CN217461824U - 一种双尾轮阻尼组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双尾轮阻尼组件，包括缓冲组件，所述缓冲组件至少包括壳体，所述壳体的一端设置有尾部连接件，该尾部连接件上可拆卸地设置有尾轮挂架；所述尾部连接件上配置有第一滑轮，所述尾轮挂架上配置有第二滑轮。本实用新型的尾部连接件与尾轮挂架的可拆卸连接的方式使得该双尾轮阻尼组件能够在滑轨完整的情况下与滑轨配合安装和拆卸，保证了滑轨的结构强度，便于使用的同时其安全性更高。

Description

一种双尾轮阻尼组件

技术领域

本实用新型涉及五金配件技术领域，尤其涉及一种双尾轮阻尼组件。

背景技术

移门也叫推拉门，门扇与门框滑动连接，通过门扇的横移实现门的开启或者关闭，能在一定程度上节省空间，应用广泛。为了减小门扇与门框的冲击碰撞，通常通过阻尼组件辅助门扇的开启或者关闭，可有效吸收门扇对门框的冲击。但是由于阻尼组件整体(主要是两侧滑轮)宽度的限制，使得阻尼组件安装难度大。常规手段多采用在滑轨上开设检修口的方式解决上述问题，但是检修口的加工精度要求高，这无疑增加了加工成本。

公开号为CN216043246U的中国专利公开了一种不用留检修口可实现快速更换的缓冲吊轮，它包括滑轨、滑动支架和滚轮组，所述滑动支架的端部安装有对接块，所述滚轮组活动铰接于所述对接块以将滚轮组与滑动支架装配成整体；所述滑轨包括主滑轨和滑轨头，所述主滑轨与滑轨头为分离式结构，滑动支架及滚轮组滑动于主滑轨内，滚轮组相对于滑动支架靠近滑动头。上述专利的结构简单，能够在不开设检修口的情况下实现缓冲吊轮的更换。

但是上述专利中采用将滑轨分离的方案破坏了滑轨的整体性，削弱了滑轨的强度，同时，分离式的结构对主滑轨和滑轨头的装配精度有较高的要求，否则会影响滚轮在滑轨内滚动的流畅性，影响用户体验。

实用新型内容

针对现有技术之不足，本实用新型的目的在于提供一种双尾轮阻尼组件，其设置的尾部连接件和尾轮挂架可拆卸，从而使得该双尾轮阻尼组件能够在滑轨完整的情况下与滑轨配合安装和拆卸，保证了滑轨的结构强度。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种双尾轮阻尼组件，包括缓冲组件，所述缓冲组件至少包括壳体，所述壳体的一端设置有尾部连接件，该尾部连接件上可拆卸地设置有尾轮挂架；所述尾部连接件上配置有第一滑轮，所述尾轮挂架上配置有第二滑轮。

根据一种优选实施方式，所述壳体与所述尾部连接件可拆卸地连接。

根据一种优选实施方式，所述尾部连接件包括主体；所述主体上配置有彼此连通的卡合盲孔和固定孔，所述尾轮挂架上配置有与所述卡合盲孔适配的延伸凸起，该延伸凸起上配置有定位螺孔；当延伸凸起嵌设于所述卡合盲孔内时，所述固定孔能够与所述定位螺孔同轴。

根据一种优选实施方式，所述尾部连接件包括主体，所述主体的另一端配置有内接块，所述内接块延伸至所述壳体内并与所述壳体固定连接。

根据一种优选实施方式，所述内接块上配置有至少两个内销孔；所述壳体的侧壁上配置有与至少两个内销孔一一对应的至少两个外销孔。

根据一种优选实施方式，所述尾轮挂架上配置有卡块，所述尾部连接件上配置有与所述卡块适配的卡槽；所述卡块滑动嵌设于所述卡槽内；所述卡块被配置为仅能以沿所述卡槽延伸方向滑动的方式脱离所述卡槽。

根据一种优选实施方式，所述卡槽为梯形槽。

根据一种优选实施方式，所述卡块设置于所述尾轮挂架的内侧面，所述卡块上开设有让位槽，所述让位槽的延伸方向与所述卡槽的延伸方向平行；所述卡槽的底部配置有凸条；当所述卡块嵌设于所述卡槽内时，所述凸条延伸至所述让位槽内。

