CN220578652U - 车载应急电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车载应急电源，包括电源箱，所述电源箱顶部外壁开设有开口，且开口的内壁固定连接有顶盖，所述顶盖顶部外壁开设有安装口，且安装口的内壁固定连接有通风窗，所述电源箱的底部内壁固定连接有隔板，所述电源箱底部内壁设置有收卷机构，所述电源箱的内壁固定连接有储物盒。本实用新型通过在电源箱内设置收卷机构，通过收卷机构上的收卷辊对电缆进行收卷，通过电缆一端的航空接头方便可鳄鱼夹进行连接，从而方便为汽车进行搭电。

Description

车载应急电源

技术领域

本实用新型涉及车载应急电源技术领域，尤其涉及车载应急电源。

背景技术

燃油车一直是用铅酸电池作为启动电源，但铅酸电池在低温下放电困难，导致高寒、高纬度地区的燃油车辆往往打不着火，车辆不敢熄火、定时启动车辆或把电池拿到暖气屋内保存等各种紧急措施，在此背景下，各种便携式应急启动电源应运而生。

经检索，中国专利授权公告号为CN216959351U的专利，公开了车载应急电源装置，包括箱体，箱体内竖向设置隔板，隔板一侧安装电池组，另一侧安装充电器，相邻电池组中间横向设有拉杆，拉杆两端分别连接箱体和隔板，电池组上方设置支撑板，支撑板两端分别通过箱体和隔板支撑固定，充电器上方设置挂板。

上述专利中的车载应急电源装置存在以下不足：车载应急电源最主要的目的就是为了在汽车电瓶亏电时帮助汽车进行打火，但是上述应急电源没有配备给汽车电源搭电的导线，额外携带容易遗忘。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车载应急电源。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

车载应急电源，包括电源箱，所述电源箱顶部外壁开设有开口，且开口的内壁固定连接有顶盖，所述顶盖顶部外壁开设有安装口，且安装口的内壁固定连接有通风窗，所述电源箱的底部内壁固定连接有隔板，所述电源箱底部内壁设置有收卷机构，所述电源箱的内壁固定连接有储物盒，所述电源箱的一侧外壁开设有两个圆口，且两个圆口的内壁设置有航空接头。

可选的，所述收卷机构包括收卷辊，且收卷辊的外壁绕接有两个电缆，两个所述电缆的一端连接在两个航空接头上。

可选的，所述电源箱底部内壁固定连接有底盒，且底盒底部内壁转动连接有齿轮，所述齿轮传动轴的一端固定连接在收卷辊上。

可选的，所述底盒的内壁滑动连接有滑动板，且滑动板的一端固定连接有齿条，所述齿条和齿轮相互啮合。

可选的，所述电源箱底部内壁固定连接有滑杆，且滑杆的外壁套接有弹簧，所述滑动板滑动连接在滑杆的外壁上。

可选的，所述滑动板的一侧外壁转动连接有调节螺杆，且调节螺杆的一端固定连接有转动盘。

可选的，所述顶盖顶部外壁转动连接有手轮，且手轮的传动轴固定连接在收卷辊的传动轴上。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过在电源箱内设置收卷机构，通过收卷机构上的收卷辊对电缆进行收卷，通过电缆一端的航空接头方便可鳄鱼夹进行连接，从而方便为汽车进行搭电。

2.本实用新型通过在底盒中设置齿轮和齿条之间的配合，方便对收卷辊的转动进行限制，从而避免收卷辊晃动导致电缆出现松动的情况，通过手轮的设置方便直接带动收卷辊转动对电缆进行收卷。

附图说明

图1为本实用新型提出的车载应急电源的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的车载应急电源的电源箱内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的车载应急电源的收卷机构结构示意图；

图4为本实用新型提出的车载应急电源的齿轮结构示意图。

图中：1、电源箱；2、顶盖；3、手轮；4、通风窗；5、航空接头；6、转动盘；7、收卷机构；8、隔板；9、储物盒；10、收卷辊；11、底盒；12、滑动板；13、调节螺杆；14、滑杆；15、弹簧；16、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，车载应急电源，包括电源箱1，电源箱1顶部外壁开设有开口，且开口的内壁固定连接有顶盖2，顶盖2顶部外壁开设有安装口，且安装口的内壁固定连接有通风窗4，通风窗4的设置方便辅助电源箱1中的电芯散热，电源箱1的底部内壁固定连接有隔板8，电源箱1底部内壁设置有收卷机构7，电源箱1的内壁固定连接有储物盒9，储物盒9的设置方便对鳄鱼夹进行存放，电源箱1的一侧外壁开设有两个圆口，且两个圆口的内壁设置有航空接头5，通过航空接头5方便对鳄鱼夹进行连接。

