CN220565893U - 一种房车门锁体 - Google Patents

Abstract

一种房车门锁体，包括主锁壳、主锁舌机构、连杆机构、锁芯机构和机械驱动机构；所述主锁舌机构包括有主锁舌、与房车门把手相连接的转轴，所述主锁舌在转轴的带动下相对于主锁壳进行伸缩；所述连杆机构包括有用于与房车门锁副锁体内的副锁舌相连接的第一连杆；所述锁芯机构，其活动设置在主锁壳内并至少具有锁止位置状态和解锁位置状态；所述机械驱动机构包括有传动轴套，所述锁芯机构包括有与传动轴套相连接的主锁舌锁块和连杆锁块，所述主锁舌锁块和连杆锁块能够在传动轴套带动下发生移动；本实用新型通过锁芯机构能够同时完成对于主锁体和副锁体的锁止，使得采用本主锁结构的房车门锁使用时更加安全可靠。

Description

一种房车门锁体

技术领域

本实用新型涉及房车门锁领域，具体涉及一种房车门锁体。

背景技术

房车，也称旅居车，英文全称Recreational Vehicle，简称RV，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。

房车跟缩小版的房子一样，大体可分为自行式与拖挂式两种，而这两种房车除了驾驶室外，还会在驾驶室后配备一个生活用的空间，而在生活空间中还会配备有卧室，装了座厕、盥洗台、浴缸的卫生间，客厅和开放式厨房，因此房车除了驾驶室的门之外，针对生活空间也会配备一房车门，而为了安全性和舒适性考虑，现有房车门一般采用双层的结构设计，当夜间休息时出于安全考虑可以将两扇门都关闭，而当日间正常生活是可以单独将外门打开，只关闭设置为纱门的内门来阻挡蚊虫。

而随着技术的快速发展，现有市面上开始出现除了位于中间位置的主锁体之外，还上下各配备一个起到天地锁作用的副锁体的房车门锁，这种房车门锁的强度要远高于传统只有一个主锁体的房车门锁，而现有具有副锁体的房车门锁一般都是在主锁体内设置连杆等结构来与副锁体进行连接，从而实现在通过门把手打开主锁体的同时完成对于副锁体的解锁。

如申请号为CN202110908272.1的中国专利申请中便公开了：“一种双门联控锁具，包括锁壳、内锁板、外锁板和天地锁，还包括把手联动单元，所述的天地锁包括锁片、传动片、传动杆、天地锁盒、纱门传动杆和纱门锁定柱，所述的把手联动单元连接所述的传动片与纱门传动片，通过所述的传动杆与所述的纱门传动杆，连接到上下两端的锁芯，所述的天地锁盒通过传动杆将主门及纱门共同锁紧”。

但包括上述专利中所记载的方案，现有具有副锁体的房车门锁都存在一个问题，那便是现有房车门锁的主锁体结构中锁芯机构仅能完成对于主锁体中主锁舌的锁止，而对于与副锁体形成连接的连杆则是未设置任何锁止结构的，这导致如果在锁芯机构上锁的情况下，转动把手仍能够带动副锁体中副锁舌运动使其上锁或解锁，这便使得现有具有副锁体的房车门锁在使用时的安全性和强度无法得到保障。

实用新型内容

为了克服现有技术中房车门门锁的主锁体结构中无法对于与副锁体相连连杆进行锁定的不足，本实用新型提供一种房车门锁体。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种房车门锁体，包括：

主锁壳；

主锁舌机构，其包括有主锁舌、与房车门把手相连接的转轴，所述主锁舌在转轴的带动下相对于主锁壳进行伸缩；

连杆机构，其包括有用于与房车门锁副锁体内的副锁舌相连接的第一连杆，所述第一连杆与转轴相传动连接并能够在转轴的带动下进行移动；

锁芯机构，其活动设置在主锁壳内并至少具有锁止位置状态和解锁位置状态；

机械驱动机构，其设置在主锁壳内并与锁芯机构相连接，所述机械驱动机构与房车门锁上的机械解锁机构相传动连接，所述的机械驱动机构能够带动锁芯机构发生位置状态变化；

所述机械驱动机构包括有传动轴套，所述锁芯机构包括有与传动轴套相连接的主锁舌锁块和连杆锁块，所述主锁舌锁块和连杆锁块能够在传动轴套带动下发生移动；

当所述锁芯机构处于锁止位置状态时，所述主锁舌锁块与主锁舌形成干涉配合以阻止其进行伸缩，所述连杆锁块则与第一连杆形成干涉配合以阻止其进行移动；

当所述锁芯机构处于解锁位置状态时，所述主锁舌锁块与主锁舌之间的干涉配合，以及所述连杆锁块与第一连杆之间的干涉配合均解除，此时所述的主锁舌与连杆能够在转轴带动下进行活动。

所述主锁舌锁块与主锁舌之间的干涉配合方式进一步，所述主锁舌上开设有抵接台阶，所述主锁舌锁块上设置有抵接部，所述主锁舌锁块能够在传动轴套的带动下远离或靠近所述的主锁舌，当所述主锁舌锁块靠近主锁舌时，所述抵接部与抵接台阶形成抵接配合，从而限制所述主锁舌的活动。

