CN220562814U - 一种带充电口的翼子板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及翼子板领域，具体来说是一种带充电口的翼子板结构，包括翼子板本体，所述翼子板本体上设有充电口；所述翼子板本体竖直截面呈弧形；本实用新型公开了一种带充电口的翼子板结构，本实用新型公开的翼子板带有充电口，实现了充电口在整车上的前移，继而使得该翼子板结构能够更好的适用于微型电动车；同时，本实用新型公开的翼子板主体结构呈弧形，通过增加翼子板弧度，更好的规避了传统翼子板拐角处应力集中的问题。

Description

一种带充电口的翼子板结构

技术领域

本实用新型涉及翼子板领域，具体来说是一种带充电口的翼子板结构。

背景技术

随着能源的消耗，现在新能源汽车的发展越来越快，而随着新能源汽车行业的发展，新能源汽车的迭代越来越快。

微型电动汽车作为新能源汽车中的重要分支，具有价格低廉，养护便利的优势。

微型电动车因为整体车长减少，所以一般把充电口布置在车辆前端，主要就是在汽车格栅或者前保处。

充电口设置在汽车格栅或前保处，而汽车格栅和前保处于汽车前端，汽车发生碰撞时，因为微型电动车整车高度较低，所以损坏几率较大的位置就是前保以及格栅位置，维修或者更换时需要拆除前保或格栅，这就会造成充电口拆卸更换几率变大，频繁拆卸充电口，会影响充电口与充电模块的配合紧密性，所以为了规避上述问题，就需要对充电口的位置进行改变。

同时传统翼子板一般为一个微型弧形板结构，传统翼子板本体通过翻边或者支架连接在车身或者相邻部件上。

传统翼子板整体弧度较小，在翼子板本体与翻边连接处容易形成注塑缩痕。

所以为了改善或者解决上述至少一个问题，就需要对现有翼子板结构进行优化设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有充电口的翼子板结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种带充电口的翼子板结构，包括翼子板本体，所述翼子板本体上设有充电口；所述翼子板本体竖直截面呈弧形。

所述充电口包括内口和外口，所述外口与内口相连通；所述外口内部尺寸大于内口尺寸。

所述内口上设有定位凸起。

所述翼子板本体边缘处设有装配翻边；所述装配翻边包括第一翻边和第二翻边，所述第二翻边通过第一翻边与翼子板本体相连接；所述第一翻边与第二翻边相交布置。

所述第二翻边均为阶梯板。

所述翼子板本体包括下弧板和上弧板，所述上弧板与上弧板呈相交设置。

所述下弧板包括主体板，所述主体板靠近车轮一侧设有轮眉板；所述轮眉板与主体板呈相交布置。

所述轮眉板一端连接在主体板上，另一端朝向车身一侧延伸。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开了一种带充电口的翼子板结构，本实用新型公开的翼子板带有充电口，实现了充电口在整车上的前移，继而使得该翼子板结构能够更好的适用于微型电动车；同时，本实用新型公开的翼子板主体结构呈弧形，通过增加翼子板弧度，更好的规避了传统翼子板拐角处应力集中的问题。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型第一视角的结构示意图。

图2为本实用新型第二视角的结构示意图。

图3为本实用新型第三视角的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、翼子板本体，2、充电口。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种带充电口2的翼子板结构，包括翼子板本体1，所述翼子板本体1上设有充电口2；所述翼子板本体1竖直截面呈弧形；本实用新型公开了一种带充电口2的翼子板结构，本实用新型公开的翼子板带有充电口2，实现了充电口2在整车上的前移，继而使得该翼子板结构能够更好的适用于微型电动车；同时，本实用新型公开的翼子板主体结构呈弧形，通过增加翼子板弧度，更好的规避了传统翼子板拐角处应力集中的问题。

具体，本实用新型公开的翼子板结构主要是用于微型电动车，本实用新型公开的翼子板本体1为翼子板结构的主体结构，同时在翼子板本体1上设有充电口2，充电口2的设置，方便了电动车充电模块在车身上的安装。

同时，在本实用新型中所述翼子板本体1竖直截面呈弧形；这里翼子板设计成弧形结构，主要是减少翼子板上端和下端的棱边存在，继而规避因为过多棱边的存在而造成注塑时棱角处的注塑缩痕的存在；本实用新型翼子板本体1竖直截面呈弧形代表着翼子板本体1的主体结构为一个弧形板件，除了边缘处的翻边结构，其余主体结构为弧形板结构，这样的设置，可以更好的规避上述问题。

