CN220566170U - 共轨管结构、油轨喷油器总成及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种共轨管结构、油轨喷油器总成及发动机，共轨管结构包括内管、外管以及端盖，外管套设于内管的外周侧，端盖包括形成在其中部的第一连接部以及自第一连接部周侧延伸出的周缘支撑部，第一连接部与内管的端部密封连接，周缘支撑板密封连接于外管对应端部的内壁面，以将内管撑设于外管内，通过设置第一连接部，以便与内管连接，并通过设置周缘支撑部，既便于支撑外管，以便直接将外管套设于端盖，又能够封闭外管与内管之间的间隙，以形成环绕燃料通道的环形通道，如此，通过设置端盖，以便同时将内管与外管定位于端盖，以免额外设置固定结构固定内管和外管，节省组装工序，从而有助于提高共轨管的装配效率。

Description

共轨管结构、油轨喷油器总成及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种共轨管结构、油轨喷油器总成及发动机。

背景技术

目前发动机的油轨通常采用共轨管向各个喷油器输送燃料，现有共轨管的内层轨通常通过安装固定块结构、焊接基板或其他螺接结构与外层轨进行连接，使得组装时加工步骤较多，以致成本较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种共轨管结构、油轨喷油器总成及发动机，旨在解决现有共轨管组装时加工步骤较多，以致成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种共轨管结构，包括：

内管和外管，所述外管套设于所述内管的外周侧；以及，

端盖，包括形成在其中部的第一连接部以及自所述第一连接部周侧延伸出的周缘支撑部，所述第一连接部与所述内管的端部密封连接，所述周缘支撑部密封连接于所述外管对应端部的内壁面，以将所述内管撑设于所述外管内。

可选地，所述端盖局部凹设以形成插置台，所述插置台插设在所述内管的端部开口内；

所述第一连接部包括所述插置台。

可选地，所述端盖与所述内管焊接连接；和/或，

所述端盖与所述外管焊接连接。

可选地，所述外管包括两个半环形分管，两个所述半环形分管对接以形成呈环形设置的所述外管。

可选地，所述内管设有第一安装孔，所述外管对应所述第一安装孔设有第二安装孔；

所述共轨管结构包括穿设于所述第一安装孔与所述第二安装孔的连接杯座，所述连接杯座用以安装喷油器。

可选地，所述连接杯座设置多个，多个所述连接杯座沿所述外管的轴向间隔设置。

可选地，所述端盖设置两个，且分别对应连接所述内管和所述外管相对的两组端部设置。

本实用新型还提供一种油轨喷油器总成，包括上述的共轨管结构。

可选地，所述内管的内腔形成燃料通道，在所述内管和所述外管之间形成环形通道；

所述油轨喷油器总成还包括：

供料管，连通所述燃料通道，用以供燃料；

供气管路，包括连通所述环形通道的进气管与出气管，所述进气管与所喷油器，设于所述连接杯座；以及，

压力传感器，设于所述内管，用以探测所述燃料通道内的燃料压力。

此外，本实用新型还提供一种发动机，包括上述的油轨喷油器总成。

本实用新型的技术方案中，通过设置所述第一连接部，以便与所述内管连接，以将所述内管封闭，以形成用以输送燃料的燃料通道，并通过设置所述周缘支撑部，既便于支撑所述外管，以便直接将所述外管套设于所述端盖，又能够封闭所述外管与所述内管之间的间隙，以形成环绕所述燃料通道的环形通道，如此，通过设置端盖，以便同时将所述内管与所述外管定位于所述端盖，以免额外设置固定结构固定所述内管和所述外管，节省组装工序，从而有助于提高所述共轨管的装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的油轨喷油器总成的一实施例的剖视结构示意图；

图2为图1中的油轨喷油器总成的立体结构示意图；

图3为图1中的共轨管结构的剖视结构示意图；

图4为图1中的共轨管结构的分解结构示意图；

图5为图1中的A处局部放大结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	共轨管结构	1000	油轨喷油器总成
110	内管	200	供料管
				120	外管	300	供气管路
121	半环形分管	310	进气管
				130	端盖	320	出气管
131	第一连接部	400	喷油器
				132	周缘支撑部	500	压力传感器
140	连接杯座

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

目前发动机的油轨通常采用共轨管向各个喷油器输送燃料，现有共轨管的内层轨通常通过安装固定块结构、焊接基板或其他螺接结构与外层轨进行连接，使得组装时加工步骤较多，以致成本较高。

鉴于此，本实用新型提供一种共轨管，旨在解决现有共轨管组装时加工步骤较多，以致成本较高的问题。其中，图1至图5为本实用新型提供的油轨喷油器总成的一实施例的结构示意图。