所述主锁舌的具体结构进一步，所述的主锁舌包括有相对于主锁壳可伸缩的锁舌部和位于所述主锁壳内的连接部，所述连接部的宽度小于锁舌部的宽度，所述的抵接台阶便位于锁舌部与连接部之间的过渡处。

所述主锁舌机构的组成再进一步，所述主锁舌机构还包括有扭簧和拨动块，所述扭簧位于主锁舌与主锁壳内壁之间并作用于所述的锁舌使其具有一朝主锁壳外移动的运动趋势，所述拨动块固定套设在转轴上，所述主锁舌位于主锁壳内的部分上凸设有拨动筋，所述拨动块随转轴转动并推动所述的拨动筋，从而使所述主锁舌克服所述扭簧的作用缩回至主锁壳内。

所述连杆机构的组成再进一步，所述连杆机构还包括有连杆拨块，所述连杆拨块与拨动块形成传动连接，所述连杆拨块上还凸设有推动柱，所述第一连杆上则开设有能够与推动柱插形成接配合的推动槽，所述连杆拨块在拨动块的带动下发生转动，并推动所述的第一连杆进行移动。

所述主锁舌锁块与传动轴套之间的具体传动结构进一步，所述传动轴套的周侧上凸设有第一齿轮部，所述主锁舌锁块的一侧设置有齿条部，所述传动轴套与主锁舌锁块之间通过第一齿轮部和齿条部的啮合形成传动连接。

对于所述主锁舌锁块移动的引导结构进一步，所述主锁舌锁块上贯通开设有引导槽，所述主锁壳内凸设有能够与引导槽形成插接配合的引导柱，所述主锁舌锁块在传动轴套带动下移动时，所述引导柱与引导槽之间能够实现相对滑动。

所述连杆锁块与第一连杆之间的干涉配合方式进一步，所述第一连杆上开设有卡接槽，所述连杆锁块上凸设有卡接块，所述连杆锁块能够在传动轴套的带动下远离或靠近所述的第一连杆，当所述连杆锁块靠近第一连杆时，所述的卡接块卡接配合至卡接槽内，从而限制所述第一连杆的活动。

所述连杆锁块与传动轴套之间的具体传动结构进一步，所述连杆锁块与传动轴套之间还设置有传动杆，所述传动杆的其中一端设置有能够传动轴套形成套接配合的传动环，所述传动环的内侧开设有传动槽，而所述传动轴套的外侧凸设有能够与传动槽形成配合的前传动块；所述传动杆另一端凸设有传动柱，所述连杆锁块上则开设有能够与传动柱形成插接配合的传动孔。

对于所述连杆锁块移动的限位和导向结构进一步，所述锁壳上开设有限位槽，所述连杆锁块上凸设有能够与限位槽形成插接配合的限位块，所述锁壳内还连接有导向板，所述导向板上朝向连杆锁块凸设有导向筋，所述连杆锁块上开设有导向槽，所述导向筋嵌接配合在所述的导向槽内，当所述连杆锁块在传动轴套带动下移动时，所述限位块沿着所述的限位槽进行滑动，所述的导向筋与导向槽之间能够实现相对滑动。

所述主锁壳内的保险锁舌结构进一步，所述主锁壳内还穿设有可相对于主锁壳进行伸缩的保险锁舌，所述保险锁舌设凸设有保险块，所述第一连杆上开设有保险槽；当所述保险锁舌相对于主锁壳伸出时，所述保险块卡接配合在保险槽内；当所述保险锁舌相对于主锁壳缩回时，所述保险块从所述的保险槽内脱离；所述主锁壳内还设置有保险拉簧，所述保险拉簧作用于保险锁舌与主锁壳之间，并使所述保险锁舌具有一从主锁壳内伸出的运动趋势；在本锁体使用在房车门上后，当房车门在关闭状态时，所述保险锁舌会在门框作用下缩回至主锁壳内，解除对于所述第一连杆的限制；而当房车门处于打开状态时，由于所述保险拉簧的作用使保险锁舌从主锁壳内伸出，从而使得保险块与保险槽之间形成干涉配合，进而实现限制第一连杆的移动，确保在房门打开的状态下无法通过第一连杆来带动福锁体的的副锁舌进行锁止或解锁。

所述连杆机构的组成再进一步，所述连杆机构还包括有第二连杆，所述第二连杆与房车门锁副锁体内的内外门分离机构相连接，所述主锁壳内还设置有与第二连杆相连接的解锁拨块，所述解锁拨块能够带动第二连杆进行移动；通过所述第二连杆的移动能够带动房车门锁副锁体内的内外门分离机构锁止或解锁，当内外门分离结构解锁时房车门的内外门能够相互分离。

所述主锁壳内的电控解锁结构进一步，所述主锁壳内还设置有与机械驱动机构相连接的电控解锁机构，所述电控解锁机构包括电控板、电机和与电机输出轴相连接的电驱轴套，所述电驱轴套上开设有行程槽，所述传动轴套上凸设有能够与行程槽相插接配合的后传动块；并且当操作房车门锁上的机械解锁机构时，所述传动轴套发生转动，从而驱动所述的主锁舌锁块和连杆锁块进行移动，此过程中所述后传动块在行程槽内移动，所述传动轴套与电驱轴套之间未发生传动；当操作电控解锁机构时，所述电驱轴套在电机驱动下发生转动，其上的行程槽发生移动，所述后传动块在行程槽槽壁的推动下随之移动，使所述电驱轴套与传动轴套之间形成传动，从而来带动传动轴套发生转动。

