CN220533359U - 一种汽车动力电池水冷板焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车动力电池技术领域，尤其为一种汽车动力电池水冷板焊接装置，包括主夹板，所述主夹板底部固定有L型支架，所述L型支架上设置有夹座，所述夹座上方设置有副夹板，所述副夹板底部设置有橡胶垫，所述L型支架与夹座之间设置有调节机构，所述夹座与副夹板之间还设置有夹持机构。本实用新型的调节机构用于根据水冷板厚度调整夹持位置的作用；夹持机构则能实现便捷的定距夹持，适用于连续型焊接工作的进行，焊接一种厚度的水冷板只需要第一次调整调节机构即可，无需在水冷板更换后再次螺旋，有效减小夹持时间，同时还能保证夹持的一致性，夹持机构操作便捷，稳定性高，有效保证夹持效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车动力电池技术领域，具体涉及一种汽车动力电池水冷板焊接装置。
背景技术
动力电池作为新能源纯电动汽车的动力装置，在作为产品进行应用时，其涉及的部件及结构有电池包以及用于安置电池包的下箱体。电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过壳体包络构成电池包主体；
经查公开(公告)号：CN217371062U，公开了一种水冷板焊接装置，此技术中公开了“包括主夹板和副夹板，所述副夹板设置于所述主夹板的下表面，所述副夹板或所述主夹板上设置有用于夹紧水冷板的夹持紧固件；所述主夹板上形成有用于避免水冷板干涉的让位槽；所述主夹板的下表面设置有用于支撑和引导焊枪的导轨件，且所述导轨件沿着水冷板的焊缝方向设置等技术方案，构思新颖，可用于将底护板组件上的水冷板和底面板进行夹持和固定，形成稳定的对位，进而便于后续的焊接，同时设置有导轨件以用于引导焊枪，进而使得焊枪能够稳定地移动，不易产生偏移，以保证焊枪在焊接时的位置精准等技术效果”；
但是螺栓的夹持方式，水冷板每次更换都需要将螺栓旋松然后再旋紧，无法保证加持力度一致，夹持力度较大容易造成水冷板的变形损坏，力度小又可能存在不稳现象，且螺旋夹持也容易对水冷板造成变形；
为解决上述问题，本申请中提出一种汽车动力电池水冷板焊接装置。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车动力电池水冷板焊接装置，具有提升夹持便捷性和稳定性的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力电池水冷板焊接装置，包括主夹板，所述主夹板底部固定有L型支架，所述L型支架上设置有夹座，所述夹座上方设置有副夹板，所述副夹板底部设置有橡胶垫，所述L型支架与夹座之间设置有调节机构，所述夹座与副夹板之间还设置有夹持机构；所述夹持机构包括位于夹座上端的齿板和开设在副夹板底部的齿槽，以及固定在副夹板底部的夹持滑块和固定在齿板底部的侧滑块。
作为本实用新型的一种汽车动力电池水冷板焊接装置优选技术方案，所述夹座内部开设有夹持滑槽，所述夹持滑块滑动在夹持滑槽中，且所述夹持滑块与夹持滑槽之间设置有夹持弹簧。
作为本实用新型的一种汽车动力电池水冷板焊接装置优选技术方案，所述夹座内部还开设有侧滑槽，所述侧滑块滑动在侧滑槽中，所述侧滑块与侧滑槽之间设置有侧弹簧。
作为本实用新型的一种汽车动力电池水冷板焊接装置优选技术方案，所述齿板上端与齿槽均为梯形设置，顶部和一侧为垂直设置，另一侧为倒角结构，且齿板上端与齿槽之间的梯形为异向分布。
作为本实用新型的一种汽车动力电池水冷板焊接装置优选技术方案，所述调节机构包括转动在夹座底部的调节丝杆和固定在夹座底部两侧的导向杆，以及固定在调节丝杆底部的调节轮和开设在L型支架中的内螺纹孔，还包括开设子啊L型支架中的导向孔。
作为本实用新型的一种汽车动力电池水冷板焊接装置优选技术方案，所述调节丝杆还贯穿L型支架底部，同时与内螺纹孔螺旋连接，所述导向杆贯穿L型支架底部且滑动在导向孔中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的调节机构用于根据水冷板厚度调整夹持位置的作用；夹持机构则能实现便捷的定距夹持，适用于连续型焊接工作的进行，焊接一种厚度的水冷板只需要第一次调整调节机构即可，无需在水冷板更换后再次螺旋，有效减小夹持时间，同时还能保证夹持的一致性，夹持机构操作便捷，稳定性高，有效保证夹持效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型等轴侧的结构示意图；
图2为本实用新型主视的结构示意图；
图3为本实用新型测试半剖的结构示意图；
图4为本实用新型中调节机构和夹持机构局部分解的结构示意图；
图5为本实用新型中图4俯视的结构示意图；
