CN220530520U - 安全锤 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安全锤，包括：锤头，设有安装通道，锤头的第一端设有与安装通道连通的开口；限位组件，在限位状态和解锁状态之间可活动地设于安装通道；撞针，设于安装通道并在第一位置和第二位置之间可活动，撞针的第一端伸出开口，撞针与限位件配合，第一弹性件，沿安装通道的轴向可伸缩地设于安装通道，第一弹性件的第一端与锤头的第二端连接，第一弹性件的第二端与限位组件配合；撞针位于第一位置时，限位组件位于限位状态，限位组件与第一弹性件的第二端连接，第一弹性件处于压缩状态，撞针位于第二位置时，限位组件位于解锁状态，第一弹性件的第二端脱离限位组件并止抵撞针的第二端，从而在敲击的瞬间使得撞针获得更大的动能。

Description

安全锤

技术领域

本实用新型涉及车载工具技术领域，更具体地，涉及一种安全锤。

背景技术

在车辆遇到紧急情况时，可以通过安全锤敲碎车窗进行逃生。现有的汽车安全锤，可以通过在安全锤内设置有弹簧、撞针和手动触发装置为破窗提供助力。然后，该种安全锤中弹簧和撞针的活动需要通过使用者手动触发，触发不方便，且破窗时作用在车窗上的力较小，随车车窗防盗隔音效果的增强，使用该种安全锤难以打破车窗。

实用新型内容

本实用新型提供一种安全锤的新技术方案，至少能够解决现有技术中的安全锤难以打破车窗的问题。

本实用新型提供了一种安全锤，包括：锤头，所述锤头内设有沿第一方向延伸的安装通道，所述锤头的第一端设有与所述安装通道连通的开口；限位组件，所述限位组件在限位状态和解锁状态之间可活动地设于所述安装通道；撞针，所述撞针设于所述安装通道并沿所述安装通道的轴向在第一位置和第二位置之间可活动，所述撞针的第一端伸出所述开口，所述撞针与所述限位组件配合，所述撞针位于所述第一位置时，所述限位组件位于所述限位状态，所述撞针位于所述第二位置时，所述限位组件位于所述解锁状态；第一弹性件，所述第一弹性件沿所述安装通道的轴向可伸缩地设于所述安装通道，所述第一弹性件的第一端与所述锤头的第二端连接，所述第一弹性件的第二端与所述限位组件配合；其中，在所述限位组件位于所述限位状态时，所述限位组件与所述第一弹性件的第二端连接，所述第一弹性件处于压缩状态，在所述限位组件位于所述解锁状态时，所述第一弹性件的第二端脱离所述限位组件并止抵所述撞针的第二端。

可选地，所述限位组件沿所述安装通道的径向可活动，所述限位组件位于所述限位状态时，所述限位组件的一部分位于所述第一弹性件的伸缩路径，所述第一弹性件的第二端止抵所述限位组件，所述限位组件位于所述解锁状态时，所述限位组件脱离所述第一弹性件。

可选地，所述限位组件包括：至少一个限位件，所述限位件沿所述安装通道的径向可活动地设于所述安装通道内，所述限位件与所述锤头的内壁面间隔开，在所述限位组件位于所述限位状态时，所述限位件远离所述锤头的内壁面，在所述限位组件位于所述解锁状态时，所述限位件靠近所述锤头的内壁面。

可选地，所述撞针位于所述安装通道内的外周面上设有第一配合部，所述限位件朝向所述撞针的一侧面上设有第二配合部，所述第一配合部与所述第二配合部配合以驱动所述限位件在所述安装通道的径向上活动。

可选地，所述第一配合部或所述第二配合部上可以设有导向面和限位面，所述导向面相对于所述安装通道的径向倾斜延伸，以在所述撞针沿所述装通道的轴向活动时驱动所述限位件沿所述安装通道的径向活动，在所述限位组件处于限位状态时，所述限位面限制所述撞针在所述安装通道内的位置。

