CN220553974U - 太阳能光伏装置、套件及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请属于太阳能技术领域，具体涉及一种太阳能光伏装置、套件及车辆。本申请旨在解决现有太阳能光伏板收纳折叠体积大的问题。本申请提供的太阳能光伏装置，包括安装底座、电动撑杆、电动摆臂以及光伏板结构，利用安装底座将太阳能光伏装置整体安装于车辆顶部的行李架上；利用电动撑杆驱动电动摆臂在初始水平状态和数值支撑状态之间切换，利用电动摆臂驱动光伏板结构在竖直状态和水平状态之间切换；光伏板结构在竖直状态变为水平状态时展开，且在展开时的水平面投影为圆形，具有较大的展开面积，利于提高太阳能的利用效率，改善太阳能光伏设备发电量低的问题；光伏板结构在竖直状态以及电动摆臂处于初始水平状态时折叠，具有较小的收纳体积。

Description

太阳能光伏装置、套件及车辆

技术领域

本申请涉及太阳能技术领域，尤其涉及一种太阳能光伏装置、套件及车辆。

背景技术

新能源车辆是指除汽油、柴油发动机之外的所有其它能源车辆，包括电动车辆、燃料电池车辆、混合动力车辆、氢能源动力车辆和太阳能车辆等，其中电动车辆因其废气排放量比较低，而被广泛应用。

光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将太阳光能直接转变为电能的一种技术。随着光伏发电领域的快速发展，如何将车辆与光伏发电技术结合，既可以增加新能源车辆的续航里程，又可以减少碳排放，更好地利用太阳能这种可再生资源，成为电动车辆领域的一个研究方向。

而现有技术中，太阳能光伏板存在收纳折叠体积大的问题。

实用新型内容

本申请提供一种太阳能光伏装置、套件及车辆，以解决现有太阳能光伏板收纳折叠体积大的问题。

为了解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：

本申请的第一方面提供一种太阳能光伏装置，包括：安装底座、电动撑杆、电动摆臂以及光伏板结构；所述安装底座具有相对的第一侧和第二侧，所述安装底座的第一侧被构造为安装于车辆顶部的行李架上；所述电动撑杆的第一端铰接安装于所述安装底座第二侧的第一端；所述电动撑杆的第二端与所述电动摆臂铰接，所述电动撑杆第二端被构造为伸出或者回缩，以驱动所述电动摆臂在初始水平状态和竖直支撑状态之间切换；所述电动摆臂的第一端铰接安装于所述安装底座第二侧的第二端；所述电动摆臂的第二端与所述光伏板结构连接，且所述电动摆臂被构造为驱动所述光伏板结构在竖直状态和水平状态之间切换；所述光伏板结构被构造为由所述竖直状态变为所述水平状态时展开，且所述光伏板结构在展开时的水平面投影为圆形；所述光伏板结构还被构造为在所述竖直状态和所述电动摆臂在所述初始水平状态时折叠，且所述光伏板结构在折叠时的水平面投影为扇形。

与现有技术相比，本申请的第一方面提供的太阳能光伏装置具有如下优点：

本申请提供的太阳能光伏装置，包括安装底座、电动撑杆、电动摆臂以及光伏板结构，利用安装底座将太阳能光伏装置整体安装于车辆顶部的行李架上；利用电动撑杆驱动电动摆臂在初始水平状态和数值支撑状态之间切换，利用电动摆臂驱动光伏板结构在竖直状态和水平状态之间切换；光伏板结构在竖直状态变为水平状态时展开，且在展开时的水平面投影为圆形，具有较大的展开面积，利于提高太阳能的利用效率，改善太阳能光伏设备发电量低的问题；光伏板结构在竖直状态以及电动摆臂处于初始水平状态时折叠，具有较小的收纳体积；并且，利用电动撑杆和电动摆臂将光伏板结构收纳于车辆的顶部，收纳体积小，降低对车辆行驶的影响。本申请实施例的太阳光伏装置能够电动展开和收纳，方便快捷。