所述电驱轴套与传动轴套之间的连接结构再进一步，所述传动轴套上包括有插接部，所述电驱轴套上则开设有用于与插接部形成插接配合的插接孔，所述的后传动块凸设于插接部的外侧壁上，所述的形成槽开设于所述插接孔的孔壁上。

所述电驱轴套与电机之间的传动结构进一步，所述电驱轴套上包括有第二齿轮部，所述第二齿轮部通过若干个传动齿轮与套设在所述电机输出轴上的驱动齿轮形成传动。

所述电控解锁机构内的光感定位结构进一步，所述电控板上以电驱轴套的转动中心为圆心，圆周阵列分布有若干个光感元件，所述电驱轴套的外侧则沿其径向凸设有触发柱，所述触发柱能够随着电驱轴套的转动移动至不同光感元件的上侧。

所述触发柱与光感元件之间的信号传递方式进一步，所述触发柱上开设有用于嵌设反光板的安装孔。

所述电控解锁机构的保护措施结构进一步，所述电控解锁机构包括有微动开关，所述主锁舌位于主锁壳内的部分上凸设有触动柱，所述触动柱能够随主锁舌的移动而相对于所述的微动开关发生平移，当所述触动柱通过平移与微动开关相错开时，所述的电控解锁机构无法启动。

所述电控解锁机构的保险措施再进一步，所述主锁壳内还设置有与电控板相连接的保险开关，所述的保险锁舌相对于主锁壳进行伸缩时，所述保险锁舌能够相对于保险开关发生移动；当所述保险锁舌相对于主锁壳伸出时，所述保险锁舌与保险开关相错开，此时所述的保险开关打开导致所述电控解锁机构无法开启；当所述保险锁舌相对于主锁壳缩回时，所述保险锁舌与保险开关相抵接配合，从而使所述的保险开关闭合，此时所述的电控解锁机构能够开启。

本实用新型的主锁结构解锁和锁止方式：

在解锁过程中，首先通过操作房车门锁上的机械解锁机构或电控解锁机构，使得机械驱动机构中的传动轴套发生转动，从而使其带动主锁舌锁块抬起解除与主锁舌之间的干涉配合，同时连杆锁块朝着远离第一连杆的方向平移解除与第一连杆之间的干涉配合，此时对于主锁舌和第一连杆的锁止作用均解除，通过转动房车门把手便可以驱动转轴转动，并带动拨动块和连杆拨块随之转动，此时主锁舌在拨动块的推动下缩入至主锁壳内，第一连杆则在连杆拨块推动下移动并完成对于副锁体的解锁，至此便完成了主锁结构的解锁能够将房车门打开；

在锁止过程中，先将房车门合拢至门框上，此时没有外力作用于主锁舌，主锁舌在扭簧的推动下伸出至主锁壳内并与门框上的锁板形成配合，而此时便可以通过反向转动房车门把手使得连杆拨块反向转动，从而使得第一连杆随之移动并完成对于副锁体的锁止，接着便可以操作房车门锁上的机械解锁机构或电控解锁机构，使得机械驱动机构中的传动轴套反向转动，使其带动主锁舌锁块下降与主锁舌形成干涉配合，同时连杆锁块朝着靠近第一连杆的方向平移并与第一连杆之间形成干涉配合，至此便完成了主锁结构的锁止，此时即使转动房车门把手也无法带动主锁舌和第一连杆移动。

本实用新型的有益效果在于：

1、锁芯机构包括有主锁舌锁块和连杆锁块，从而既能实现对于主锁锁舌机构的锁定，还实现了对于第一连杆的锁定，并且由于第一连杆与副锁体中的副锁舌形成连接，因此通过锁芯机构能够同时完成对于主锁体和副锁体的锁止，使得采用本主锁结构的房车门锁使用时更加安全可靠；

2、主锁舌锁块和连杆锁块都与传动轴套相连接，因此通过房车门锁上的机械解锁机构带动传动轴套转动能够同时带动主锁舌锁块和连杆锁块移动，因此使用过程中无需分别进行主锁舌和第一连杆的解锁或锁止，使得本主锁结构使用起来更加简单快捷；

3、传动轴套与电驱轴套之间设置有空行程，当通过房车门锁上的机械解锁机构来带动锁芯机构解锁时，传动轴套与电驱轴套之间不会发生传动，能够有效保证电驱解锁机构的电机不会被迫转动而导致损坏；

4、在电驱轴套上设置有触发杆，并且在电控板上设置有若干个光感元件，从而能够实时监控电驱轴套的位置，以确保对电驱轴套的精确控制，防止其转动不到位或者过度转动，提高本主锁结构的稳定性；

5、设置有微动开关，还在主锁舌上设置有触动杆，从而确保当主锁舌未完全伸出至主锁壳时，电驱解锁机构的电机无法启动，从而确保主锁舌未完全伸出时主锁舌锁块不会在电机带动下下降，从而起到保护电机的作用。

