CN220562520U - 一种车门外护板安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门外护板安装结构，包括外护板主体与车门安装板：所述外护板主体的中部开设有移动孔，所述移动孔的内侧设置有安装单元，所述车门安装板的外侧开设有多个稳固槽，所述稳固槽的内侧固定连接有卡块，所述安装单元包括滑槽，所述滑槽开设在移动孔的前后内壁，前后两侧所述滑槽的内侧均滑动连接有滑板，前后两侧所述滑板之间固定连接有移动板。通过设置有安装单元，便于在对外护板主体进行安装时，通过多个卡块与卡槽连接，使外护板主体被安装在车门安装板上，并通过转动螺杆，使螺杆带动多个稳固杆上的卡槽与卡块快速分离，操作简单，避免人们使用撬板将卡块撬断，影响到外护板的安装使用。

Description

一种车门外护板安装结构

技术领域

本实用新型涉及车门装饰安装领域，特别涉及一种车门外护板安装结构。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性。

车门的外护板包覆金属门板，提供优美外观，并满足人机工程、舒适性、功能性和方便性。在对外护板进行安装时，车门的外护板与车门安装板安装在一起，安装使用卡接方式进行安装，操作简单，但由于卡块与卡槽连接设置的数量多，在拆卸外护板时，需要人们使用撬板撬起外护板的侧板，在撬起时容易因用力较大使卡块断裂在卡槽中，使外护板不能正常使用，给人们带来困扰。

实用新型内容

为了克服现有技术中对卡接的外护板拆卸时，容易使卡块被撬断的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种车门外护板安装结构。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：一种车门外护板安装结构，包括外护板主体与车门安装板：所述外护板主体的中部开设有移动孔，所述移动孔的内侧设置有安装单元，所述车门安装板的外侧开设有多个稳固槽，所述稳固槽的内侧固定连接有卡块；

所述安装单元包括滑槽，所述滑槽开设在移动孔的前后内壁，前后两侧所述滑槽的内侧均滑动连接有滑板，前后两侧所述滑板之间固定连接有移动板，所述移动板的左侧固定连接有固定杆，所述固定杆的左端固定连接有控制板，所述控制板的左侧设置有多个稳固杆，所述稳固杆的左侧开设有与卡块适配的卡槽，所述控制板为中空结构设置，所述稳固杆的右端穿过控制板的右侧且固定连接有连通板，所述连通板的右侧设置有螺杆。

根据所述的一种车门外护板安装结构，所述螺杆的右端穿过控制板与移动板且固定连接有转板。便于控制螺杆转动。

根据所述的一种车门外护板安装结构，所述转板的右侧开设有连接槽。

根据所述的一种车门外护板安装结构，所述移动孔的内侧设置有装饰板，所述装饰板的内侧固定连接有与连接槽适配的连接杆。便于对装饰板进行安装。

根据所述的一种车门外护板安装结构，所述稳固杆与控制板滑动连接。便于对控制卡槽与卡块分离与卡接。

根据所述的一种车门外护板安装结构，所述稳固杆与稳固槽相互适配设置。

有益效果：通过设置有安装单元，便于在对外护板主体进行安装时，通过多个卡块与卡槽连接，使外护板主体被安装在车门安装板上，并通过转动螺杆，使螺杆带动多个稳固杆上的卡槽与卡块快速分离，操作简单，避免人们使用撬板将卡块撬断，影响到外护板的安装使用。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种车门外护板安装结构的整体剖视立体结构图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型一种车门外护板安装结构中安装单元的部分剖视立体结构图；

图4为图3中B处的放大图。

图例说明：

1、外护板主体；2、车门安装板；3、移动孔；4、装饰板；5、连接杆；6、安装单元；601、滑槽；602、滑板；603、移动板；604、固定杆；605、控制板；606、稳固杆；607、卡槽；608、连通板；609、螺杆；610、转板；611、连接槽；7、卡块；8、稳固槽。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种车门外护板安装结构，包括外护板主体1与车门安装板2：外护板主体1的中部开设有移动孔3，移动孔3的内侧设置有安装单元6，车门安装板2的外侧开设有多个稳固槽8，稳固槽8的内侧固定连接有卡块7，其中卡块7与卡槽607配合使用，使外护板主体1与车门安装板2安装卡接在一起，并通过安装单元6方便快速将外护板主体1拆卸下来。

