CN220566138U - 一种柴油发动机尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
一种柴油发动机尾气处理装置，包括一引入部，在引入部的一侧设置一过滤器，在过滤器远离引入部的一端设置有排放通道；所述引入部包括一尾气引入管道，在尾气引入管道上设置一分流管，所述分流管引流到燃烧腔体内，在燃烧腔体的外侧设置一辅助燃烧器。本申请采用辅助燃烧器使得在燃烧腔体内可以持续燃烧，可以将分流管内的气体引燃，然后再引入尾气引入管道当中的其他尾气，保证尾气内非充分燃料的充分燃烧，同时完成过滤器内堵塞物质的燃烧去除，保证过滤以及氧化的效率。
Description
技术领域
本申请涉及一种柴油发动机尾气处理装置。
背景技术
燃油发动机主要分为两种，一种是汽油发动机，另外一种则是柴油发动机，由于柴油的C-H比较高，故热效率高于汽油，所以在大型载货车辆中用到的非常多。但也正是因为C-H比较高，容易发生燃烧不充分的问题，而正是因为此种情况，在马路上常见的载货车喷出的黑烟当中就是因为含有大量的未燃烧碳粒造成的，需要注意的是，在喷出黑烟时，已然说明了燃料不完全燃烧的情况，此时产生的不只是碳粒，由于内部未充分氧化的环境，也会产生大量的CO、其他类型的碳氢化合物以及氮氧化合物，现在多是采用具有催化氧化功能的过滤器来进行碳粒补给和物质氧化，但是该种过滤器容易发生堵塞，也会影响催化氧化功能。
实用新型内容
为了解决上述问题，本申请提出了一种柴油发动机尾气处理装置，包括一引入部，在引入部的一侧设置一过滤器，在过滤器远离引入部的一端设置有排放通道；所述引入部包括一尾气引入管道，在尾气引入管道上设置一分流管，所述分流管引流到燃烧腔体内，在燃烧腔体的外侧设置一辅助燃烧器。本申请采用辅助燃烧器使得在燃烧腔体内可以持续燃烧，可以将分流管内的气体引燃，然后再引入尾气引入管道当中的其他尾气，保证尾气内非充分燃料的充分燃烧，同时完成过滤器内堵塞物质的燃烧去除，保证过滤以及氧化的效率。
优选的，所述引入部包括一引入管，所述尾气引入管道设置在引入管的上部，所述分流管通过若干横向支撑杆与尾气引入管道的管壁抵接设置。
优选的，所述燃烧腔体包括一导流管，在导流管的端部设置第一锥形管，在第一锥形管和导流管之间设置有环形支撑沿；在第一锥形管的外侧设置有外保护管。
优选的，所述外保护管包括设置在第一锥形管外侧的防护锥形管，在防护锥形管的外侧设置有第二锥形管，防护锥形管和第二锥形管之间设置有内环形板，所述环形支撑沿与内环形板抵接设置。本申请通过外保护管和导流管、第一锥形管形成了一个稳流腔体，避免废气对于燃烧过程造成负面影响，而在产生了大量燃烧不充分物质时，又能及时的调动，完成燃烧去除作业。
优选的，所述第一锥形管、第二锥形管、导流管上设置有流通通孔，所述防护锥形管上设置有若干斜向通孔，所述斜向通孔环形设置。
优选的，所述过滤器包括过滤器壳体，在过滤器壳体内设置有若干横向管道，在横向管道的外侧设置有过滤金属网。本申请通过设置过滤金属网以及横向管道，一般将催化剂设置在过滤金属网和横向管道内，有较好的耐热性，避免在燃烧再生过程中，影响过滤金属网和横向管道内的催化效果。
本申请能够带来如下有益效果：
1.本申请采用辅助燃烧器使得在燃烧腔体内可以持续燃烧，可以将分流管内的气体引燃，然后再引入尾气引入管道当中的其他尾气，保证尾气内非充分燃料的充分燃烧，同时完成过滤器内堵塞物质的燃烧去除，保证过滤以及氧化的效率。
2.本申请通过外保护管和导流管、第一锥形管形成了一个稳流腔体，避免废气对于燃烧过程造成负面影响，而在产生了大量燃烧不充分物质时，又能及时的调动，完成燃烧去除作业。
3.本申请通过设置过滤金属网以及横向管道，一般将催化剂设置在过滤金属网和横向管道内，有较好的耐热性，避免在燃烧再生过程中，影响过滤金属网和横向管道内的催化效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本申请的结构示意图；
图2为引入部的内部结构示意图；
图3为引入部的爆炸结构示意图；
图4为过滤器的结构示意图。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本申请进行详细阐述。