本实用新型中，收卷机构7包括收卷辊10，且收卷辊10的外壁绕接有两个电缆，两个电缆的一端连接在两个航空接头5上，电源箱1底部内壁固定连接有底盒11，且底盒11底部内壁转动连接有齿轮16，齿轮16传动轴的一端固定连接在收卷辊10上，通过收卷辊10的设置方便对电缆进行收卷。

本实用新型中，底盒11的内壁滑动连接有滑动板12，且滑动板12的一端固定连接有齿条，齿条和齿轮16相互啮合，电源箱1底部内壁固定连接有滑杆14，且滑杆14的外壁套接有弹簧15，滑动板12滑动连接在滑杆14的外壁上，通过滑杆14和弹簧15之间的配合，方便驱动滑动板12移动。

本实用新型中，滑动板12的一侧外壁转动连接有调节螺杆13，且调节螺杆13的一端固定连接有转动盘6，顶盖2顶部外壁转动连接有手轮3，且手轮3的传动轴固定连接在收卷辊10的传动轴上，通过调节螺杆13的设置方便直接带动滑动板12移动。

工作原理：使用时，当需要对汽车搭电时，先开启顶盖2将放置在储物盒9中的鳄鱼夹取出，通过航空接头5连接好鳄鱼夹，然后在转动转动盘6，转动盘6转动时直接拉动滑动板12，从而直接带动齿条远离齿轮16，解锁齿轮16时直接将电缆拉出，再将两个鳄鱼夹夹持在汽车的电瓶接线柱上，当汽车启动完成后，将鳄鱼夹取下，再将两个鳄鱼夹拆卸掉，再手动转动手轮3，通过手轮3带动收卷辊10转动，收卷辊10转动时对电缆进行收卷，当电缆收卷完成后再次转动转动盘6，通过转动盘6带动调节螺杆13驱动滑动板12上的齿条和齿轮16啮合，从而限制齿轮16的转动，避免收卷辊10晃动时导致电缆松动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.车载应急电源，包括电源箱(1)，其特征在于，所述电源箱(1)顶部外壁开设有开口，且开口的内壁固定连接有顶盖(2)，所述顶盖(2)顶部外壁开设有安装口，且安装口的内壁固定连接有通风窗(4)，所述电源箱(1)的底部内壁固定连接有隔板(8)，所述电源箱(1)底部内壁设置有收卷机构(7)，所述电源箱(1)的内壁固定连接有储物盒(9)，所述电源箱(1)的一侧外壁开设有两个圆口，且两个圆口的内壁设置有航空接头(5)。

2.根据权利要求1所述的车载应急电源，其特征在于，所述收卷机构(7)包括收卷辊(10)，且收卷辊(10)的外壁绕接有两个电缆，两个所述电缆的一端连接在两个航空接头(5)上。

3.根据权利要求1所述的车载应急电源，其特征在于，所述电源箱(1)底部内壁固定连接有底盒(11)，且底盒(11)底部内壁转动连接有齿轮(16)，所述齿轮(16)传动轴的一端固定连接在收卷辊(10)上。

4.根据权利要求3所述的车载应急电源，其特征在于，所述底盒(11)的内壁滑动连接有滑动板(12)，且滑动板(12)的一端固定连接有齿条，所述齿条和齿轮(16)相互啮合。

5.根据权利要求4所述的车载应急电源，其特征在于，所述电源箱(1)底部内壁固定连接有滑杆(14)，且滑杆(14)的外壁套接有弹簧(15)，所述滑动板(12)滑动连接在滑杆(14)的外壁上。

6.根据权利要求5所述的车载应急电源，其特征在于，所述滑动板(12)的一侧外壁转动连接有调节螺杆(13)，且调节螺杆(13)的一端固定连接有转动盘(6)。

7.根据权利要求6所述的车载应急电源，其特征在于，所述顶盖(2)顶部外壁转动连接有手轮(3)，且手轮(3)的传动轴固定连接在收卷辊(10)的传动轴上。