可选地，所述第一配合部为沿所述撞针的周向延伸的环形槽，所述第二配合部为朝向所述撞针凸出的凸台，所述凸台伸入所述环形槽内，所述凸台靠近所述开口的一侧的弧形面形成为所述导向面，所述凸台远离所述开口的一侧的平面形成为限位面，所述导向面与所述平面连接，在所述撞针处于所述第一位置时，所述限位面与所述环形槽远离所述开口的一侧槽壁面止抵。

可选地，所述第一配合部的数量为多个，多个所述第一配合部沿所述安装通道的轴向间隔开分布，每个所述限位件上的所述第二配合部与所述第一配合部一一对应设置。

可选地，所述限位件朝向所述安装通道的轴线一侧设有限位部，在所述限位组件位于所述限位状态时，所述限位部与所述锤头的内壁面之间或多个所述限位部之间限定有第一开口，在所述限位组件位于所述解锁状态时，所述限位部与所述锤头的内壁面之间或多个所述限位部之间限定有第二开口，在所述安装通道的径向上，所述第一弹性件的尺寸大于所述第一开口的尺寸，并小于所述第二开口的尺寸。

可选地，所述限位件的数量为两个，两个所述限位件沿所述安装通道的径向间隔开，所述撞针的第二端位于两个所述限位件之间。

可选地，安全锤还包括：拉杆，所述拉杆的一端与所述第一弹性件的第二端连接，所述拉杆的另一端伸出锤头的第二端，所述拉杆沿所述安装通道的轴向可活动以驱动所述第一弹性件伸缩；第二弹性件，所述第二弹性件设于所述限位件与所述安装通道的内壁面之间，所述第二弹性件沿所述安装通道的径向可伸缩。

可选地，所述安装通道内设有与所述锤头连接的止抵部，所述撞针具有止抵面，所述止抵面位于所述止抵部靠近所述开口的一侧，在所述撞针处于所述第一位置时，所述止抵部与所述止抵面沿所述安装通道的轴向间隔开，在所述撞针处于所述第二位置时，所述止抵部与所述止抵面止抵。

可选地，所述第一弹性件包括：增力弹簧，所述增力弹簧的第一端与所述锤头的第二端连接；垫片，所述垫片设于所述增力弹簧的第二端，并与所述限位组件配合。

根据本实用新型的安全锤，通过在锤头内设置可以与撞针联动的限位组件，在撞针敲击到车窗的瞬间，可以通过撞针的微小位移自动控制限位组件释放第一弹性件，叠加使用者施加的撞击力，从而在敲击的瞬间使得撞针获得更大的动能，提高安全锤敲碎车窗的成功率，进而减少救援逃生所需的时间，有效保证人员的安全性。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1是根据本实用新型提供的一个实施例的安装锤在限位组件处于限位状态时的剖视图；

