CN220552707U - 一种新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置，包括底座和背板，所述底座的一侧固定连接有第一传送台，所述底座的另一侧固定连接有第二传送台，所述底座一侧的内部设置有第一预留槽，所述底座的顶端设置有检测台，所述底座的顶端设置有第二预留槽。该新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置通过设置有施压块等零件，打开第二驱动电机，驱动齿轮进行转动，当齿轮转时可带动一侧的齿杆在第一活动槽的内部上下移动，同时可带动安装板顶部两侧的固定杆在第三预留槽的内部上下移动，从而使得在对底部施压时更加稳定，且力度均匀，解决了顶部的施压组件在上下移动的过程中不够稳定，导致力度不均的问题。

Description

一种新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置

技术领域

本实用新型涉及新能源电动车电池组抗压性能自动检测技术领域，具体为一种新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置。

背景技术

新能源电动车电池组是新能源电动车的核心部件，由多个电池单体组成，为确保其抗压性，需要对其进行抗压性能的测试，所以会使用到一种抗压性能自动检测装置。

根据现有的新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置的设计，在对电池组施压的过程中，顶部的施压组件在上下移动的过程中不够稳定，导致力度不均，因此不够适用。

现在，提出一种新型的新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置解决上述方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置，以解决上述背景技术中提出顶部的施压组件在上下移动的过程中不够稳定，导致力度不均的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置，包括底座和背板，所述底座的一侧固定连接有第一传送台，所述底座的另一侧固定连接有第二传送台，所述底座一侧的内部设置有第一预留槽，所述底座的顶端设置有检测台，所述底座的顶端设置有第二预留槽，所述底座顶部的一端固定连接有背板，所述背板的顶端固定连接有顶板，所述顶板的顶端固定安装有第一固定座，所述第一固定座的顶端固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端固定连接有齿轮，所述顶板的顶端设置有第一活动槽，所述第一活动槽的两侧设置有第三预留槽，所述第三预留槽的内部纵向贯穿设置有固定杆，所述第一活动槽的内部纵向贯穿设置有齿杆，所述固定杆和齿杆的底端固定连接有安装板，所述安装板的底端固定连接有施压块，所述齿杆的顶端固定连接有限位块。

优选的，所述齿轮的一侧与齿杆的一侧相啮合，所述齿轮对称分布在齿杆的两侧。

优选的，所述第一预留槽的内部设置有第一驱动电机，所述底座的一端固定连接有第二固定座，所述第一驱动电机的输出端贯穿第一预留槽和第二固定座一侧的内部并固定连接有丝杆，所述丝杆的外部套接有连接座，所述连接座的顶端与检测台底端的一端固定连接。

优选的，所述检测台的顶端设置有第二活动槽，所述第二活动槽的内部横向贯穿设置有双向螺杆，所述双向螺杆的外部套接有第二连接块，所述第二连接块的顶端固定连接有限位板。

优选的，所述检测台的底端固定连接有第一连接块，所述第一连接块嵌在第二预留槽的内部可滑动。

优选的，所述固定杆嵌在第三预留槽的内部可活动，所述齿杆嵌在第一活动槽的内部可活动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置不仅实现了便于在施压的过程中更加稳定且力度均匀，实现了便于在检测后分类合格品和不合格品，而且实现了便于对电池组限位夹持，防止偏移；

(1)通过设置有施压块、安装板、顶板、第一固定座、固定杆、齿轮、第二驱动电机、齿杆、限位块、第三预留槽、第一活动槽，打开第二驱动电机，驱动齿轮进行转动，当齿轮转时可带动一侧的齿杆在第一活动槽的内部上下移动，同时可带动安装板顶部两侧的固定杆在第三预留槽的内部上下移动，从而使得在对底部施压时更加稳定，且力度均匀；

(2)通过设置有连接座、丝杆、第一驱动电机、第一预留槽、第一传送台、第二预留槽、检测台、第一连接块第二传送台，打开第一驱动电机，驱动丝杆进行转动，可带动外部套接的连接座进行移动，从而可带动顶部的检测台底部的第一连接块在第二预留槽的内部进行左右移动，从而在抗压检测完毕后，可将合格电池组移动至右侧的第二传送台上，将不合格电池组移动至左侧第一传送台上，使得在检测后分类明确；

(3)通过设置有双向螺杆、限位板、第二活动槽、第二连接块，根据电池组的宽度，旋拧双向螺杆，可带动外部套接的两个第二连接块相向运动，同时顶部的两个限位板也会相向运动，从而可对电池组进行限位夹持，使得在检测的过程中不易偏移。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的检测台与调节杆连接方式俯视结构示意图；

图3为本实用新型的齿轮与齿杆连接方式正视结构示意图；

图4为本实用新型的检测台与丝杆连接方式视结构示意图。

图中：1、底座；2、连接座；3、丝杆；4、第一驱动电机；5、第一预留槽；6、第一传送台；7、背板；8、第二预留槽；9、检测台；10、第一连接块；11、施压块；12、安装板；13、顶板；14、第一固定座；15、固定杆；16、齿轮；17、第二驱动电机；18、齿杆；19、限位块；20、第三预留槽；21、第一活动槽；22、双向螺杆；23、限位板；24、第二活动槽；25、第二连接块；26、第二固定座；27、第二传送台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置，包括底座1和背板7，底座1的一侧固定连接有第一传送台6，底座1的另一侧固定连接有第二传送台27，底座1一侧的内部设置有第一预留槽5，底座1的顶端设置有检测台9，底座1的顶端设置有第二预留槽8，底座1顶部的一端固定连接有背板7，背板7的顶端固定连接有顶板13，顶板13的顶端固定安装有第一固定座14，第一固定座14的顶端固定安装有第二驱动电机17，第二驱动电机17的输出端固定连接有齿轮16，顶板13的顶端设置有第一活动槽21，第一活动槽21的两侧设置有第三预留槽20，第三预留槽20的内部纵向贯穿设置有固定杆15，第一活动槽21的内部纵向贯穿设置有齿杆18，固定杆15和齿杆18的底端固定连接有安装板12，安装板12的底端固定连接有施压块11，齿杆18的顶端固定连接有限位块19；