请参阅图1至图5，所述共轨管结构100包括内管110、外管120以及端盖130，所述外管120套设于所述内管110的外周侧，所述端盖130包括形成在其中部的第一连接部131以及自所述第一连接部131周侧延伸出的周缘支撑部132，所述第一连接部131与所述内管110的端部密封连接，所述周缘支撑部密封连接于所述外管120对应端部的内壁面，以将所述内管110撑设于所述外管120内。

本实用新型的技术方案中，通过设置所述第一连接部131，以便与所述内管110连接，以将所述内管110封闭，以形成用以输送燃料的燃料通道，并通过设置所述周缘支撑部132，既便于支撑所述外管120，以便直接将所述外管120套设于所述端盖130，又能够封闭所述外管120与所述内管110之间的间隙，以形成环绕所述燃料通道的环形通道，如此，通过设置端盖130，以便同时将所述内管110与所述外管120定位于所述端盖130，以免额外设置固定结构固定所述内管110和所述外管120，节省组装工序，从而有助于提高所述共轨管的装配效率。

为了便于将所述端盖130与所述内管110连接，在本实施例中，请参阅图1、图3和图5，所述端盖局部凹设以形成插置台，所述插置台插设在所述内管110的端部开口内，所述第一连接部131包括所述插置台，如此，通过设置所述插值台，以便将所述内管110套设于所述插值台，既能够增加所述端盖130与所述内管110的接触面积，有助于加强所述端盖130与所述内管110之间的连接，又能够将所述内管110定位于所述端盖130，有助于快速将所述内管110安装于所述端盖130。进一步地，所述插值台与所述内管110通过过盈配合安装，如此，有助于加强所述内管110与所述端盖130的连接。

所述端盖130与所述内管110的连接方式有多种，所述端盖130与所述内管110可以是通过焊接连接，也可以是通过粘接连接等，本实用新型对此不作限定，具体地，在本实施例中，所述端盖130与所述内管110焊接连接，如此，采用焊接连接，既有助于提高所述端盖130与所述内管110的连接强度，又能够避免所述端盖130与所述内管110的连接处被燃料腐蚀。

所述端盖130与所述外管120的连接方式有多种，所述端盖130与所述外管120可以是通过焊接连接，也可以是通过粘接连接等，本实用新型对此不作限定，具体地，在本实施例中，所述端盖130与所述外管120焊接连接，如此，采用焊接连接，以将所述端盖130与所述外管120整体连接，从而有助于提升所述外管120与所述端盖130的连接强度。

需要说明的是，上述两个相关的技术特征：“所述端盖130与所述内管110焊接连接”、“所述端盖130与所述外管120焊接连接”，可择一设置，亦可同时设置，本实用新型对此不作限定。

所述外管120可以是一体成型的，也可以是分体组装的，本实用新型对此不做限定，具体地，在本实施例中，所述外管120包括两个半环形分管121，两个所述半环形分管121对接以形成呈环形设置的所述外管120，所述共轨管结构100通常会设置连接杯座140，以便将喷油器400与所述内管110连通，若所述外管120采用一体成型，则不便于将所述连接杯座140与所述内管110连接，为此，所述外管120通过两个所述半环形分管121组装成型，以便在所述内管110与所述连接杯座140连接后，再将组装所述外管120，以免所述外管120影响所述内管110与所述连接杯座140的连接。进一步地，两个所述半环形分管121的连接方式有多种，两个所述半环形分管121可以是通过粘接连接，也可以是通过焊接连接等，本实用新型对此不做限定，具体地，在本实施例中，两个所述半环形分管121焊接连接，如此，采用焊接连接，以使两个所述半环形分管121连接成一体，既能够加强两个所述半环形分管121的连接，又能够提高两个半环形分管121的密封性。可以理解的是，所述环形分管121可以是圆形，也可以是方形等，本实用新型对此不做限定。

为了便于将喷油器400安装于所述共轨管结构100，在本实施例中，请参阅图1至图3，所述内管110设有第一安装孔，所述外管120对应所述第一安装孔设有第二安装孔，所述共轨管结构100包括穿设于所述第一安装孔与所述第二安装孔的连接杯座140，所述连接杯座140用以安装喷油器400，如此，通过设置所述连接杯座140，以便将所述喷油器400安装于所述共轨管结构100，同时通过设置第一安装孔与所述第二安装孔，以使所述连接杯座140能够与所述内管110相连通，以便给所述喷油器400供应燃料。

可以理解的是，所述内管110以及所述外管120与所述连接杯座140可以是通过粘接连接，也可以是通过焊接连接等，本实用新型对此不做限定，具体地，在本实施例中，所述连接杯座140与所述内管110和/或外管120通过焊接连接。