6、在主锁壳内还设置有保险锁舌，通过保险锁舌确保在房车门处于开门情况下无法通过第一连杆来带动副锁体内的副锁舌进行锁止或解锁，和无法启动电控解锁机构，从而防止在开门情况下因误触导致主锁舌或副锁舌锁止后，在关门时主锁舌或副锁舌因为跟门框产生撞击而损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型实施例一的爆炸示意图。

图3是本实用新型中锁芯机构处于锁止位置状态时与主锁舌之间的配合示意图。

图4是本实用新型中锁芯机构处于解锁位置状态时与主锁舌之间的配合示意图。

图5是本实用新型中锁芯机构处于锁止位置状态时与第一连杆之间的配合示意图。

图6是本实用新型中锁芯机构处于解锁位置状态时与第一连杆之间的配合示意图。

图7是本实用新型中机械驱动机构与锁芯机构之间的配合示意图。

图8是本实用新型中机械驱动机构与锁芯机构之间的另一配合示意图。

图9是本实用新型中主锁舌机构中主锁舌处于伸出状态的状态示意图。

图10是本实用新型中主锁舌机构中主锁舌处于缩回状态的状态示意图。

图11是本实用新型中连杆拨块带动第一连杆向下移动的状态示意图。

图12是本实用新型中连杆拨块带动第一连杆向上移动的状态示意图。

图13是本实用新型实施例一中传动轴套与电驱轴套之间的配合示意图。

图14是本实用新型实施例一中通过操作房车门锁上的机械解锁机构带动锁芯机构进行解锁和锁止时传动轴套相对于电驱轴套的运动示意图。

图15是本实用新型实施例一中电驱解锁机构和机械驱动机构之间的配合示意图。

图16是本实用新型实施例一中通过操作电控解锁机构带动锁芯机构进行解锁时电驱轴套相对于传动轴套的运动示意图。

图17是本实用新型实施例一中通过操作电控解锁机构带动锁芯机构进行锁止时电驱轴套相对于传动轴套的运动示意图。

图18是本实用新型中保险锁舌相对于锁壳伸缩并与第一连杆之间配合状态变化的示意图。

图19是本实用新型实施例二的爆炸示意图。

图中标号：1、主锁壳；4、主锁舌机构；5、连杆机构；6、锁芯机构；7、机械驱动机构；8、电控解锁机构；9、主锁舌；10、转轴；11、第一连杆；12、传动轴套；13、主锁舌锁块；14、连杆锁块；15、抵接台阶；16、抵接部；17、锁舌部；18、连接部；19、扭簧；20、拨动块；21、拨动筋；22、连杆拨块；23、推动柱；24、推动槽；25、第一齿轮部；26、齿条部；27、引导槽；28、引导柱；29、卡接槽；30、卡接块；31、传动杆；32、传动环；33、传动槽；34、前传动块；35、传动柱；36、传动孔；37、限位槽；38、限位块；39、导向板；40、导向筋；41、导向槽；42、电控板；43、电机；44、电驱轴套；45、行程槽；46、后传动块；47、插接部；48、插接孔；49、第二齿轮部；50、光感元件；51、触发柱；52、第一光感元件；53、第二光感元件；54、第三光感元件；55、安装孔；56、微动开关；57、触动柱；58、传动齿轮；59、驱动齿轮；60、保险锁舌；61、保险块；62、保险槽；63、保险拉簧；64、第二连杆；65、解锁拨块；66、保险开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解尽管在本文中出现了术语上、中、下、顶端、一端等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定义任何方向或顺序上的限制。

实施例一

结合图1和图2所示一种房车门锁体，包括主锁壳1、主锁舌机构4、连杆机构5、锁芯机构6和机械驱动机构7；所述主锁舌机构4包括有主锁舌9、与房车门把手相连接的转轴10，所述主锁舌9在转轴10的带动下相对于主锁壳1进行伸缩；所述连杆机构5包括有用于与房车门锁副锁体内的副锁舌相连接的第一连杆11，所述第一连杆11与转轴10相传动连接并能够在转轴10的带动下进行移动；所述锁芯机构6活动设置在主锁壳1内并至少具有锁止位置状态和解锁位置状态；所述机械驱动机构7设置在主锁壳1内并与锁芯机构6相连接，所述机械驱动机构7与房车门锁上的机械解锁机构相传动连接，所述的机械驱动机构7能够带动锁芯机构6发生位置状态变化；所述机械驱动机构7包括有传动轴套12，所述锁芯机构6包括有与传动轴套12相连接的主锁舌锁块13和连杆锁块14，所述主锁舌锁块13和连杆锁块14能够在传动轴套12带动下发生移动。

结合图3和图5所示，在本实施例中当所述锁芯机构6处于锁止位置状态时，所述主锁舌锁块13与主锁舌9形成干涉配合以阻止其进行伸缩，所述连杆锁块14则与第一连杆11形成干涉配合以阻止其进行移动；

结合图4和图6所示，在本实施例中当所述锁芯机构6处于解锁位置状态时，所述主锁舌锁块13与主锁舌9之间的干涉配合，以及所述连杆锁块14与第一连杆11之间的干涉配合均解除，此时所述的主锁舌9与第一连杆11能够在转轴10带动下进行活动。