根据一种优选实施方式，所述第一滑轮上沿其周侧环设有滚槽a，所述第二滑轮上沿其周侧环设有滚槽b；所述滚槽a的宽度大于所述滚槽b的宽度，或者所述滚槽b的宽度大于所述滚槽a的宽度。

根据一种优选实施方式，尾轮挂架上配置有第二辅助孔。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型结构简单，尾部连接件与尾轮挂架的可拆卸连接的方式使得该双尾轮阻尼组件能够在滑轨完整的情况下与滑轨配合安装和拆卸，保证了滑轨的结构强度，便于使用的同时其安全性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的双尾轮阻尼组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的挂架吊滑轮的第一立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的挂架吊滑轮的第二立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的挂架吊滑轮的左视结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的挂架吊滑轮的爆炸结构示意图；

图6为图5中A处结构的局部放大示意图；

图7为本实用新型中第二挂架的立体结构示意图；

图8为本实用新型中第一挂架的立体结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的尾轮组件的立体结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的尾轮组件的右视结构示意图；

图11为本实用新型中尾轮挂架的立体结构示意图；

图12为本实用新型中尾部连接件的立体结构示意图；

图13为滑轨的轴向截面示意图；

图14为本实用新型实施例提供的双尾轮阻尼组件与滑轨的装配示意图；

图15为本实用新型实施例提供的挂架吊滑轮与滑轨的装配示意图。

图标：1-壳体，11-连接头，12-固定螺栓，2-挂架吊滑轮，21-第一挂架，211-安装耳，2111-通孔，212-第三滑轮，213-第一加强块，214-延伸板，2141-第二吊装螺孔，215-导向块，216-第一螺孔，22-第二挂架，221-第二加强块，222-第四滑轮，223-第二螺孔，224-第一辅助孔，225-导向槽，23-第一吊装螺孔，231-第二半螺孔，232-第一半螺孔，24-封堵块，25-安装板，251-刷毛，26-第一锁紧螺钉，27-安装盲孔，28-延伸槽，3-尾轮组件，31-尾部连接件，311-主体，3111-固定孔，3112-卡合盲孔，312-外接块，3121-卡槽，313-内接块，3131-内销孔，314-第一滑轮，3141-凸条，3142-滚槽a，32-尾轮挂架，321-第二辅助孔，322-第二滑轮，3221-滚槽b，323-卡块，3231-让位槽，324-延伸凸起，3241-定位螺孔，33-第二锁紧螺钉，4-滑轨，41-滑槽，42-轨道，5-六方扳手，6-吊装件。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。

请参照图1至图15，一种双尾轮阻尼组件，包括缓冲组件，如图1和图14所示，缓冲组件上可拆卸地安装有尾轮组件3；尾轮组件3包括连接至缓冲组件的尾部连接件31，该尾部连接件31上可拆卸地设置有尾轮挂架32；尾部连接件31上配置有第一滑轮314，尾轮挂架32上配置有第二滑轮322。本实施例中，缓冲组件至少包括壳体1，壳体1的一端可拆卸地设置有尾部连接件31。本实施例中，尾轮组件3由尾部连接件31和尾轮挂架32构成，从而可在使用时，先将尾部连接件31与壳体1固定安装，接下来以壳体1为支撑，将尾部连接件31自滑槽41装入滑轨4内，使得第一滑轮314与轨道42配合连接。随后将尾轮挂架32自滑槽41装入滑轨4内，并驱动尾轮挂架32沿轨道42向靠近尾部连接件31的位置移动，直至尾轮挂架32与尾部连接件31能够连接为止，最后将二者固定连接即可。相应地，在拆卸时，首先去除二者之间的固定部件，随后将二者在轨道42延伸方向上相分离，再依次将其通过滑槽41拆出即可。