进一步地，所述连接杯座140设置多个，多个所述连接杯座140沿所述外管120的轴向间隔设置，如此，通过设置所述多个所述连接杯座140，以使所述共轨管结构100能够连接多个喷油器400，从而使得所述共轨管结构100能够给多个喷油器400输送燃料。

为了控制所述外管120与所述外管120两端的间距，在本实施例中，所述端盖130设置两个，且分别对应连接所述内管110和所述外管120相对的两组端部设置，如此，通过设置两个所述端盖130，以便所述内管110与所述外管120的两端分别安装于两个所述端盖130，以将所述内管110与所述外管120的两端同时定位，从而有助于提升所述共轨管结构100的装配效率。

本实用新型还提供一种油轨喷油器总成1000，所述油轨喷油器总成1000包括上述的共轨管结构100。需要说明的是，所述油轨喷油器总成1000中的共轨管结构100的结构可参照上述共轨管结构100的实施例，此处不再赘述；由于在本发明提供的油轨喷油器总成1000中使用了上述共轨管结构100，因此，本发明提供的油轨喷油器总成1000的实施例包括上述共轨管结构100全部实施例的全部技术方案，且所达到的技术效果也完全相同，在此不再赘述。

进一步地，请参阅图1和图2，所述内管110的内腔形成燃料通道，在所述内管110和所述外管120之间形成环形通道，所述油轨喷油器总成1000还包括供料管200、供气管路300、喷油器400以及压力传感器500，所述供料管200连通所述燃料通道，用以供燃料，所述供气管路300包括连通所述环形通道的进气管310与出气管320，所述进气管310与所述出气管320间隔设于所述共轨管结构100的外管120，所述喷油器400设于所述连接杯座140，所述压力传感器500设于所述内管110，用以探测所述燃料通道内的燃料压力，如此，通过设置所述供料管200，以向所述燃料通道输送燃料，通过设置所述供气管路300，以向所述环形通道内补充惰性气体，通过设置所述喷油器400，以将所述燃料通道内的燃料喷射到预定位置，同时通过设置所述压力传感器500，以便控制所述燃料通道内的压力。

此外，本实用新型还提供一种发动机，所述发动机包括如上述的发动机。需要说明的是，所述发动机中的油轨喷油器总成1000的结构可参照上述油轨喷油器总成1000的实施例，此处不再赘述；由于在本发明提供的发动机中使用了上述油轨喷油器总成1000，因此，本发明提供的发动机的实施例包括上述油轨喷油器总成1000全部实施例的全部技术方案，且所达到的技术效果也完全相同，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种共轨管结构，其特征在于，包括：

内管和外管，所述外管套设于所述内管的外周侧；以及，

端盖，包括形成在其中部的第一连接部以及自所述第一连接部周侧延伸出的周缘支撑部，所述第一连接部与所述内管的端部密封连接，所述周缘支撑部密封连接于所述外管对应端部的内壁面，以将所述内管撑设于所述外管内。

2.如权利要求1所述的共轨管结构，其特征在于，所述端盖局部凹设以形成插置台，所述插置台插设在所述内管的端部开口内；

所述第一连接部包括所述插置台。

3.如权利要求1所述的共轨管结构，其特征在于，所述端盖与所述内管焊接连接；和/或，

所述端盖与所述外管焊接连接。

4.如权利要求1所述的共轨管结构，其特征在于，所述外管包括两个半环形分管，两个所述半环形分管对接以形成呈环形设置的所述外管。

5.如权利要求1所述的共轨管结构，其特征在于，所述内管设有第一安装孔，所述外管对应所述第一安装孔设有第二安装孔；

所述共轨管结构包括穿设于所述第一安装孔与所述第二安装孔的连接杯座，所述连接杯座用以安装喷油器。

6.如权利要求5所述的共轨管结构，其特征在于，所述连接杯座设置多个，多个所述连接杯座沿所述外管的轴向间隔设置。

7.如权利要求1所述的共轨管结构，其特征在于，所述端盖设置两个，且分别对应连接所述内管和所述外管相对的两组端部设置。

8.一种油轨喷油器总成，其特征在于，包括如权利要去1至7任意一项所述的共轨管结构。

9.如权利要求8所述的油轨喷油器总成，其特征在于，所述内管的内腔形成燃料通道，在所述内管和所述外管之间形成环形通道；

所述油轨喷油器总成还包括：

供料管，连通所述燃料通道，用以供燃料；

供气管路，包括连通所述环形通道的进气管与出气管，所述进气管与所述出气管间隔设于所述共轨管结构的外管；

喷油器，设于所述连接杯座；以及，

压力传感器，设于所述内管，用以探测所述燃料通道内的燃料压力。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求8至9任意一项所述的油轨喷油器总成。