图2是根据本实用新型提供的一个实施例的安装锤在限位组件处于解锁状态时的剖视图；

图3是根据本实用新型提供的一个实施例的安装锤的底座结构的主视图；

图4是根据本实用新型提供的一个实施例的安装锤的底座结构的俯视图；

图5是根据本实用新型提供的一个实施例的安全锤的锤头和手柄的主视图；

图6是根据本实用新型提供的一个实施例的安全锤的锤头和手柄的一个视角的剖视图；

图7是根据本实用新型提供的一个实施例的安全锤的锤头和手柄的另一个视角的剖视图；

图8是根据本实用新型提供的一个实施例的安全锤的限位组件的立体图；

图9是根据本实用新型提供的一个实施例的安全锤的撞针的主视图。

附图标记

安全锤100；

锤头10；安装通道11；开口12；止抵部13；安装槽14；

限位组件20；限位件21；第二配合部22；导向面221；限位面222；限位部23；

撞针30；针头31；止抵面311；第一柱状体32；第二柱状体33；第一配合部34；

第一弹性件40；增力弹簧41；垫片42；

拉杆50；

第二弹性件60；

限位板70；限位槽71；

手柄80。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的安全锤100。

如图1至图9所示，根据本实用新型实施例的安全锤100包括：锤头10、限位组件20、撞针30和第一弹性件40。

具体而言，锤头10内设有沿第一方向延伸的安装通道11，锤头10的第一端设有与安装通道11连通的开口12，限位组件20在限位状态和解锁状态之间可活动地设于安装通道11，撞针30设于安装通道11并沿安装通道11的轴向在第一位置和第二位置之间可活动，撞针30的第一端伸出开口12，撞针30与限位组件20配合，撞针30位于第一位置时，限位组件20位于限位状态，撞针30位于第二位置时，限位组件20位于解锁状态，第一弹性件40沿安装通道11的轴向可伸缩地设于安装通道11，第一弹性件40的第一端与锤头10的第二端连接，第一弹性件40的第二端与限位组件20配合，在限位组件20位于限位状态时，限位组件20与第一弹性件40的第二端连接，第一弹性件40处于压缩状态，在限位组件20位于解锁状态时，第一弹性件40的第二端脱离限位组件20并止抵撞针30的第二端。

换言之，根据本实用新型实施例的安全锤100主要由锤头10、限位组件20、撞针30和第一弹性件40构成。安全锤100可以作为车载工具，随车存放，在紧急情况下，可以通过安全锤100进行破窗，安全锤100中的撞针30的尖端可以击碎车窗。

其中，锤头10可以形成为容纳限位组件20、撞针30和第一弹性件40的容器，锤头10内可以设有安装通道11，安装通道11的轴线可以沿第一方向延伸，且锤头10在第一方向上的第一端可以设有开口12，开口12可以与安装通道11连通。

撞针30的一部分可以容纳在安装通道11内，且撞针30可以沿第一方向延伸，撞针30的第一端可以为撞针30的尖端，撞针30的尖端可以从开口12处伸出，以便于击碎车窗。

另外，撞针30可以沿安装通道11的轴向活动，且撞针30可以在第一位置和第二位置之间切换。安装通道11内还可以设有限位组件20和第一弹性件40，限位组件20在安装通道11内可活动，第一弹性件40可以沿安装通道11的轴向伸缩，且第一弹性件40可以位于锤头10的第二端与撞针30之间，第一弹性件40的第一端可以与锤头10的第二端连接，需要说明的是，该连接可以是抵接，也可以是固定连接，在此不作限定。第一弹性件40的第二端可以与撞针30相对。

通过撞针30的位移可以控制限位组件20在限位状态和解锁状态之间切换，以限位或释放第一弹性件40。撞针30的第一位置可以是撞针30远离锤头10第二端的位置，撞针30的第二位置可以是撞针30靠近锤头10的第二端的位置。

具体地，在安全锤100未敲击车窗时，撞针30可以处于第一位置，限位组件20可以处于限位状态，并对第一弹性件40限位，使得第一弹性件40的第二端与撞针30的第二端间隔开，此时第一弹性件40可以处于压缩状态并实现蓄能。

在安全锤100敲击车窗时，撞针30撞击车窗可以使撞针30活动至第二位置，此时，限位组件20可以处于解锁状态，解除对第一弹性件40的限位，使得第一弹性件40与限位组件20脱离，第一弹性件40的第二端可以与撞针30的第二端止抵。

也就是说，第一弹性件40可以被释放并撞击撞针30的第二端，第一弹性件40可以释放储存的弹性势能，向撞针30传递冲击力，同时第一弹性件40作用在撞针30上的力还可以与使用者敲击车窗的力叠加，提高撞针30作用在车窗上的作用力，提高击碎车窗的成功率。

由此，根据本实用新型实施例的安全锤100，通过在锤头10内设置可以与撞针30联动的限位组件20，在撞针30敲击到车窗的瞬间，可以通过撞针30的微小位移自动控制限位组件20释放第一弹性件40，叠加使用者施加的撞击力，从而在敲击的瞬间使得撞针30获得更大的动能，提高安全锤100敲碎车窗的成功率，进而减少救援逃生所需的时间，有效保证人员的安全性。

根据本实用新型的一个实施例，限位组件20沿安装通道11的径向可活动，限位组件20位于限位状态时，限位组件20的一部分位于第一弹性件40的伸缩路径，第一弹性件40的第二端止抵限位组件20，限位组件20位于解锁状态时，限位组件20脱离第一弹性件40。