进一步的，在本实用新型中所述充电口2包括内口22和外口21，所述外口21与内口22相连通；所述外口21内部尺寸大于内口22尺寸；本实用新型通过上述设计，使得充电口2形成一个沉孔结构，也就是在翼子板上形成一个阶梯台结构，该阶梯台的设置，方便了后续使用时对充电模块的安装进行定位，更好的保证了充电模块安装的准确性。

进一步的，在本实用新型中所述内口22上设有定位凸起23；在本实用新型中上述定位凸起23起到很好的限位定位作用，方便对充电模块进行侧向限位，避免充电模块的横向晃动。

进一步的，在本实用新型中所述翼子板本体1边缘处设有装配翻边13；所述装配翻边13包括第一翻边131和第二翻边132，所述第二翻边132通过第一翻边131与翼子板本体1相连接；在本实用新型中第二翻边132用于配合紧固件，例如螺栓、螺钉以及安装支架等部件实现翼子板与相邻部件间的连接；第一翻边131起到很好的桥接作用，方便了第二翻边132在翼子板本体1周边上的设置。

同时，在本实用新型中所述第一翻边131与第二翻边132相交布置；这里相交布置，一般是第二翻边132垂直与第一翻边131进行设置，这样的设置，使得第一翻边131和第二翻边132形成一个L型的平台，不仅方便与相邻部件对接，还方便了后续安装支架等结构的布置安放。

进一步的，在本实用新型中所述第二翻边132均为阶梯板；在本实用新型中第二翻边132设计成阶梯板结构，使得第二翻边132自身具有定位作用，方便翼子板本体1与相邻部件间的配合使用。

进一步的，在本实用新型中所述翼子板本体1包括下弧板11和上弧板12，下护板主要布置在车身侧面，上弧板12相当于下弧板11的延伸，在实际装配时，翼子板与前舱盖的配合面处于车头正上方，使得两者的配合间隙由传统的侧面转移至车身上方，很好的保证了整车的侧面的整体性，同时，在本实用新型中下护板与上弧板12呈相交设置；下护板与上弧板12实际设计时为一体化设计；本实用新型通过上述设计，使得翼子板上方尺寸得到延伸，更好的避免翼子板上方形成注塑缩痕。

进一步的，在本实用新型中所述下弧板11包括主体板111，所述主体板111靠近车轮一侧设有轮眉板112；主体板111为下弧板11的主体结构，而轮眉板112的设置，主要是方便后续配合轮罩进行形成，在本实用新型中所述轮眉板112与主体板111呈相交布置；这样的设计，主要是方便翼子板上的水液向下流动，实现水液的快速外排，同时，在本实用新型中要求所述轮眉板112一端连接在主体板111上，另一端朝向车身一侧延伸；这样的设计，使得轮眉板112下方相当于是一个内凹结构，这样的设计，在后续翼子板本体1上水液向下流动时，水液可以直接从主体板111掉落，减少了水流在翼子板上的存积时间。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带充电口的翼子板结构，其特征在于，包括翼子板本体，所述翼子板本体上设有充电口；所述翼子板本体竖直截面呈弧形；

所述翼子板本体边缘处设有装配翻边；所述装配翻边包括第一翻边和第二翻边，所述第二翻边通过第一翻边与翼子板本体相连接；所述第一翻边与第二翻边相交布置。

2.根据权利要求1所述的一种带充电口的翼子板结构，其特征在于，所述充电口包括内口和外口，所述外口与内口相连通；所述外口内部尺寸大于内口尺寸。

3.根据权利要求2所述的一种带充电口的翼子板结构，其特征在于，所述内口上设有定位凸起。

4.根据权利要求1所述的一种带充电口的翼子板结构，其特征在于，所述第二翻边均为阶梯板。

5.根据权利要求1所述的一种带充电口的翼子板结构，其特征在于，所述翼子板本体包括下弧板和上弧板，所述上弧板与上弧板呈相交设置。

6.根据权利要求5所述的一种带充电口的翼子板结构，其特征在于，所述下弧板包括主体板，所述主体板靠近车轮一侧设有轮眉板；所述轮眉板与主体板呈相交布置。

7.根据权利要求6所述的一种带充电口的翼子板结构，其特征在于，所述轮眉板一端连接在主体板上，另一端朝向车身一侧延伸。