CN220540107U - 一种使用寿命长的减震悬架轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用寿命长的减震悬架轴承，包括上盖部，所述上盖部的底部卡接有第一摩擦片，所述上盖部的底部卡接有中间部，所述中间部的底部卡接有对接部，所述中间部与对接部之间设置有第二摩擦片。该实用新型通过上盖部中间部和对接部通过第一摩擦片和第二摩擦片组成轴承主体，通过中间部使得上盖部和对接部实现分离对接，在受到偏离垂直方向的偏转力时，上盖部与对接部以中间部为轴心实现偏转卸力，并且装置压力均匀的分散至第一摩擦片和第二摩擦片上，有效的降低磨损，增加装置的使用寿命，从而实现了装置具备降低摩擦损耗，增加使用寿命，并且对于偏离垂直方向的偏转力度缓冲能力更好，力度分散更加均匀的优点。

Description

一种使用寿命长的减震悬架轴承

技术领域

本实用新型涉及悬架轴承技术领域，具体为一种使用寿命长的减震悬架轴承。

背景技术

汽车减震器轴承一般为汽车减震器平面轴承，该平面轴承又叫压力轴承，在汽车麦弗逊悬挂类型中最为多见，因为麦弗逊悬挂的特点是弹簧避震器作为承重支柱存在，而这个支柱结合转向节还要承担转向的左右转动支点；平面轴承就安置于避震器顶端，位于弹簧和避震器顶胶之间，它要承受上下的压力还要能够自由转动，所以对于麦弗逊悬挂来说，这是重要零部件。

经检索，专利申请号为202121139257.7公开了一种汽车减震器用悬架轴承，属于轴承技术领域。它解决了现有汽车减震器用悬架轴承缓冲减振效果不佳等问题。本汽车减震器用悬架轴承包括相互卡合的上盖和下盖，上盖和下盖均由塑料制成，上盖的顶部具有多个凹入的缓冲槽，上盖和下盖之间设有摩擦片，下盖的顶面具有若干卡齿一，摩擦片的底部具有啮合于卡齿一的卡齿二。本实用新型具有缓冲减振效果好、使用寿命长等优点。

但是上述方案仍然采用传统的上下部结合结构，中间设置单层摩擦片，导致摩擦片双向受力，会缩短摩擦片的寿命，无法实现延长时间稳定使用，并且对于偏离垂直方向的偏转力度缓冲能力不足。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的减震悬架轴承，以解决上述背景技术问题。

为实现以上目的，本实用新型采用如下的技术方案。

一种使用寿命长的减震悬架轴承，包括上盖部，所述上盖部的底部卡接有第一摩擦片，所述上盖部的底部卡接有中间部，所述中间部的底部卡接有对接部，所述中间部与对接部之间设置有第二摩擦片。

作为上述技术方案的进一步描述：所述中间部的顶部与底部均开设有环形槽，所述上盖部的底部边沿卡接至顶部的环形槽的内部，所述对接部的顶部边沿卡接至底部的环形槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：所述上盖部与环形槽的卡接部与环形槽之间预留有缓冲槽，顶部的所述环形槽的外侧边沿高于内侧边沿。

作为上述技术方案的进一步描述：所述中间部的顶部与底部均开设有限位槽，所述第一摩擦片和第二摩擦片相对的一侧均设置有凸起部，两个所述凸起部均转动卡接至两个限位槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：所述中间部的顶部与底部面上均转动安装有等距离排列的滚珠，所述第一摩擦片和第二摩擦片相对的一侧均与滚珠滚动接触。

作为上述技术方案的进一步描述：所述上盖部上设置有等距离排列的支撑肋板。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本方案通过上盖部中间部和对接部通过第一摩擦片和第二摩擦片组成轴承主体，配合滚珠使用，从从而实现了装置具备降低摩擦损耗，增加使用寿命，并且对于偏离垂直方向的偏转力度缓冲能力更好，力度分散更加均匀的优点。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的第一摩擦片立体结构示意图；

图3为本实用新型的部分立体结构示意图；

图4为本实用新型的部分俯视剖面结构示意图。

图中标号说明：

1、上盖部；2、第一摩擦片；3、中间部；31、环形槽；311、缓冲槽；4、对接部；5、第二摩擦片；6、限位槽；7、凸起部；8、滚珠；9、支撑肋板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；

