞杆100相对缸体500快速泄压伸出。密封圈400抵接到卡垫300上，密封圈400对通孔310的部分孔洞进行封堵，减少通孔310的过油速度，对活塞杆100伸出过程也具有一定程度的缓冲作用。当活塞杆100向右回缩移动时，在密封圈400与缸体500的内壁摩擦作用下，密封圈400相对轴套段210向左移动，密封圈400抵接到圆盘部220上。密封圈400配合缸体500的外壁将圆盘部220的周向外壁进行封堵，即此时液压油不能从无杆502腔越过圆盘部220的周向外壁进入有杆腔501。密封圈400对过油通道朝向密封圈400的端口处进行部分封堵，降低过油通道的过油速度。无杆502腔中的液压油通过通孔310后，从过油通道的端口未被封堵的孔洞流入到过油通道内，沿过油通道流入有杆腔501。密封圈400对圆盘部220的周向侧壁和过油通道的封堵作用，极大降低液压油从无杆502腔往有杆腔501的流动速度，减慢活塞杆100的回缩速度，以此实现阻尼缓冲功能。

其中，如图3所示，卡垫300上设有多个通孔310，各通孔310绕卡垫300的中心均匀分布。液压油通过各通孔310后能均匀冲击到密封圈400上，使得密封圈400周向受力均匀，避免密封圈400相对轴套段210滑动时发生偏斜。通孔310呈弧形缺口状，通孔310从卡垫300的周边朝卡垫300的中心方向缩入。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图4和图5所示，圆盘部220的两侧轴向侧面分别定义为第一端面221和第二端面222。第二端面222朝后朝向于密封圈400所在侧，第一端面221朝前朝向于有杆腔501。在圆盘部220上沿轴向开设有过油孔223，过油孔223将第一端面221和第二端面222连通。密封圈400抵接到第二端面222后，对过油孔223处于第二端面222的端口进行部分封堵。在第一端面221上开设有油槽224，油槽224的一端连通到过油孔223，另一端连通到圆盘部220的轴向侧壁上。在第一端面221上盖合有垫片600，垫片600将过油通道朝前侧进行封盖。垫片600可通过圆盘部220配合阶梯段101的轴肩夹紧固定在第一端面221上。过油孔223和油槽224的配合形成上述过油通道。当活塞杆100回缩时，液压油从过油孔223位于第二端面222处的端口流入，然后沿油槽224流动到圆盘部220的周壁处，排出到有杆腔501中。利用油槽224增加液压油从无杆502腔往有杆腔501流动的路径，通过油槽224减慢过油速度。其中，过油孔223位于第二端面222上的端部口径小于过油孔223位于第一端面221上的端口口径。缩小过油孔223的端口尺寸，液压油无论是从油槽224往过油孔223排出，还是从过油孔223进入油槽224，均降低过油速度。本实施例中，油槽224在第一端面221上绕圆盘部220的中心呈圆环状延伸，有效增加油槽224的长度，增加过油路径。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图4和图5所示，在圆盘部220的周向侧壁上设有多个凸起225。相邻的两个凸起225之间间隔形成沿轴向延伸的漏槽226。当活塞杆100向右回缩，密封圈400滑动抵接到圆盘部220，密封圈400封堵漏槽226。当活塞杆100向左伸出，密封圈400滑动抵接到卡垫300，漏槽226的左右两侧连通，液压油通过漏槽226从有杆腔501往无杆502腔方向快速流动。

上述油缸结构，在活塞杆100上可安装Y型圈和导向套，导向套对活塞杆100相对缸体500伸缩时进行轴向导向。Y型圈将有杆腔501的液压油与缸体500的开口端进行密封分隔。

本实用新型还涉及一种铰链(图中未示出)，铰链应用上述的油缸结构。油缸结构对铰链起到阻尼缓冲的作用。油缸结构轴向长度小，能减少铰链上与之配合的空间，进而优化铰链的体积。

在本说明书的描述中，参考术语“一些具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种油缸结构，其特征在于，包括：

活塞杆(100)；

活塞套(200)，所述活塞套(200)紧固在所述活塞杆(100)的端部上，所述活塞套(200)包括轴套段(210)和沿径向延伸的圆盘部(220)；

卡垫(300)，所述卡垫(300)紧固在所述轴套段(210)上；

密封圈(400)，所述密封圈(400)套接在所述轴套段(210)上并位于所述圆盘部(220)和所述卡垫(300)之间，所述密封圈(400)的外径不小于所述圆盘部(220)和所述卡垫(300)的外径；

缸体(500)，所述活塞杆(100)的部分杆体、所述活塞套(200)、所述卡垫(300)和所述密封圈(400)位于所述缸体(500)内，所述活塞套(200)的外壁与所述缸体(500)的内壁抵接。

2.根据权利要求1所述的油缸结构，其特征在于：所述密封圈(400)在所述轴套段(210)上沿轴向滑动。

3.根据权利要求2所述的油缸结构，其特征在于：所述卡垫(300)上设有通孔(310)，所述通孔(310)的内壁与所述卡垫(300)的中心之间的最小距离，小于所述密封圈(400)的内径尺寸；所述圆盘部(220)上设有连通其两侧轴向侧面的过油通道；当所述密封圈(400)滑动抵接至所述圆盘部(220)，所述密封圈(400)对所述圆盘部(220)的周向外壁进行封堵，以及对所述过油通道的端口进行部分封堵以减少所述过油通道的过油速度。

4.根据权利要求3所述的油缸结构，其特征在于：所述卡垫(300)上开设有多个所述通孔(310)，所述通孔(310)绕所述卡垫(300)的中心均匀分布。

5.根据权利要求3或4所述的油缸结构，其特征在于：所述通孔(310)从所述卡垫(300)的周边往中心方向呈弧形缺口状开设。

6.根据权利要求3所述的油缸结构，其特征在于：所述圆盘部(220)的两侧轴向侧面分别为第一端面(221)和第二端面(222)，所述第二端面(222)朝向于所述密封圈(400)，所述第一端面(221)和所述第二端面(222)之间设有轴向连通的过油孔(223)，所述第一端面(221)上开设有油槽(224)，所述油槽(224)的两端分别连通至所述过油孔(223)和所述圆盘部(220)的周向侧壁，所述油槽(224)和所述过油孔(223)构成所述过油通道；所述第一端面(221)上盖合有垫片(600)。

7.根据权利要求6所述的油缸结构，其特征在于：所述过油孔(223)位于所述第二端面(222)上的端部口径小于其位于所述第一端面(221)上的端口口径。

8.根据权利要求6所述的油缸结构，其特征在于：所述油槽(224)环绕所述圆盘部(220)的中心呈圆环状延伸。

9.根据权利要求3或6所述的油缸结构，其特征在于：所述圆盘部(220)的周向侧壁上设有多个凸起(225)，相邻的两个所述凸起(225)之间间隔形成沿轴向延伸的漏槽(226)，当所述密封圈(400)滑动抵接到所述圆盘部(220)，所述密封圈(400)封堵所述漏槽(226)。

10.一种铰链，其特征在于：包括权利要求1至9中任意一项所述的油缸结构。