CN220537421U - 一种重量可调的叉车用配重块铸件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重量可调的叉车用配重块铸件，包括配重箱与配重块本体，所述配重箱两侧均设有抬升室，所述抬升室上滑动设有抬升板，所述配重箱位于抬升板两侧分别设有放置室与驱动室，驱动室内设有驱动抬升板的驱动机构，所述抬升板上设有定位柱，定位柱上活动连接有配重块本体，定位柱内滑动设有滑动板，滑动板两侧分别设有拉簧与滑动柱，拉簧与定位柱相连，滑动柱延伸出定位柱，滑动柱端部设有限位机构，本实用新型与现有技术相比的优点在于：方便的对配重块本体进行限位与解锁，操作方便，通过驱动机构与抬升板的配合，能够省力的将配重块本体进行抬升，从而方便的对配重块本体的数量进行调整以获得所需的重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及配重块铸件技术领域，具体是指一种重量可调的叉车用配重块铸件。
背景技术
叉车是重要的物流搬运设备，其能够搬运、装卸和堆垛各种物品，在工业、仓储、码头和物流行业得到广泛应用，为了确保叉车的稳定性和安全性，配重块常被用作叉车的配件之一，以增加叉车的重量和稳定性，这些配重块通常是由铸铁、钢铁、铝合金等金属材料铸造而成，具有稳定属性，使叉车在挑起重物时更加稳固，降低倾覆的风险，提高了生产效率。
目前的叉车用配重块铸件在使用时大多将不同数量的配重块铸件通过设置在叉车上的立柱进行限位然后进行堆垛，当获得需要的配重后，通过螺栓对配重块铸件进行限位，这种安装方式虽然能够实现重量可调的目的，但是在对配重块铸件数量进行调整时，不仅需要拆装螺栓，操作过程较为繁琐的同时，还需要将配重块铸件进行抬升，较为费力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种操作方便且省力的一种重量可调的叉车用配重块铸件。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种重量可调的叉车用配重块铸件，包括配重箱与配重块本体，所述配重箱两侧均设有抬升室，所述抬升室上滑动设有抬升板，所述配重箱位于抬升板两侧分别设有放置室与驱动室，驱动室内设有驱动抬升板的驱动机构，所述抬升板上设有定位柱，定位柱上活动连接有配重块本体，定位柱内滑动设有滑动板，滑动板两侧分别设有拉簧与滑动柱，拉簧与定位柱相连，滑动柱延伸出定位柱，滑动柱端部设有限位机构。
作为改进，所述驱动机构包括设置在驱动室内的横板，横板上转动设有转动柱，转动柱端部设有槽轮一，所述横板两端均转动设有槽轮二，槽轮二上设有螺杆，螺杆上转动设有转动套，转动套与抬升板固定连接，所述槽轮一与槽轮二间设有皮带，所述转动柱中部设有从动齿轮，所述配重箱上设有底板，底板上设有电机，电机端部设有与从动齿轮啮合的主动齿轮。
作为改进，所述限位机构包括设置在滑动柱端部的凹槽，凹槽上设有限位块，限位块上转动设有转动块，转动块上铰接有限位板。
作为改进，所述限位块上设有与限位板配合的卡板。
作为改进，所述配重块本体两端均设有与定位柱配合的通孔。
作为改进，所述限位块长度与凹槽宽度的和小于滑动柱直径，所述限位板宽度小于限位块长度。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过定位柱、滑动板、拉簧、滑动柱与限位机构配合，能够方便的对配重块本体进行限位与解锁，操作方便，通过驱动机构与抬升板的配合，能够省力的将配重块本体进行抬升，从而方便的对配重块本体的数量进行调整以获得所需的重量。
附图说明
图1是本实用新型一种重量可调的叉车用配重块铸件的结构示意图。
图2是本实用新型一种重量可调的叉车用配重块铸件A部分的结构示意图。
图3是本实用新型一种重量可调的叉车用配重块铸件B部分的结构示意图。
如图所示：1、配重箱；2、抬升室；3、放置室；4、抬升板；5、驱动室；6、横板；7、底板；8、转动柱；9、槽轮一；10、从动齿轮；11、电机；12、主动齿轮；13、槽轮二；14、螺杆；15、转动套；16、皮带；17、定位柱；18、滑动板；19、拉簧；20、滑动柱；21、配重块本体；22、限位块；23、限位板；24、凹槽；25、卡板；26、转动块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图1，一种重量可调的叉车用配重块铸件，包括配重箱1与配重块本体21，所述配重箱1两侧均设有抬升室2，所述抬升室2上滑动设有抬升板4，所述配重箱1位于抬升板4两侧分别设有放置室3与驱动室5，驱动室5内设有驱动抬升板4的驱动机构，所述抬升板4上设有定位柱17，定位柱17上活动连接有配重块本体21，所述配重块本体21两端均设有与定位柱17配合的通孔，定位柱17内滑动设有滑动板18，滑动板18两侧分别设有拉簧19与滑动柱20，拉簧19与定位柱17相连，滑动柱20延伸出定位柱17，滑动柱20端部设有限位机构。