齿轮16的一侧与齿杆18的一侧相啮合，齿轮16对称分布在齿杆18的两侧；

固定杆15嵌在第三预留槽20的内部可活动，齿杆18嵌在第一活动槽21的内部可活动；

具体地，如图1和图3所示，打开第二驱动电机17，驱动齿轮16进行转动，当齿轮16转时可带动一侧的齿杆18在第一活动槽21的内部上下移动，同时可带动安装板12顶部两侧的固定杆15在第三预留槽20的内部上下移动，从而使得在对底部施压时更加稳定，且力度均匀。

实施例2：第一预留槽5的内部设置有第一驱动电机4，底座1的一端固定连接有第二固定座26，第一驱动电机4的输出端贯穿第一预留槽5和第二固定座26一侧的内部并固定连接有丝杆3，丝杆3的外部套接有连接座2，连接座2的顶端与检测台9底端的一端固定连接；

检测台9的底端固定连接有第一连接块10，第一连接块10嵌在第二预留槽8的内部可滑动；

具体地，如图1和图4所示，打开第一驱动电机4，驱动丝杆3进行转动，可带动外部套接的连接座2进行移动，从而可带动顶部的检测台9底部的第一连接块10在第二预留槽8的内部进行左右移动，从而在抗压检测完毕后，可将合格电池组移动至右侧的第二传送台27上，将不合格电池组移动至左侧第一传送台6上，使得在检测后分类明确。

实施例3：检测台9的顶端设置有第二活动槽24，第二活动槽24的内部横向贯穿设置有双向螺杆22，双向螺杆22的外部套接有第二连接块25，第二连接块25的顶端固定连接有限位板23；

具体地，如图1和图2所示，根据电池组的宽度，旋拧双向螺杆22，可带动外部套接的两个第二连接块25相向运动，同时顶部的两个限位板23也会相向运动，从而可对电池组进行限位夹持，使得在检测的过程中不易偏移。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，根据电池组的宽度，旋拧双向螺杆22，可带动外部套接的两个第二连接块25相向运动，同时顶部的两个限位板23也会相向运动，从而可对电池组进行限位夹持，使得在检测的过程中不易偏移，之后，打开第二驱动电机17，驱动齿轮16进行转动，当齿轮16转时可带动一侧的齿杆18在第一活动槽21的内部上下移动，同时可带动安装板12顶部两侧的固定杆15在第三预留槽20的内部上下移动，从而使得在对底部施压时更加稳定，且力度均匀，最后，打开第一驱动电机4，驱动丝杆3进行转动，可带动外部套接的连接座2进行移动，从而可带动顶部的检测台9底部的第一连接块10在第二预留槽8的内部进行左右移动，从而在抗压检测完毕后，可将合格电池组移动至右侧的第二传送台27上，将不合格电池组移动至左侧第一传送台6上，使得在检测后分类明确。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置，包括底座(1)和背板(7)，其特征在于：所述底座(1)的一侧固定连接有第一传送台(6)，所述底座(1)的另一侧固定连接有第二传送台(27)，所述底座(1)一侧的内部设置有第一预留槽(5)，所述底座(1)的顶端设置有检测台(9)，所述底座(1)的顶端设置有第二预留槽(8)，所述底座(1)顶部的一端固定连接有背板(7)，所述背板(7)的顶端固定连接有顶板(13)，所述顶板(13)的顶端固定安装有第一固定座(14)，所述第一固定座(14)的顶端固定安装有第二驱动电机(17)，所述第二驱动电机(17)的输出端固定连接有齿轮(16)，所述顶板(13)的顶端设置有第一活动槽(21)，所述第一活动槽(21)的两侧设置有第三预留槽(20)，所述第三预留槽(20)的内部纵向贯穿设置有固定杆(15)，所述第一活动槽(21)的内部纵向贯穿设置有齿杆(18)，所述固定杆(15)和齿杆(18)的底端固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)的底端固定连接有施压块(11)，所述齿杆(18)的顶端固定连接有限位块(19)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置，其特征在于：所述齿轮(16)的一侧与齿杆(18)的一侧相啮合，所述齿轮(16)对称分布在齿杆(18)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置，其特征在于：所述第一预留槽(5)的内部设置有第一驱动电机(4)，所述底座(1)的一端固定连接有第二固定座(26)，所述第一驱动电机(4)的输出端贯穿第一预留槽(5)和第二固定座(26)一侧的内部并固定连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)的外部套接有连接座(2)，所述连接座(2)的顶端与检测台(9)底端的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置，其特征在于：所述检测台(9)的顶端设置有第二活动槽(24)，所述第二活动槽(24)的内部横向贯穿设置有双向螺杆(22)，所述双向螺杆(22)的外部套接有第二连接块(25)，所述第二连接块(25)的顶端固定连接有限位板(23)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置，其特征在于：所述检测台(9)的底端固定连接有第一连接块(10)，所述第一连接块(10)嵌在第二预留槽(8)的内部可滑动。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电动车电池组抗压性能自动检测装置，其特征在于：所述固定杆(15)嵌在第三预留槽(20)的内部可活动，所述齿杆(18)嵌在第一活动槽(21)的内部可活动。