作为本申请上述太阳能光伏装置的一种改进，所述安装底座包括第一支架和第二支架，所述第一支架的第一端和所述第二支架的第一端被构造为安装于所述车辆顶部的行李架上；所述第一支架的第二端与所述电动摆臂的第一端铰接，所述第二支架的第二端与所述电动摆臂的第一端铰接。

作为本申请上述太阳能光伏装置的一种改进，所述第二支架包括相连接的第一支臂和第二支臂，所述第一支臂的第一端被构造为安装于所述车辆顶部的行李架上，所述第一支臂的第二端背离所述第一支架弯折延伸，以形成所述第二支臂，所述第二支臂背离所述第一支臂的一端与所述电动摆臂铰接。

作为本申请上述太阳能光伏装置的一种改进，所述第一支臂包括第一安装部、第一倾斜部以及连接部，所述第一安装部被构造为安装于所述车辆顶部的行李架上，所述第一倾斜部的一端与所述第一安装部连接，所述第一倾斜部的另一端朝向所述车辆顶部倾斜；所述连接部的两端分别与所述第一倾斜部以及所述第二支臂连接。

作为本申请上述太阳能光伏装置的一种改进，所述第二支架包括第二安装部、第二倾斜部以及第三安装部，所述第二安装部的一端被构造为安装于所述车辆顶部的行李架上，所述第二安装部的另一端与所述第二倾斜部的一端连接，所述第二倾斜部的另一端朝向所述车辆顶部倾斜，所述第三安装部与所述第二倾斜部的另一端连接，且所述第三安装部与所述电动撑杆的第一端铰接。

作为本申请上述太阳能光伏装置的一种改进，所述电动摆臂处于所述初始水平状态时，所述电动摆臂与所述电动撑杆平行，且具有间隔；所述太阳能光伏装置还包括连接支臂，所述连接支臂连接所述电动撑杆的第二端和所述电动摆臂。

作为本申请上述太阳能光伏装置的一种改进，所述电动摆臂包括臂本体以及第一驱动器，所述臂本体的第一端与所述安装底座第二侧的第二端铰接，所述臂本体的第二端与所述光伏板结构铰接；所述第一驱动器与所述光伏板结构连接，所述第一驱动器被构造为驱动所述光伏板结构在所述竖直状态和所述水平状态之间切换。

作为本申请上述太阳能光伏装置的一种改进，所述光伏板结构包括多片扇形的光伏板以及第二驱动器，多片所述光伏板的顶角端均与所述第二驱动器的输出端连接；所述第二驱动器被构造为驱动多片所述光伏板转动，以使多片所述光伏板层叠或者展开。

本申请的第二方面提供一种太阳能光伏套件，其包括：充电枪、连接导线以及第一方面所述的太阳能光伏装置，所述太阳能光伏装置设置有多个，多个所述太阳能光伏装置的光伏板结构通过所述连接导线与所述充电枪电性连接。

本申请的第二方面提供的太阳能光伏套件，由于其包括第一方面所述的太阳能光伏装置，因此本申请的第二方面提供的太阳能光伏套件也具有与第一方面所述的太阳能光伏装置的相同的优点。

本申请的第三方面提供一种车辆，其包括：车体以及第二方面所述的太阳能光伏套件，所述车体的顶部设置有行李架；所述行李架包括两根沿横向延伸的横梁，所述太阳能光伏套件的其中四个太阳能光伏装置分别设置于两根所述横梁的两端，所述太阳能光伏装置的电动摆臂处于初始水平状态时，所述电动摆臂平行于所述横梁；或者，所述行李架包括两根沿纵向延伸的纵梁，所述太阳能光伏套件的其中四个太阳能光伏装置分别设置于两根所述纵梁的两端，所述太阳能光伏装置的电动摆臂处于初始水平状态时，所述电动摆臂与所述纵梁的夹角角度小于90°。

本申请的第三方面提供的车辆，由于其包括第二方面所述的太阳能光伏套件，因此本申请的第三方面提供的车辆也具有与第二方面所述的太阳能光伏套件的相同的优点。

除了上面所描述的本申请解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本申请提供的太阳能光伏装置、套件及车辆所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本申请实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一部分实施例，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请实施例一提供的太阳能光伏装置折叠状态结构示意图；

