CN220541476U - 一种车载冰箱结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载冰箱结构及车辆，该车载冰箱结构包括箱体,箱体内设有隔板以将箱体划分为上下布置的第一储物空间和第二储物空间；第一储物空间形成第一储物腔，箱体的顶部设有与第一储物空间连通的第一开口，第一开口处盖设有盖体；第二储物空间内活动安装有抽屉箱，抽屉箱形成第二储物腔，箱体的侧壁设有与第二储物空间连通的第二开口，以从第二开口将抽屉箱抽出或推回。本实用新型可以通过不同的储物腔对不同的物品冷冻或冷藏，满足不同物品的冷冻或冷藏需求，且通过与各储物腔对应的不同的开口方便物品的取放，以满足车内不同座位乘客的取放需求，提升用户使用体验。

Description

一种车载冰箱结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车载冰箱技术领域，具体涉及一种车载冰箱结构及车辆。

背景技术

如今市面上常见的车载冰箱，通常采用一体式的箱体结构，用户使用时往往需要移动或取出其他物品才能获得所需物品，浪费时间并造成冷气流失。其次，不分层结构使得不同物品暴露在同一温度下，无法提供较好的保鲜效果，难以保证所有物品均处于适宜的温度环境，单一开口方向的车载冰箱也不便于不同位置乘客的取用，降低使用体验。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车载冰箱结构及车辆，以解决现有技术中存在的，无法提供有效的保鲜效果以及用户使用体验较差等技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载冰箱结构，包括箱体，所述箱体内设有隔板以将所述箱体至少划分为第一储物空间和第二储物空间；

所述第一储物空间形成第一储物腔，所述箱体的顶部设有与所述第一储物空间连通的第一开口，所述第一开口处盖设有盖体；

所述第二储物空间内活动安装有抽屉箱，所述抽屉箱形成第二储物腔，所述箱体的侧壁设有与所述第二储物空间连通的第二开口，以从所述第二开口将所述抽屉箱抽出或推回。

在一些实施例中，所述第二储物空间内设有滑轨，所述抽屉箱的底部设有与所述滑轨相配合的滑块。

在一些实施例中，所述第二储物空间内设有抽屉弹出装置，所述抽屉弹出装置的一端通过弹性件与所述第二储物空间的侧壁连接，所述抽屉箱的底部设有与所述抽屉弹出装置的另一端配合的抵接部；和/或

所述第二储物空间内还设有卡接机构，所述卡接机构包括卡勾和卡槽，所述卡勾设置在所述抽屉弹出装置朝向所述弹性件的一侧，所述卡槽设置在所述第二储物空间内的底部。

在一些实施例中，所述隔板上开设有多个第一通孔；和/或所述第一通孔上设有封孔件。

在一些实施例中，所述抽屉箱的侧壁上开设有多个第二通孔。

在一些实施例中，所述盖体为安装在所述第一开口的翻盖；或者

所述第一开口处安装有置物盒，所述置物盒的盒底形成所述盖体。

在一些实施例中，所述箱体的外侧壁上安装有触控显示屏，所述触控显示屏安装于所述抽屉箱的上侧。

在一些实施例中，所述车载冰箱结构还包括依次连接的压缩机、冷凝器和冷凝管，所述冷凝管为贴合所述第一储物空间和第二储物空间的外侧壁设置的盘状结构。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述任一项所述的车载冰箱结构，所述车载冰箱结构安装于车辆的扶手箱内。