结合图3和图4所示，在本实施例中所述主锁舌9上开设有抵接台阶15，所述主锁舌锁块13上设置有抵接部16，所述主锁舌锁块13能够在传动轴套12的带动下远离或靠近所述的主锁舌9，当所述主锁舌锁块13靠近主锁舌9时，所述抵接部16与抵接台阶15形成抵接配合，从而限制所述主锁舌9的活动；所述的主锁舌9包括有相对于主锁壳1可伸缩的锁舌部17和位于所述主锁壳1内的连接部18，所述连接部18的宽度小于锁舌部17的宽度，所述的抵接台阶15便位于锁舌部17与连接部18之间的过渡处。

结合图9和图10所示，在本实施例中所述主锁舌机构4还包括有扭簧19和拨动块20，所述扭簧19位于主锁舌9与主锁壳1内壁之间并作用于所述的锁舌使其具有一朝主锁壳1外移动的运动趋势，所述拨动块20固定套设在转轴10上，所述主锁舌9位于主锁壳1内的部分上凸设有拨动筋21，所述拨动块20随转轴10转动并推动所述的拨动筋21，从而使所述主锁舌9克服所述扭簧19的作用缩回至主锁壳1内。

结合图11和图12所示，在本实施例中所述连杆机构5还包括有连杆拨块22，所述连杆拨块22与拨动块20形成传动连接，所述连杆拨块22上还凸设有推动柱23，所述第一连杆11上则开设有能够与推动柱23插形成接配合的推动槽24，所述连杆拨块22在拨动块20的带动下发生转动，并推动所述的第一连杆11进行移动。

结合图7和图8所示，在本实施例中所述传动轴套12的周侧上凸设有第一齿轮部25，所述主锁舌锁块13的一侧设置有齿条部26，所述传动轴套12与主锁舌锁块13之间通过第一齿轮部25和齿条部26的啮合形成传动连接。

结合图3和图4所示，在本实施例中所述主锁舌锁块13上贯通开设有引导槽27，所述主锁壳1内凸设有能够与引导槽27形成插接配合的引导柱28，所述主锁舌锁块13在传动轴套12带动下移动时，所述引导柱28与引导槽27之间能够实现相对滑动。

结合图5和图6所示，在本实施例中所述第一连杆11上开设有卡接槽29，所述连杆锁块14上凸设有卡接块30，所述连杆锁块14能够在传动轴套12的带动下远离或靠近所述的第一连杆11，当所述连杆锁块14靠近第一连杆11时，所述的卡接块30卡接配合至卡接槽29内，从而限制所述第一连杆11的活动。

结合图7和图8所示，在本实施例中所述连杆锁块14与传动轴套12之间还设置有传动杆31，所述传动杆31的其中一端设置有能够传动轴套12形成套接配合的传动环32，所述传动环32的内侧开设有传动槽33，而所述传动轴套12的外侧凸设有能够与传动槽33形成配合的前传动块34；所述传动杆31另一端凸设有传动柱35，所述连杆锁块14上则开设有能够与传动柱35形成插接配合的传动孔36。

结合图5和图6所示，在本实施例中所述锁壳上开设有限位槽37，所述连杆锁块14上凸设有能够与限位槽37形成插接配合的限位块38，所述锁壳内还连接有导向板39，所述导向板39上朝向连杆锁块14凸设有导向筋40，所述连杆锁块14上开设有导向槽41，所述导向筋40嵌接配合在所述的导向槽41内，当所述连杆锁块14在传动轴套12带动下移动时，所述限位块38沿着所述的限位槽37进行滑动，所述的导向筋40与导向槽41之间能够实现相对滑动。

结合图2和图18所示，在本实施例中所述主锁壳1内还穿设有可相对于主锁壳1进行伸缩的保险锁舌60，所述保险锁舌60设凸设有保险块61，所述第一连杆11上开设有保险槽62；当所述保险锁舌60相对于主锁壳1伸出时，所述保险块61卡接配合在保险槽62内；当所述保险锁舌60相对于主锁壳1缩回时，所述保险块61从所述的保险槽62内脱离；所述主锁壳1内还设置有保险拉簧63，所述保险拉簧63作用于保险锁舌60与主锁壳1之间，并使所述保险锁舌60具有一从主锁壳1内伸出的运动趋势；在本锁体使用在房车门上后，当房车门在关闭状态时，所述保险锁舌60会在门框作用下缩回至主锁壳1内，解除对于所述第一连杆11的限制；而当房车门处于打开状态时，由于所述保险拉簧63的作用使保险锁舌60从主锁壳1内伸出，从而使得保险块61与保险槽62之间形成干涉配合，进而实现限制第一连杆11的移动，确保在房门打开的状态下无法通过第一连杆11来带动福锁体的的副锁舌进行锁止或解锁。

结合图2所示，在本实施例中所述连杆机构5还包括有第二连杆64，所述第二连杆64与房车门锁副锁体内的内外门分离机构相连接，所述主锁壳1内还设置有与第二连杆64相连接的解锁拨块65，所述解锁拨块65能够带动第二连杆64进行移动；通过所述第二连杆64的移动能够带动房车门锁副锁体内的内外门分离机构锁止或解锁，当内外门分离结构解锁时房车门的内外门能够相互分离。