具体地，限位组件20内或限位组件20与锤头10的内壁面之间可以限定有容置空间，撞针30的第二端可以位于容置空间内，限位组件20在安装通道11的径向上可活动，以改变容置空间在安装通道11的径向上的尺寸。

当限位组件20处于限位状态时，容置空间在安装通道11径向上的尺寸较小，限位组件20中的一部分结构可以位于第一弹性件40的伸缩路径上，阻止第一弹性件40向靠近撞针30的一侧伸展，第一弹性件40的第二端可以与限位组件20止抵，例如，第一弹性件40的第二端可以与限位组件20远离开口12的一端止抵，第一弹性件40可以位于容置空间外。

当限位组件20处于解锁状态时，容置空间在安装通道11径向上的尺寸较大，限位组件20可以远离第一弹性件40的伸缩路径，使得第一弹性件40脱离限位组件20，并进入容置空间与撞针30止抵。

在本实施例中，由于弹性件沿安装通道11的轴向活动，通过设置限位组件20在安装通道11的径向上活动，可以使得限位组件20伸入或避开第一弹性件40的伸缩路径或避开第一弹性件40，实现对第一弹性件40的限位或解锁，结构简单，可靠性高。

根据本实用新型的其他一些实施例，限位组件20包括至少一个限位件21，限位件21沿安装通道11的径向可活动地设于安装通道11内，限位件21与锤头10的内壁面间隔开，在限位组件20位于限位状态时，限位件21远离锤头10的内壁面，在限位组件20位于解锁状态时，限位件21靠近锤头10的内壁面。

换言之，限位组件20可以主要由一个或多个限位件21构成，每个限位件21均位于安装通道11内并可以沿安装通道11的径向活动。限位件21可以与锤头10的内壁面间隔开，以使得限位件21可以靠近或远离锤头10的内壁面。

当限位组件20处于限位状态时，限位件21与锤头10的内壁面限定有第一间隙，第一间隙位于限位件21远离撞针30的一侧。当限位组件20处于解锁状态时，限位件21与锤头10的内壁面限定有第二间隙，第二间隙位于限位件21远离撞针30的一侧。第一间隙可以大于第二间隙。

在本实施例中，通过设置至少一个限位件21沿安装通道11的径向活动，可以改变限位件21与锤头10内壁面之间的距离，从而改变多个限位件21或限位件21与锤头10的内壁面之间限定出的容置空间的尺寸，以实现对第一弹性件40的限位和解锁。

在本实用新型的一些具体实施方式中，撞针30位于安装通道11内的外周面上设有第一配合部34，限位件21朝向撞针30的一侧面上设有第二配合部22，第一配合部34与第二配合部22配合以驱动限位件21在安装通道11的径向上活动。

具体而言，撞针30与限位件21相对的外周面上可以设有第一配合部34，限位件21与撞针30相对的一侧面上可以设有第二配合部22，第一配合部34和第二配合部22可以相互配合，以通过撞针30沿安装通道11的轴向活动驱动限位件21在安装通道11的径向上活动。

根据本实用新型的一些可选实施例，第一配合部34或第二配合部22上可以设有导向面221和限位面222，导向面221相对于安装通道11的径向倾斜延伸，以在撞针30沿装通道的轴向活动时驱动限位件21沿安装通道11的径向活动，在限位组件20处于限位状态时，限位面222限制撞针30在安装通道11内的位置。

具体而言，可以在第一配合部34上设置导向面221和限位面222，也可以在第二配合部22上设置导向面221和限位面222。

导向面221可以相对于安装通道11的径向倾斜延伸，需要说明的是，导向面221可以是倾斜的平面，可以是弧形面，均能通过导向面221实现对限位件21活动的引导，在此不作限定。

限位面222可以在限位组件20处于限位状态时，限制撞针30在安装通道11内的位置，以阻止撞针30朝向远离锤头10的第二端的方向，也就是说，当撞针30处于第一位置时，撞针30仅能在受到撞击时朝向靠近锤头10的第二端的方向活动，以避免安全锤100在未使用状态下撞针30在安装通道11的轴向上发生抖动或偏移。