在一些实施例中，所述扶手箱的顶部开口处安装有肘枕盖，所述肘枕盖为双开门式结构或单侧翻盖结构。

本实用新型提供的车载冰箱结构及车辆，通过在箱体内使用隔板将箱体的内腔至少分隔为第一储物空间与第二储物空间，第一储物空间形成第一储物腔，并在箱体的顶部设置与第一储物空间连通的第一开口，在第一开口处盖设盖体；同时，在第二储物空间内活动安装抽屉箱，抽屉箱形成第二储物腔，在箱体的侧壁设置与第二储物空间连通的第二开口，以从第二开口将抽屉箱抽出或推回，可以通过不同的储物腔对不同的物品冷冻或冷藏，满足不同物品的冷冻或冷藏需求，且通过与各储物腔对应的不同的开口方便物品的取放，以满足车内不同座位乘客的取放需求，提升用户使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的车载冰箱结构的一结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车载冰箱结构的另一结构示意图(不含抽屉箱)；

图3为本实用新型实施例的车载冰箱结构的又一结构示意图(包含第二储物空间内的结构)；

图4为图3中局部结构的放大示意图；

图5为本实用新型实施例的车载冰箱结构的侧视剖视示意图；

图6为本实用新型实施例的车载冰箱结构的又一结构示意图(不含箱体壳)；

图7为本实用新型实施例的车载冰箱结构的另一方向的一结构示意图；

图8为本实用新型实施例的车载冰箱结构的抽屉箱的一结构示意图；

图9为本实用新型实施例的车载冰箱结构的抽屉箱的另一结构示意图；

图10为本实用新型实施例的车载冰箱结构的隔板的结构示意图；

图11为本实用新型实施例的车载冰箱结构的盖体的结构示意图。

附图标记：

1、箱体；11、隔板；111、第一通孔；12、第一储物空间；121、第一储物腔；13、第二储物空间；131、滑轨；132、抽屉弹出装置；133、弹性件；134、卡勾；135、卡槽；136、支撑架；14、第一开口；15、第二开口；16、触控显示屏；2、盖体；3、抽屉箱；31、第二储物腔；32、滑块；33、抵接部；34、第二通孔；4、置物盒；5、压缩机；6、冷凝器；7、冷凝管；8、散热器；9、箱体壳。

具体实施方式

此处参考附图描述本实用新型的各种方案以及特征。

应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。

包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本实用新型的原理。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。

图1至图11示出了本实用新型实施例的车载冰箱结构的结构示意图。如图1至图11所示，本实用新型的第一实施例提供一种车载冰箱结构，包括箱体1,箱体1内设有隔板11以将箱体1至少划分为第一储物空间12和第二储物空间13；第一储物空间12形成第一储物腔121，箱体1的顶部设有与第一储物空间12连通的第一开口14，第一开口14处盖设有盖体2；第二储物空间13内活动安装有抽屉箱3，抽屉箱3形成第二储物腔31，箱体1的侧壁设有与第二储物空间13连通的第二开口15，以从第二开口15将抽屉箱3抽出或推回。

本实施例中，隔板11为水平隔板，将箱体1划分为上、下两个储物空间，第一储物空间12设置于箱体1内远离地面的一侧，第二储物空间13设置于箱体1内靠近地面的一侧，第一储物空间12直接形成第一储物腔121，与盖体2配合形成封闭的第一冷冻或冷藏腔，抽屉箱3为第二储物腔31，抽屉箱3从第二开口15推回至第二储物空间13内时，形成封闭的第二冷冻或冷藏腔。

当用户需要使用第一储物腔121时，将盖体2打开即可从第一储物腔121内取出物品或放置物品至第一储物腔121。当用户需要使用第二储物腔31时，将抽屉箱3从第二储物空间13内抽出或推回即可。

本实施例中，车载冰箱结构设置于车辆前排主驾驶位与副驾驶位之间的空间，通过水平隔板将箱体1分隔后，第一开口14设置在箱体1的顶部，方便前排乘客和后排乘客取放物品，第二开口15设置在箱体1的侧壁，本实施例中朝向车辆后排座位设置，方便后排乘客取放物品。