结合图2、图13和图15所示，在本实施例中所述主锁壳1内还设置有与机械驱动机构7相连接的电控解锁机构8，所述电控解锁机构8包括电控板42、电机43和与电机43输出轴相连接的电驱轴套44，所述电驱轴套44上开设有行程槽45，所述传动轴套12上凸设有能够与行程槽45相插接配合的后传动块46。

结合图14中所示，在本实施例中当操作房车门锁上的机械解锁机构时，所述传动轴套12发生转动，从而驱动所述的主锁舌锁块13和连杆锁块14进行移动，此过程中所述后传动块46在行程槽45内移动，所述传动轴套12与电驱轴套44之间未发生传动；其中如图14中所示，通过房车门锁上的机械解锁机构带动传动轴套12转动的过程中，所述后传动块46起始状态位于行程槽45的最右侧，当完成解锁所述后传动块46移动至行程槽45的最左侧，而在解锁后重新上锁时所述后传动块46又移动回行程槽45的最右侧，并且在上述解锁和锁止过程中传动块相对于行程槽45来回滑动并且滑动范围未超过行程槽45的两端，因此在该过程中传动轴套12与电驱轴套44之间不会发生传动。

结合图16和图17所示，在本实施例中当操作电控解锁机构8时，所述电驱轴套44在电机43驱动下发生转动，其上的行程槽45发生移动，所述后传动块46在行程槽45槽壁的推动下随之移动，使所述电驱轴套44与传动轴套12之间形成传动，从而来带动传动轴套12发生转动。

结合图13所示，在本实施例中所述传动轴套12上包括有插接部47，所述电驱轴套44上则开设有用于与插接部47形成插接配合的插接孔48，所述的后传动块46凸设于插接部47的外侧壁上，所述的行程槽45开设于所述插接孔48的孔壁上。

结合图15所示，在本实施例中所述电驱轴套44上包括有第二齿轮部49，所述第二齿轮部49通过若干个传动齿轮58与套设在所述电机43输出轴上的驱动齿轮59形成传动。

结合图15至图17所示，在本实施例中所述电控板42上以电驱轴套44的转动中心为圆心，圆周阵列分布有若干个光感元件50，所述电驱轴套44的外侧则沿其径向凸设有触发柱51，所述触发柱51能够随着电驱轴套44的转动移动至不同光感元件50的上侧；且在本实施例中所述光感元件50包括绕着所述电驱轴套44的周向顺时针依次排列的第一光感元件52、第二光感元件53和第三光感元件54，其中当所电控解锁机构8未启动时，所述电驱轴套44上的触发柱51对准在第二光感元件53的前方；

而当通过操作电控解锁机构8对锁芯机构6进行解锁时，如图16中所示所述电机43带动电驱轴套44顺时针转动直至触发柱51对准第三光感元件54，在此过程中所述电驱轴套44上的行程槽45发生移动，并且由于传动轴套12上的后传动块46位于行程槽45的最右侧，因此在行程槽45移动的过程中会推动着后传动块46随之一起移动，从而使得传动轴套12随电驱轴套44一齐顺时针转动，此时便能由传动轴套12带动锁芯机构6完成解锁，而在解锁后电驱轴套44会逆时针旋转直至触发柱51重新对准第二光感元件53为止，而在该过程中行程槽45的移动不会推动后传动块46随之一起移动，因此当电驱轴套44旋转复位后，此时后传动块46便位于行程槽45的最左侧；

而当通过操作电控解锁机构8对锁芯机构6进行锁止时，如图17中所示所述电机43带动电驱轴套44逆时针转动直至触发柱51对准第一光感元件52，再次过程中所述电驱轴套44上的行程槽45发生移动，并且由于传动轴套12上的后传动块46位于行程槽45的最左侧，因此在行程槽45移动的过程中会推动着后传动块46随之一起移动，从而使得传动轴套12随电驱轴套44一齐逆时针转动，此时便能由传动轴套12带动锁芯机构6完成锁止，而在锁止后电驱轴套44会顺时针旋转直至触发柱51重新对准第二光感元件53为止，而在该过程中行程槽45的移动不会推动后传动块46随之一起移动，因此当电驱轴套44旋转复位后，此时后传动块46便位于行程槽45的最右侧。

结合图13所示，在本实施例中所述触发柱51上开设有用于嵌设反光板的安装孔55。

结合图9至图10所示，在本实施例中所述电控解锁机构8包括有微动开关56，所述主锁舌9位于主锁壳1内的部分上凸设有触动柱57，所述触动柱57能够随主锁舌9的移动而相对于所述的微动开关56发生平移，当所述触动柱57通过平移与微动开关56相错开时，所述的电控解锁机构8无法启动。