根据本实用新型的其他一些实施例，第一配合部34为沿撞针30的周向延伸的环形槽，第二配合部22为朝向撞针30凸出的凸台，凸台伸入环形槽内，凸台靠近开口12的一侧的弧形面形成为导向面221，凸台远离开口12的一侧的平面形成为限位面222，导向面221与平面连接，在撞针30处于第一位置时，限位面222与环形槽远离开口12的一侧槽壁面止抵。

具体而言，第一配合部34可以为环形槽，环形槽可以沿撞针30的周向延伸，环形槽的槽口可以朝向限位件21，可选地，环形槽的两侧壁面可以相互平行。

第二配合部22可以为凸台，凸台可以具有导向面221和限位面222，导向面221可以设置在凸台靠近开口12的一侧，且导向面221可以为弧形面，限位面222可以设置在凸台远离开口12的一侧，且限位面222可以为平面。导向面221可以朝向环形槽靠近开口12的一侧的第一槽壁面，限位面222可以朝向环形槽远离开口12的一侧的第二槽壁面。

当撞针30处于第一位置时，限位面222可以与环形槽的第二槽壁面止抵，且凸部可以与环形槽的槽底面止抵，以阻止撞针30向远离锤头10的第二端的方向活动。

撞针30在第一位置和第二位置之间活动的过程中，环形槽的第一槽壁面上远离槽底面的一端可以始终与导向面221止抵，并相对于导向面221活动，从而驱动限位件21靠近或远离撞针30。

在本实施例中，通过将第一配合部34设置为环形槽，第二配合部22设置为凸台，利用凸台上的导向面221和限位面222与环形槽配合，可以实现撞针30对限位件21的驱动，其结构简单，易于制造，成本低廉。

在其他一些实施例中，第一配合部34可以为朝向限位件21凸出的凸部，第二配合部22可以是朝向远离撞针30的一侧凹陷的凹槽，凸部远离开口12的一侧弧形面可以形成为导向面221，凸部靠近开口12的一侧平面可以形成为限位面222。导向面221可以朝向凹槽远离开口12的一侧槽壁面，限位面222可以朝向凹槽靠近开口12的一侧槽壁面。

当撞针30处于第一位置时，限位面222可以与凹槽的靠近开口12的一侧壁面止抵，且凸部可以与环形槽的槽底面止抵，以阻止撞针30向远离锤头10的第二端的方向活动。

撞针30在第一位置和第二位置之间活动的过程中，环形槽的远离开口12的一侧槽壁面上远离槽底面的一端可以始终与导向面221止抵，并相对于导向面221活动，从而驱动限位件21靠近或远离撞针30。

在本实用新型的一些具体实施方式中，第一配合部34的数量为多个，多个第一配合部34沿安装通道11的轴向间隔开分布，每个限位件21上的第二配合部22与第一配合部34一一对应设置。

例如，第一配合部34的数量可以是两个，两个第一配合部34可以沿安装通道11的轴向间隔开分布，每个限位件21上可以设有两个第二配合部22，两个第二配合部22可以与两个第一配合部34一一对应。当第一配合部34为环形槽，第二配合部22为凸台时，每个环形槽内可以插入多个凸台。

通过设置多个第一配合部34和多个第二配合部22配合，可以使得撞针30对限位件21的驱动更加稳定，避免限位件21相对于安装通道11的轴向发生倾斜，导致限位件21失效。

根据本实用新型的一些可选实施例，限位件21朝向安装通道11的轴线一侧设有限位部23，在限位组件20位于限位状态时，限位部23与锤头10的内壁面之间或多个限位部23之间限定有第一开口，在限位组件20位于解锁状态时，限位部23与锤头10的内壁面之间或多个限位部23之间限定有第二开口，在安装通道11的径向上，第一弹性件40大于第一开口的尺寸，并小于第二开口的尺寸。

具体而言，限位件21上可以设有限位部23，限位部23可以朝安装通道11的轴线凸出于限位部23的外表面。

下面以限位件21与锤头10的内壁面配合为例对第一弹性件40的限位和解锁进行详细说明。

当限位组件20位于限位状态时，限位件21与锤头10的内壁面之间可以限定有第一开口，当限位组件20位于解锁状态时，限位件21与锤头10的内壁面之间可以限定有第二开口，在安装通道11的径向上，第一弹性件40的尺寸大于第一开口的尺寸，并小于第二开口的尺寸。