在第一个实施例中，如图1-2所示，一种柴油发动机尾气处理装置，包括一引入部1，在引入部1的一侧设置一过滤器2，在过滤器2远离引入部1的一端设置有排放通道3；引入部1包括一尾气引入管道4，在尾气引入管道4上设置一分流管5，分流管5引流到燃烧腔体6内，在燃烧腔体6的外侧设置一辅助燃烧器20。
使用时，尾气从尾气引入管道4引入，从分流管5导入到燃烧腔体6，辅助燃烧器持续的燃烧从分流管5引入的尾气，其他的尾气则是进入到辅助燃烧器的尾端，然后进入到过滤器2进行过滤和催化氧化，最后从排放通道3将处理后的尾气排出。
在第二个实施例中，如图1-4所示，一种柴油发动机尾气处理装置，包括一引入部1，在引入部1的一侧设置一过滤器2，在过滤器2远离引入部1的一端设置有排放通道3；引入部1包括一尾气引入管道4，在尾气引入管道4上设置一分流管5，分流管5引流到燃烧腔体6内，在燃烧腔体6的外侧设置一辅助燃烧器20。引入部1包括一引入管7，尾气引入管道4设置在引入管7的上部，分流管5通过若干横向支撑杆8与尾气引入管道4的管壁抵接设置。燃烧腔体6包括一导流管9，在导流管9的端部设置第一锥形管10，在第一锥形管10和导流管9之间设置有环形支撑沿11；在第一锥形管10的外侧设置有外保护管。外保护管包括设置在第一锥形管10外侧的防护锥形管12，在防护锥形管12的外侧设置有第二锥形管13，防护锥形管12和第二锥形管13之间设置有内环形板14，环形支撑沿11与内环形板14抵接设置。第一锥形管10、第二锥形管13、导流管9上设置有流通通孔15，防护锥形管12上设置有若干斜向通孔16，斜向通孔16环形设置。过滤器2包括过滤器壳体17，在过滤器壳体17内设置有若干横向管道18，在横向管道18的外侧设置有过滤金属网19。
使用时，尾气从尾气引入管道4引入，从分流管5导入到燃烧腔体6，辅助燃烧器持续的燃烧从分流管5引入的尾气，其他的尾气则是进入到第二锥形板和外保护管的外侧，然后从第二锥形板上的流通通孔15以及斜向通孔16进入到第一锥形管和导流管的外侧，然后再进入到内部，然后在燃烧腔体6内进行燃烧，并完成过滤器2内堵塞物质的燃烧去除，保证过滤以及氧化的效率，最后从排放通道3将处理后的尾气排出。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (6)
1.一种柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：包括一引入部，在引入部的一侧设置一过滤器，在过滤器远离引入部的一端设置有排放通道；所述引入部包括一尾气引入管道，在尾气引入管道上设置一分流管，所述分流管引流到燃烧腔体内，在燃烧腔体的外侧设置一辅助燃烧器。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：所述引入部包括一引入管，所述尾气引入管道设置在引入管的上部，所述分流管通过若干横向支撑杆与尾气引入管道的管壁抵接设置。
3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：所述燃烧腔体包括一导流管，在导流管的端部设置第一锥形管，在第一锥形管和导流管之间设置有环形支撑沿；在第一锥形管的外侧设置有外保护管。
4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：所述外保护管包括设置在第一锥形管外侧的防护锥形管，在防护锥形管的外侧设置有第二锥形管，防护锥形管和第二锥形管之间设置有内环形板，所述环形支撑沿与内环形板抵接设置。
5.根据权利要求4所述的一种柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：所述第一锥形管、第二锥形管、导流管上设置有流通通孔，所述防护锥形管上设置有若干斜向通孔，所述斜向通孔环形设置。
6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气处理装置，其特征在于：所述过滤器包括过滤器壳体，在过滤器壳体内设置有若干横向管道，在横向管道的外侧设置有过滤金属网。
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