结合附图1及附图2，所述驱动机构包括设置在驱动室5内的横板6，横板6上转动设有转动柱8，转动柱8端部设有槽轮一9，所述横板6两端均转动设有槽轮二13，槽轮二13上设有螺杆14，螺杆14上转动设有转动套15，螺杆14上设有外螺纹，转动套15设有内螺纹，螺杆14与转动套15通过螺纹啮合，螺杆14转动，转动套15沿螺杆14轴向移动，转动套15与抬升板4固定连接，抬升板4随转动套15移动而同步移动，所述槽轮一9与槽轮二13间设有皮带16，所述转动柱8中部设有从动齿轮10，所述配重箱1上设有底板7，底板7上设有电机11，电机11端部设有与从动齿轮10啮合的主动齿轮12，电机11驱动主动齿轮12转动，从动齿轮10随之转动，转动柱8转动，槽轮一9转动通过皮带16带动槽轮二13同步转动，螺杆14转动驱动转动套15沿螺杆14轴向移动，实现对抬升板4的抬升与降落。
结合附图1及附图3，所述限位机构包括设置在滑动柱20端部的凹槽24，凹槽24上设有限位块22，限位块22上转动设有转动块26，转动块26上铰接有限位板23，所述限位块22上设有与限位板23配合的卡板25，当限位板23与卡板25紧贴时，限位板23与凹槽24垂直，便于固定配重块本体21，所述限位块22长度与凹槽24宽度的和小于滑动柱20直径，所述限位板23宽度小于限位块22长度，限位板23可收纳至凹槽24内，避免影响配重块本体21的取放。
本实用新型在具体实施时，将限位板23转动至与凹槽24水平，将合适数量的配重块本体21放置于抬升板4上，配重块本体21两端的通孔套接与定位柱17上，拉动滑动柱20，滑动板18拉动拉簧19，拉簧19受力拉伸，转动限位板23至限位板23与卡板25紧贴，松开滑动柱20使拉簧19收缩，拉簧19拉动滑动板18，滑动板18带动滑动柱20同步移动至限位板23与配重块本体21紧贴，完成对配重块本体21与抬升板的固定，当需要对配重块本体21的数量进行调整时，启动电机11，电机11驱动主动齿轮12转动，从动齿轮10随之转动，转动柱8转动，槽轮一9转动通过皮带16带动槽轮二13同步转动，螺杆14转动驱动转动套15沿螺杆14轴向向远离底板7方向移动，实现对抬升板4的抬升，待配重块本体21升出放置室3后，将限位板23转动至与凹槽24水平，拉簧19收缩复位，滑动板18复位，滑动板18带动滑动柱20复位，此时可移动配重块本体21，根据需要增减配重块本体21并重新按上述操作将配重块本体21与抬升板4进行固定即可。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种重量可调的叉车用配重块铸件，包括配重箱(1)与配重块本体(21)，其特征在于：所述配重箱(1)两侧均设有抬升室(2)，所述抬升室(2)上滑动设有抬升板(4)，所述配重箱(1)位于抬升板(4)两侧分别设有放置室(3)与驱动室(5)，驱动室(5)内设有驱动抬升板(4)的驱动机构，所述抬升板(4)上设有定位柱(17)，定位柱(17)上活动连接有配重块本体(21)，定位柱(17)内滑动设有滑动板(18)，滑动板(18)两侧分别设有拉簧(19)与滑动柱(20)，拉簧(19)与定位柱(17)相连，滑动柱(20)延伸出定位柱(17)，滑动柱(20)端部设有限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种重量可调的叉车用配重块铸件，其特征在于：所述驱动机构包括设置在驱动室(5)内的横板(6)，横板(6)上转动设有转动柱(8)，转动柱(8)端部设有槽轮一(9)，所述横板(6)两端均转动设有槽轮二(13)，槽轮二(13)上设有螺杆(14)，螺杆(14)上转动设有转动套(15)，转动套(15)与抬升板(4)固定连接，所述槽轮一(9)与槽轮二(13)间设有皮带(16)，所述转动柱(8)中部设有从动齿轮(10)，所述配重箱(1)上设有底板(7)，底板(7)上设有电机(11)，电机(11)端部设有与从动齿轮(10)啮合的主动齿轮(12)。
3.根据权利要求1所述的一种重量可调的叉车用配重块铸件，其特征在于：所述限位机构包括设置在滑动柱(20)端部的凹槽(24)，凹槽(24)上设有限位块(22)，限位块(22)上转动设有转动块(26)，转动块(26)上铰接有限位板(23)。
4.根据权利要求3所述的一种重量可调的叉车用配重块铸件，其特征在于：所述限位块(22)上设有与限位板(23)配合的卡板(25)。
5.根据权利要求1所述的一种重量可调的叉车用配重块铸件，其特征在于：所述配重块本体(21)两端均设有与定位柱(17)配合的通孔。
6.根据权利要求3所述的一种重量可调的叉车用配重块铸件，其特征在于：所述限位块(22)长度与凹槽(24)宽度的和小于滑动柱(20)直径，所述限位板(23)宽度小于限位块(22)长度。
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