下面以多个限位件21之间配合为例对第一弹性件40的限位和解锁进行详细说明。

当限位组件20位于限位状态时，多个限位件21上的限位部23之间可以限定有第一开口，当限位组件20位于解锁状态时，多个限位件21上的限位部23之间可以限定有第二开口，在安装通道11的径向上，第一弹性件40的尺寸大于第一开口的尺寸，并小于第二开口的尺寸。

例如，第一弹性件40可以为圆柱体，弹性件的直径可以大于第一开口的口径，并小于第二开口的口径，在限位组件20位于限位状态时，可以通过限位部23与第一弹性件40抵接来对第一弹性件40限位，在限位组件20位于解锁状态时，可以使得第一弹性件40伸入限位件21与锤头10的内壁面之间或伸入多个限位件21之间，以止抵撞针30。

可选地，限位部23可以设置在限位件21远离开口12的一端。

在本实施例中，通过在限位件21上设置朝向安装通道11的轴线突出的限位部23，可以减小第一开口和第二开口的口径，从而减小安全锤100所需要的第一弹性件40的尺寸。

在一些可选实施例中，限位部23和第二配合部22可以具有相同的结构和尺寸，以简化限位件21的加工过程，降低安全锤100的生产成本。

根据本实用新型的其他一些实施例，限位件21的数量为两个，两个限位件21沿安装通道11的径向间隔开，撞针30的第二端位于两个限位件21之间。

通过设置两个限位件21，可以在提高限位组件20与撞针30配合稳定性的同时，降低限位组件20的生产成本。可选地，限位件21可以大致呈长条状，两个限位件21可以相对于安装通道11的轴线中心对称设置。

在本实用新型的一些具体实施方式中，安全锤100还包括拉杆50和第二弹性件60。拉杆50的一端与第一弹性件40的第二端连接，拉杆50的另一端伸出锤头10的第二端，拉杆50沿安装通道11的轴向可活动以驱动第一弹性件40伸缩，第二弹性件60设于限位件21与锤头10的内壁面之间，第二弹性件60沿安装通道11的径向可伸缩。

具体而言，拉杆50可以为沿安装通道11的轴线延伸的杆件，且拉杆50可以沿安装通道11的轴线活动。拉杆50靠近开口12的一端可以与第一弹性件40的第二端连接，拉杆50远离开口12的一端可以从锤头10的第二端伸出。

限位件21远离撞针30的一侧与锤头10的内壁面之间可以设有第二弹性件60，第二弹性件60在安装通道11的径向上可伸缩。例如，第二弹性件60可以为复位弹簧，复位弹簧的轴线可以沿安装通道11的径向延伸。

可选地，复位弹簧可以大致与限位件21在安装通道11的径向上的中部连接，以提高限位件21复位时的稳定性。

当限位组件20处于解锁状态时，向远离开口12的一侧驱动拉杆50，可以使第一弹性件40的第二端朝向靠近自身第一端的方向活动以压缩第一弹性件40，当第一弹性件40的第二端位于限位部23远离开口12的一侧时，限位件21在第二弹性件60的作用下可以复位，即限位组件20可以从解锁状态活动至限位状态，并使得撞针30从第二位置活动到第一位置，以便于再次使用安全锤100敲击车窗。

在本实施例中，通过设置拉杆50和第二弹性件60配合，可以通过驱动拉杆50使得限位件21在第二弹性件60的作用下复位，便于安全锤100的重复利用，且拉杆50的操作简单，易于使用。

可选地，锤头10的内壁面上可以设有沿安装通道11的径向延伸的安装槽14，以容纳第二弹性件60，并引导第二弹性件60沿安装通道11的径向活动。

根据本实用新型的一些可选实施例，安装通道11内设有与锤头10连接的止抵部13，撞针30具有止抵面311，止抵面311位于止抵部13靠近开口12的一侧，在撞针30处于第一位置时，止抵部13与止抵面311沿安装通道11的轴向间隔开，在撞针30处于第二位置时，止抵部13与止抵面311止抵。

