CN220535632U - 一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通技术领域，且公开了一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，包括候车台，所述候车台的内部滑动连接有填补块，所述填补块的右端滑动连接有触动滑块，所述触动滑块的内部固定连接有触动块，所述触动滑块的内部设置有配合弹簧，所述触动块的左侧设置有触动按钮。该用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，通过候车台、填补块、触动滑块、触动块、配合弹簧、触动按钮、支撑杆、竖直滑块、转动轮、凸块槽、竖直滑道、单向限制齿和动力齿轮等的配合使用，从而达到了能够在列车停靠后伸出填补块填补列车与候车台之间的空隙，防止力意外的发生，保证了旅客的生命财产安全的效果。

Description

一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置。

背景技术

目前专利授权公告号为CN217074314U中公布了一种轨道交通站台缝隙填补装置，该实用新型涉及交通运输安全工程技术领域，尤其涉及一种轨道交通站台缝隙填补装置，包括站台以及设置在站台上的屏蔽门，所述站台底端靠近轨道一侧设置有垫板，所述垫板两侧设置有驱动组件；所述驱动组件包括支撑杆、第一连接杆以及第二连接杆，所述支撑杆与垫板中部铰接，所述支撑杆上开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块与第一连接杆上端铰接，所述第二连接杆上端与垫板靠近站台一端铰接，所述第一连接杆下端与第二连接杆的下端均铰接在电动升降杆的输出端，所述支撑杆下端设置有用于对支撑杆进行限位的限位组件；解决了现有技术中乘车人员上下车过程中物品容易从站台与车厢之间的缝隙中掉落至轨道上的问题；但上述装置具体使用时还存有以下的不足之处：①但上述现有的轨道交通的站台和列车之间的填补装置，在具体使用时还会留有空隙，这些空隙的存在可能会导致旅客在上下列车时，被空隙绊倒；②同时，若是旅客的东西失手掉入空隙内，旅客不仅无法捡起来，同时当旅客在捡起来的过程中，也会对旅客的生命安全造成威胁；有鉴于此，本实用新型提出一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置。

实用新型内容

（一）解决的技术问题：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，具备能够在列车停靠后伸出填补块填补列车与候车台之间的空隙，防止力意外的发生，保证了旅客的生命财产安全的优点，解决了现有的轨道交通的站台和列车之间通常会留有空隙，这些空隙的存在可能会导致旅客在上下列车时，被空隙绊倒，或者是东西失手掉入空隙，对旅客的生命财产造成威胁的问题。

（二）技术方案：为实现上述能够在列车停靠后伸出填补块填补列车与候车台之间的空隙，防止力意外的发生，保证了旅客的生命财产安全的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，包括候车台，所述候车台的内部滑动连接有填补块，所述填补块的右端滑动连接有触动滑块，所述触动滑块的内部固定连接有触动块，所述触动滑块的内部设置有配合弹簧，所述触动块的左侧设置有触动按钮，所述填补块的右端转动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接有竖直滑块，所述竖直滑块的表面设置有竖直滑槽，所述竖直滑块的表面转动连接有转动卡杆，所述转动卡杆的表面设置有弹簧杆，所述转动卡杆的下端设置有小滑轮，所述小滑轮的表面设置有固定板，所述固定板的下端固定连接有凸起块，所述固定板的表面下端固定连接有固定杆，所述固定杆的右端设置有配合槽，所述配合槽的后侧设置有转动轮，所述凸起块的后侧设置有凸块槽，所述小滑轮的表面设置有竖直滑道，所述竖直滑道的表面设置有单向限制齿条，所述填补块的下侧设置有动力齿轮，所述候车台的右侧设置有列车。

优选的，所述填补块与水平线平行，其底部设置有齿条，齿条与动力齿轮接触配合；所述触动滑块与列车配合。

优选的，所述配合弹簧的一端与触动滑块固定连接，另一端与填补块固定连接，触动块的移动轨迹经过触动按钮，所述触动按钮设置在填补块上，触动按钮与动力齿轮电连接。

优选的，所述支撑杆的上端与填补块的右端转动连接，下端与竖直滑块固定连接，竖直滑块与竖直滑槽滑动连接，所述竖直滑槽设置在候车台内并与水平方向垂直。

优选的，所述转动卡杆有两个，并关于竖直滑块对称，且一端都与竖直滑块转动连接，另一端与单向限制齿条接触配合；所述弹簧杆的两端分别与两个转动卡杆的表面转动连接，且与水平线平行。

