CN220578801U - 一种用液压操作的运输绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用液压操作的运输绞车，包括底板，所述底板的顶面固定有两个支板，两个所述支板之间转动连接有收卷杆，所述底板的顶面固定有电机，所述电机的输出轴上固定有传动轴，所述底板的顶面设有使传动轴与收卷杆传动连接的过桥齿轮机构，所述收卷杆的前端设有限位组件，所述传动轴的外周壁上设有夹持组件。在使用时，启动电机，电机通过过桥齿轮机构传带动收卷杆转动进而对钢丝绳进行收卷，当需要对收卷杆进行刹车限位时，通过限位组件可以对收卷杆的前端进行限位固定，进而阻止收卷杆的转动，防止重物通过钢丝绳带动收卷杆反转，此外，通过夹持组件也可对传动轴进行夹持固定，双重固定效果使装置的安全性更好，更加实用。

Description

一种用液压操作的运输绞车

技术领域

本实用新型涉及运输绞车技术领域，具体为一种用液压操作的运输绞车。

背景技术

绞车，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称卷扬机，绞车是可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用，主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等物料的升降或平拖。

现有技术中的绞车刹车装置都是在电动机输出轴上安装减速器，并在电动机与减速器输入轴之间装有制动器进行刹车，而卷筒是直接与电动机输出轴固定，在绞车工作时，如果设备发生故障导致卷筒与输出轴打滑，绞车刹车装置将无法对卷筒进行刹车限位，容易导致卷筒上的钢丝绳受到物料重力的影响快速脱落，具有较大的安全隐患，故而本申请提出一种刹车性能优良的运输绞车以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用液压操作的运输绞车，具备刹车性能优良且稳定等优点，解决了现有技术通过在电动机与减速器输入轴之间装有制动器进行刹车，无法对卷筒进行刹车限位，容易导致卷筒上的钢丝绳受到物料重力的影响快速脱落，具有较大的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用液压操作的运输绞车，包括底板，所述底板的顶面固定有两个支板，两个所述支板之间转动连接有收卷杆，所述底板的顶面固定有电机，所述电机的输出轴上固定有传动轴，所述底板的顶面设有使传动轴与收卷杆传动连接的过桥齿轮机构，所述收卷杆的前端设有限位组件，所述传动轴的外周壁上设有夹持组件。

所述限位组件包括固定在前侧支板正面的矩形仓，所述矩形仓内腔的正面固定有第一液压缸，所述第一液压缸的后端固定有连接板，所述矩形仓内腔的正面固定有多个定位杆，多个所述定位杆之间滑动连接有滑板，所述滑板的背面开设有花键槽，所述收卷杆的外周壁上且靠近前端处开设有花键齿，所述连接板的背面固定有弹簧。

进一步，所述收卷杆通过轴承与支板转动连接，且其前端延伸至矩形仓内部，所述矩形仓的形状为内部中空且背面缺失的长方体。

进一步，所述滑板的正面开设有多个用于供定位杆贯穿并与其间隙配合的滑孔，多个所述定位杆以收卷杆的中轴线为圆心呈圆形等角度分布。

进一步，所述花键槽与花键齿呈前后相对且二者相适配，所述弹簧的后端与滑板的正面相固定。

进一步，所述夹持组件包括固定在底板顶面的方形仓，所述传动轴呈前后贯穿方形仓并与其转动连接，所述底板的顶面固定有第二液压缸，所述方形仓左右两侧的内壁上均固定有滑杆，所述滑杆的外周壁上滑动连接有滑环，所述滑环的顶面与底面均铰接有连接杆，左右相对的两个所述连接杆之间铰接有夹板，底部所述夹板的底面与第二液压缸的输出轴相固定。

进一步，两个所述滑杆相对的一端均固定有限位板，两个所述夹板相对的一面均开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内固定有摩擦垫片，所述传动轴位于两个夹板之间。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该用液压操作的运输绞车，在使用时，启动电机，电机通过过桥齿轮机构传带动收卷杆转动进而对钢丝绳进行收卷，当需要对收卷杆进行刹车限位时，通过限位组件可以对收卷杆的前端进行限位固定，进而阻止收卷杆的转动，防止重物通过钢丝绳带动收卷杆反转，此外，通过夹持组件也可对传动轴进行夹持固定，双重固定效果使装置的安全性更好，更加实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为本实用新型限位组件的侧视示意图；