具体而言，安装通道11内可以设有止抵部13，止抵部13可以与锤头10连接并位于限位件21靠近开口12的一侧。

撞针30可以包括依次连接的针头31、第一柱体和第二柱体，针头31的一部分可以容纳在安装通道11内，针头31的另一部分伸出开口12，第一柱状体32和第二柱状体33可以容纳安装通道11内，第二柱状体33可以位于多个限位件21之间，第一配合部34可以设置在第二柱状体33的外周面上。第一柱状体32的直径可以大于第二柱状体33的直径，第一柱状体32远离开口12的一端的端面的一部分可以形成为止抵面311，且止抵面311可以位于止抵部13靠近开口12的一侧。

当撞针30处于第一位置时，止抵部13与止抵面311之间可以沿安装通道11的轴向间隔开形成空隙，以为撞针30朝向锤头10的第二端活动预留空间。

当撞针30处于第二位置时，止抵部13与可以与止抵面311止抵，并阻止撞针30向靠近锤头10的第二端活动，从而使得第一弹性件40、撞针30和车窗之间形成稳定的传力路径，防止撞针30的撞击车窗的过程中在安装通道11的轴向上发生位移。

在其他一些实施例中，安装通道11内还可以设有多个限位板70，每个限位件21可以沿安装通道11的径向延伸，多个限位板70可以与锤头10的内壁面合围形成限位槽71，每个限位件21可以容纳在对应的限位槽71内，通过设置限位槽71可以引导限位件21在安装通道11的径向上活动，防止限位件21发生抖动或偏移。

根据本实用新型的其他一些实施例，第一弹性件40包括：增力弹簧41，增力弹簧41的第一端与锤头10的第二端连接，垫片42，垫片42设于增力弹簧41的第二端，并与限位组件20配合。

具体地，增力弹簧41可以沿安装通道11的轴向延伸，并可沿安装通道11的轴向伸缩。增力弹簧41的第一端可以与锤头10的第二端连接，增力弹簧41的第二端设有垫片42，增力弹簧41、垫片42、底座和拉杆50可以构成安全锤100的底座结构。通过设置垫片42可以在增力弹簧41向撞针30传力时提高传力的稳定性。

在一些可选实施例中，锤头10的外周侧可以设有手柄80，以便于使用者握持安全锤100。锤头10可以包括主体和盖体，安装通道11设于主体内，主体的第一端和第二端通过安装通道11贯通，主体的第一端可以形成为开口12，盖体和盖设在主体的第二端以形成锤头10的第二端。

综上所述，本实用新型实施例的安全锤100，通过在锤头10内设置可以与撞针30联动的限位组件20，在撞针30敲击到车窗的瞬间，可以通过撞针30的微小位移自动控制限位组件20释放第一弹性件40，叠加使用者施加的撞击力，从而在敲击的瞬间使得撞针30获得更大的动能，提高安全锤100敲碎车窗的成功率，进而减少救援逃生所需的时间，有效保证人员的安全性。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (12)

1.一种安全锤，其特征在于，包括：

锤头，所述锤头内设有沿第一方向延伸的安装通道，所述锤头的第一端设有与所述安装通道连通的开口；

限位组件，所述限位组件在限位状态和解锁状态之间可活动地设于所述安装通道；

撞针，所述撞针设于所述安装通道并沿所述安装通道的轴向在第一位置和第二位置之间可活动，所述撞针的第一端伸出所述开口，所述撞针与所述限位组件配合，所述撞针位于所述第一位置时，所述限位组件位于所述限位状态，所述撞针位于所述第二位置时，所述限位组件位于所述解锁状态；

第一弹性件，所述第一弹性件沿所述安装通道的轴向可伸缩地设于所述安装通道，所述第一弹性件的第一端与所述锤头的第二端连接，所述第一弹性件的第二端与所述限位组件配合；

其中，在所述限位组件位于所述限位状态时，所述限位组件与所述第一弹性件的第二端连接，所述第一弹性件处于压缩状态，在所述限位组件位于所述解锁状态时，所述第一弹性件的第二端脱离所述限位组件并止抵所述撞针的第二端。