安装单元6包括滑槽601，滑槽601开设在移动孔3的前后内壁，前后两侧滑槽601的内侧均滑动连接有滑板602，前后两侧滑板602之间固定连接有移动板603，移动板603的左侧固定连接有固定杆604，固定杆604的左端固定连接有控制板605，控制板605的左侧设置有多个稳固杆606，稳固杆606与稳固槽8相互适配设置，稳固杆606与控制板605滑动连接，稳固杆606的左侧开设有与卡块7适配的卡槽607，控制板605为中空结构设置，稳固杆606的右端穿过控制板605的右侧且固定连接有连通板608，连通板608的右侧设置有螺杆609，当需要将卡接的外护板主体1拆卸下来时，人们转动螺杆609，螺杆609带动连通板608右移，连通板608带动左侧多个稳固杆606移动到，使稳固杆606上的多个卡槽607与多个卡块7同时分离，并通过滑槽601与滑板602，使人们在转动螺杆609时，可拉动移动板603移动，使稳固杆606上的卡槽607与卡块7分离的速度加快，操作简单，相比于使用撬板将外护板主体1撬开，避免卡块7断裂。

螺杆609的右端穿过控制板605与移动板603且固定连接有转板610，转板610的右侧开设有连接槽611，移动孔3的内侧设置有装饰板4，装饰板4的内侧固定连接有与连接槽611适配的连接杆5，当外护板主体1安装结束后，将装饰板4上的连接杆5插接到转板610上的连接槽611上，使螺杆609与装饰板4均被限位，装饰板4增加外护板主体1的美观性。

工作原理：在使用时，通过多个卡槽607与卡块7，将外护板主体1与车门安装板2安装在一起，并将装饰板4上的连接杆5与转板610上的连接槽611卡接，当需要将外护板主体1拆卸下来时，人们首先将装饰板4拆卸下来，然后转动转板610，使螺杆609带动连通板608上多个稳固杆606移动，便于多个稳固杆606上的卡槽607与卡块7分离，使外护板主体1被快速下来，并避免卡块7被撬断裂。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种车门外护板安装结构，其特征在于，包括外护板主体（1）与车门安装板（2）：所述外护板主体（1）的中部开设有移动孔（3），所述移动孔（3）的内侧设置有安装单元（6），所述车门安装板（2）的外侧开设有多个稳固槽（8），所述稳固槽（8）的内侧固定连接有卡块（7）；

所述安装单元（6）包括滑槽（601），所述滑槽（601）开设在移动孔（3）的前后内壁，前后两侧所述滑槽（601）的内侧均滑动连接有滑板（602），前后两侧所述滑板（602）之间固定连接有移动板（603），所述移动板（603）的左侧固定连接有固定杆（604），所述固定杆（604）的左端固定连接有控制板（605），所述控制板（605）的左侧设置有多个稳固杆（606），所述稳固杆（606）的左侧开设有与卡块（7）适配的卡槽（607），所述控制板（605）为中空结构设置，所述稳固杆（606）的右端穿过控制板（605）的右侧且固定连接有连通板（608），所述连通板（608）的右侧设置有螺杆（609）。

2.根据权利要求1所述的一种车门外护板安装结构，其特征在于，所述螺杆（609）的右端穿过控制板（605）与移动板（603）且固定连接有转板（610）。

3.根据权利要求2所述的一种车门外护板安装结构，其特征在于，所述转板（610）的右侧开设有连接槽（611）。

4.根据权利要求3所述的一种车门外护板安装结构，其特征在于，所述移动孔（3）的内侧设置有装饰板（4），所述装饰板（4）的内侧固定连接有与连接槽（611）适配的连接杆（5）。

5.根据权利要求1所述的一种车门外护板安装结构，其特征在于，所述稳固杆（606）与控制板（605）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车门外护板安装结构，其特征在于，所述稳固杆（606）与稳固槽（8）相互适配设置。