图中：1、主夹板；2、L型支架；3、夹座；4、副夹板；41、橡胶垫；5、调节机构；51、调节丝杆；52、导向杆；53、调节轮；54、内螺纹孔；55、导向孔；6、夹持机构；61、齿板；62、齿槽；63、夹持滑块；64、夹持弹簧；65、侧滑块；66、侧弹簧；67、手控板；68、夹持滑槽；69、侧滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车动力电池水冷板焊接装置，包括主夹板1，主夹板1底部固定有L型支架2，L型支架2上设置有夹座3，夹座3上方设置有副夹板4，副夹板4底部设置有橡胶垫41，L型支架2与夹座3之间设置有调节机构5，夹座3与副夹板4之间还设置有夹持机构6；夹持机构6包括位于夹座3上端的齿板61和开设在副夹板4底部的齿槽62，以及固定在副夹板4底部的夹持滑块63和固定在齿板61底部的侧滑块65。
具体的，夹座3内部开设有夹持滑槽68，夹持滑块63滑动在夹持滑槽68中，且夹持滑块63与夹持滑槽68之间设置有夹持弹簧64，本实施例中夹持滑块63、夹持滑槽68保证副夹板4在夹座3上端升降的稳定性，夹持弹簧64带动副夹板4向下拉动，便于水冷板的取出。
具体的，夹座3内部还开设有侧滑槽69，侧滑块65滑动在侧滑槽69中，侧滑块65与侧滑槽69之间设置有侧弹簧66，本实施例中侧滑块65和侧滑槽69保证齿板61的稳定滑动，侧弹簧66则保证齿板61顶部齿槽62底部接触时的稳定性，从而保证加持稳定性。
具体的，齿板61上端与齿槽62均为梯形设置，顶部和一侧为垂直设置，另一侧为倒角结构，且齿板61上端与齿槽62之间的梯形为异向分布，本实施例中梯形的斜面起到挤压效果，达到顶升副夹板4的目的，使其与水冷板底部垂直接触。
具体的，调节机构5包括转动在夹座3底部的调节丝杆51和固定在夹座3底部两侧的导向杆52，以及固定在调节丝杆51底部的调节轮53和开设在L型支架2中的内螺纹孔54，还包括开设子啊L型支架2中的导向孔55。调节丝杆51还贯穿L型支架2底部，同时与内螺纹孔54螺旋连接，导向杆52贯穿L型支架2底部且滑动在导向孔55中，本实施例中调节机构5可调的灵活性高，在与夹持机构6的配合下实现高配合度快速夹持。
本实用新型的工作原理及使用流程：将焊接装置与水冷板对接，水冷板置于主夹板1底部与副夹板4顶部之间，夹持机构6如图3所示状态，转动调节轮53后通过调节丝杆51与内螺纹孔54的螺旋带动夹座3、副夹板4、调节机构5同时上升，最终副夹板4将水冷板夹持，然后进行焊接工作，焊接完成后需要对同批次型号的水冷板继续焊接时，通过手控板67将齿板61向内挤压，侧滑块65被压缩，齿板61顶部与齿槽62底部脱离接触，此时副夹板4在夹持弹簧64作用下被向下拉，副夹板4脱离与水冷板的夹持，将水冷板更换，水冷板放置到位后拉动手控板67，齿板61将通过与齿槽62斜面的接触将副夹板4向上顶，副夹板4与第一次相同的力度将水冷板夹持，齿板61底部平面与齿槽62底部平面接触，夹持弹簧64被跟随拉伸。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车动力电池水冷板焊接装置，其特征在于：包括主夹板(1)，所述主夹板(1)底部固定有L型支架(2)，所述L型支架(2)上设置有夹座(3)，所述夹座(3)上方设置有副夹板(4)，所述副夹板(4)底部设置有橡胶垫(41)，所述L型支架(2)与夹座(3)之间设置有调节机构(5)，所述夹座(3)与副夹板(4)之间还设置有夹持机构(6)；
所述夹持机构(6)包括位于夹座(3)上端的齿板(61)和开设在副夹板(4)底部的齿槽(62)，以及固定在副夹板(4)底部的夹持滑块(63)和固定在齿板(61)底部的侧滑块(65)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池水冷板焊接装置，其特征在于：所述夹座(3)内部开设有夹持滑槽(68)，所述夹持滑块(63)滑动在夹持滑槽(68)中，且所述夹持滑块(63)与夹持滑槽(68)之间设置有夹持弹簧(64)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车动力电池水冷板焊接装置，其特征在于：所述夹座(3)内部还开设有侧滑槽(69)，所述侧滑块(65)滑动在侧滑槽(69)中，所述侧滑块(65)与侧滑槽(69)之间设置有侧弹簧(66)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车动力电池水冷板焊接装置，其特征在于：所述齿板(61)上端与齿槽(62)均为梯形设置，顶部和一侧为垂直设置，另一侧为倒角结构，且齿板(61)上端与齿槽(62)之间的梯形为异向分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池水冷板焊接装置，其特征在于：所述调节机构(5)包括转动在夹座(3)底部的调节丝杆(51)和固定在夹座(3)底部两侧的导向杆(52)，以及固定在调节丝杆(51)底部的调节轮(53)和开设在L型支架(2)中的内螺纹孔(54)，还包括开设子啊L型支架(2)中的导向孔(55)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车动力电池水冷板焊接装置，其特征在于：所述调节丝杆(51)还贯穿L型支架(2)底部，同时与内螺纹孔(54)螺旋连接，所述导向杆(52)贯穿L型支架(2)底部且滑动在导向孔(55)中。
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