另一些实施例中，隔板11也可以为竖直隔板，可以将箱体1划分为前后两个储物空间，其中一个储物空间的顶部设有第一开口14，并盖设有盖体2；另一个储物空间的侧壁设有第二开口15，且活动安装有抽屉箱3，同样可以形成不同的储物腔冷藏或冷冻物品，并方便不同乘客取放物品。例如，第一开口14设置在靠近车辆前侧的位置，以方便前排乘客取放物品，第二开口15设置在箱体1朝向车辆后排座位的侧壁，方便后排乘客取放物品。

具体实施中，也可以同时设置水平隔板和竖直隔板，例如，在通过水平隔板将箱体1的内腔划分为上下两个储物空间后，可以在位于上侧的第一储物空间12内设置竖直隔板，将第一储物空间12划分为两个子储物空间，并在两个子储物空间的顶部分别设置盖体2。

上述实施例中，第二开口15设置在箱体1朝向车辆后排座位的侧壁(箱体1的后侧壁)，第二开口15也可以设置在在箱体1朝向车辆中控仪表板的侧壁(箱体1的前侧壁)。当车辆前排主驾驶位与副驾驶位之间的空间足够大时，第二开口15也可以设置在箱体1左右两侧的侧壁上。

本实用新型实施例提供的车载冰箱结构，通过在箱体1内使用隔板11将箱体1的内腔至少分隔为第一储物空间12与第二储物空间13，第一储物空间12形成第一储物腔121，并在箱体1的顶部设置与第一储物空间12连通的第一开口14，在第一开口14处盖设盖体2；同时，在第二储物空间13内活动安装抽屉箱3，抽屉箱3形成第二储物腔31，在箱体1的侧壁设置与第二储物空间13连通的第二开口15，以从第二开口15将抽屉箱3抽出或推回，可以通过不同的储物腔对不同的物品冷冻或冷藏，满足不同物品的冷冻或冷藏需求，且通过与各储物腔对应的不同的开口方便物品的取放，以满足车内不同座位乘客的取放需求，提升用户使用体验。

两个储物腔可以分别独立存储物品，使得车载冰箱内的物品均处于适宜温度环境，能够提供差异化的制冷温度，以满足不同物品的保鲜等需求，且可以有效避免食物窜味等。

另外，第一储物空间12的开口处通过盖体2覆盖，能够有效提升第一储物腔121的空间利用率。

在一些实施例中，如图3、图4和图9所示，第二储物空间13内设有滑轨131，抽屉箱3的底部设有与滑轨131相配合的滑块32。具体的，滑轨131设置于第二储物空间13远离第一储物空间12一侧的底面上，即，滑轨131处于第二储物空间13的底板与抽屉箱3底部之间，通过该滑轨131与抽屉箱3底部滑块32之间的滑动连接关系，使得抽屉箱3相对于第二储物空间13能够顺滑的拉出或推入。

优选的，滑轨131的数量设置为两道，滑轨131相对于抽屉箱3靠近第二储物空间13底板一侧的表面的中心线对称设置，以为抽屉箱3提供稳定的支撑力，与之相对的，滑块32也同样设置为两组。可以理解的，抽屉箱3与第二储物空间13之间还可以通过其他方式滑动连接，例如滚动连接、伸缩连接和滚动连接等。

在一些实施例中，如图3、图4和图9所示，第二储物空间13内设有抽屉弹出装置132，抽屉弹出装置132的一端通过弹性件133与第二储物空间13的侧壁连接，抽屉箱3的底部设有与抽屉弹出装置132的另一端配合的抵接部33。

本实施例中，抽屉弹出装置132设置于第二储物空间13内的底部，抽屉箱3的底部滑动安装于滑轨131后，用户将抽屉箱3推回第二储物空间13的过程中，抽屉箱3底部的抵接部33能够推动抽屉弹出装置132朝向第二储物空间13的内侧移动，并作用于弹性件133，使弹性件133压缩，积蓄弹力；用户需要拉出抽屉箱3时，仅需要在抽屉箱3上施加较小的拉力，即可使弹性件133释放，利用积蓄的弹力推动抽屉箱3从第二储物空间13内抽出。