图2为本申请实施例一提供的太阳能光伏装置折叠状态俯视图；

图3为本申请实施例一提供的太阳能光伏装置中间状态结构示意图；

图4为本申请实施例一提供的太阳能光伏装置中间状态俯视图；

图5为本申请实施例一提供的太阳能光伏装置展开状态结构示意图；

图6为本申请实施例一提供的太阳能光伏装置展开状态俯视图；

图7为本申请实施例一提供的车辆顶部俯视图；

图8为本申请实施例二提供的太阳能光伏装置的折叠状态俯视图；

图9为本申请实施例二提供的太阳能光伏装置的中间状态俯视图；

图10为本申请实施例二提供的太阳能光伏装置的展开状态俯视图。

附图标记说明

100：安装底座；110：第二支架；111：第一支臂；1111：第一安装部；1112：第一倾斜部；1113：连接部；112：第二支臂；120：第一支架；121：第二安装部；122：第二倾斜部；123：第三安装部；

200：电动撑杆；210：连接支臂；

300：电动摆臂；310：臂本体；

400：光伏板结构；410：光伏板；420：第二驱动器；

510：行李架；511：横梁；512：立梁；520：连接导线；530：电枪；540：天幕玻璃。

具体实施方式

新能源车辆是指除汽油、柴油发动机之外的所有其它能源车辆，包括电动车辆、燃料电池车辆、混合动力车辆、氢能源动力车辆和太阳能车辆等，其中电动车辆因其废气排放量比较低，而被广泛应用。光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将太阳光能直接转变为电能的一种技术。随着光伏发电领域的快速发展，如何将车辆与光伏发电技术结合，既可以增加新能源车辆的续航里程，又可以减少碳排放，更好地利用太阳能这种可再生资源，成为电动车辆领域的一个研究方向。而现有技术中，太阳能光伏板存在收纳折叠体积大的问题。

有鉴于此，本申请实施例提供一种太阳能光伏装置，其通过安装底座安装于汽车顶部的行李架上；在汽车停止时，光伏板结构展开，扩大光伏板的发电面积，充分利用较大的表面积发电，为电动汽车增加续航里程；同时，在夏天时还可以提供良好的遮阳效果，减少车内暴晒问题。本申请实施例的太阳能光伏装置可能够收纳，依附于行李架上，收纳状态不影响车辆行驶；并且，太阳能光伏装置可以在不使用时从行李架上拆卸下俩，根据用户使用环境灵活调整。

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

首先需要说明的是，在本申请实施例中，X轴方向指的是前后方向，沿车辆的长度方向；Y轴方向指的是作用方向，沿车辆的宽度方向；Z轴方向指的是上下方向，沿车辆的高度方向。

图1为本申请实施例一提供的太阳能光伏装置折叠状态结构示意图；图2为本申请实施例一提供的太阳能光伏装置折叠状态俯视图；图3为本申请实施例一提供的太阳能光伏装置中间状态结构示意图；图4为本申请实施例一提供的太阳能光伏装置中间状态俯视图；图5为本申请实施例一提供的太阳能光伏装置展开状态结构示意图；图6为本申请实施例一提供的太阳能光伏装置展开状态俯视图。

结合图1和图2，本申请实施例提供一种太阳能光伏装置，其包括：安装底座100、电动撑杆200、电动摆臂300以及光伏板结构400。

其中，安装底座100具有相对的第一侧和第二侧，安装底座100的第一侧被构造为安装于车辆顶部的行李架510上，例如，安装底座100的第一侧设置有卡扣以及螺纹孔，以使得安装底座100初步卡接于行李架510上，然后利用螺钉进行固定。当然，安装底座100与行李架510的连接方式不限于此。安装底座100的第二侧用于安装电动撑杆200和电动摆臂300。

本申请实施例电动撑杆200的第一端铰接安装于安装底座100第二侧的第一端，例如，电动撑杆200的第一端通过铰接轴安装于安装底座100第二侧的第一端，使得电动撑杆200的第二端能够相对于安装底座100转动。电动撑杆200的第二端与电动摆臂300铰接，铰接方式包括但不限于铰链、铰接轴连接等。

