CN220580717U - 一种公路改扩建工程施工用隔离栅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路改扩建工程施工用隔离栅，本实用新型包括：栅栏，所述栅栏是由支撑竖栏、横栏，还包括安装于两组栅栏之间用于将二者固定的连接结构；所述连接结构包括：固定套，所述固定套固定安装于支撑竖栏的外侧，所述固定套上开设有贯穿的内六角通孔，所述内六角通孔的内壁滑动连接有外六角插杆，所述外六角插杆的顶端固定连接有固定横板，本实用新型具有的有益效果：将推动串联固定杆下降，带动固定横板底端两侧的外六角插杆分别插入两组栅栏一侧固定套内，同时带动串联固定杆顶端的卡框内侧插入至支撑竖栏顶端的定位块的外壁，对其进行限制；通过插销穿过定位孔一、定位孔二、定位孔三对其进行固定。

Description

一种公路改扩建工程施工用隔离栅

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种公路改扩建工程施工用隔离栅。

背景技术

自从1988年我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成以来，我国的高速公路建设飞速发展，截至2019年底，我国高速公路总里程已经达到14.96万km，高速公路的建设有力的支撑了经济社会的发展。目前，现有高速公路已不能适应社会经济的发展，我国已经进入高速公路改扩建的高峰期。

近年来，随着新《安全生产法》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》、《公路水路行业安全生产事故隐患治理暂行办法》等法律法规规章及政策文件的实施，国家和行业对高速公路施工安全越来越重视。2016年12月，交通运输部印发《关于打造公路水运品质工程的指导意见》(交安监发〔2016〕216号)，明确要求提升我国交通基础设施品质，努力打造品质工程，构建公路水运工程质量安全提升发展新机制。

现有的隔离栏在使用时，多个栅栏之间均是由插销将二者连接，连接处较为松动，当栅栏较长时，容易受风力影响产生晃动变得倾斜弯曲，导致稳定性较差；当底端进行固定时，是通过大量的螺丝进行固定，安装和拆卸耗费的时间和精力较多，影响安装和拆卸的效率。

为此，我们发明一种公路改扩建工程施工用隔离栅。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种公路改扩建工程施工用隔离栅。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路改扩建工程施工用隔离栅。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种公路改扩建工程施工用隔离栅，包括：栅栏，所述栅栏是由支撑竖栏、横栏，还包括安装于两组栅栏之间用于将二者固定的连接结构；

所述连接结构包括：固定套，所述固定套固定安装于支撑竖栏的外侧，所述固定套上开设有贯穿的内六角通孔，所述内六角通孔的内壁滑动连接有外六角插杆，所述外六角插杆的顶端固定连接有固定横板。

进一步的，多组所述固定横板之间固定连接有串联固定杆，所述串联固定杆的顶端两侧均固定连接有卡框，所述卡框的内壁滑动连接有定位块，所述定位块固定安装于支撑竖栏的顶端。

进一步的，所述串联固定杆的底端与两侧栅栏的支撑竖栏之间安装有支撑固定结构。

进一步的，所述支撑固定结构包括：

支撑座，所述支撑座的顶端两侧均固定安装有连接座套，所述连接座套的内壁与支撑竖栏的底端外壁滑动连接，所述支撑竖栏上开设有贯穿的定位孔一，所述连接座套上开设有贯穿的定位孔二，所述串联固定杆的底端开设有贯穿的定位孔三，所述定位孔一、定位孔二以及定位孔三之间相互对应，其内壁滑动连接有插销。

进一步的，所述插销的一端穿过定位孔一、定位孔二以及定位孔三后连接有限制组件。

进一步的，所述限制组件包括：

环形插槽，所述环形插槽开设于插销的外壁；

限制框，所述限制框的两侧均开设有导向滑槽，所述导向滑槽的内壁滑动连接有滑框，所述滑框的左侧与连接座套的外壁固定连接；以及

弧形卡槽，所述弧形卡槽开设于限制框的内壁上方以及底端，所述弧形卡槽的内壁与环形插槽的外壁上方滑动连接。

进一步的，所述限制框的上方设有U形固定框，所述U形固定框的左侧底端与连接座套的顶端固定连接，另一侧开设有螺纹孔，该螺纹孔的内壁螺纹连接有限制螺栓，所述限制螺栓的外壁底端与限制框的顶端接触。

进一步的，所述支撑座的顶部中端开设有工字型槽，所述工字型槽的内壁滑动连接有工字型连接块，所述工字型连接块的顶端与串联固定杆的底端固定连接。

进一步的，所述工字型连接块的顶端两侧均固定连接有加固支架，所述加固支架的顶端与串联固定杆的外壁固定连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种公路改扩建工程施工用隔离栅，具有以下有益效果：