进一步的，第二储物空间13内还设有卡接机构，以在抽屉箱3向第二储物空间13内移动至一定位置时，使得抽屉箱3固定，保证弹性件133的压缩。

如图3和图4所示，卡接机构包括设置在抽屉弹出装置132朝向弹性件133的一侧的卡勾134和设置在第二储物空间13内底部的卡槽135，当抵接部33向内移动至第一位置时，与抽屉弹出装置132抵接推动抽屉弹出装置132向内继续移动至第二位置，此时卡勾134可以卡接于卡槽135中，使得抽屉弹出装置132固定，与抽屉弹出装置132相抵的抽屉3也固定，并将弹性件133压缩至一定位置。

可选的，卡槽135优选为沿抽屉箱3的移动方向开槽的长槽，卡勾135与卡槽135卡接后，可以在卡槽135的长度范围内移动，对弹性件133进行压缩，即本实施例中，弹性件133的伸缩范围可以与卡槽135的长度匹配。

另外，抽屉箱3受拉力后，使得卡勾134与卡槽135脱离，进而利用弹性件133释放的弹力推动抽屉箱3移动。可以通过卡勾134与卡槽135的相互脱离为抽屉箱3的抽出形成一定的缓冲，保证抽屉箱3抽出平稳，避免抽屉箱3突然抽出。

优选的，本实施例中，可以在第二储物空间13内的底部安装框型的支撑架136，并在支撑架136的侧壁开设卡槽135，弹性件133的一端与第二储物空间13的侧壁连接，另一端穿过支撑架136与抽屉弹出装置132连接。利用支撑架136方便卡槽135的布置，且能够利用支撑架136的侧壁对弹性件133的伸缩和抽屉弹出装置132的移动进行限位，避免抽屉箱3移动偏移，导致第二储物腔31封闭不严等。优选的，弹性件133为弹簧。

在一些实施例中，如图10所示，隔板11上开设有多个第一通孔111。隔板11上开设的第一通孔111能够便于第一储物腔121与第二储物腔31的热量交换，以使得第一储物腔121与第二储物腔31保持相同或相近的温度，从而可以在需要时，例如冷藏的物品较多时，利用连通的两个储物腔同时进行冷藏。

本实施例的另一个方面，第一通孔111上还可以设置封孔件(图中未示出)以将第一通孔111封堵，以阻隔第一储物腔121与第二储物腔31之间的热量交换，使得第一储物腔121与第二储物腔31之间存在温度差异，进而在不同的储物腔内存储不同温度需求的物品，满足不同物品的保鲜等冷藏需求和不同冷冻效果的冷冻需求，例如，利用第一储物腔121进行冷藏，利用第二储物腔31冷冻。通过上述的第一通孔111以及封孔件的设置，为用户提供更多自定义空间，用户能够基于具体的需求进行自由配置，进而最大限度地满足用户需求，提升满意程度。

可选的，封孔件可以设置在隔板11上方或下方的另一隔板上，另一隔板可以旋转移动，使得封孔件对准第一通孔111，从而将设置在隔板11上的多个第一通孔111同时封堵，结构简单，操作方便。

在一些实施例中，如图5、图8和图9所示，抽屉箱3的侧壁上开设有多个第二通孔34。优选的，抽屉箱3在车辆宽度方向上的两侧壁上开设有多个第二通孔34，即，抽屉箱3内的第二储物腔31通过多个第二通孔34与第二储物空间13相连通，使得第二储物腔31内的热量能够通过抽屉箱3侧壁上的第二通孔34进入第二储物空间13，进而与第一储物腔121进行热量交换，相较于气流仅从第二储物腔31的顶部开口流动，可以实现气流的多流道流动，提高第一储物腔121和第二储物腔31热量交换效率。同时，第二储物腔31与第二储物空间13之间进行热量的交换，可以利用第二储物空间13内的其他空间进行热量交互使得第二储物腔31快速达到所需的温度需求。

