CN220575706U - 一种车桥生产用多角度固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及固定装置技术领域，公开了一种车桥生产用多角度固定装置，包括底座a，底座a一侧放置有底座b，底座a和底座b顶部均固定安装有撑板，撑板内侧顶部放置有支台；撑板内侧中部开设有滑槽。本实用新型通过设置有铰接件、滑块和螺杆，在车桥生产用多角度固定装置使用过程中，使车桥两侧传动轴分别卡位在两组卡套内，随后推杆电机带动卡套内移，实现车桥的限位，同时可通过正反电机带动螺纹柱转动，螺纹柱带动滑块竖向移动，同步根据需求正向或反向转动螺杆，螺杆可带动撑板横向移动，继而可对车桥倾斜角度调节，根据作业舒适度，选择性多角度固定调节车桥的角度，间接提升施工效率，且舒适度理想降低工作负担。

Description

一种车桥生产用多角度固定装置

技术领域

本实用新型涉及固定装置技术领域，具体为一种车桥生产用多角度固定装置。

背景技术

车桥是组成汽车的一个重要部件，具有支撑和转向的作用；车桥的加工过程中，因为车桥本身具有柱状结构，因此往往需要使用固定装置，以便于对车桥进行固定再进行相应的操作加工。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：现有的车桥生产用多角度固定装置不具备相应的倾斜调节功能，而在工作人员施工过程中，车桥无法倾斜，车桥的部分位置需弯腰或侧身进行，存在操作不便，间接影响施工效率，且舒适度差，存在相应的工作负担，亟需进行改进，因此，我们提出一种车桥生产用多角度固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车桥生产用多角度固定装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥生产用多角度固定装置，包括底座a，所述底座a一侧放置有底座b，所述底座a和底座b顶部均固定安装有撑板，所述撑板内侧顶部放置有支台；

所述撑板内侧中部开设有滑槽，所述撑板顶部固定安装有正反电机，所述正反电机的传动轴底部固定安装有螺纹柱，所述螺纹柱底端通过轴承与撑板转动连接，所述螺纹柱顶部通过螺孔旋接有滑块；

所述滑块内侧放置有支杆，所述支杆内端与支台固定连接，所述支杆外端通过铰接件与滑块转动连接；

所述支台下表面两侧均固定安装有推杆电机，所述推杆电机的传动轴内侧均固定安装有卡套；

所述底座b顶部固定安装有螺块，所述螺块内前后两侧均通过螺孔旋接有螺杆，所述螺杆内端通过转动座与同侧的撑板转动连接，可通过铰接件、滑块和螺杆等组件配合使用，在车桥生产用多角度固定装置使用过程中，使车桥两侧传动轴分别卡位在两组卡套内，随后推杆电机带动卡套内移，实现车桥的限位，同时可通过正反电机带动螺纹柱转动，螺纹柱带动滑块竖向移动，同步根据需求正向或反向转动螺杆，螺杆可带动撑板横向移动，继而可对车桥倾斜角度调节，根据作业舒适度，选择性多角度固定调节车桥的角度，间接提升施工效率，且舒适度理想降低工作负担。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述底座b上表面内开设有导向槽，所述导向槽内放置有导向块，且导向块顶部与撑板固定连接，可通过螺纹柱和滑块等组件配合使用，在装配车桥时，将车桥移动至支台正下侧，可通过正反电机转动螺纹柱逆时针转动，螺纹柱可带动滑块及支台下移，直至卡套位于车桥传动轴外侧，随后内移调节卡套，并回位上移调节支台及车桥，该装配方式相较于现有使用吊机吊装辅助固定，降低较重车桥的投入成本。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述底座a和底座b前后两侧均固定安装有耳板，所述耳板内两侧均开设有定位孔，可通过耳板及定位孔可拆式固定底座，保证底座限位的稳定，且符合后期移位装配使用需求。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述支台前侧中部固定安装有倾角检测仪，所述倾角检测仪前侧一体成型设置有显示屏，使用者在角度调节过程中，可根据以往的常用的角度进行调节，便于倾斜调节车桥。