1、将推动串联固定杆下降，带动固定横板底端两侧的外六角插杆分别插入两组栅栏一侧固定套内，同时带动串联固定杆顶端的卡框内侧插入至支撑竖栏顶端的定位块的外壁，对其进行限制；通过插销穿过定位孔一、定位孔二、定位孔三对其进行固定；

2、限制框受自身重力的影响沿着滑框进行下降，将弧形卡槽卡在插销外壁的环形插槽内壁上方，对插销进行限制；同时通过限制螺栓穿过U形固定框上的螺纹孔，抵在限制框的顶端，对其进行限制固定，使得连接牢固，便于快速安装固定。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种公路改扩建工程施工用隔离栅的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种公路改扩建工程施工用隔离栅的正视剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种公路改扩建工程施工用隔离栅的分解图；

图4本实用新型实施例提供的一种公路改扩建工程施工用隔离栅的限制框分解图。

图中：栅栏1、支撑竖栏101、横栏102、固定套2、内六角通孔3、外六角插杆4、固定横板5、串联固定杆6、卡框7、定位块8、支撑座9、连接座套10、工字型槽11、工字型连接块12、加固支架13、定位孔14、定位孔一141、定位孔二142、定位孔三143、插销15、环形插槽16、U形固定框17、限制框18、弧形卡槽19、限制螺栓20、导向滑槽21、滑框22。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

实施例一：

本实用新型提供一种公路改扩建工程施工用隔离栅，具有连接牢固、稳定的优点，请参阅图1～4，栅栏1，栅栏1是由支撑竖栏101、横栏102，还包括安装于两组栅栏1之间用于将二者固定的连接结构；

连接结构包括：固定套2，固定套2固定安装于支撑竖栏101的外侧，固定套2上开设有贯穿的内六角通孔3，内六角通孔3的内壁滑动连接有外六角插杆4，外六角插杆4的顶端固定连接有固定横板5。

多组固定横板5之间固定连接有串联固定杆6，串联固定杆6的顶端两侧均固定连接有卡框7，卡框7的内壁滑动连接有定位块8，定位块8固定安装于支撑竖栏101的顶端。

在具体使用时，将串联固定杆6的固定横板5底端固定的外六角插杆4与支撑竖栏101上的两组固定套2之间的间隙对应后，后推使得串联固定杆6与栅栏1位于同一水平面，推动串联固定杆6下降，带动固定横板5底端两侧的外六角插杆4分别插入两组栅栏1一侧固定套2内，同时带动串联固定杆6顶端的卡框7内侧插入至支撑竖栏101顶端的定位块8的外壁，对其进行限制。

实施例二：

本实用新型提供一种公路改扩建工程施工用隔离栅，请参阅图1～4，串联固定杆6的底端与两侧栅栏1的支撑竖栏101之间安装有支撑固定结构。

支撑固定结构包括：支撑座9，支撑座9的顶端两侧均固定安装有连接座套10，连接座套10的内壁与支撑竖栏101的底端外壁滑动连接，支撑竖栏101上开设有贯穿的定位孔一141，连接座套10上开设有贯穿的定位孔二142，串联固定杆6的底端开设有贯穿的定位孔三143，定位孔一141、定位孔二142以及定位孔三143之间相互对应，其内壁滑动连接有插销15。

支撑座9的顶部中端开设有工字型槽11，工字型槽11的内壁滑动连接有工字型连接块12，工字型连接块12的顶端与串联固定杆6的底端固定连接。

工字型连接块12的顶端两侧均固定连接有加固支架13，加固支架13的顶端与串联固定杆6的外壁固定连接。

在具体使用时，将两组栅栏1连接处的支撑竖栏101分别插在支撑座9顶端两侧的连接座套10内；

将串联固定杆6的固定横板5底端固定的外六角插杆4与支撑竖栏101上的两组固定套2之间的间隙对应后，后推使得串联固定杆6与栅栏1位于同一水平面，推动串联固定杆6下降，带动固定横板5底端两侧的外六角插杆4分别插入两组栅栏1一侧固定套2内，同时带动串联固定杆6顶端的卡框7内侧插入至支撑竖栏101顶端的定位块8的外壁，对其进行限制；

通过插销15穿过定位孔一141、定位孔二142、定位孔三143对其进行限制。

实施例三：

本实用新型提供一种公路改扩建工程施工用隔离栅，请参阅图1～4，插销15的一端穿过定位孔一141、定位孔二142以及定位孔三143后连接有限制组件。

限制组件包括：环形插槽16，环形插槽16开设于插销15的外壁；限制框18，限制框18的两侧均开设有导向滑槽21，导向滑槽21的内壁滑动连接有滑框22，滑框22的左侧与连接座套10的外壁固定连接；以及弧形卡槽19，弧形卡槽19开设于限制框18的内壁上方以及底端，弧形卡槽19的内壁与环形插槽16的外壁上方滑动连接。