这里的尾轮组件3使得该双尾轮阻尼组件能够在滑轨4完整的情况下与滑轨4配合安装和拆卸，保证了滑轨4的结构强度，便于使用的同时其安全性更高。

进一步地，如图9、图10、图11和图12所示，尾部连接件31包括主体311；主体311上配置有彼此连通的卡合盲孔3112和固定孔3111，尾轮挂架32上配置有与卡合盲孔3112适配的延伸凸起324，该延伸凸起324上配置有定位螺孔3241；当延伸凸起324嵌设于卡合盲孔3112内时，固定孔3111能够与定位螺孔3241同轴。本实施例中，当延伸凸起324嵌设于卡合盲孔3112内且固定孔3111与定位螺孔3241同轴时，如图14所示，通过第二锁紧螺钉33依次贯穿固定孔3111和定位螺孔3241螺孔的方式使得尾部连接件31与尾轮挂架32可拆卸连接。这里的固定孔3111能够通过滑槽41露出，便于工作人员操作。

本实施例中，尾轮挂架32上配置有第二辅助孔321，第二辅助孔321为六方孔，便于工作人员使用六方扳手5通过滑槽41对尾轮挂架32施加外力，便于在滑轨4内的狭小空间中对尾轮挂架32与尾部连接件31进行拆装操作。

本实施例中，如图12所示，主体311的一端配置有外接块312，第一滑轮314转动安装于外接块312。主体311的另一端配置有内接块313，内接块313延伸至壳体1内，其中：内接块313上配置有至少两个内销孔3131；壳体1的侧壁上配置有与至少两个内销孔3131一一对应的至少两个外销孔。本实施例中，内销孔3131和外销孔的数量均为两个。

如图10和图12所示，尾轮挂架32上配置有卡块323，尾部连接件31上配置有与卡块323适配的卡槽3121；卡块323滑动嵌设于卡槽3121内；卡块323被配置为仅能以沿卡槽3121延伸方向滑动的方式脱离卡槽3121。

本实施例中，卡槽3121设置于外接块312的内侧面，卡块323设置于尾轮挂架32的内侧面。优选的，卡槽3121的延伸方向与外接块312的延伸方向平行，当外接块312安装在滑轨4内时，卡槽3121的延伸方向与轨道42的延伸方向平行。这里的卡块323配合卡槽3121实现尾轮挂架32和尾部连接件31的连接，使得二者除了在卡槽3121延伸方向以外的任意方向上均不可分离，结构稳定，能够保证尾轮组件3的强度要求，安全性高。在使用时，如图14所示，当尾轮挂架32和尾部连接件31彼此靠近并连接的过程中，卡块323自卡槽3121的端部嵌入卡槽3121内即可完成尾轮挂架32和尾部连接件31的组合装配，操作简单，便于工作人员通过滑槽41在滑轨4内的狭小空间将尾轮挂架32和尾部连接件31快速装配，可操作性强，降低尾轮组件3安装难度的同时有利于提高工作效率。

本实施例中，卡槽3121为梯形槽。如图10和图12所示，卡槽3121的窄端贯穿外接块312的内侧面，以使得卡槽3121能够将卡块323卡接限位。在其他实施例中，卡槽3121的横截面也可以是其他形状；这里的卡槽3121形状以能够配合卡块323实现该卡块323仅能以沿卡槽3121延伸方向滑动的方式脱离卡槽3121为准即可。

进一步地，卡块323设置于尾轮挂架32的内侧面，卡块323上开设有让位槽3231，让位槽3231的延伸方向与卡槽3121的延伸方向平行；卡槽3121的底部配置有凸条3141；当卡块323嵌设于卡槽3121内时，凸条3141延伸至让位槽3231内。本实施例中，凸条3141配合让位槽3231使得尾轮挂架32与尾轮连接件之间的连接更加牢固，同时能够对卡槽3121与卡块323的配合起一定的导向作用。在其他实施例中，凸条3141可以是第一滑轮314的安装轴。