电动撑杆200第二端被构造为伸出或者回缩，以驱动电动摆臂300在初始水平状态和竖直支撑状态之间切换。本申请实施例的电动撑杆200可以是电动推杆，又叫直线驱动器，可以沿直线运动。电动撑杆200的第二端为输出端。在图1和图2中，电动撑杆200处于初始水平状态；电动撑杆200的第二端向外伸出时，推动电动摆臂300由初始水平状态转换为竖直支撑状态，具体参照图3和图4。电动撑杆200的第二端向内回缩时，带动电动摆臂300由竖直支撑状态转换为初始水平状态。

在此需要说明的是，本申请实施例的太阳能光伏装置还设置有控制装置，控制装置与电动撑杆200、电动摆臂300以及光伏板结构400电性连接，以控制太阳能光伏装置的展开和折叠。

结合图3和图4，电动摆臂300的第一端铰接安装于安装底座100第二侧的第二端，例如，电动摆臂300的第一端通过铰接轴安装于安装底座100第二侧的第二端，使得电动摆臂300能够在电动撑杆200的带动下，相对于安装底座100转动。电动摆臂300的第一端和电动撑杆200的第一端位于安装底座100的同一侧，电动摆臂300的第一端和电动撑杆200的第一端具有间隔，方便电动撑杆200与电动摆臂300连接。

在其中一些可能的实现方式中，电动撑杆200的第二端与电动摆臂300靠近其第一端的位置连接，如此布置，在太阳能光伏装置处于收纳状态时，可以为电动撑杆200预留充足的收纳空间。

结合图1和图2，电动摆臂300处于初始水平状态时，电动摆臂300与电动撑杆200平行，且具有间隔；如此布置，利于减小太阳能光伏装置收纳时的体积。

结合图3和图4，本申请实施例的太阳能光伏装置还包括连接支臂210，连接支臂210连接电动撑杆200的第二端和电动摆臂300，实现电动撑杆200和电动摆臂300的连接。连接支臂210的第一端与电动撑杆200连接，连接支臂210的第二端与电动摆臂300连接。需要说的是，连接支臂210的第一端和第二端中的一者为铰接，如此使得电动撑杆200和电动摆臂300能够相对转动。

电动摆臂300的第二端与光伏板结构400连接，且电动摆臂300被构造为驱动光伏板结构400在竖直状态和水平状态之间切换。结合图3和图4，光伏板结构400处于竖直状态；结合图1和图2，光伏板结构400处于水平折叠状态；结合图5和图6，光伏板结构400处于水平展开状态。

在其中一些可能的实现方式中，电动摆臂300包括臂本体310以及第一驱动器，臂本体310的第一端与安装底座100第二侧的第二端铰接，臂本体310的第二端与光伏板结构400铰接；第一驱动器与光伏板结构400连接，第一驱动器被构造为驱动光伏板结构400在竖直状态和水平状态之间切换。

其中，第一驱动器可以是电机。臂本体310的至少部分设置有安装腔，第一驱动器安装于该安装腔内。第一驱动器还可以安装于光伏板结构400上。在一些实施例中，臂本体310的第二端设置有凹槽，凹槽的两侧形成安装侧壁，安装侧壁上设置有铰接孔；铰接轴穿过光伏板结构400上的转孔以及铰接孔，臂本体310的第二端与光伏板结构400铰接。第一驱动器的输出端可以与铰接轴连接，铰接轴与光伏板结构400固定连接，第一驱动器通过驱动铰接轴转动，从而驱动光伏板结构400转动。

本申请实施例的光伏板结构400被构造为由竖直状态变为水平状态时展开，且光伏板结构400在展开时的水平面投影为圆形，具有较大的展开面积，具体参照图5和图6；光伏板结构400还被构造为在竖直状态和电动摆臂300在初始水平状态时折叠，具体可以参照图1至图4，且光伏板结构400在折叠时的水平面投影为扇形，折叠时体积较小。

在其中一些可能的实现方式中，光伏板结构400包括多片扇形的光伏板410以及第二驱动器420，多片光伏板410的顶角端均与第二驱动器420的输出端连接；第二驱动器420被构造为驱动多片光伏板410转动，以使多片光伏板410层叠或者展开。