结合图2和图18所示，在本实施例中所述电控解锁机构8的保险措施再进一步，所述主锁壳1内还设置有与电控板42相连接的保险开关66，所述的保险锁舌60相对于主锁壳1进行伸缩时，所述保险锁舌60能够相对于保险开关66发生移动；当所述保险锁舌60相对于主锁壳1伸出时，所述保险锁舌60与保险开关66相错开，此时所述的保险开关66打开导致所述电控解锁机构8无法开启；当所述保险锁舌60相对于主锁壳1缩回时，所述保险锁舌60与保险开关66相抵接配合，从而使所述的保险开关66闭合，此时所述的电控解锁机构8能够开启。

本实施例的主锁结构解锁和锁止方式：

在解锁过程中，首先通过操作房车门锁上的机械解锁机构或电控解锁机构8，使得机械驱动机构7中的传动轴套12发生转动，从而使其带动主锁舌锁块13抬起解除与主锁舌9之间的干涉配合，同时连杆锁块14朝着远离第一连杆11的方向平移解除与第一连杆11之间的干涉配合，此时对于主锁舌9和第一连杆11的锁止作用均解除，通过转动房车门把手便可以驱动转轴10转动，并带动拨动块20和连杆拨块22随之转动，此时主锁舌9在拨动块20的推动下缩入至主锁壳1内，第一连杆11则在连杆拨块22推动下移动并完成对于副锁的解锁，至此便完成了主锁结构的解锁能够将房车门打开；

在锁止过程中，先将房车门合拢至门框上，此时没有外力作用于主锁舌9，主锁舌9在扭簧19的推动下伸出至主锁壳1内并与门框上的锁板形成配合，而此时便可以通过反向转动房车门把手使得连杆拨块22反向转动，从而使得第一连杆11随之移动并完成对于副锁的锁止，接着便可以操作房车门锁上的机械解锁机构或电控解锁机构8，使得机械驱动机构7中的传动轴套12反向转动，使其带动主锁舌锁块13下降与主锁舌9形成干涉配合，同时连杆锁块14朝着靠近第一连杆11的方向平移并与第一连杆11之间形成干涉配合，至此便完成了主锁结构的锁止，此时即使转动房车门把手也无法带动主锁舌9和第一连杆11移动。

本实施例的优点在于，锁芯机构由主锁舌锁块和连杆锁块共同组成，通过锁芯机构能够同时对主锁舌和第一连杆进行锁定，因此不但能够完成对于主锁体的锁止，还能通过锁定第一连杆的移动来完成对于副锁体的锁止，使得应用本主锁体结构的房车门锁在使用时安全性和稳定性更高。

实施例二：

结合图19所示，本实施例与上述实施例一的主要区别特征在于：在本实施例中，在所述主锁壳1内并未设置有电控解锁相关的结构，因此仅能通过机械的方式来带动所述的机械驱动机构7。

在本实施例中，其余结构、方式和优点均与上述实施例一相一致，在此不再赘述。

上述具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (12)

1.一种房车门锁体，包括：

主锁壳(1)；

主锁舌机构(4)，其包括有主锁舌(9)、与房车门把手相连接的转轴(10)，所述主锁舌(9)在转轴(10)的带动下相对于主锁壳(1)进行伸缩；

连杆机构(5)，其包括有用于与房车门锁副锁体内的副锁舌相连接的第一连杆(11)，所述第一连杆(11)与转轴(10)相传动连接并能够在转轴(10)的带动下进行移动；

锁芯机构(6)，其活动设置在主锁壳(1)内并至少具有锁止位置状态和解锁位置状态；

机械驱动机构(7)，其设置在主锁壳(1)内并与锁芯机构(6)相连接，所述机械驱动机构(7)与房车门锁上的机械解锁机构相传动连接，所述的机械驱动机构(7)能够带动锁芯机构(6)发生位置状态变化；

其特征在于：所述机械驱动机构(7)包括有传动轴套(12)，所述锁芯机构(6)包括有与传动轴套(12)相连接的主锁舌锁块(13)和连杆锁块(14)，所述主锁舌锁块(13)和连杆锁块(14)能够在传动轴套(12)带动下发生移动；

当所述锁芯机构(6)处于锁止位置状态时，所述主锁舌锁块(13)与主锁舌(9)形成干涉配合以阻止其进行伸缩，所述连杆锁块(14)则与第一连杆(11)形成干涉配合以阻止其进行移动；

当所述锁芯机构(6)处于解锁位置状态时，所述主锁舌锁块(13)与主锁舌(9)之间的干涉配合，以及所述连杆锁块(14)与第一连杆(11)之间的干涉配合均解除，此时所述的主锁舌(9)与连杆能够在转轴(10)带动下进行活动。

2.根据权利要求1所述的一种房车门锁体，其特征在于：所述主锁舌(9)上开设有抵接台阶(15)，所述主锁舌锁块(13)上设置有抵接部(16)，所述主锁舌锁块(13)能够在传动轴套(12)的带动下远离或靠近所述的主锁舌(9)，当所述主锁舌锁块(13)靠近主锁舌(9)时，所述抵接部(16)与抵接台阶(15)形成抵接配合，从而限制所述主锁舌(9)的活动。

