CN220550482U - 一种市政道路护栏 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种市政道路护栏，包括多个护栏单元，护栏单元包括：第一护板，第一护板沿长度方向的一端设置有多个卡槽；第二护板，第二护板沿长度方向的一端活动设置有多个连接件，连接件包括转盘和转板，转盘活动设置于第二护板内并能够相对于第二护板转动，转板铰接设置于转盘的外壁；一个护栏单元的转板能够至少部分插入另一个护栏单元的卡槽内；连接组件，连接组件位于第一护板，连接组件能够在转板插入到卡槽后对转板进行限位；角度调节组件，角度调节组件位于第二护板，角度调节组件能够限制至少部分转盘的转动；长度调节组件，长度调节组件位于第一护板和第二护板的相对面，长度调节组件能够调节第一护板和第二护板的相对位置。

Description

一种市政道路护栏

技术领域

本申请涉及市政道路建设技术领域，尤其涉及一种市政道路护栏。

背景技术

护栏一般是指工业用"防护栏"护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见。护栏主要由三部分组成:立柱、底盖盘和底配重，立柱上装有带有多根连杆的横板，使用时可根据实际排列成一排,作为施工或危险区域的隔离。目前护栏的使用只能进行直行排列，遇到转弯道路时不能及时进行调整，需要选择使用其他规格的护栏进行穿插使用，而更换不同规格的护栏，导致使施工效率降低且浪费时间。此外，在一些需要临时搭设护栏的环境时护栏的搭设和拆卸尤为不便。

实用新型内容

本申请实施例提供一种组装方便快捷且能更好适应转弯道路的市政道路护栏。

根据本申请实施例提供的市政道路护栏，包括多个护栏单元，所述护栏单元包括：

第一护板，所述第一护板沿长度方向的一端设置有多个卡槽，多个所述卡槽沿所述第一护板的高度方向间隔布置；

第二护板，所述第二护板沿长度方向的一端活动设置有多个连接件，多个所述连接件沿所述第二护板的高度方向间隔布置，所述连接件的数量与所述卡槽的数量相匹配，所述连接件包括转盘和转板，所述转盘活动设置于所述第二护板内并能够相对于所述第二护板转动，所述转板铰接设置于所述转盘的外壁；一个护栏单元的所述转板能够至少部分插入另一个护栏单元的所述卡槽内，以完成相邻两护栏单元之间的连接；

连接组件，所述连接组件位于所述第一护板，所述连接组件能够在所述转板插入到所述卡槽后对所述转板进行限位；

角度调节组件，所述角度调节组件位于所述第二护板，所述角度调节组件能够限制至少部分所述转盘的转动；

长度调节组件，所述长度调节组件位于所述第一护板和所述第二护板的相对面，所述长度调节组件能够调节所述第一护板和所述第二护板的相对位置。

另外，本申请实施例提供的市政道路护栏还可以具有如下附加的技术特征：

在一种可选的方案中，所述连接组件包括第一驱动机构和第一限位机构，所述转板沿厚度方向贯穿设置有至少一个第一限位孔，所述第一驱动机构能够驱动所述第一限位机构沿所述第一护板的高度方向移动，所述第一限位机构能够至少部分插入至所述第一限位孔内。

在一种可选的方案中，所述第一护板的至少部分相邻所述卡槽之间设置有第一安装腔，所述第一驱动机构和所述第一限位机构位于所述第一安装腔内；所述第一驱动机构包括第一双向电机和第一螺杆，所述第一限位机构包括第一固定杆，所述第一螺杆的一端与所述第一双向电机的输出轴传动连接，另一端与所述第一固定杆螺纹连接。

在一种可选的方案中，所述角度调节组件包括第二驱动机构和第二限位机构，所述转盘沿厚度方向贯穿设置有多个第二限位孔，所述第二驱动机构能够驱动所述第二限位机构沿所述第二护板的高度方向移动，所述第二限位机构能够插入至少一个所述第二限位孔内。

在一种可选的方案中，所述第二护板的至少部分相邻所述转盘之间设置有第二安装腔，所述第二驱动机构和所述第二限位机构位于所述第二安装腔内；所述第二驱动机构包括第二双向电机和第二螺杆，所述第二限位机构包括第二固定杆，所述第二螺杆的一端与所述第二双向电机的输出轴传动连接，另一端与所述第二固定杆螺纹连接。

