CN220519981U - 一种载重小车牵引绳锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载重小车牵引绳锁紧装置，包括车架、滚轮、牵引绳、收卷辊以及锁紧机构，车架的顶部设有转动连接的滚轮，车架的内部设有转动连接的收卷辊，牵引绳缠绕在收卷辊的表面，收卷辊的端部固定连接有锁紧机构，锁紧机构包括转动盘、锁紧夹环、转动杆和固定卡，转动盘固定连接在收卷辊的端部，锁紧夹环套接于转动盘的表面，锁紧夹环的侧壁设有转动杆，固定卡扣合在锁紧夹环和转动杆的表面且与车架固定连接，转动杆与牵引绳之间设有联动杆。本实用新型通过在车架与收卷辊之间设有锁紧机构，方便对收卷辊进行自动锁紧，提高小车与牵引绳之间连接的稳定性，避免小车在载重的过程中发生位移，增强小车的安全性和操控的精准性。

Description

一种载重小车牵引绳锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种载重小车牵引绳锁紧装置。

背景技术

塔式起重机简称塔机，亦称塔吊，动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机，目前塔式起重机是现代工业和民用建筑的主要施工机械之一，塔式起重机的起升高度和工作幅度的性能优势，使其在高层建筑施工中被广泛应用。其作业空间大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装。塔式起重机由金属结构、工作机构和电气系统三部分组成，金属结构包括塔身、动臂和底座等。工作机构有起升、变幅、回转和行走四部分，电气系统包括电动机、控制器、配电柜、连接线路、信号及照明装置等。上支座作为塔式起重机中的一个重要组成部件，主要用于连接下支座、塔帽、平衡臂和起重臂，使塔帽、平衡臂和起重臂能够相对于塔身转动。

目前，市场中的塔机多利用牵引绳控制吊臂表面小车进行移动，但是，由于牵引绳与小车之间缺乏锁紧，容易导致小车在吊装、载重的过程中发生位移，容易造成安全事故，给塔机的使用带来的了不便。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种载重小车牵引绳锁紧装置，解决了现有技术中吊臂表面小车在载重、吊装的过程中缺乏对牵引绳的锁紧而导致小车发生移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重小车牵引绳锁紧装置，包括车架、滚轮、牵引绳、收卷辊以及锁紧机构，所述车架的顶部设有转动连接的滚轮，所述车架的内部设有转动连接的收卷辊，所述牵引绳缠绕在收卷辊的表面，所述收卷辊的端部固定连接有锁紧机构，所述锁紧机构包括转动盘、锁紧夹环、转动杆和固定卡，所述转动盘固定连接在收卷辊的端部，所述锁紧夹环套接于转动盘的表面，所述锁紧夹环的侧壁设有转动杆，所述固定卡扣合在锁紧夹环和转动杆的表面且与车架固定连接，所述转动杆与牵引绳之间设有联动杆。

作为上述技术方案的改进，所述锁紧夹环的侧壁开设有开口，所述开口的边缘处设有弯曲部。

作为上述技术方案的改进，所述转动杆的端部设有凸轮，所述凸轮与锁紧夹环侧壁的开口处滑动连接。

作为上述技术方案的改进，所述联动杆的下端与转动杆固定连接，所述联动杆的上端开设有过绳孔。

作为上述技术方案的改进，所述过绳孔的内部设有转动连接的卡块，所述卡块呈菱形状分布且表面设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在车架与收卷辊之间设有锁紧机构，方便对收卷辊进行自动锁紧，提高小车与牵引绳之间连接的稳定性，避免小车在载重的过程中发生位移，增强小车的安全性和操控的精准性。

2、本实用新型通过在牵引绳与转动杆之间设有联动杆，配合联动杆端部带有卡块的过绳孔，方便在牵引绳运动的过程中带动转动杆进行转动，从而方便对锁紧机构进行自动控制。

附图说明

图1为本实用新型所述载重小车牵引绳锁紧装置侧视结构示意图；

图2为本实用新型所述转动盘与锁紧夹环连接结构示意图；

图3为本实用新型所述转动杆与连动杆连接结构示意图；

图4为本实用新型所述连动杆剖面结构示意图。

图中：车架-1，滚轮-2，牵引绳-3，收卷辊-4，锁紧机构-5，转动盘-6，锁紧夹环-7，转动杆-8，固定卡-9，联动杆-10，开口-11，弯曲部-12，凸轮-13，过绳孔-14，卡块-15，防滑纹-16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种载重小车牵引绳锁紧装置，包括车架1、滚轮2、牵引绳3、收卷辊4以及锁紧机构5，车架1的顶部设有转动连接的滚轮2，车架1的内部设有转动连接的收卷辊4，牵引绳3缠绕在收卷辊4的表面，收卷辊4的端部固定连接有锁紧机构5，锁紧机构5包括转动盘6、锁紧夹环7、转动杆8和固定卡9，转动盘6固定连接在收卷辊4的端部，锁紧夹环7套接于转动盘6的表面，锁紧夹环7的侧壁设有转动杆8，固定卡9扣合在锁紧夹环7和转动杆8的表面且与车架1固定连接，转动杆8与牵引绳3之间设有联动杆10。

