CN220540428U - 一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器,涉及阀门减速器技术领域,其包括壳体,所述壳体内设有主动齿轮,所述主动齿轮中部设有中心轴,所述中心轴向上穿出壳体外用于与阀门执行器的输出轴连接,所述壳体内设有传动轴,所述传动轴向下穿出壳体外用于与阀门的输出轴连接,所述传动轴上安装有从动齿轮,所述从动齿轮包括套装于传动轴的安装部以及安装部一侧的扇形齿轮,所述扇形齿轮与主动齿轮啮合,所述壳体设有润滑油孔,所述壳体内设有导油槽,所述导油槽将润滑油孔处的润滑油导向扇形齿轮与主动齿轮的啮合处。本减速器无需拆解壳体即可往壳体内添注润滑油,不会影响系统的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀门减速器技术领域,具体涉及一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器。
背景技术
目前的防爆电动执行器采用上装式结构,在高压、大口径条件下减少了阀体自身的连接螺栓,增强了阀门的可靠性且能克服系统自重对阀门正常工作的影响,这种防爆电动执行器通常需要配合减速器使用,现有的减速器通常包括壳体,壳体内设有主、副齿轮,主、副齿轮啮合,且其分别与执行器、阀门联动实现减速效果,由于是齿轮传动,长时间使用,齿轮啮合处润滑油消耗殆尽可能导致卡滞,而添加润滑油较为麻烦,需将减速器进行拆卸,影响系统的密封性。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器。
本实用新型所提供的技术方案为:
一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器,包括壳体,所述壳体内设有主动齿轮,所述主动齿轮中部设有中心轴,所述中心轴向上穿出壳体外用于与阀门执行器的输出轴连接,所述壳体内设有传动轴,所述传动轴向下穿出壳体外用于与阀门的输出轴连接,所述传动轴上安装有从动齿轮,所述从动齿轮包括套装于传动轴的安装部以及安装部一侧的扇形齿轮,所述扇形齿轮与主动齿轮啮合,所述壳体设有润滑油孔,所述壳体内设有导油槽,所述导油槽将润滑油孔处的润滑油导向扇形齿轮与主动齿轮的啮合处。
所述壳体包括上盖、底板,所述上盖与底板可拆卸安装。
所述润滑油孔设于上盖上表面,所述导油槽包括横向设置的引导段和竖直设置的导出段,所述导出段设于扇形齿轮与主动齿轮的啮合处的上方。
所述壳体对应中心轴设有第一通孔,所述第一通孔上方设有圆形凹槽,所述圆形凹槽上方设有与阀门执行器连接的环形连接座。
所述第一通孔内设有O型圈,所述O型圈与中心轴构成密封配合。
所述壳体对应传动轴设有第二通孔,所述第二通孔下方设有与阀门连接的连接法兰。
所述壳体侧壁设有限位柱,所述限位柱伸入壳体内用于限制扇形齿轮的旋转角度。
所述润滑油孔开口处设有孔盖。
本实用新型的有益效果:本实用新型通过在壳体上设置润滑油孔,并于壳体内设置导油槽,使润滑油孔处添注的润滑油导向扇形齿轮与主动齿轮的啮合处,无需拆解壳体即可往壳体内添注润滑油,不会影响系统的密封性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图;
图2为本实用新型实施例的内部结构示意图;
图3为本实用新型实施例的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
如图1-3所示,一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器,包括壳体1,壳体1包括上盖11、底板12,上盖11与底板12通过螺钉可拆卸连接,上盖11与底板12之间设有密封圈,用于确保壳体内传动部件不受外界干扰。
壳体1内设有主动齿轮2,主动齿轮2中部设有中心轴4,壳体1对应中心轴4设有第一通孔5,第一通孔5上方设有圆形凹槽6,圆形凹槽6上方设有与阀门执行器连接的环形连接座7,中心轴4上端通过第一通孔5延伸至壳体1外,用于与执行器的输出轴相连,进一步的,第一通孔5内设有O型圈8,O型圈8与中心轴4构成密封配合,确保第一通孔5处的密封,防止液体或粉尘等通过第一通孔5进入壳体内影响传动。
壳体1内设有传动轴9,壳体1对应传动轴9设有第二通孔10,第二通孔10下方设有与阀门连接的连接法兰13,传动轴9向下穿出壳体1外用于与阀门的输出轴连接,传动轴9上安装有从动齿轮14,本实施例中,从动齿轮14包括套装于传动轴9的安装部15以及安装部一侧的扇形齿轮16,扇形齿轮16与主动齿轮2啮合,主动齿轮2直径小于扇形齿轮16的直径,由小齿轮带动大齿轮实现减速,壳体1侧壁设有限位柱17,限位柱17伸入壳体内,扇形齿轮16旋转到一定角度时由于限位柱17限位无法继续旋转,实现扇形齿轮16的最大旋转角度控制。
本实施例中,壳体上盖11的上表面设有润滑油孔20,壳体1内设有导油槽21,导油槽21包括横向设置的引导段22和竖直设置的导出段23,引导段22能防止齿轮啮合处直接通过润滑油孔20与外接连通,导出段23设于扇形齿轮16与主动齿轮2的啮合处的上方,导油槽21将润滑油孔20处的添注的润滑油导向扇形齿轮与主动齿轮的啮合处,进一步的,润滑油孔20开口处设有孔盖24,在无需加注润滑油时,孔盖24盖住润滑油孔20,防止杂质从润滑油孔20处进入壳体内影响内部齿轮结构。
实施例不应作为本实用新型的限制,任何基于本实用新型的精神所作的非创造性改进都应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器,包括壳体,所述壳体内设有主动齿轮,所述主动齿轮中部设有中心轴,所述中心轴向上穿出壳体外用于与阀门执行器的输出轴连接,所述壳体内设有传动轴,所述传动轴向下穿出壳体外用于与阀门的输出轴连接,所述传动轴上安装有从动齿轮,所述从动齿轮包括套装于传动轴的安装部以及安装部一侧的扇形齿轮,所述扇形齿轮与主动齿轮啮合,其特征在于:所述壳体设有润滑油孔,所述壳体内设有导油槽,所述导油槽将润滑油孔处的润滑油导向扇形齿轮与主动齿轮的啮合处。
2.根据权利要求1所述的一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器,其特征在于:所述壳体包括上盖、底板,所述上盖与底板可拆卸安装。
3.根据权利要求2所述的一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器,其特征在于:所述润滑油孔设于上盖上表面,所述导油槽包括横向设置的引导段和竖直设置的导出段,所述导出段设于扇形齿轮与主动齿轮的啮合处的上方。
4.根据权利要求1所述的一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器,其特征在于:所述壳体对应中心轴设有第一通孔,所述第一通孔上方设有圆形凹槽,所述圆形凹槽上方设有与阀门执行器连接的环形连接座。
5.根据权利要求4所述的一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器,其特征在于:所述第一通孔内设有O型圈,所述O型圈与中心轴构成密封配合。
6.根据权利要求1所述的一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器,其特征在于:所述壳体对应传动轴设有第二通孔,所述第二通孔下方设有与阀门连接的连接法兰。
7.根据权利要求1所述的一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器,其特征在于:所述壳体侧壁设有限位柱,所述限位柱伸入壳体内用于限制扇形齿轮的旋转角度。
8.根据权利要求1所述的一种用于阀门与阀门执行器连接的减速器,其特征在于:所述润滑油孔开口处设有孔盖。
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