在一种可选的方案中，所述长度调节组件包括齿轮和齿条，所述第一护板的侧壁设置有至少一个滑槽，所述滑槽沿所述第一护板的长度方向延伸，所述齿条固定设置在所述滑槽内，所述第二护板的侧壁设置有至少一个凹槽，所述齿轮设置于所述凹槽内并与所述齿条啮合。

在一种可选的方案中，所述长度调节组件还包括电机，所述电机设置于所述凹槽内，所述电机的输出轴与所述齿轮传动连接以驱动所述齿轮转动。

在一种可选的方案中，市政道路护栏还包括多个档杆，多少所述档杆安装于所述第一护板和所述第二护板，至少部分所述档杆的长度方向沿所述第一护板和所述第二护板的高度方向延伸。

在一种可选的方案中，市政道路护栏还包括连接块，所述连接块固定设置于所述转盘的外壁，所述转板通过所述连接块与所述转盘铰接。

在一种可选的方案中，所述第一护板和所述第二护板均包括安装段和护栏段，所述安装段的厚度大于所述护栏段的厚度，所述卡槽设置于所述第一护板的安装段，所述转盘和所述转板设置于所述第二护板的安装段，所述档杆设置于所述第一护板和所述第二护板的护栏段。

本申请实施例的有益效果在于：

本申请实施例中，市政道路护栏的一个护栏单元包括了第一护板、第二护板、连接组件、角度调节组件和长度调节组件，长度调节组件能够调节第一护板和第二护板的相对位置从而调节护栏单元的长度，相邻护栏单元之间通过卡槽和转板连接后还可以通过转盘调节两个护栏单元之间的角度，通过连接组件和角度调节组件可以对其进行固定，从而使得市政道路护栏的组装和拆卸更加便捷高效，提高了施工效率，另外还能更好的适应转弯道路，适用场景更广。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请所提供的护栏单元在一种具体实施例中的结构示意图；

图2为图1中的护栏单元在拼接后的一种结构示意图；

图3为图1的剖视结构示意图；

图4为图2的局部剖视结构示意图；

图5为图4的局部放大结构示意图。

附图标记：

第一护板1，卡槽11，第一安装腔12，滑槽13，第二护板2，转盘21，第二限位孔211，转板22，第一限位孔221，第二安装腔23，凹槽24，连接块25，连接组件3，第一双向电机31，第一螺杆32，第一固定杆33，角度调节组件4，第二双向电机41，第二螺杆42，第二固定杆43，长度调节组件5，齿轮51，齿条52，电机53，档杆6。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本申请实施例提供一种市政道路护栏，本文以该市政道路护栏用于市政道路中为例描述技术方案及技术效果，当然，本申请实施例中市政道路护栏的应用领域不局限于本文的描述，还可以用于其他需要护栏的环境中，例如某些需要临时搭设护栏的环境等。

如图1-5所示，本申请实施例提供了一种市政道路护栏，该市政道路护栏是由多个护栏单元组装拼接而成的，一个护栏单元包括了第一护板1、第二护板2、连接组件3、角度调节组件4和长度调节组件5。其中，第一护板1沿长度方向的一端设置有多个卡槽11，多个卡槽11沿第一护板1的高度方向间隔布置；第二护板2沿长度方向的一端活动设置有多个连接件，多个连接件沿第二护板2的高度方向间隔布置，连接件的数量与卡槽11的数量相匹配，连接件包括转盘21和转板22，转盘21活动设置于第二护板2内并能够相对于第二护板2转动，转板22铰接设置于转盘21的外壁；一个护栏单元的转板22能够至少部分插入另一个护栏单元的卡槽11内，以完成相邻两护栏单元之间的连接。

本实施例中，一个护栏单元的转板22安装到另一个转板22的卡槽11以后，可以通过的转盘21转动从而调节两个护栏单元之间的角度，在多个组装后即可得到预设角度的护栏，以安装到转弯道路中。另外，根据护栏的高度可以调整卡槽11、转盘21和转板22的数量，例如护栏较低时，可以仅设置两组卡槽11，对应地，转盘21和转板22的数量也为两组，当所需护栏的高度较高时则可以对应增多卡槽11的数量，从而使得相邻护栏单元之间的连接更稳定，例如，本申请实施例中的卡槽11数量为4组，4组卡槽11可以成对布置，也可以均匀布置于第一护板1，对此本文不做具体限定。