图4为本实用新型夹持组件的正视示意图。

图中：1底板、2支板、3收卷杆、4电机、5传动轴、6过桥齿轮机构、7限位组件、701矩形仓、702第一液压缸、703连接板、704定位杆、705滑板、706花键槽、707花键齿、708弹簧、8夹持组件、801方形仓、802第二液压缸、803滑杆、804滑环、805连接杆、806夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种用液压操作的运输绞车，包括底板1，底板1的顶面固定有两个支板2，两个支板2之间转动连接有收卷杆3，底板1的顶面固定有电机4，电机4的输出轴上固定有传动轴5，底板1的顶面设有使传动轴5与收卷杆3传动连接的过桥齿轮机构6，在使用时，启动电机4，电机4带动传动轴5转动，进一步通过过桥齿轮机构6传带动收卷杆3转动进而对钢丝绳进行收卷，收卷杆3的前端设有限位组件7，当需要对收卷杆3进行刹车限位时，通过限位组件7可以对收卷杆3的前端进行限位固定，进而阻止收卷杆3的转动，防止重物通过钢丝绳带动收卷杆3反转，传动轴5的外周壁上设有夹持组件8，通过夹持组件8也可对传动轴5进行夹持固定，双重固定效果使装置的安全性更好，且限位组件7与夹持组件8均由液压控制，操控简单，使用方便，更加实用。

需要说明的是，文中提到的过桥齿轮机构6主要由多组齿轮组成，起到控制转速与扭矩的作用，它是现有技术中一种成熟且公开的技术，因此，文中对其具体结构以及工作原理不再进行赘述。

限位组件7包括固定在前侧支板2正面的矩形仓701，收卷杆3通过轴承与支板2转动连接，且其前端延伸至矩形仓701内部，矩形仓701的形状为内部中空且背面缺失的长方体，矩形仓701内腔的正面固定有第一液压缸702，第一液压缸702的后端固定有连接板703，在需要对收卷杆3进行刹车限位时，启动第一液压缸702，第一液压缸702推动连接板703向后移动，连接板703的背面固定有弹簧708，弹簧708的后端与滑板705的正面相固定，矩形仓701内腔的正面固定有多个定位杆704，多个定位杆704之间滑动连接有滑板705，滑板705的正面开设有多个用于供定位杆704贯穿并与其间隙配合的滑孔，多个定位杆704以收卷杆3的中轴线为圆心呈圆形等角度分布，连接板703通过弹簧708推动滑板705沿定位杆704向后侧滑动，滑板705的背面开设有花键槽706，收卷杆3的外周壁上且靠近前端处开设有花键齿707，花键槽706与花键齿707呈前后相对且二者相适配，进一步，使收卷杆3前端的花键齿707插接进滑板705背面的花键槽706内部，以此来限制收卷杆3的转动达到刹车限位的目的。

由于滑板705后移时，花键齿707可能未与花键槽706对齐，此时会使弹簧708压缩，当收卷杆3转动使花键槽706与花键齿707对其时，通过弹簧708便可推动滑板705使花键齿707与花键槽706插接。

请参阅图4，在本实施例中，夹持组件8包括固定在底板1顶面的方形仓801，传动轴5呈前后贯穿方形仓801并与其转动连接，底板1的顶面固定有第二液压缸802，当需要对传动轴5进行夹持固定时，启动第二液压缸802，方形仓801左右两侧的内壁上均固定有滑杆803，滑杆803的外周壁上滑动连接有滑环804，滑环804的顶面与底面均铰接有连接杆805，左右相对的两个连接杆805之间铰接有夹板806，传动轴5位于两个夹板806之间，底部夹板806的底面与第二液压缸802的输出轴相固定，第二液压缸802带动底部夹板806上移，底部夹板806带动底部两个连接杆805靠近夹板806的一侧上移，进而使连接杆805靠近滑环804的一端水平移动推动两个滑环804相背移动，两个滑环804又带动顶部两个连接杆805，使顶部两个连接杆805靠近夹板806的一侧下移，进而带动顶部夹板806下移，配合底部夹板806对传动轴5进行夹持，限制其转动。