另外，第二通孔34还能够降低抽屉箱3的材料使用，进而降低抽屉箱3整体重量。

在一些实施例中，盖体2为安装在第一开口14的翻盖。第一开口14处的盖体2与第一储物腔121之间固定连接，以将第一储物腔121进行密封，盖体2可以是朝着某一方向翻转的翻盖结构，由于本实施例中，后排乘客可以通过第二储物腔31取放物品，将盖体2设置为自前向后翻转的翻盖，方便前排乘客开闭第一储物腔121取放物品，且能够保证盖体2闭合后第一储物腔121的封闭性。

盖体2也可以设置为前盖和后盖，以沿两个方向翻转，方便前排和后排乘客同时取放物品。可选的，此时盖体2也可以为推拉盖。

盖体2也可以为盖板等部件，与第一储物腔121直接扣合或卡接，可拆卸地安装于第一储物腔121的顶部。例如，本实施例中，第一储物腔121的顶部边缘可以设置凹形的卡槽，盖体2的底部扣合嵌设在该卡槽中，当需要从第一储物腔121取出物品时，将盖体2从卡槽拆卸即可，如此，方便将盖体2取下对第一储物腔121和盖体2进行清洗等。

在本实施例的另一个方面，如图1至图3、图6和图7以及图11所示，第一开口14处安装有置物盒4，置物盒4的盒底形成盖体2，盖体2与第一开口14扣合或卡接，以将第一储物腔121密封，置物盒4还便于用户放置其他常温物品，进而提升车载冰箱结构的使用范围，满足用户的置物需求。

在一些实施例中，如图1至图3、以及图5和图6所示，箱体1的外侧壁上安装有触控显示屏16，触控显示屏16安装于抽屉箱3的上侧。具体的，触控显示屏16设置于箱体1靠近车辆后排方向的一侧壁，触控显示屏16能够直观地实时显示车载冰箱的运行状态，且用户能够通过触控显示屏16控制对车载冰箱施加控制，提升了操作的便捷性。

在一些实施例中，如图1、图6和图7所示，车载冰箱结构还包括依次连接的压缩机5、冷凝器6和冷凝管7，冷凝管7为贴合第一储物空间12和第二储物空间13的外侧壁设置的盘状结构。

本实施例中，第一储物腔121和第二储物腔31可以共用同一冷凝管7，此时，第一储物腔121和第二储物腔31内保持相同或相近的温度，并通过隔板11上的第一通孔111实现第一储物腔121与第二储物腔31之间的热量交换。如图6所示，此状态下冷凝管7的不同管段形成不同的蛇形盘管段分别贴合设置于第一储物空间12和第二储物空间13的外侧壁，贴合设于第一储物空间12的第一蛇形盘管段和贴合设于第二储物空间13的第二蛇形盘管段的长度和管间距等参数可以不同。

此外，第一储物腔121和第二储物腔31还可以分别使用独立的冷凝管7，即冷凝管7包括分别与冷凝器6的出口连接的第一冷凝管和第二冷凝管，第一冷凝管从第二储物空间13的外侧壁竖直向上延伸至第一储物空间的外侧壁，并在第一储物空间12的外侧壁盘绕形成第一蛇形盘管，第二冷凝管在第二储物空间13的外侧壁盘绕形成第二蛇形盘管，第一冷凝管和第二冷凝管可以分别独立工作，此时，第一储物腔121和第二储物腔31之间具有一定温差，隔板11上开设的第一通孔111被封孔件封堵，以阻隔第一储物腔121与第二储物腔31之间的热量交换。

本实施例中，盘状结构的冷凝管7可以增大冷凝管7与储物腔的外壁的接触面积，提升与第一储物腔121和第二储物腔31之间的热交换效率具体实施中，冷凝管7还可以为贴合第一储物空间12和第二储物空间13的外侧壁设置的螺旋盘状结构(螺旋盘管)。