进一步改进地，锁紧夹环7的侧壁开设有开口11，开口11的边缘处设有弯曲部12，通过在锁紧夹环7的侧壁开设有带弯曲部12的开口11，方便配合转动杆8转动对锁紧夹环7进行挤压，从而对转动盘6进行锁紧，提高收卷辊4的稳定性。

进一步改进地，转动杆8的端部设有凸轮13，凸轮13与锁紧夹环7侧壁的开口11处滑动连接，通过在转动杆8的端部设有凸轮13，方便在转动杆8转动的过程中对锁紧夹环7侧壁的开口11进行挤压，从而改变转动盘6与锁紧夹环7之间的挤压力，便于收卷辊进行转动。

进一步改进地，联动杆10的下端与转动杆8固定连接，联动杆10的上端开设有过绳孔14，通过在联动杆10的上端开设有过绳孔14，方便牵引绳3穿过并与联动杆10进行滑动连接，通过将联动杆10与转动杆8固定连接，方便在牵引绳3运动的过程中带动转动杆8进行转动，便于减小锁紧夹环7的夹持力，方便收卷辊4进行转动。

具体改进地，过绳孔14的内部设有转动连接的卡块15，卡块15呈菱形状分布且表面设有防滑纹16，通过在过绳孔14的内部设有菱形的卡块15，方便对牵引绳3进行滑动连接，同时提高牵引绳3与过绳孔14之间的摩擦力，方便带动联动杆10进行运动。

本实用新型通过在车架1与收卷辊4之间设有锁紧机构5，方便对收卷辊4进行自动锁紧，提高小车与牵引绳3之间连接的稳定性，避免小车在载重的过程中发生位移，增强小车的安全性和操控的精准性；通过在牵引绳3与转动杆8之间设有联动杆10，配合联动杆10端部带有卡块15的过绳孔14，方便在牵引绳3运动的过程中带动转动杆8进行转动，从而方便对锁紧机构5进行自动控制。

本实用新型在工作时，牵引绳3运动带动菱形卡块15进行转动，提高牵引绳3与联动杆10之间摩擦力，从而带动联动杆10进行运动，推动转动杆8进行转动，利用转动杆8表面的凸轮13对弯曲部12进行挤压，从而使锁紧夹环7向外张开，减小对转动盘6的摩擦力，方便手卷辊进行转动，从而对牵引绳3进行收放，便于控制小车在吊臂表面进行移动，在牵引绳3停止移动时，锁紧夹环7紧密贴合在转动盘6的表面，从而收卷辊4进行锁紧，避免收卷辊4在小车载重吊装的过程中发生转动，提高小车工作的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种载重小车牵引绳锁紧装置，包括车架(1)、滚轮(2)、牵引绳(3)、收卷辊(4)以及锁紧机构(5)，其特征在于：所述车架(1)的顶部设有转动连接的滚轮(2)，所述车架(1)的内部设有转动连接的收卷辊(4)，所述牵引绳(3)缠绕在收卷辊(4)的表面，所述收卷辊(4)的端部固定连接有锁紧机构(5)，所述锁紧机构(5)包括转动盘(6)、锁紧夹环(7)、转动杆(8)和固定卡(9)，所述转动盘(6)固定连接在收卷辊(4)的端部，所述锁紧夹环(7)套接于转动盘(6)的表面，所述锁紧夹环(7)的侧壁设有转动杆(8)，所述固定卡(9)扣合在锁紧夹环(7)和转动杆(8)的表面且与车架(1)固定连接，所述转动杆(8)与牵引绳(3)之间设有联动杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种载重小车牵引绳锁紧装置，其特征在于：所述锁紧夹环(7)的侧壁开设有开口(11)，所述开口(11)的边缘处设有弯曲部(12)。

3.根据权利要求1所述的一种载重小车牵引绳锁紧装置，其特征在于：所述转动杆(8)的端部设有凸轮(13)，所述凸轮(13)与锁紧夹环(7)侧壁的开口(11)处滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种载重小车牵引绳锁紧装置，其特征在于：所述联动杆(10)的下端与转动杆(8)固定连接，所述联动杆(10)的上端开设有过绳孔(14)。

5.根据权利要求4所述的一种载重小车牵引绳锁紧装置，其特征在于：所述过绳孔(14)的内部设有转动连接的卡块(15)，所述卡块(15)呈菱形状分布且表面设有防滑纹(16)。