CN220538419U - 双边式防撞墙浇筑台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双边式防撞墙浇筑台车，包括门架，门架的左、右两侧的外侧安装有模板机构和吊篮机构；所述模板机构靠近所述门架设置，所述吊篮机构位于所述模板机构外侧。挑架上安装有水平油缸和平移盒子，水平油缸与平移盒子连接。模板机构包括动力组件、外侧护栏模板、内侧护栏模板。动力组件包括提升油缸、两翻转油缸；提升油缸的上端安装于平移盒子，下端连接有护栏吊架；外侧护栏模板和内侧护栏模板的上端旋转安装于护栏吊架，其中一翻转油缸连接在护栏吊架与外侧护栏模板之间，另一翻转油缸连接在护栏吊架与内侧护栏模板之间。本实用新型的双边式防撞墙浇筑台车能够有效提高施工操作的便捷性、可靠性及安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建设专用设备技术领域，尤其涉及一种双边式防撞墙浇筑台车。
背景技术
传统的桥梁防撞墙施工主要采用人工形式施工，而且防撞墙施工时需按节段施工，采用的钢模板也需频繁安拆，施工步骤繁琐，导致施工效率较低，投入的人工、时间、资金成本较大。
此外，在固定外侧防护栏模板及后期进行翻护栏浇筑面装饰时，需采用吊篮形式，使人工处于桥梁外侧施工，存在较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型提供一种造价低、安全性高、一体化浇筑、机械化施工的双边式防撞墙浇筑台车。
本实用新型采用的技术方案为：一种双边式防撞墙浇筑台车，其包括：门架，所述门架的左、右两侧的外侧均通过斜拉板安装有挑架，每一个所述挑架上均安装有模板机构和吊篮机构；所述模板机构靠近所述门架设置，所述吊篮机构位于所述模板机构外侧；所述挑架上安装有水平油缸，且所述挑架上滑动安装有平移盒子，所述水平油缸与所述平移盒子机械连接；
所述模板机构包括动力组件、外侧护栏模板以及内侧护栏模板；所述动力组件包括提升油缸以及两翻转油缸；所述提升油缸的上端安装于所述平移盒子，下端连接有护栏吊架；所述外侧护栏模板和所述内侧护栏模板的上端旋转安装于所述护栏吊架，其中一所述翻转油缸连接在所述护栏吊架与所述外侧护栏模板之间，另一所述翻转油缸连接在所述护栏吊架与所述内侧护栏模板之间。
进一步地，所述挑架和所述护栏吊架之间连接有两条调节丝杆，所述提升油缸位于两条所述调节丝杆之间。
进一步地，所述外侧护栏模板的下端和所述内侧护栏模板的下端之间连接有下拉杆。
进一步地，所述外侧护栏模板的底部连接有底部护栏模板。
进一步地，所述吊篮机构包括安装架、踏板以及护栏板；所述安装架安装于所述挑架，所述踏板安装于所述安装架的底部，所述护栏板安装于所述踏板。
进一步地，所述门架的左、右两侧的内侧均安装有爬梯，所述爬梯的一端延伸至地面，另一端连接至所述挑架。
进一步地，所述门架的底部安装有滑轮，用以与地面安装的轨道配合。
进一步地，所述底部护栏模板上安装有挡板。
相较于现有技术，本实用新型的双边式防撞墙浇筑台车通过在门架的左、右两侧均设置模板机构以及吊篮机构，从而使得桥梁防撞墙的浇注能够双边同时进行，有效提高施工操作的便捷性、可靠性及安全性，而且台车可重复利用，大大节省了施工成本。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但不应构成对本实用新型的限制。在附图中，
图1：本实用新型双边式防撞墙浇筑台车的立体图；
图2：本实用新型双边式防撞墙浇筑台车的工作状态示意图；
图3：图2中A处的放大图；
图4：本实用新型双边式防撞墙浇筑台车行走状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1至图3所示，本实用新型的双边式防撞墙浇筑台车包括门架1，门架1的左、右两侧的外侧均通过斜拉板2安装有挑架3，门架1的左、右两侧的内侧均安装有爬梯4，爬梯4的一端延伸至地面，另一端连接至挑架3，通过爬梯4可到达挑架3。每一个挑架3上均安装有模板机构和吊篮机构；其中，模板机构靠近门架1设置，吊篮机构位于模板机构外侧。
挑架3上安装有水平油缸5，且挑架3上滑动安装有平移盒子6，水平油缸5与平移盒子6机械连接，模板机构安装于平移盒子6；通过水平油缸5驱动平移盒子6左、右移动，从而带动模板机构左、右移动。