车载冰箱结构还包括散热器8，散热器8靠近压缩机5和冷凝器6设置，以在车载冰箱工作时，将各部件运行产生的热量快速散出。

在一些实施例中，如图1、图2、图6和图7所示，箱体1还安装有箱体壳9，箱体1和箱体壳9之间形成有安装空间，以安装上述冷凝管7等部件，从而可以对箱体1和冷凝管7等部件进行保护。压缩机5、冷凝器6和散热器8可以安装于箱体壳9外的一侧。

本实用新型的第二实施例提供一种车辆，包括上述的车载冰箱结构，车辆对应于上述实施例的车载冰箱结构，车载冰箱结构实施例中的任何可选项也适用于车辆的实施例，此处不再赘述。

在一些实施例中，扶手箱的顶部开口处安装有肘枕盖(图中未示出)，肘枕盖(图中未示出)为双开门式结构或单侧翻盖结构。

本实施例中，车载冰箱结构设置于肘枕盖之下的扶手箱内，当肘枕盖处于打开状态时，用户能够将物品放置于置物盒4，或从置物盒4中取出物品。用户还可以通过肘枕盖打开后的通道将盖体2打开(例如将上述盒底形成盖体2的置物盒4取出)，以便取出第一储物腔121中的物品，或将物品放置于第一储物腔121中。肘枕盖可以保证第一储物腔121的密封性，保证利用第一储物腔121制冷时的可靠性。

以上描述仅为本实用新型的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本实用新型中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本实用新型中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种车载冰箱结构，其特征在于，包括箱体，所述箱体内设有隔板以将所述箱体至少划分为第一储物空间和第二储物空间；

所述第一储物空间形成第一储物腔，所述箱体的顶部设有与所述第一储物空间连通的第一开口，所述第一开口处盖设有盖体；

所述第二储物空间内活动安装有抽屉箱，所述抽屉箱形成第二储物腔，所述箱体的侧壁设有与所述第二储物空间连通的第二开口，以从所述第二开口将所述抽屉箱抽出或推回。

2.根据权利要求1所述的车载冰箱结构，其特征在于，所述第二储物空间内设有滑轨，所述抽屉箱的底部设有与所述滑轨相配合的滑块。

3.根据权利要求1所述的车载冰箱结构，其特征在于，所述第二储物空间内设有抽屉弹出装置，所述抽屉弹出装置的一端通过弹性件与所述第二储物空间的侧壁连接，所述抽屉箱的底部设有与所述抽屉弹出装置的另一端配合的抵接部；和/或

所述第二储物空间内还设有卡接机构，所述卡接机构包括卡勾和卡槽，所述卡勾设置在所述抽屉弹出装置朝向所述弹性件的一侧，所述卡槽设置在所述第二储物空间内的底部。

4.根据权利要求1所述的车载冰箱结构，其特征在于，所述隔板上开设有多个第一通孔；和/或所述第一通孔上设有封孔件。

5.根据权利要求1所述的车载冰箱结构，其特征在于，所述抽屉箱的侧壁上开设有多个第二通孔。

6.根据权利要求1所述的车载冰箱结构，其特征在于，所述盖体为安装在所述第一开口的翻盖；或者

所述第一开口处安装有置物盒，所述置物盒的盒底形成所述盖体。

7.根据权利要求1所述的车载冰箱结构，其特征在于，所述箱体的外侧壁上安装有触控显示屏，所述触控显示屏安装于所述抽屉箱的上侧。

8.根据权利要求1所述的车载冰箱结构，其特征在于，所述车载冰箱结构还包括依次连接的压缩机、冷凝器和冷凝管，所述冷凝管为贴合所述第一储物空间和第二储物空间的外侧壁设置的盘状结构。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的车载冰箱结构，所述车载冰箱结构安装于车辆的扶手箱内。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述扶手箱的顶部开口处安装有肘枕盖，所述肘枕盖为双开门式结构或单侧翻盖结构。