两个滑杆803相对的一端均固定有限位板，两个夹板806相对的一面均开设有弧形凹槽，弧形凹槽内固定有摩擦垫片，通过摩擦垫片便于增加夹板806与传动轴5之间的摩擦，进而提升夹持传动轴5限制其转动的效果。

上述实施例的工作原理为：

在需要对收卷杆3进行刹车限位时，启动第一液压缸702，第一液压缸702推动连接板703向后移动，连接板703通过弹簧708推动滑板705沿定位杆704向后侧滑动，进而使收卷杆3前端的花键齿707插接进滑板705背面的花键槽706内部，以此来限制收卷杆3的转动达到刹车限位的目的，由于滑板705后移时，花键齿707可能未与花键槽706对齐，此时会使弹簧708压缩，当收卷杆3转动使花键槽706与花键齿707对其时，通过弹簧708便可推动滑板705使花键齿707与花键槽706插接。

当需要对传动轴5进行夹持固定时，启动第二液压缸802，第二液压缸802带动底部夹板806上移，底部夹板806带动底部两个连接杆805靠近夹板806的一侧上移，进而使连接杆805靠近滑环804的一端水平移动推动两个滑环804相背移动，两个滑环804又带动顶部两个连接杆805，使顶部两个连接杆805靠近夹板806的一侧下移，进而带动顶部夹板806下移，配合底部夹板806对传动轴5进行夹持，限制其转动。

本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用液压操作的运输绞车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶面固定有两个支板(2)，两个所述支板(2)之间转动连接有收卷杆(3)，所述底板(1)的顶面固定有电机(4)，所述电机(4)的输出轴上固定有传动轴(5)，所述底板(1)的顶面设有使传动轴(5)与收卷杆(3)传动连接的过桥齿轮机构(6)，所述收卷杆(3)的前端设有限位组件(7)，所述传动轴(5)的外周壁上设有夹持组件(8)；

所述限位组件(7)包括固定在前侧支板(2)正面的矩形仓(701)，所述矩形仓(701)内腔的正面固定有第一液压缸(702)，所述第一液压缸(702)的后端固定有连接板(703)，所述矩形仓(701)内腔的正面固定有多个定位杆(704)，多个所述定位杆(704)之间滑动连接有滑板(705)，所述滑板(705)的背面开设有花键槽(706)，所述收卷杆(3)的外周壁上且靠近前端处开设有花键齿(707)，所述连接板(703)的背面固定有弹簧(708)。

2.根据权利要求1所述的一种用液压操作的运输绞车，其特征在于：所述收卷杆(3)通过轴承与支板(2)转动连接，且其前端延伸至矩形仓(701)内部，所述矩形仓(701)的形状为内部中空且背面缺失的长方体。

3.根据权利要求1所述的一种用液压操作的运输绞车，其特征在于：所述滑板(705)的正面开设有多个用于供定位杆(704)贯穿并与其间隙配合的滑孔，多个所述定位杆(704)以收卷杆(3)的中轴线为圆心呈圆形等角度分布。

4.根据权利要求1所述的一种用液压操作的运输绞车，其特征在于：所述花键槽(706)与花键齿(707)呈前后相对且二者相适配，所述弹簧(708)的后端与滑板(705)的正面相固定。

5.根据权利要求1所述的一种用液压操作的运输绞车，其特征在于：所述夹持组件(8)包括固定在底板(1)顶面的方形仓(801)，所述传动轴(5)呈前后贯穿方形仓(801)并与其转动连接，所述底板(1)的顶面固定有第二液压缸(802)，所述方形仓(801)左右两侧的内壁上均固定有滑杆(803)，所述滑杆(803)的外周壁上滑动连接有滑环(804)，所述滑环(804)的顶面与底面均铰接有连接杆(805)，左右相对的两个所述连接杆(805)之间铰接有夹板(806)，底部所述夹板(806)的底面与第二液压缸(802)的输出轴相固定。

6.根据权利要求5所述的一种用液压操作的运输绞车，其特征在于：两个所述滑杆(803)相对的一端均固定有限位板，两个所述夹板(806)相对的一面均开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内固定有摩擦垫片，所述传动轴(5)位于两个夹板(806)之间。