作为本申请技术方案的一可选方案，两组所述撑板前侧中部均通过胶水粘合有指示贴，且指示贴上打印有引导文字，初期使用人员，可经指示贴上的文字，得知相应的操作工序，继而更为流畅的操作使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种车桥生产用多角度固定装置，通过设置有铰接件、滑块和螺杆，在车桥生产用多角度固定装置使用过程中，使车桥两侧传动轴分别卡位在两组卡套内，随后推杆电机带动卡套内移，实现车桥的限位，同时可通过正反电机带动螺纹柱转动，螺纹柱带动滑块竖向移动，同步根据需求正向或反向转动螺杆，螺杆可带动撑板横向移动，继而可对车桥倾斜角度调节，根据作业舒适度，选择性多角度固定调节车桥的角度，间接提升施工效率，且舒适度理想降低工作负担。

2.本实用新型一种车桥生产用多角度固定装置，通过设置有螺纹柱和滑块，在装配车桥时，将车桥移动至支台正下侧，可通过正反电机转动螺纹柱逆时针转动，螺纹柱可带动滑块及支台下移，直至卡套位于车桥传动轴外侧，随后内移调节卡套，并回位上移调节支台及车桥，该装配方式相较于现有使用吊机吊装辅助固定，降低较重车桥的投入成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种车桥生产用多角度固定装置的整体主视结构示意图；

图2为本实用新型一种车桥生产用多角度固定装置的撑板部分主视截面结构示意图；

图3为本实用新型一种车桥生产用多角度固定装置的底座与撑板连接部分主视截面结构示意图。

图中：1、底座a；11、底座b；12、耳板；13、导向槽；2、撑板；21、指示贴；22、滑块；23、正反电机；24、滑槽；25、螺纹柱；26、轴承；27、导向块；3、支台；31、倾角检测仪；32、推杆电机；33、卡套；4、支杆；41、铰接件；5、螺块；51、转动座；52、螺杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车桥生产用多角度固定装置，包括底座a1，底座a1和底座b11前后两侧均固定安装有耳板12，耳板12内两侧均开设有定位孔，可通过耳板12及定位孔可拆式固定底座，保证底座限位的稳定，且符合后期移位装配使用需求，底座a1一侧放置有底座b11，底座a1和底座b11顶部均固定安装有撑板2，两组撑板2前侧中部均通过胶水粘合有指示贴21，且指示贴21上打印有引导文字，初期使用人员，可经指示贴21上的文字，得知相应的操作工序，继而更为流畅的操作使用，撑板2内侧顶部放置有支台3，支台3前侧中部固定安装有倾角检测仪31，倾角检测仪31前侧一体成型设置有显示屏，使用者在角度调节过程中，可根据以往的常用的角度进行调节，便于倾斜调节车桥；撑板2内侧中部开设有滑槽24，撑板2顶部固定安装有正反电机23，正反电机23的传动轴底部固定安装有螺纹柱25，螺纹柱25底端通过轴承26与撑板2转动连接，螺纹柱25顶部通过螺孔旋接有滑块22；滑块22内侧放置有支杆4，支杆4内端与支台3固定连接，支杆4外端通过铰接件41与滑块22转动连接；支台3下表面两侧均固定安装有推杆电机32，推杆电机32的传动轴内侧均固定安装有卡套33；底座b11顶部固定安装有螺块5，螺块5内前后两侧均通过螺孔旋接有螺杆52，螺杆52内端通过转动座51与同侧的撑板2转动连接。

在这种技术方案中，可通过铰接件41、滑块22和螺杆52等组件配合使用，在车桥生产用多角度固定装置使用过程中，使车桥两侧传动轴分别卡位在两组卡套33内，随后推杆电机32带动卡套33内移，实现车桥的限位，同时可通过正反电机23带动螺纹柱25转动，螺纹柱25带动滑块22竖向移动，同步根据需求正向或反向转动螺杆52，螺杆52可带动撑板2横向移动，继而可对车桥倾斜角度调节，根据作业舒适度，选择性多角度固定调节车桥的角度，间接提升施工效率，且舒适度理想降低工作负担。