限制框18的上方设有U形固定框17，U形固定框17的左侧底端与连接座套10的顶端固定连接，另一侧开设有螺纹孔，该螺纹孔的内壁螺纹连接有限制螺栓20，限制螺栓20的外壁底端与限制框18的顶端接触。

在具体使用时，将两组栅栏1连接处的支撑竖栏101分别插在支撑座9顶端两侧的连接座套10内；

将串联固定杆6的固定横板5底端固定的外六角插杆4与支撑竖栏101上的两组固定套2之间的间隙对应后，后推使得串联固定杆6与栅栏1位于同一水平面，推动串联固定杆6下降，带动固定横板5底端两侧的外六角插杆4分别插入两组栅栏1一侧固定套2内，同时带动串联固定杆6顶端的卡框7内侧插入至支撑竖栏101顶端的定位块8的外壁，对其进行限制；

拉动限制框18上升后，通过插销15穿过定位孔一141、定位孔二142、定位孔三143对其进行限制；

同时松开限制框18受自身重力的影响沿着滑框22进行下降，将弧形卡槽19卡在插销15外壁的环形插槽16内壁上方，对插销15进行限制；

同时通过限制螺栓20穿过U形固定框17上的螺纹孔，抵在限制框18的顶端，对其进行限制固定，使得连接牢固。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种公路改扩建工程施工用隔离栅，包括：栅栏(1)，所述栅栏(1)是由支撑竖栏(101)、横栏(102)，其特征在于：还包括安装于两组栅栏(1)之间用于将二者固定的连接结构；

所述连接结构包括：固定套(2)，所述固定套(2)固定安装于支撑竖栏(101)的外侧，所述固定套(2)上开设有贯穿的内六角通孔(3)，所述内六角通孔(3)的内壁滑动连接有外六角插杆(4)，所述外六角插杆(4)的顶端固定连接有固定横板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种公路改扩建工程施工用隔离栅，其特征在于，多组所述固定横板(5)之间固定连接有串联固定杆(6)，所述串联固定杆(6)的顶端两侧均固定连接有卡框(7)，所述卡框(7)的内壁滑动连接有定位块(8)，所述定位块(8)固定安装于支撑竖栏(101)的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种公路改扩建工程施工用隔离栅，其特征在于，所述串联固定杆(6)的底端与两侧栅栏(1)的支撑竖栏(101)之间安装有支撑固定结构。

4.根据权利要求3所述的一种公路改扩建工程施工用隔离栅，其特征在于，所述支撑固定结构包括：

支撑座(9)，所述支撑座(9)的顶端两侧均固定安装有连接座套(10)，所述连接座套(10)的内壁与支撑竖栏(101)的底端外壁滑动连接，所述支撑竖栏(101)上开设有贯穿的定位孔一(141)，所述连接座套(10)上开设有贯穿的定位孔二(142)，所述串联固定杆(6)的底端开设有贯穿的定位孔三(143)，所述定位孔一(141)、定位孔二(142)以及定位孔三(143)之间相互对应，其内壁滑动连接有插销(15)。

5.根据权利要求4所述的一种公路改扩建工程施工用隔离栅，其特征在于，所述插销(15)的一端穿过定位孔一(141)、定位孔二(142)以及定位孔三(143)后连接有限制组件。

6.根据权利要求5所述的一种公路改扩建工程施工用隔离栅，其特征在于，所述限制组件包括：

环形插槽(16)，所述环形插槽(16)开设于插销(15)的外壁；

限制框(18)，所述限制框(18)的两侧均开设有导向滑槽(21)，所述导向滑槽(21)的内壁滑动连接有滑框(22)，所述滑框(22)的左侧与连接座套(10)的外壁固定连接；以及

弧形卡槽(19)，所述弧形卡槽(19)开设于限制框(18)的内壁上方以及底端，所述弧形卡槽(19)的内壁与环形插槽(16)的外壁上方滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种公路改扩建工程施工用隔离栅，其特征在于，所述限制框(18)的上方设有U形固定框(17)，所述U形固定框(17)的左侧底端与连接座套(10)的顶端固定连接，另一侧开设有螺纹孔，该螺纹孔的内壁螺纹连接有限制螺栓(20)，所述限制螺栓(20)的外壁底端与限制框(18)的顶端接触。

8.根据权利要求4所述的一种公路改扩建工程施工用隔离栅，其特征在于，所述支撑座(9)的顶部中端开设有工字型槽(11)，所述工字型槽(11)的内壁滑动连接有工字型连接块(12)，所述工字型连接块(12)的顶端与串联固定杆(6)的底端固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种公路改扩建工程施工用隔离栅，其特征在于，所述工字型连接块(12)的顶端两侧均固定连接有加固支架(13)，

所述加固支架(13)的顶端与串联固定杆(6)的外壁固定连接。