2.根据权利要求1所述的安全锤，其特征在于，所述限位组件沿所述安装通道的径向可活动，

所述限位组件位于所述限位状态时，所述限位组件的一部分位于所述第一弹性件的伸缩路径，所述第一弹性件的第二端止抵所述限位组件，

所述限位组件位于所述解锁状态时，所述限位组件脱离所述第一弹性件。

3.根据权利要求2所述的安全锤，其特征在于，所述限位组件包括：

至少一个限位件，所述限位件沿所述安装通道的径向可活动地设于所述安装通道内，所述限位件与所述锤头的内壁面间隔开，

在所述限位组件位于所述限位状态时，所述限位件远离所述锤头的内壁面，

在所述限位组件位于所述解锁状态时，所述限位件靠近所述锤头的内壁面。

4.根据权利要求3所述的安全锤，其特征在于，所述撞针位于所述安装通道内的外周面上设有第一配合部，所述限位件朝向所述撞针的一侧面上设有第二配合部，所述第一配合部与所述第二配合部配合以驱动所述限位件在所述安装通道的径向上活动。

5.根据权利要求4所述的安全锤，其特征在于，所述第一配合部或所述第二配合部上可以设有导向面和限位面，所述导向面相对于所述安装通道的径向倾斜延伸，以在所述撞针沿所述装通道的轴向活动时驱动所述限位件沿所述安装通道的径向活动，在所述限位组件处于限位状态时，所述限位面限制所述撞针在所述安装通道内的位置。

6.根据权利要求5所述的安全锤，其特征在于，所述第一配合部为沿所述撞针的周向延伸的环形槽，所述第二配合部为朝向所述撞针凸出的凸台，所述凸台伸入所述环形槽内，所述凸台靠近所述开口的一侧的弧形面形成为所述导向面，所述凸台远离所述开口的一侧的平面形成为限位面，所述导向面与所述平面连接，在所述撞针处于所述第一位置时，所述限位面与所述环形槽远离所述开口的一侧槽壁面止抵。

7.根据权利要求4所述的安全锤，其特征在于，所述第一配合部的数量为多个，多个所述第一配合部沿所述安装通道的轴向间隔开分布，每个所述限位件上的所述第二配合部与所述第一配合部一一对应设置。

8.根据权利要求3-7中任一项所述的安全锤，其特征在于，所述限位件朝向所述安装通道的轴线一侧设有限位部，

在所述限位组件位于所述限位状态时，所述限位部与所述锤头的内壁面之间或多个所述限位部之间限定有第一开口，

在所述限位组件位于所述解锁状态时，所述限位部与所述锤头的内壁面之间或多个所述限位部之间限定有第二开口，

在所述安装通道的径向上，所述第一弹性件的尺寸大于所述第一开口的尺寸，并小于所述第二开口的尺寸。

9.根据权利要求3-7中任一项所述的安全锤，其特征在于，所述限位件的数量为两个，两个所述限位件沿所述安装通道的径向间隔开，所述撞针的第二端位于两个所述限位件之间。

10.根据权利要求3-7中任一项所述的安全锤，其特征在于，还包括：

拉杆，所述拉杆的一端与所述第一弹性件的第二端连接，所述拉杆的另一端伸出锤头的第二端，所述拉杆沿所述安装通道的轴向可活动以驱动所述第一弹性件伸缩；

第二弹性件，所述第二弹性件设于所述限位件与所述安装通道的内壁面之间，所述第二弹性件沿所述安装通道的径向可伸缩。

11.根据权利要求1所述的安全锤，其特征在于，所述安装通道内设有与所述锤头连接的止抵部，所述撞针具有止抵面，所述止抵面位于所述止抵部靠近所述开口的一侧，

在所述撞针处于所述第一位置时，所述止抵部与所述止抵面沿所述安装通道的轴向间隔开，

在所述撞针处于所述第二位置时，所述止抵部与所述止抵面止抵。

12.根据权利要求1所述的安全锤，其特征在于，所述第一弹性件包括：

增力弹簧，所述增力弹簧的第一端与所述锤头的第二端连接；

垫片，所述垫片设于所述增力弹簧的第二端，并与所述限位组件配合。