在有的技术方案中，底座b11上表面内开设有导向槽13，导向槽13内放置有导向块27，且导向块27顶部与撑板2固定连接。

在这种技术方案中，可通过螺纹柱25和滑块22等组件配合使用，在装配车桥时，将车桥移动至支台3正下侧，可通过正反电机23转动螺纹柱25逆时针转动，螺纹柱25可带动滑块22及支台3下移，直至卡套33位于车桥传动轴外侧，随后内移调节卡套33，并回位上移调节支台3及车桥，该装配方式相较于现有使用吊机吊装辅助固定，降低较重车桥的投入成本。

工作原理：需要说明的是，本实用新型为一种车桥生产用多角度固定装置，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知。

在一种车桥生产用多角度固定装置使用的时候，经底座及其耳板12将多角度固定装置固定在车桥生产加工区域，并将推杆电机32和正反电机23外接电源，工作人员经其电控器进行调节，进行车桥生产加工；

通过设置有铰接件41、滑块22和螺杆52，在车桥生产用多角度固定装置使用过程中，使车桥两侧传动轴分别卡位在两组卡套33内，随后推杆电机32带动卡套33内移，实现车桥的限位，同时可通过正反电机23带动螺纹柱25转动，螺纹柱25带动滑块22竖向移动，同步根据需求正向或反向转动螺杆52，螺杆52可带动撑板2横向移动，继而可对车桥倾斜角度调节，根据作业舒适度，选择性多角度固定调节车桥的角度，间接提升施工效率，且舒适度理想降低工作负担，通过设置有螺纹柱25和滑块22，在装配车桥时，将车桥移动至支台3正下侧，可通过正反电机23转动螺纹柱25逆时针转动，螺纹柱25可带动滑块22及支台3下移，直至卡套33位于车桥传动轴外侧，随后内移调节卡套33，并回位上移调节支台3及车桥，该装配方式相较于现有使用吊机吊装辅助固定，降低较重车桥的投入成本。

Claims (5)

1.一种车桥生产用多角度固定装置，其特征在于：包括底座a(1)，所述底座a(1)一侧放置有底座b(11)，所述底座a(1)和底座b(11)顶部均固定安装有撑板(2)，所述撑板(2)内侧顶部放置有支台(3)；

所述撑板(2)内侧中部开设有滑槽(24)，所述撑板(2)顶部固定安装有正反电机(23)，所述正反电机(23)的传动轴底部固定安装有螺纹柱(25)，所述螺纹柱(25)底端通过轴承(26)与撑板(2)转动连接，所述螺纹柱(25)顶部通过螺孔旋接有滑块(22)；

所述滑块(22)内侧放置有支杆(4)，所述支杆(4)内端与支台(3)固定连接，所述支杆(4)外端通过铰接件(41)与滑块(22)转动连接；

所述支台(3)下表面两侧均固定安装有推杆电机(32)，所述推杆电机(32)的传动轴内侧均固定安装有卡套(33)；

所述底座b(11)顶部固定安装有螺块(5)，所述螺块(5)内前后两侧均通过螺孔旋接有螺杆(52)，所述螺杆(52)内端通过转动座(51)与同侧的撑板(2)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车桥生产用多角度固定装置，其特征在于：所述底座b(11)上表面内开设有导向槽(13)，所述导向槽(13)内放置有导向块(27)，且导向块(27)顶部与撑板(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车桥生产用多角度固定装置，其特征在于：所述底座a(1)和底座b(11)前后两侧均固定安装有耳板(12)，所述耳板(12)内两侧均开设有定位孔。

4.根据权利要求1所述的一种车桥生产用多角度固定装置，其特征在于：所述支台(3)前侧中部固定安装有倾角检测仪(31)，所述倾角检测仪(31)前侧一体成型设置有显示屏。

5.根据权利要求1所述的一种车桥生产用多角度固定装置，其特征在于：两组所述撑板(2)前侧中部均通过胶水粘合有指示贴(21)，且指示贴(21)上打印有引导文字。