3.根据权利要求1所述的一种房车门锁体，其特征在于：所述传动轴套(12)的周侧上凸设有第一齿轮部(25)，所述主锁舌锁块(13)的一侧设置有齿条部(26)，所述传动轴套(12)与主锁舌锁块(13)之间通过第一齿轮部(25)和齿条部(26)的啮合形成传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种房车门锁体，其特征在于：所述主锁舌锁块(13)上贯通开设有引导槽(27)，所述主锁壳(1)内凸设有能够与引导槽(27)形成插接配合的引导柱(28)，所述主锁舌锁块(13)在传动轴套(12)带动下移动时，所述引导柱(28)与引导槽(27)之间能够实现相对滑动。

5.根据权利要求1所述的一种房车门锁体，其特征在于：所述第一连杆(11)上开设有卡接槽(29)，所述连杆锁块(14)上凸设有卡接块(30)，所述连杆锁块(14)能够在传动轴套(12)的带动下远离或靠近所述的第一连杆(11)，当所述连杆锁块(14)靠近第一连杆(11)时，所述的卡接块(30)卡接配合至卡接槽(29)内，从而限制所述连杆的活动。

6.根据权利要求1所述的一种房车门锁体，其特征在于：所述连杆锁块(14)与传动轴套(12)之间还设置有传动杆(31)，所述传动杆(31)的其中一端设置有能够传动轴套(12)形成套接配合的传动环(32)，所述传动环(32)的内侧开设有传动槽(33)，而所述传动轴套(12)的外侧凸设有能够与传动槽(33)形成配合的前传动块(34)；所述传动杆(31)另一端凸设有传动柱(35)，所述连杆锁块(14)上则开设有能够与传动柱(35)形成插接配合的传动孔(36)。

7.根据权利要求1所述的一种房车门锁体，其特征在于：所述锁壳上开设有限位槽(37)，所述连杆锁块(14)上凸设有能够与限位槽(37)形成插接配合的限位块(38)，所述锁壳内还连接有导向板(39)，所述导向板(39)上朝向连杆锁块(14)凸设有导向筋(40)，所述连杆锁块(14)上开设有导向槽(41)，所述导向筋(40)嵌接配合在所述的导向槽(41)内，当所述连杆锁块(14)在传动轴套(12)带动下移动时，所述限位块(38)沿着所述的限位槽(37)进行滑动，所述的导向筋(40)与导向槽(41)之间能够实现相对滑动。

8.根据权利要求1所述的一种房车门锁体，其特征在于：所述主锁壳(1)内还穿设有可相对于主锁壳(1)进行伸缩的保险锁舌(60)，所述保险锁舌(60)设凸设有保险块(61)，所述第一连杆(11)上开设有保险槽(62)；当所述保险锁舌(60)相对于主锁壳(1)伸出时，所述保险块(61)卡接配合在保险槽(62)内；当所述保险锁舌(60)相对于主锁壳(1)缩回时，所述保险块(61)从所述的保险槽(62)内脱离；所述主锁壳(1)内还设置有保险拉簧(63)，所述保险拉簧(63)作用于保险锁舌(60)与主锁壳(1)之间，并使所述保险锁舌(60)具有一从主锁壳(1)内伸出的运动趋势。

9.根据权利要求1所述的一种房车门锁体，其特征在于：所述连杆机构(5)还包括有第二连杆(64)，所述第二连杆(64)与房车门锁副锁体内的内外门分离机构相连接，所述主锁壳(1)内还设置有与第二连杆(64)相连接的解锁拨块(65)，所述解锁拨块(65)能够带动第二连杆(64)进行移动。

10.根据权利要求1所述的一种房车门锁体，其特征在于：所述主锁壳(1)内还设置有与机械驱动机构(7)相连接的电控解锁机构(8)，所述电控解锁机构(8)包括电控板(42)、电机(43)和与电机(43)输出轴相连接的电驱轴套(44)，所述电驱轴套(44)上开设有行程槽(45)，所述传动轴套(12)上凸设有能够与行程槽(45)相插接配合的后传动块(46)；并且当操作房车门锁上的机械解锁机构时，所述传动轴套(12)发生转动，从而驱动所述的主锁舌锁块(13)和连杆锁块(14)进行移动，此过程中所述后传动块(46)在行程槽(45)内移动，所述传动轴套(12)与电驱轴套(44)之间未发生传动；当操作电控解锁机构(8)时，所述电驱轴套(44)在电机(43)驱动下发生转动，其上的行程槽(45)发生移动，所述后传动块(46)在行程槽(45)槽壁的推动下随之移动，使所述电驱轴套(44)与传动轴套(12)之间形成传动，从而来带动传动轴套(12)发生转动。

11.根据权利要求10所述的一种房车门锁体，其特征在于：所述电控板(42)上以电驱轴套(44)的转动中心为圆心，圆周阵列分布有若干个光感元件(50)，所述电驱轴套(44)的外侧则沿其径向凸设有触发柱(51)，所述触发柱(51)能够随着电驱轴套(44)的转动移动至不同光感元件(50)的上侧。

12.根据权利要求10所述的一种房车门锁体，其特征在于：所述电控解锁机构(8)包括有微动开关(56)，所述主锁舌(9)位于主锁壳(1)内的部分上凸设有触动柱(57)，所述触动柱(57)能够随主锁舌(9)的移动而相对于所述的微动开关(56)发生平移，当所述触动柱(57)通过平移与微动开关(56)相错开时，所述的电控解锁机构(8)无法启动。