CN220556153U - 一种双导热管带鳍片风扇的led汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯，包括基座结构、灯罩结构和散热鳍片，所述基座结构的一端安装有灯罩结构，且基座结构远离灯罩结构的一端安装有散热鳍片，所述散热鳍片的内部穿出有导热管，所述基座结构的中心处装配有LED灯芯，所述基座结构与散热鳍片的连接处四周装配有减震机构，所述散热鳍片的另一侧螺栓紧固有散热风扇。该双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯使用时，整个基座结构作为该LED灯芯的固定安装结构，整体采用铝合金材料制成，固定引脚通过折弯的形式向外侧弯曲，使得灯座的后端完全与散热鳍片贴合，提高后续散热鳍片对灯座进行热能转换，提高散热效率。

Description

一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及LED汽车大灯技术领域，具体为一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯。

背景技术

随着科技的不断发展，汽车的配置也越来越高端化，其中LED灯的应用越来越广泛。LED灯具有节能、环保、寿命长等优点，成为汽车照明领域的主流。

在汽车行驶过程中需要使用到汽车大灯，中国专利公开了，本实用新型提出了一种汽车LED大灯(授权公告号CN205560537U)，本实用新型结构简单，散热铝柱与灯组件一体化连接，灯组件产生的热量可迅速传递到散热铝柱的散热栅上，此外，通过设置的散热栅以及尾端端面设置的手柄，不仅可以方便相关结构的拆卸，同时在尾端增加了散热面积，从而加快散热，提高散热效率因此，是在实践过程中，由于该LED大灯应用在汽车领域，汽车行驶在一些复杂的领域时可能由于灯座与散热器之间在剧烈的晃动中，出现灯座与散热器之间发生脱离，从而导致散热失效，造成LED大灯不能及时进行散热工作，从而造成LED大灯散热效率受损，导致LED大灯使用寿命降低。

本领域技术人员提供了一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯，包括基座结构、灯罩结构和散热鳍片，所述基座结构的一端安装有灯罩结构，且基座结构远离灯罩结构的一端安装有散热鳍片，所述散热鳍片的内部穿出有导热管，所述基座结构的中心处装配有LED灯芯，所述基座结构与散热鳍片的连接处四周装配有减震机构，所述散热鳍片的另一侧螺栓紧固有散热风扇，所述基座结构包括有灯座、固定引脚、螺孔、安装孔、螺母和散热座，且灯座的两端固定有固定引脚，所述固定引脚的中部开设有螺孔，所述灯座靠近固定引脚处开设有安装孔，且安装孔的内壁中部螺纹连接有螺母，所述灯座的中部铆接有散热座。

上述部件所达到的效果为：整个基座结构作为该LED灯芯的固定安装结构，整体采用铝合金材料制成，同时基座结构、灯罩结构和散热鳍片一一相互对应进行装配安装。

优选的，所述灯座通过固定引脚、螺孔和减震机构与散热鳍片之间为装配可拆卸连接，且固定引脚与灯座之间为折弯一体分布。

上述部件所达到的效果为：通过固定引脚、螺孔和减震机构与散热鳍片进行装配固定，满足装配固定需求，同时固定引脚通过折弯的形式向外侧弯曲，使得灯座的后端完全与散热鳍片贴合，提高后续散热鳍片对灯座进行热能转换，提高散热效率。

优选的，所述灯座通过安装孔和螺母与灯罩结构之间为可拆卸连接，且安装孔和螺母设置有3-4个。

上述部件所达到的效果为：该灯座通过安装孔和螺母与灯罩结构之间进行螺栓紧固连接，能够满足该灯罩结构与基座结构进行装配固定，降低后续装配难度，并且该散热座直接与LED灯芯连接，能够进一步提高对LED灯芯的换热效率，确保LED灯芯的长期运行的稳定性，减少LED灯芯高温损坏的可能。

优选的，所述灯罩结构包括有罩体、边孔和银光反射层，且罩体的外壁侧开设有边孔，所述罩体的内壁侧涂抹有银光反射层。

上述部件所达到的效果为：银光反射层沿罩体的内壁涂抹，满足光线这么反射需求。

优选的，所述边孔均匀开设在罩体的外壁，且罩体通过边孔安装在汽车大灯槽内。

上述部件所达到的效果为：整个罩体采用半椭圆状设计，能够与汽车大灯槽相互贴合，为提高与大灯槽贴合，在罩体的后端外壁开设有提高连接强度的边孔，提高整个汽车大灯的结构一致性，满足该汽车大灯长期使用。