优选的，卡块323与尾轮挂架32一体成型。优选的，外接块312、主体311和内接块313依次分布且一体成型。

进一步地，第一滑轮314上沿其周侧环设有滚槽a3142，第二滑轮322上沿其周侧环设有滚槽b3221；滚槽a3142的宽度大于滚槽b3221的宽度，或者滚槽b3221的宽度大于滚槽a3142的宽度。如图10所示，本实施例中，滚槽b3221的宽度大于滚槽a3142的宽度。结合图13所示，滚槽b3221和滚槽a3142的宽度不一致可使得尾轮组件3能够在滑轨4宽度方向具有浮动间隙，从而可避免双尾轮阻尼组件在滑轨4内出现卡死的情况

本实施例还提供了一种挂架吊滑轮2，可拆卸地安装于壳体1，并穿过滑槽41安装于滑轨4内，包括：第一挂架21，配置有第三滑轮212；第二挂架22，配置有第四滑轮222；第一挂架21与第三滑轮212的宽度和小于滑槽41的宽度；第二挂架22与第四滑轮222的宽度和小于滑槽41的宽度；第一挂架21与第二挂架22可拆卸连接。这里的第一挂架21装配好第三滑轮212后的结构，以及第二挂架22装配好第四滑轮222后的结构均能通过滑槽41安装至滑轨4内，使得第三滑轮212和第四滑轮222与轨道42配合安装，具体如图15所示，在使用时，首先将第一挂架21通过滑槽41装入滑轨4内与一侧轨道42配合，再将第二挂架22通过滑槽41装入滑轨4内与另一侧轨道42配合，随后将第一挂架21和第二挂架22在滑轨4内相向移动直至二者在滑轨4轴向上的位置重合，此时通过固定件将第一挂架21与第二挂架22在滑轨4内固定连接即可。需要说明的是，这里安装第一挂架21和第二挂架22的顺序不做要求。

对应地，在需要将挂架吊滑轮2从滑轨4内拆卸时，首先将固定件拆除，随后将第一挂架21和第二挂架22在滑轨4内背向移动直至二者分离，此时可将第一挂架21和第二挂架22分别自滑槽41拆出。

这里的挂架吊滑轮2采用组合式结构，使得挂架吊滑轮2在滑轨4上的拆装步骤简化，可有效提高挂架吊滑轮2的拆装效率；同时避免了传统工艺中于滑轨4上开设的检修口结构，保证了滑轨4的结构强度，安全性高，实用性强。

本实施例中，第一挂架21或者第二挂架22可拆卸地安装至缓冲组件。进一步地，壳体1的端部配置有连接头11，该连接头11上开设有凹槽，安装耳211嵌入凹槽内，安装耳211上开设有通孔2111，固定螺栓12贯穿通孔2111将安装耳211固定在连接头11，从而实现将挂架吊滑轮2与壳体1即缓冲组件可拆卸连接。

本实施例中，如图7和图15所示，第二挂架22上配置有第一辅助孔224，第一辅助孔224能够通过滑槽41露出。这里的第一辅助孔224为六方孔。在拆装第二挂架22时，通过六方扳手5自滑槽41嵌入第一辅助孔224内便于对第二挂架22施力。

进一步地，第一挂架21上配置有导向槽225，第二挂架22上配置有与导向槽225适配的导向块215；或者第二挂架22上配置有导向槽225，第一挂架21上配置有与导向槽225适配的导向块215；导向块215滑动嵌设于导向槽225内；导向块215被配置为仅能以沿导向槽225延伸方向滑动的方式脱离导向槽225。如图4、图5、图7和图8所示，本实施例中，导向槽225设置于第二挂架22的内侧面，导向块215设置于第一挂架21的内侧面。优选的，导向槽225的延伸方向与第二挂架22的延伸方向平行，当第二挂架22安装在滑轨4内时，导向槽225的延伸方向与轨道42的延伸方向平行。这里的导向块215配合导向槽225实现第一挂架21和第二挂架22的连接，使得二者除了在导向槽225延伸方向以外的任意方向上均不可分离，结构稳定，能够保证挂架吊滑轮2的强度要求，安全性高。在使用时，如图15所示，当第一挂架21和第二挂架22彼此靠近并连接的过程中，导向块215自导向槽225的端部嵌入导向槽225内即可完成第一挂架21和第二挂架22的组合装配，操作简单，便于工作人员通过滑槽41在滑轨4内的狭小空间将第一挂架21和第二挂架22快速装配，可操作性强，降低挂架吊滑轮2安装难度的同时有利于提高工作效率。