第二驱动器420可以是电机。第二驱动器420的外侧设置有壳体，壳体与电动摆臂300的第二端铰接。结合图1至图4，在折叠状态下，多片光伏板410层叠设置；第二驱动器420驱动多片光伏板410转动，从最底层的光伏板410至最顶层的光伏板410依次展开，使得多片光伏板410的水平面投影为圆形。其中，本申请实施例对光伏板410的数量不做限定，可以是六片、八片等，附图中示出的光伏板410数量为八片。

在本申请实施例中，光伏板410包括太阳能芯片、两层PVB膜以及两层玻璃盖板，按照“玻璃盖板、PVB膜、太阳能芯片、PVB膜以及玻璃盖板”的顺序依次层叠设置，使得太阳能芯片通过两层PVB膜夹在中间，玻璃盖板具有良好的防水性能。如此设置，利于提高太阳能芯片的使用寿命，利于提升太阳能光伏装置的经济效能。

参照图3和图4，在其中一些可能的实现方式中，安装底座100包括第一支架120和第二支架110，第一支架120的第一端和第二支架110的第一端被构造为安装于车辆顶部的行李架510上；第一支架120的第二端与电动摆臂300的第一端铰接，第二支架110的第二端与电动摆臂300的第一端铰接。

本申请实施例的安装底座100通过设置两个独立的支架，一方面方便加工，另一方面方便安装，利于灵活调整第一支架120和第二支架110在行李架510上的安装位置。

当然，安装底座100还可以包括连接梁，连接梁的两端分别与第一支架120和第二支架110连接，以提高安装底座100的结构强度和稳定性。

在一些实施例中，参照图1至图4，第二支架110包括相连接的第一支臂111和第二支臂112，第一支臂111的第一端被构造为安装于车辆顶部的行李架510上，示例性的，第一支臂111的第一端设置有卡扣，且设置有螺纹孔，第一支臂111初始卡接于行李架510上，然后通过螺钉固定于行李架510上，安装简单且稳定可靠。第一支臂111的第二端背离第一支架120弯折延伸，以形成第二支臂112，使得第二支架110大致呈L型。第二支臂112背离第一支臂111的一端与电动摆臂300铰接。通过如此设置，使得电动摆臂300的第一端和电动撑杆200的第一端具有间隔，方便两者的布置；并且，在布置有多个太阳能光伏装置时，如此设置，可以为光伏板410的展开提供充足的空间，避免光伏板410展开时遮挡，影响发电效率。

在本申请实施例中，第一支臂111和第二支臂112为一体成型的一体件，结构稳定。

在本申请实施例中，第一支臂111包括第一安装部1111、第一倾斜部1112以及连接部1113，第一安装部1111被构造为安装于车辆顶部的行李架510上，第一倾斜部1112的一端与第一安装部1111连接，第一倾斜部1112的另一端朝向车辆顶部倾斜；连接部1113的两端分别与第一倾斜部1112以及第二支臂112连接。通过上述设置，第一支臂111形成朝向车辆顶部的折弯部，使得光伏板结构400在折叠状态靠近车辆顶部，可以保证折叠状态太阳能光伏装置的稳定性，可以保证光伏板结构400与车辆顶部具有间隙，避免光伏板结构400与车辆顶部发生撞击。

继续参照图3和图4，本申请实施例的第二支架110包括第二安装部121、第二倾斜部122以及第三安装部123，第二安装部121的一端被构造为安装于车辆顶部的行李架510上，示例性的，第二安装部121的一端设置有卡扣，且设置有螺纹孔，第二安装部121初始卡接于行李架510上，然后通过螺钉固定于行李架510上，安装简单且稳定可靠。第二安装部121的另一端与第二倾斜部122的一端连接，第二倾斜部122的另一端朝向车辆顶部倾斜，第三安装部123与第二倾斜部122的另一端连接，且第三安装部123与电动撑杆200的第一端铰接。通过上述设置，第二支架110与第一支臂111结构类似，第二支架110形成朝向车辆顶部的折弯部，使得光伏板结构400在折叠状态靠近车辆顶部，可以保证折叠状态太阳能光伏装置的稳定性，可以保证光伏板结构400与车辆顶部具有间隙，避免光伏板结构400与车辆顶部发生撞击。