请参阅图1～4，本实用新型中，一种使用寿命长的减震悬架轴承，包括上盖部1，上盖部1的底部卡接有第一摩擦片2，上盖部1的底部卡接有中间部3，中间部3的底部卡接有对接部4，中间部3与对接部4之间设置有第二摩擦片5。

本实用新型中，通过上盖部1中间部3和对接部4通过第一摩擦片2和第二摩擦片5组成轴承主体，通过中间部3使得上盖部1和对接部4实现分离对接，在受到偏离垂直方向的偏转力时，上盖部1与对接部4以中间部3为轴心实现偏转卸力，并且装置压力均匀的分散至第一摩擦片2和第二摩擦片5上，有效的降低磨损，增加装置的使用寿命，从而实现了装置具备降低摩擦损耗，增加使用寿命，并且对于偏离垂直方向的偏转力度缓冲能力更好，力度分散更加均匀的优点，解决了现有技术中的上下部结合结构，中间设置单层摩擦片，导致摩擦片双向受力，会缩短摩擦片的寿命，无法实现延长时间稳定使用，并且对于偏离垂直方向的偏转力度缓冲能力不足的问题。

请参阅图3与图4，其中：中间部3的顶部与底部均开设有环形槽31，上盖部1的底部边沿卡接至顶部的环形槽31的内部，对接部4的顶部边沿卡接至底部的环形槽31的内部。

本实用新型中，通过环形槽31使得上盖部1与对接部4与中间部3对接稳定方便。

请参阅图1与图3，其中：上盖部1与环形槽31的卡接部与环形槽31之间预留有缓冲槽311，顶部的环形槽31的外侧边沿高于内侧边沿。

本实用新型中，通过环形槽31内部的缓冲槽311使得上盖部1在受力过大时，预留缓冲空间的同时，保护第一摩擦片2，以降低损耗，延长使用寿命。

请参阅图1、图2与图3，其中，中间部3的顶部与底部均开设有限位槽6，第一摩擦片2和第二摩擦片5相对的一侧均设置有凸起部7，两个凸起部7均转动卡接至两个限位槽6的内部。

本实用新型中，通过限位槽6使得第一摩擦片2和第二摩擦片5与中间部3之间对接稳定紧密。

请参阅图1、图3与图4，其中：中间部3的顶部与底部面上均转动安装有等距离排列的滚珠8，第一摩擦片2和第二摩擦片5相对的一侧均与滚珠8滚动接触。

本实用新型中，通过滚珠8有效的降低第一摩擦片2和第二摩擦片5与中间部3之间的摩擦，对第一摩擦片2和第二摩擦片5实现更加有效的保护，以延长装置寿命，并且减少摩擦面积降低热量产生。

请参阅图1，其中：上盖部1上设置有等距离排列的支撑肋板9。

本实用新型中，通过支撑肋板9增强上盖部1的结构强度，以增强装置整体强度和稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种使用寿命长的减震悬架轴承，包括上盖部(1)，其特征在于：所述上盖部(1)的底部卡接有第一摩擦片(2)，所述上盖部(1)的底部卡接有中间部(3)，所述中间部(3)的底部卡接有对接部(4)，所述中间部(3)与对接部(4)之间设置有第二摩擦片(5)。

2.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的减震悬架轴承，其特征在于：所述中间部(3)的顶部与底部均开设有环形槽(31)，所述上盖部(1)的底部边沿卡接至顶部的环形槽(31)的内部，所述对接部(4)的顶部边沿卡接至底部的环形槽(31)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种使用寿命长的减震悬架轴承，其特征在于：所述上盖部(1)与环形槽(31)的卡接部与环形槽(31)之间预留有缓冲槽(311)，顶部的所述环形槽(31)的外侧边沿高于内侧边沿。

4.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的减震悬架轴承，其特征在于：所述中间部(3)的顶部与底部均开设有限位槽(6)，所述第一摩擦片(2)和第二摩擦片(5)相对的一侧均设置有凸起部(7)，两个所述凸起部(7)均转动卡接至两个限位槽(6)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的减震悬架轴承，其特征在于：所述中间部(3)的顶部与底部面上均转动安装有等距离排列的滚珠(8)，所述第一摩擦片(2)和第二摩擦片(5)相对的一侧均与滚珠(8)滚动接触。

6.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的减震悬架轴承，其特征在于：所述上盖部(1)上设置有等距离排列的支撑肋板(9)。