为了进一步提高第一挂架21和第二挂架22连接后的强度及稳定性，这里的导向槽225的数量为两个，相应地，导向块215的数量为两个。在其他实施例中，导向槽225和导向块215的数量可根据需要以及第一挂架21和第二挂架22的尺寸具体设置，在此不做具体限制。

本实施例中，导向槽225为梯形槽。具体如图4所示，卡槽3121的窄端贯穿第二挂架22的内侧面，以使得其能够将导向块215卡接限位。在其他实施例中，导向槽225的横截面可以是圆的优弧段，也可以是其他形状；这里的导向槽225形状以能够配合导向块215实现该导向块215仅能以沿导向槽225延伸方向滑动的方式脱离导向槽225为准即可。

本实施例中，第一挂架21上配置有第一螺孔216，第二挂架22上配置有第二螺孔223；第一螺孔216与第二螺孔223对应分布；当第一挂架21与第二挂架22连接时，第一螺孔216和第二螺孔223能够同轴。本实施例中，如图5所示，固定件为第一锁紧螺钉26。在使用时，当导向块215嵌入导向槽225内时，继续推动第一挂架21和第二挂架22使得第一螺孔216和第二螺孔223同轴，此时将第一锁紧螺钉26依次嵌入第一螺孔216和第二螺孔223，以实现第一挂架21和第二挂架22相对位置的固定。优选的，第一螺孔216的数量为两个，相应地，第二螺孔223的数量为两个，使得装配后的第一挂架21和第二挂架22稳定性好。在其他实施例中，第一螺孔216和第二螺孔223的数量可根据需要具体设置，在此不做具体限制。

需要说明的是，这里的第一螺孔216可以为光孔，其内径略大于第一锁紧螺钉26的外径。

本实施例中，为了便于工作人员操作，第一螺孔216设置于第一挂架21的下侧面，第二螺孔223设置于第二挂架22的下侧面，其中：第一螺孔216可通过滑槽41露出。进一步地，为了便于第一挂架21和第二挂架22装配，如图3、图4和图8所示，第一挂架21上配置有延伸板214；延伸板214的宽度小于滑槽41的宽度；第一螺孔216贯穿设置于延伸板214；延伸板214上配置有第二吊装螺孔2141。优选的，延伸板214与第一挂架21一体成型。本实施例中，延伸板214设置于第一挂架21的下侧，便于第一挂架21安装入滑轨4内。当第一挂架21和第二挂架22连接后，第二挂架22处于延伸板214的上侧。

如图8和图15所示，吊装件6通过螺杆螺纹连接至第二吊装螺孔2141。这里的第二吊装螺孔2141能够通过滑槽41露出。通过吊装件6配合六方扳手5方便第一挂架21和第二挂架22的拆装。

为了便于挂架吊滑轮2与其他零件的装配，第一挂架21或者第二挂架22上配置有安装耳211。本实施例中，安装耳211设置于第一挂架21并与其一体成型。

如图2、图3和图5所示，第一挂架21的内侧面配置有第一半螺孔232，第二挂架22的内侧面配置有第二半螺孔231；当第一挂架21与第二挂架22连接时，第一半螺孔232能够与第二半螺孔231合围形成第一吊装螺孔23。本实施例中，第一吊装螺孔23分布于第二吊装螺孔2141上侧，用于在第二吊装螺孔2141的基础上与安装在吊装件6上的螺杆螺纹连接，牢固性强。在其他实施例中，第一吊装螺孔23可以为光孔，其内径略大于第二吊装螺孔2141的内径，用于避让安装在吊装件6上的螺杆。

进一步地，为了增加第一挂架21和第二挂架22的结构强度，第一挂架21的外侧面上以一体成型的方式配置有第一加强块213，第一加强块213靠近第一半螺孔232分布；第二挂架22的外侧面上以一体成型的方式配置有第二加强块221，第二加强块221靠近第二半螺孔231分布。