模板机构包括动力组件、外侧护栏模板7以及内侧护栏模板8；其中，动力组件包括提升油缸9以及两翻转油缸10；其中，提升油缸9的上端安装于平移盒子6，下端连接有护栏吊架11。进一步，挑架3和护栏吊架11之间连接有两条调节丝杆12，提升油缸9位于两条调节丝杆12之间。外侧护栏模板7和内侧护栏模板8的上端旋转安装在护栏吊架11上，外侧护栏模板7与内侧护栏模板8之间的空间用以放置防撞墙。其中一翻转油缸10连接在护栏吊架11与外侧护栏模板7之间，另一翻转油缸10连接在护栏吊架11与内侧护栏模板8之间。
通过提升油缸9驱动护栏吊架11上、下移动，带动外侧护栏模板7和内侧护栏模板8上、下移动；再通过两个翻转油缸10分别驱动外侧护栏模板7和内侧护栏模板8翻转，从而将外侧护栏模板7和内侧护栏模板8打开或闭合。
进一步，外侧护栏模板7的下端和内侧护栏模板8的下端之间还连接有下拉杆13。此外，外侧护栏模板7的底部连接有底部护栏模板14，用以支撑防撞墙的底部；底部护栏模板14上安装有挡板15，用以挡住防撞墙的底部，避免防撞墙脱落。
如图1和图4所示，吊篮机构包括安装架16、踏板17以及护栏板18；其中，安装架16安装于挑架3，踏板17安装于安装架16的底部，护栏板18安装于踏板17，工人站在护栏板与踏板17围成的空间内。此外，门架1的底部安装有滑轮19，用以与地面安装的轨道20配合，便于门架1进行移动。
本实用新型中，门架的左、右两侧通过斜拉板2安装有挑架3，在每一个挑架3上均安装有水平油缸5，模板机构和吊篮机构，每个模板机构分别与每个水平油缸5机械连接。
本实用新型台车的施工过程如下：
施工前整平场地，根据图纸现场放样进行轨道20的定位与安装，然后进行门架1的安装，门架1安装完成后进行爬梯4及吊篮机构的安装，随后在桥梁面及吊篮机构上安装模板机构，最后进行调试；
调试完成后，通过控制水平油缸5以及动力组件使模板机构安装就位，然后尽心混凝土的浇筑工作；待混凝土强度达到设计强度后，通过控制水平油缸5以及动力组件进行模板机构的脱模作业；
最后清理模板机构，控制台车前移，进行下一段防撞墙的浇筑；台车如此循环使用实现防撞墙的连续作业。
综上，本实用新型的双边式防撞墙浇筑台车通过在门架1的左、右两侧均设置模板机构以及吊篮机构，从而使得桥梁防撞墙的浇注能够双边同时进行，同时有效提高施工操作的便捷性、可靠性及安全性，而且台车可重复利用，大大节省了施工成本。
只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种双边式防撞墙浇筑台车，其特征在于，包括：门架，所述门架的左、右两侧的外侧均通过斜拉板安装有挑架，每一个所述挑架上均安装有模板机构和吊篮机构；所述模板机构靠近所述门架设置，所述吊篮机构位于所述模板机构外侧；所述挑架上安装有水平油缸，且所述挑架上滑动安装有平移盒子，所述水平油缸与所述平移盒子机械连接；
所述模板机构包括动力组件、外侧护栏模板以及内侧护栏模板；所述动力组件包括提升油缸以及两翻转油缸；所述提升油缸的上端安装于所述平移盒子，下端连接有护栏吊架；所述外侧护栏模板和所述内侧护栏模板的上端旋转安装于所述护栏吊架，其中一所述翻转油缸连接在所述护栏吊架与所述外侧护栏模板之间，另一所述翻转油缸连接在所述护栏吊架与所述内侧护栏模板之间。
2.如权利要求1所述的双边式防撞墙浇筑台车，其特征在于：所述挑架和所述护栏吊架之间连接有两条调节丝杆，所述提升油缸位于两条所述调节丝杆之间。
3.如权利要求1所述的双边式防撞墙浇筑台车，其特征在于：所述外侧护栏模板的下端和所述内侧护栏模板的下端之间连接有下拉杆。
4.如权利要求1所述的双边式防撞墙浇筑台车，其特征在于：所述外侧护栏模板的底部连接有底部护栏模板。
5.如权利要求1所述的双边式防撞墙浇筑台车，其特征在于：所述吊篮机构包括安装架、踏板以及护栏板；所述安装架安装于所述挑架，所述踏板安装于所述安装架的底部，所述护栏板安装于所述踏板。
6.如权利要求1所述的双边式防撞墙浇筑台车，其特征在于：所述门架的左、右两侧的内侧均安装有爬梯，所述爬梯的一端延伸至地面，另一端连接至所述挑架。
7.如权利要求1所述的双边式防撞墙浇筑台车，其特征在于：所述门架的底部安装有滑轮，用以与地面安装的轨道配合。
8.如权利要求4所述的双边式防撞墙浇筑台车，其特征在于：所述底部护栏模板上安装有挡板。
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