优选的，所述减震机构包括有安装螺栓、垫片和减震弹簧，且安装螺栓的底部贴合有垫片，所述安装螺栓沿螺柱处外壁缠绕有减震弹簧。

上述部件所达到的效果为：整个减震机构作为灯座与散热鳍片的连接部件，在散热鳍片的两侧开设有供减震机构放入的孔槽，通过多个鳍片相互叠加，鳍片与鳍片之间有供螺栓螺纹连接的槽孔，满足灯座与散热鳍片的连接需求。

优选的，所述安装螺栓通过减震弹簧与散热鳍片之间为可拆卸连接，且安装螺栓穿入至灯座的螺孔处。

上述部件所达到的效果为：同时在灯座与散热鳍片之间安装有供减震作用的减震弹簧，确保该汽车大灯在汽车行驶时，整体结构的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯使用时，整个基座结构作为该LED灯芯的固定安装结构，整体采用铝合金材料制成，固定引脚通过折弯的形式向外侧弯曲，使得灯座的后端完全与散热鳍片贴合，提高后续散热鳍片对灯座进行热能转换，提高散热效率，并且该散热座直接与LED灯芯连接，能够进一步提高对LED灯芯的换热效率，确保LED灯芯的长期运行的稳定性，减少LED灯芯高温损坏的可能。

整个罩体采用半椭圆状设计，能够与汽车大灯槽相互贴合，同时为提高与大灯槽贴合，在罩体的后端外壁开设有提高连接强度的边孔，提高整个汽车大灯的结构一致性，满足该汽车大灯长期使用。

整个减震机构作为灯座与散热鳍片的连接部件，多个鳍片相互叠加，鳍片与鳍片之间有供螺栓螺纹连接的槽孔，满足灯座与散热鳍片的连接需求，同时在灯座与散热鳍片之间安装有供减震作用的减震弹簧，确保该汽车大灯在汽车行驶时，整体结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型基座结构与散热鳍片连接结构示意图；

图3为本实用新型灯罩结构示意图；

图4为本实用新型散热鳍片结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处局部放大结构示意图。

图中：1、基座结构；101、灯座；102、固定引脚；103、螺孔；安104、装孔；105、螺母；106、散热座；2、灯罩结构；201、罩体；202、边孔；203、银光反射层；3、散热鳍片；4、导热管；5、LED灯芯；6、减震机构；601、安装螺栓；602、垫片；603、减震弹簧；7、散热风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯，包括基座结构1、灯罩结构2、散热鳍片3，基座结构1的一端安装有灯罩结构2，且基座结构1远离灯罩结构2的一端安装有散热鳍片3，散热鳍片3的内部穿出有导热管4，基座结构1的中心处装配有LED灯芯5，基座结构1与散热鳍片3的连接处四周装配有减震机构6，散热鳍片3的另一侧螺栓紧固有散热风扇7，基座结构1包括有灯座101、固定引脚102、螺孔103、安装孔104、螺母105和散热座106，且灯座101的两端固定有固定引脚102，固定引脚102的中部开设有螺孔103，灯座101靠近固定引脚102处开设有安装孔104，且安装孔104的内壁中部螺纹连接有螺母105，灯座101的中部铆接有散热座106，灯座101通过固定引脚102、螺孔103和减震机构6与散热鳍片3之间为装配可拆卸连接，且固定引脚102与灯座101之间为折弯一体分布，灯座101通过安装孔104和螺母105与灯罩结构2之间为可拆卸连接，且安装孔104和螺母105设置有3-4个，整个基座结构1作为该LED灯芯5的固定安装结构，整体采用铝合金材料制成，同时通过固定引脚102、螺孔103和减震机构6与散热鳍片3进行装配固定，满足装配固定需求，同时固定引脚102通过折弯的形式向外侧弯曲，使得灯座101的后端完全与散热鳍片3贴合，提高后续散热鳍片3对灯座101进行热能转换，提高散热效率，并且该灯座101通过安装孔104和螺母105与灯罩结构2之间进行螺栓紧固连接，能够满足该灯罩结构2与基座结构1进行装配固定，降低后续装配难度，并且该散热座106直接与LED灯芯5连接，能够进一步提高对LED灯芯5的换热效率，确保LED灯芯5的长期运行的稳定性，减少LED灯芯5高温损坏的可能。