如图3和图5所示，第一挂架21和第二挂架22上均配置有毛刷组件；第一挂架21上的毛刷组件与第三滑轮212对应分布；第二挂架22上的毛刷组件与第四滑轮222对应分布。进一步地，毛刷组件包括安装板25，该安装板25上配置有刷毛251；第一挂架21和第二挂架22分别与其对应安装板25固定连接。更进一步地，如图6所示，第一挂架21和第二挂架22各自的外侧面上均开设有安装盲孔27，安装盲孔27的侧壁贯穿设置有延伸槽28；安装板25嵌设于安装盲孔27内，刷毛251通过延伸槽28延伸至安装盲孔27外；安装盲孔27的开口端卡接有封堵块24。

这里的毛刷组件方便拆卸，便于跟换维护，在使用过程中，刷毛251始终抵接至与第三滑轮212和第四滑轮222对应的轨道42表面，可在挂架吊滑轮2移动过程中实时清扫轨道42表面的灰尘，从而保证滑轮与轨道42配合的流畅性。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种双尾轮阻尼组件，其特征在于，包括缓冲组件，所述缓冲组件至少包括壳体(1)，所述壳体(1)的一端设置有尾部连接件(31)，该尾部连接件(31)上可拆卸地设置有尾轮挂架(32)；

所述尾部连接件(31)上配置有第一滑轮(314)，所述尾轮挂架(32)上配置有第二滑轮(322)。

2.根据权利要求1所述的双尾轮阻尼组件，其特征在于，所述壳体(1)与所述尾部连接件(31)可拆卸地连接。

3.根据权利要求1所述的双尾轮阻尼组件，其特征在于，所述尾部连接件(31)包括主体(311)；

所述主体(311)上配置有彼此连通的卡合盲孔(3112)和固定孔(3111)，所述尾轮挂架(32)上配置有与所述卡合盲孔(3112)适配的延伸凸起(324)，该延伸凸起(324)上配置有定位螺孔(3241)；

当延伸凸起(324)嵌设于所述卡合盲孔(3112)内时，所述固定孔(3111)能够与所述定位螺孔(3241)同轴。

4.根据权利要求1所述的双尾轮阻尼组件，其特征在于，所述尾部连接件(31)包括主体(311)，所述主体(311)的另一端配置有内接块(313)，所述内接块(313)延伸至所述壳体(1)内并与所述壳体(1)固定连接。

5.根据权利要求4所述的双尾轮阻尼组件，其特征在于，所述内接块(313)上配置有至少两个内销孔(3131)；

所述壳体(1)的侧壁上配置有与至少两个内销孔(3131)一一对应的至少两个外销孔。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的双尾轮阻尼组件，其特征在于，所述尾轮挂架(32)上配置有卡块(323)，所述尾部连接件(31)上配置有与所述卡块(323)适配的卡槽(3121)；

所述卡块(323)滑动嵌设于所述卡槽(3121)内；

所述卡块(323)被配置为仅能以沿所述卡槽(3121)延伸方向滑动的方式脱离所述卡槽(3121)。

7.根据权利要求6所述的双尾轮阻尼组件，其特征在于，所述卡槽(3121)为梯形槽。

8.根据权利要求6所述的双尾轮阻尼组件，其特征在于，所述卡块(323)设置于所述尾轮挂架(32)的内侧面，所述卡块(323)上开设有让位槽(3231)，所述让位槽(3231)的延伸方向与所述卡槽(3121)的延伸方向平行；

所述卡槽(3121)的底部配置有凸条(3141)；

当所述卡块(323)嵌设于所述卡槽(3121)内时，所述凸条(3141)延伸至所述让位槽(3231)内。

9.根据权利要求1所述的双尾轮阻尼组件，其特征在于，所述第一滑轮(314)上沿其周侧环设有滚槽a(3142)，所述第二滑轮(322)上沿其周侧环设有滚槽b(3221)；

所述滚槽a(3142)的宽度大于所述滚槽b(3221)的宽度，或者

所述滚槽b(3221)的宽度大于所述滚槽a(3142)的宽度。

10.根据权利要求1、2、3、4或9所述的双尾轮阻尼组件，其特征在于，尾轮挂架(32)上配置有第二辅助孔(321)。

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