优选的，每个所述转动卡杆的下端与单向限制齿条接触的位置设置有一个小滑轮、一个固定板、两个凸起块、一个固定杆、一个配合槽、一个转动轮和两个凸块槽。

优选的，两个所述凸块槽设置在转动卡杆的下端的内部，且正对平行；两个凸起块与这两个凸块槽滑动连接，且与固定板固定连接；固定杆的一端与固定板的下端固定连接，另一端与配合槽固定连接；转动轮与转动卡杆的内部转动连接并与外部电机连接，且表面设置有凸起，凸起与配合槽配合。

优选的，所述竖直滑道和单向限制齿条各有两个，各一个为一组。两组关于竖直滑块对称，竖直滑道与水平线垂直，且设置在候车台内，一个竖直滑道与一个单向限制齿条固定连接且平行。

（三）有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，具备以下有益效果：1、该用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，通过候车台、填补块、触动滑块、触动块、配合弹簧、触动按钮、支撑杆、竖直滑块、竖直滑槽、转动卡杆、弹簧杆、小滑轮、固定板、凸起块、固定杆、配合槽、转动轮、凸块槽、竖直滑道、单向限制齿和动力齿轮的配合使用，从而达到了能够在列车停靠后伸出填补块填补列车与候车台之间的空隙，防止力意外的发生，保证了旅客的生命财产安全的效果。

2、该用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，能自动适应列车与候车台不同大小的缝隙，保证能更完整的填充空隙，且采用了三角形结构，使填充块更加的稳固，能经受得了旅客的踩踏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型图1的触动滑块部分放大图；图3为本实用新型图1的竖直滑块部分侧视图；图4为本实用新型图3的A部放大图；图5为本实用新型图1填补块伸出后示意图。

图中：1、候车台；2、填补块；3、触动滑块；4、触动块；5、配合弹簧；6、触动按钮；7、支撑杆；8、竖直滑块；9、竖直滑槽；10、转动卡杆；11、弹簧杆；12、小滑轮；13、固定板；14、凸起块；15、固定杆；16、配合槽；17、转动轮；18、凸块槽；19、竖直滑道；20、单向限制齿条；21、动力齿轮；22、列车。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，包括候车台1，候车台1的内部滑动连接有填补块2，填补块2的右端滑动连接有触动滑块3，触动滑块3的内部固定连接有触动块4，触动滑块3的内部设置有配合弹簧5，触动块4的左侧设置有触动按钮6，填补块2的右端转动连接有支撑杆7，支撑杆7的下端固定连接有竖直滑块8，竖直滑块8的表面设置有竖直滑槽9，竖直滑块8的表面转动连接有转动卡杆10，转动卡杆10的表面设置有弹簧杆11，转动卡杆10的下端设置有小滑轮12，小滑轮12的表面设置有固定板13，固定板13的下端固定连接有凸起块14，固定板13的表面下端固定连接有固定杆15，固定杆15的右端设置有配合槽16，配合槽16的后侧设置有转动轮17，凸起块14的后侧设置有凸块槽18，小滑轮12的表面设置有竖直滑道19，竖直滑道19的表面设置有单向限制齿条20，填补块2的下侧设置有动力齿轮21，候车台1的右侧设置有列车22。

填补块2与水平线平行，其底部设置有齿条，齿条与动力齿轮21接触配合；触动滑块3与列车22配合。

配合弹簧5的一端与触动滑块3固定连接，另一端与填补块2固定连接，触动块4的移动轨迹经过触动按钮6，触动按钮6设置在填补块2上，触动按钮6与动力齿轮21电连接。

支撑杆7的上端与填补块2的右端转动连接，下端与竖直滑块8固定连接，竖直滑块8与竖直滑槽9滑动连接，竖直滑槽9设置在候车台1内并与水平方向垂直。

转动卡杆10有两个，并关于竖直滑块8对称，且一端都与竖直滑块8转动连接，另一端与单向限制齿条20接触配合；弹簧杆11的两端分别与两个转动卡杆10的表面转动连接，且与水平线平行。

每个转动卡杆10的下端与单向限制齿条20接触的位置设置有一个小滑轮12、一个固定板13、两个凸起块14、一个固定杆15、一个配合槽16、一个转动轮17和两个凸块槽18。

两个凸块槽18设置在转动卡杆10的下端的内部，且正对平行；两个凸起块14与这两个凸块槽18滑动连接，且与固定板13固定连接；固定杆15的一端与固定板13的下端固定连接，另一端与配合槽16固定连接；转动轮17与转动卡杆10的内部转动连接并与外部电机连接，且表面设置有凸起，凸起与配合槽16配合。

竖直滑道19和单向限制齿条20各有两个，各一个为一组。两组关于竖直滑块8对称，竖直滑道19与水平线垂直，且设置在候车台1内，一个竖直滑道19与一个单向限制齿条20固定连接且平行。

工作过程和原理:该用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置的初始状态如权利要求书和图1-4。