下面具体说一下灯罩结构2和减震机构6的具体设置和作用。

参照图3所示，本实施方案中：灯罩结构2包括有罩体201、边孔202和银光反射层203，且罩体201的外壁侧开设有边孔202，罩体201的内壁侧涂抹有银光反射层203，边孔202均匀开设在罩体201的外壁，且罩体201通过边孔202安装在汽车大灯槽内，整个罩体201采用半椭圆状设计，能够与汽车大灯槽相互贴合，同时为提高与大灯槽贴合，在罩体201的后端外壁开设有提高连接强度的边孔202，提高整个汽车大灯的结构一致性，满足该汽车大灯长期使用，并且银光反射层203沿罩体201的内壁涂抹，满足光线这么反射需求。

参照图4-5所示，本实施方案中：具体的，减震机构6包括有安装螺栓601、垫片602和减震弹簧603，且安装螺栓601的底部贴合有垫片602，安装螺栓601沿螺柱处外壁缠绕有减震弹簧603，安装螺栓601通过减震弹簧603与散热鳍片3之间为可拆卸连接，且安装螺栓601穿入至灯座101的螺孔103处，整个减震机构6作为灯座101与散热鳍片3的连接部件，在散热鳍片3的两侧开设有供减震机构6放入的孔槽，同时通过多个鳍片相互叠加，鳍片与鳍片之间有供螺栓螺纹连接的槽孔，满足灯座101与散热鳍片3的连接需求，同时在灯座101与散热鳍片3之间安装有供减震作用的减震弹簧603，确保该汽车大灯在汽车行驶时，整体结构的稳定性。

工作原理：对于这类的双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯首先通过将灯座101对准散热鳍片3上，通过将安装螺栓601和垫片602放置在灯座101上，将安装螺栓601沿螺孔103处拧入，通过多个鳍片相互叠加，鳍片与鳍片之间有供螺栓螺纹连接的槽孔，达到散热鳍片3和灯座101的装配需求；

将罩体201沿灯座101的散热座106处放置，LED灯芯5穿入至罩体201内，同时将四根螺母105沿罩体201内穿入至灯座101的安装孔104内，拧紧螺母105即可，达到罩体201和灯座101的装配需求；

将散热风扇7扣合在散热鳍片3的背面，拧紧四周的螺丝，达到散热鳍片3与散热风扇7的安装需求，就这样完成整个双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯的使用过程。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯，包括基座结构(1)、灯罩结构(2)、散热鳍片(3)，其特征在于：所述基座结构(1)的一端安装有灯罩结构(2)，且基座结构(1)远离灯罩结构(2)的一端安装有散热鳍片(3)，所述散热鳍片(3)的内部穿出有导热管(4)，所述基座结构(1)的中心处装配有LED灯芯(5)，所述基座结构(1)与散热鳍片(3)的连接处四周装配有减震机构(6)，所述散热鳍片(3)的另一侧螺栓紧固有散热风扇(7)，所述基座结构(1)包括有灯座(101)、固定引脚(102)、螺孔(103)、安装孔(104)、螺母(105)和散热座(106)，且灯座(101)的两端固定有固定引脚(102)，所述固定引脚(102)的中部开设有螺孔(103)，所述灯座(101)靠近固定引脚(102)处开设有安装孔(104)，且安装孔(104)的内壁中部螺纹连接有螺母(105)，所述灯座(101)的中部铆接有散热座(106)。

2.根据权利要求1所述的一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯，其特征在于：所述灯座(101)通过固定引脚(102)、螺孔(103)和减震机构(6)与散热鳍片(3)之间为装配可拆卸连接，且固定引脚(102)与灯座(101)之间为折弯一体分布。

3.根据权利要求1所述的一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯，其特征在于：所述灯座(101)通过安装孔(104)和螺母(105)与灯罩结构(2)之间为可拆卸连接，且安装孔(104)和螺母(105)设置有3-4个。

4.根据权利要求1所述的一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯，其特征在于：所述灯罩结构(2)包括有罩体(201)、边孔(202)和银光反射层(203)，且罩体(201)的外壁侧开设有边孔(202)，所述罩体(201)的内壁侧涂抹有银光反射层(203)。

5.根据权利要求4所述的一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯，其特征在于：所述边孔(202)均匀开设在罩体(201)的外壁，且罩体(201)通过边孔(202)安装在汽车大灯槽内。

6.根据权利要求1所述的一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯，其特征在于：所述减震机构(6)包括有安装螺栓(601)、垫片(602)和减震弹簧(603)，且安装螺栓(601)的底部贴合有垫片(602)，所述安装螺栓(601)沿螺柱处外壁缠绕有减震弹簧(603)。

7.根据权利要求6所述的一种双导热管带鳍片风扇的LED汽车大灯，其特征在于：所述安装螺栓(601)通过减震弹簧(603)与散热鳍片(3)之间为可拆卸连接，且安装螺栓(601)穿入至灯座(101)的螺孔(103)处。