结合图1至图6，本申请实施例还提供一种太阳能光伏套件，其包括：充电枪530、连接导线520以及上述的太阳能光伏装置，太阳能光伏装置设置有多个，多个太阳能光伏装置的光伏板结构400通过连接导线520与充电枪530电性连接，如此设置，即可实现对电动汽车进行充电，操作简单方便。本实施例提供的太阳能光伏装置的结构、功能和效果与上述实施例相同，具体可以参照上述实施例，在此不再进行赘述。

图7为本申请实施例一提供的车辆顶部俯视图。结合图7，本申请实施例的太阳能光伏装置可以从行李架510上拆卸下来进行收纳，相对于支架在天幕玻璃540上设置光伏板，本申请实施例的太阳能光伏状态展开面积大，利于提高太阳能转化效率。

本申请实施例还提供一种车辆，其包括：车体以及上述的太阳能光伏套件，车体的顶部设置有行李架510。其中，行李架510的结构形式有多种，例如，结合图7，行李架510包括两根沿横向延伸的横梁511；再例如，参照图8至图10，行李架510包括两根沿纵向延伸的纵梁512。其中，图8为本申请实施例二提供的太阳能光伏装置的折叠状态俯视图；图9为本申请实施例二提供的太阳能光伏装置的中间状态俯视图；图10为本申请实施例二提供的太阳能光伏装置的展开状态俯视图。

在其中一些可能的实现方式中，太阳能光伏套件包括四个太阳能光伏装置，其布置形式可以有多种。

结合图1至图6，在行李架510包括两根沿横向延伸的横梁511时，四个太阳能光伏装置分别设置于两根横梁511的两端，太阳能光伏装置的电动摆臂300处于初始水平状态时，电动摆臂300平行于横梁511，具体可以参照图1和图2。此时，第二支架110的第一支臂111和第一支架120均垂直于横梁511，如此设置，使得四个太阳能光伏装置的光伏板结构400之间具有充足的间隔，避免展开时存在遮挡问题。

结合图8、图9以及图10，四个太阳能光伏装置分别设置于两根纵梁512的两端，太阳能光伏装置的电动摆臂300处于初始水平状态时，电动摆臂300与纵梁512的夹角角度小于90°，如此使得四个太阳能光伏装置的光伏板结构400向外倾斜，为四个光伏板结构提供充足的展开空间，避免存在遮挡问题。

综上所述，本申请实施例的太阳能光伏装置、套件及车辆，至少具有如下优点：

本申请实施例的车辆上设置有至少四个太阳能光伏装置，在光伏板结构400展开状态下，有效光伏面积大于5m²，提高太阳能的利用效率。

本申请实施例的太阳能光伏装置利用电动撑杆200和电动摆臂300收纳或者展开光伏板结构400，并且光伏板结构400的光伏板410能够在第二驱动器的驱动下收纳或者展开，既可以形成较大的光伏板面积，还可以具有较小的折叠体积。

本申请实施例的太阳能光伏装置在收纳时具有较小的体积，通过在第一支架120和第二支架110上设置倾斜部，使得光伏板结构400在收纳状态靠近车辆顶部，利于降低车辆行驶风阻，保证车辆行驶噪音性能。

本申请实施例的太阳能光伏装置拆装方便，用户可以根据天气等实际情况决定是否安装于车体的顶部。

在以上描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种太阳能光伏装置，其特征在于，包括：安装底座、电动撑杆、电动摆臂以及光伏板结构；

所述安装底座具有相对的第一侧和第二侧，所述安装底座的第一侧被构造为安装于车辆顶部的行李架上；

所述电动撑杆的第一端铰接安装于所述安装底座第二侧的第一端；所述电动撑杆的第二端与所述电动摆臂铰接，所述电动撑杆第二端被构造为伸出或者回缩，以驱动所述电动摆臂在初始水平状态和竖直支撑状态之间切换；