当列车22停靠在候车台1旁边时，动力齿轮21转动，带动与之接触配合的填补块2向右移动，填补块2上的触动滑块3随之向右移动，直至触动滑块3移动到与列车22接触，并被抵住压缩配合弹簧5相对填补块2向左移动，使触动滑块3内部的触动块4与填补块2内部的触动按钮6接触配合，控制与触动按钮6电连接的动力齿轮21停止转动。

填补块2向右移动的同时带动与之转动连接的支撑杆7的上端向右移动，带动支撑杆7的下端固定连接的竖直滑块8沿竖直滑槽9向上移动，竖直滑块8向上移动，带动与之转动连接的转动卡杆10向上移动，转动卡杆10在弹簧杆11的作用下，其一端与单向限制齿条20接触配合，即竖直滑块8向下移动时会被卡住。根据上述可知，填补块2将列车22和候车台1之间的缝隙完全填补，且固定稳定。

当列车22将要启动时，转动轮17转动半圈，其上凸起随之转动带动配合槽16向左移动，通过固定连接的固定杆15带动固定板13和其上设置的小滑轮12向左移动，小滑轮12与竖直滑道19配合使转动卡杆10与单向限制齿条20失去接触配合，即竖直滑块8向下移动不会被卡住；然后动力齿轮21与之前反方向转动，与之前道理相同，填补块2收起。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，包括候车台（1），其特征在于：所述候车台（1）的内部滑动连接有填补块（2），所述填补块（2）的右端滑动连接有触动滑块（3），所述触动滑块（3）的内部固定连接有触动块（4），所述触动滑块（3）的内部设置有配合弹簧（5），所述触动块（4）的左侧设置有触动按钮（6），所述填补块（2）的右端转动连接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的下端固定连接有竖直滑块（8），所述竖直滑块（8）的表面设置有竖直滑槽（9），所述竖直滑块（8）的表面转动连接有转动卡杆（10），所述转动卡杆（10）的表面设置有弹簧杆（11），所述转动卡杆（10）的下端设置有小滑轮（12），所述小滑轮（12）的表面设置有固定板（13），所述固定板（13）的下端固定连接有凸起块（14），所述固定板（13）的表面下端固定连接有固定杆（15），所述固定杆（15）的右端设置有配合槽（16），所述配合槽（16）的后侧设置有转动轮（17），所述凸起块（14）的后侧设置有凸块槽（18），所述小滑轮（12）的表面设置有竖直滑道（19），所述竖直滑道（19）的表面设置有单向限制齿条（20），所述填补块（2）的下侧设置有动力齿轮（21），所述候车台（1）的右侧设置有列车（22）。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：所述填补块（2）与水平线平行，其底部设置有齿条，齿条与动力齿轮（21）接触配合；所述触动滑块（3）与列车（22）配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：所述配合弹簧（5）的一端与触动滑块（3）固定连接，另一端与填补块（2）固定连接，触动块（4）的移动轨迹经过触动按钮（6），所述触动按钮（6）设置在填补块（2）上，触动按钮（6）与动力齿轮（21）电连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：所述支撑杆（7）的上端与填补块（2）的右端转动连接，下端与竖直滑块（8）固定连接，竖直滑块（8）与竖直滑槽（9）滑动连接，所述竖直滑槽（9）设置在候车台（1）内并与水平方向垂直。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：所述转动卡杆（10）有两个，并关于竖直滑块（8）对称，且一端都与竖直滑块（8）转动连接，另一端与单向限制齿条（20）接触配合；所述弹簧杆（11）的两端分别与两个转动卡杆（10）的表面转动连接，且与水平线平行。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：每个所述转动卡杆（10）的下端与单向限制齿条（20）接触的位置设置有一个小滑轮（12）、一个固定板（13）、两个凸起块（14）、一个固定杆（15）、一个配合槽（16）、一个转动轮（17）和两个凸块槽（18）。

7.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：两个所述凸块槽（18）设置在转动卡杆（10）的下端的内部，且正对平行；两个凸起块（14）与这两个凸块槽（18）滑动连接，且与固定板（13）固定连接；固定杆（15）的一端与固定板（13）的下端固定连接，另一端与配合槽（16）固定连接；转动轮（17）与转动卡杆（10）的内部转动连接并与外部电机连接，且表面设置有凸起，凸起与配合槽（16）配合。

8.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通站台与火车之间空隙的自适应填补装置，其特征在于：所述竖直滑道（19）和单向限制齿条（20）各有两个，各一个为一组，两组关于竖直滑块（8）对称，竖直滑道（19）与水平线垂直，且设置在候车台（1）内，一个竖直滑道（19）与一个单向限制齿条（20）固定连接且平行。