另外，连接组件3位于第一护板1，连接组件3能够在转板22插入到卡槽11后对转板22进行限位；角度调节组件4位于第二护板2，角度调节组件4能够限制至少部分转盘21的转动；长度调节组件5位于第一护板1和第二护板2的相对面，长度调节组件5能够调节第一护板1和第二护板2的相对位置。长度调节组件5能够调节第一护板1和第二护板2的相对位置从而调节护栏单元的长度，相邻护栏单元之间通过卡槽11和转板22连接后还可以通过转盘21调节两个护栏单元之间的角度，通过连接组件3和角度调节组件4可以对其进行固定，从而使得市政道路护栏的组装和拆卸更加便捷高效，提高了施工效率，另外还能更好的适应转弯道路，适用场景更广。

如图4-5所示，在一种具体实施例中，连接组件3包括第一驱动机构和第一限位机构，转板22沿厚度方向贯穿设置有至少一个第一限位孔221，第一驱动机构能够驱动第一限位机构沿第一护板1的高度方向移动，第一限位机构能够至少部分插入至第一限位孔221内。具体地，第一护板1的至少部分相邻卡槽11之间设置有第一安装腔12，第一驱动机构和第一限位机构位于第一安装腔12内；第一驱动机构包括第一双向电机31和第一螺杆32，第一限位机构包括第一固定杆33，第一螺杆32的一端与第一双向电机31的输出轴传动连接，另一端与第一固定杆33螺纹连接。

如图4所示，在一种具体实施例中，角度调节组件4包括第二驱动机构和第二限位机构，转盘21沿厚度方向贯穿设置有多个第二限位孔211，第二驱动机构能够驱动第二限位机构沿第二护板2的高度方向移动，第二限位机构能够插入至少一个第二限位孔211内。具体地，第二护板2的至少部分相邻转盘21之间设置有第二安装腔23，第二驱动机构和第二限位机构位于第二安装腔23内；第二驱动机构包括第二双向电机41和第二螺杆42，第二限位机构包括第二固定杆43，第二螺杆42的一端与第二双向电机41的输出轴传动连接，另一端与第二固定杆43螺纹连接。

如图1和图3所示，在一种具体实施例中，长度调节组件5包括齿轮51和齿条52，第一护板1的侧壁设置有至少一个滑槽13，滑槽13沿第一护板1的长度方向延伸，齿条52固定设置在滑槽13内，第二护板2的侧壁设置有至少一个凹槽24，齿轮51设置于凹槽24内并与齿条52啮合。另外，长度调节组件5还包括电机53，电机53设置于凹槽24内，电机53的输出轴与齿轮51传动连接以驱动齿轮51转动。此外，市政道路护栏还包括连接块25，连接块25固定设置于转盘21的外壁，转板22通过连接块25与转盘21铰接。

在对相邻两个护栏单元进行拼接以装配得到市政道路护栏时，先将一个护栏单元的转板22进行翻转并嵌合至另一个护栏单元的卡槽11内，当转板22嵌合至卡槽11的预设位置后，启动第一双向电机31，第一双向电机31转动并带动其输出轴两端的第一螺杆32转动，第一螺杆32转动使得与其螺纹连接的第一固定杆33从第一安装腔12中伸出，第一固定杆33的一端嵌合至转板22的第一限位孔221内，从而将转板22固定在卡槽11内，完成相邻两个护栏单元的拼接。

当多个护栏单元拼接完成，需要根据现场情况进行角度调节时，可掰动连接的其中一个护栏单元，使得转板22带动转盘21在其安装的转槽内转动，当转盘21转动至合适角度后，即可启动第二双向电机41，第二双向电机41转动并带动其输出轴两端的第二螺杆42转动，第二螺杆42转动使得与其螺纹连接的第二固定杆43从第二安装腔23中伸出，第二固定杆43的一端嵌合至转盘21的第二限位孔211内，使得转盘21不能发生转动，从而对角度调节后的本装置进行固定。

在需要对第一护板1和第二护板2的相对位置进行调节以调节护栏单元的长度时，可启动电机53使其带动齿轮51进行转动，从而使得齿轮51在滑槽13内进行滑动，使得第二护板2随着滑槽13的长度方向进行滑动，从而增加或减小长度。