所述电动摆臂的第一端铰接安装于所述安装底座第二侧的第二端；所述电动摆臂的第二端与所述光伏板结构连接，且所述电动摆臂被构造为驱动所述光伏板结构在竖直状态和水平状态之间切换；

所述光伏板结构被构造为由所述竖直状态变为所述水平状态时展开，且所述光伏板结构在展开时的水平面投影为圆形；所述光伏板结构还被构造为在所述竖直状态和所述电动摆臂在所述初始水平状态时折叠，且所述光伏板结构在折叠时的水平面投影为扇形。

2.根据权利要求1所述的太阳能光伏装置，其特征在于，所述安装底座包括第一支架和第二支架，所述第一支架的第一端和所述第二支架的第一端被构造为安装于所述车辆顶部的行李架上；所述第一支架的第二端与所述电动摆臂的第一端铰接，所述第二支架的第二端与所述电动摆臂的第一端铰接。

3.根据权利要求2所述的太阳能光伏装置，其特征在于，所述第二支架包括相连接的第一支臂和第二支臂，所述第一支臂的第一端被构造为安装于所述车辆顶部的行李架上，所述第一支臂的第二端背离所述第一支架弯折延伸，以形成所述第二支臂，所述第二支臂背离所述第一支臂的一端与所述电动摆臂铰接。

4.根据权利要求3所述的太阳能光伏装置，其特征在于，所述第一支臂包括第一安装部、第一倾斜部以及连接部，所述第一安装部被构造为安装于所述车辆顶部的行李架上，所述第一倾斜部的一端与所述第一安装部连接，所述第一倾斜部的另一端朝向所述车辆顶部倾斜；所述连接部的两端分别与所述第一倾斜部以及所述第二支臂连接。

5.根据权利要求2所述的太阳能光伏装置，其特征在于，所述第二支架包括第二安装部、第二倾斜部以及第三安装部，所述第二安装部的一端被构造为安装于所述车辆顶部的行李架上，所述第二安装部的另一端与所述第二倾斜部的一端连接，所述第二倾斜部的另一端朝向所述车辆顶部倾斜，所述第三安装部与所述第二倾斜部的另一端连接，且所述第三安装部与所述电动撑杆的第一端铰接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的太阳能光伏装置，其特征在于，所述电动摆臂处于所述初始水平状态时，所述电动摆臂与所述电动撑杆平行，且具有间隔；

所述太阳能光伏装置还包括连接支臂，所述连接支臂连接所述电动撑杆的第二端和所述电动摆臂。

7.根据权利要求1-5任一项所述的太阳能光伏装置，其特征在于，所述电动摆臂包括臂本体以及第一驱动器，所述臂本体的第一端与所述安装底座第二侧的第二端铰接，所述臂本体的第二端与所述光伏板结构铰接；所述第一驱动器与所述光伏板结构连接，所述第一驱动器被构造为驱动所述光伏板结构在所述竖直状态和所述水平状态之间切换。

8.根据权利要求1-5任一项所述的太阳能光伏装置，其特征在于，所述光伏板结构包括多片扇形的光伏板以及第二驱动器，多片所述光伏板的顶角端均与所述第二驱动器的输出端连接；所述第二驱动器被构造为驱动多片所述光伏板转动，以使多片所述光伏板层叠或者展开。

9.一种太阳能光伏套件，其特征在于，包括：充电枪、连接导线以及权利要求1-8任一项所述的太阳能光伏装置，所述太阳能光伏装置设置有多个，多个所述太阳能光伏装置的光伏板结构通过所述连接导线与所述充电枪电性连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：车体以及权利要求9所述的太阳能光伏套件，所述车体的顶部设置有行李架；

所述行李架包括两根沿横向延伸的横梁，所述太阳能光伏套件的其中四个太阳能光伏装置分别设置于两根所述横梁的两端，所述太阳能光伏装置的电动摆臂处于初始水平状态时，所述电动摆臂平行于所述横梁；

或者，所述行李架包括两根沿纵向延伸的纵梁，所述太阳能光伏套件的其中四个太阳能光伏装置分别设置于两根所述纵梁的两端，所述太阳能光伏装置的电动摆臂处于初始水平状态时，所述电动摆臂与所述纵梁的夹角角度小于90°。