如图1-2所示，在一种具体实施例中，市政道路护栏还包括多个档杆6，多少档杆6安装于第一护板1和第二护板2，至少部分档杆6的长度方向沿第一护板1和第二护板2的高度方向延伸。另外，第一护板1和第二护板2均包括安装段和护栏段，安装段的厚度大于护栏段的厚度，卡槽11设置于第一护板1的安装段，转盘21和转板22设置于第二护板2的安装段，档杆6设置于第一护板1和第二护板2的护栏段。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政道路护栏，其特征在于，包括多个护栏单元，所述护栏单元包括：

第一护板，所述第一护板沿长度方向的一端设置有多个卡槽，多个所述卡槽沿所述第一护板的高度方向间隔布置；

第二护板，所述第二护板沿长度方向的一端活动设置有多个连接件，多个所述连接件沿所述第二护板的高度方向间隔布置，所述连接件的数量与所述卡槽的数量相匹配，所述连接件包括转盘和转板，所述转盘活动设置于所述第二护板内并能够相对于所述第二护板转动，所述转板铰接设置于所述转盘的外壁；一个护栏单元的所述转板能够至少部分插入另一个护栏单元的所述卡槽内，以完成相邻两护栏单元之间的连接；

连接组件，所述连接组件位于所述第一护板，所述连接组件能够在所述转板插入到所述卡槽后对所述转板进行限位；

角度调节组件，所述角度调节组件位于所述第二护板，所述角度调节组件能够限制至少部分所述转盘的转动；

长度调节组件，所述长度调节组件位于所述第一护板和所述第二护板的相对面，所述长度调节组件能够调节所述第一护板和所述第二护板的相对位置。

2.根据权利要求1所述的市政道路护栏，其特征在于，所述连接组件包括第一驱动机构和第一限位机构，所述转板沿厚度方向贯穿设置有至少一个第一限位孔，所述第一驱动机构能够驱动所述第一限位机构沿所述第一护板的高度方向移动，所述第一限位机构能够至少部分插入至所述第一限位孔内。

3.根据权利要求2所述的市政道路护栏，其特征在于，所述第一护板的至少部分相邻所述卡槽之间设置有第一安装腔，所述第一驱动机构和所述第一限位机构位于所述第一安装腔内；所述第一驱动机构包括第一双向电机和第一螺杆，所述第一限位机构包括第一固定杆，所述第一螺杆的一端与所述第一双向电机的输出轴传动连接，另一端与所述第一固定杆螺纹连接。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的市政道路护栏，其特征在于，所述角度调节组件包括第二驱动机构和第二限位机构，所述转盘沿厚度方向贯穿设置有多个第二限位孔，所述第二驱动机构能够驱动所述第二限位机构沿所述第二护板的高度方向移动，所述第二限位机构能够插入至少一个所述第二限位孔内。

5.根据权利要求4所述的市政道路护栏，其特征在于，所述第二护板的至少部分相邻所述转盘之间设置有第二安装腔，所述第二驱动机构和所述第二限位机构位于所述第二安装腔内；所述第二驱动机构包括第二双向电机和第二螺杆，所述第二限位机构包括第二固定杆，所述第二螺杆的一端与所述第二双向电机的输出轴传动连接，另一端与所述第二固定杆螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的市政道路护栏，其特征在于，所述长度调节组件包括齿轮和齿条，所述第一护板的侧壁设置有至少一个滑槽，所述滑槽沿所述第一护板的长度方向延伸，所述齿条固定设置在所述滑槽内，所述第二护板的侧壁设置有至少一个凹槽，所述齿轮设置于所述凹槽内并与所述齿条啮合。

7.根据权利要求6所述的市政道路护栏，其特征在于，所述长度调节组件还包括电机，所述电机设置于所述凹槽内，所述电机的输出轴与所述齿轮传动连接以驱动所述齿轮转动。

8.根据权利要求1-3或5-7中任一项所述的市政道路护栏，其特征在于，还包括多个档杆，多少所述档杆安装于所述第一护板和所述第二护板，至少部分所述档杆的长度方向沿所述第一护板和所述第二护板的高度方向延伸。

9.根据权利要求8所述的市政道路护栏，其特征在于，还包括连接块，所述连接块固定设置于所述转盘的外壁，所述转板通过所述连接块与所述转盘铰接。

10.根据权利要求8所述的市政道路护栏，其特征在于，所述第一护板和所述第二护板均包括安装段和护栏段，所述安装段的厚度大于所述护栏段的厚度，所述卡槽设置于所述第一护板的安装段，所述转盘和所述转板设置于所述第二护板的安装段，所述档杆设置于所述第一护板和所述第二护板的护栏段。