CN220519114U - 一种粉罐车的气室结构及粉罐车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种粉罐车的气室结构及粉罐车，所述粉罐车的气室结构包括：进气管，其一端位于罐体内，以及另一端连接有气源；固定管，与所述罐体固定连接，且所述固定管与所述进气管连通，其中所述固定管上连通设置有喉管接头；以及导料板，与所述罐体固定连接，且所述导料板与所述罐体之间形成一型腔。其中，所述型腔内设置有填充层，以及所述固定管和所述进气管的连接位置是位于所述型腔内。本实用新型可有效改善现有粉罐车的气室结构笨重，且空间利用率较低的问题。

Description

一种粉罐车的气室结构及粉罐车

技术领域

本实用新型涉及粉罐车技术领域，具体涉及一种粉罐车的气室结构及粉罐车。

背景技术

粉罐车是实现中短途散装粉粒物料运输的最实用工具。实现了散装粉粒物料装载及卸料过程的半自动化，有效减少运输过程中的物料损耗，避免了物料在运输过程中的污染或变质，大大提高了物料运输效率。气室作为粉罐车最重要的结构件之一，是粉罐车实现卸料性能的必备条件。

就目前而言，现有粉罐车的气室结构通常是由两块平板组成的气室，其整个结构笨重、材料利用率底、增加了整车成本。同时，粉罐车的气室空间占用率高，导致罐车的装料利用率较低。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于公开一种粉罐车的气室结构及粉罐车，以改善现有粉罐车的气室结构笨重，且空间利用率较低的问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型公开一种粉罐车的气室结构，其包括：

进气管，其一端位于罐体内，以及另一端连接有气源；

固定管，与所述罐体固定连接，且所述固定管与所述进气管连通，其中所述固定管上连通设置有喉管接头；以及

导料板，与所述罐体固定连接，且所述导料板与所述罐体之间形成一型腔；

其中，所述型腔内设置有填充层，以及所述固定管和所述进气管的连接位置是位于所述型腔内。

在本实用新型一方案中，所述固定管包括多组，且多组所述固定管之间是平行设置。

在本实用新型一方案中，所述导料板与所述罐体的轴线之间为夹角设置。

在本实用新型一方案中，所述喉管接头上连通有喉管，且所述喉管的另一端与喉管帆布连接。

在本实用新型一方案中，所述喉管接头上连通有喉管，且所述喉管的另一端与喉管帆布连接。

在本实用新型一方案中，所述填充层的材质为聚氨酯发泡。

本实用新型还提供一种粉罐车，其包括如上任一所述粉罐车的气室结构。

在本实用新型一方案中，所述粉罐车的气室结构包括两组，且两组所述粉罐车的气室结构是分别位于罐体的两端。

综上所述，本实用新型公开了一种粉罐车的气室结构及粉罐车，其通过去除常规气室，利用固定管作为气室直接和喉管接头相连，可有效降低了整个气室的重量，且较之前结构更加稳固，强度更高。同时，导料板内部为结构件设置为聚氨酯发泡，在提高填充效果的同时，可有效减轻粉罐车的重量。以及，该气室结构后期维护简单，不会出现气室进灰等问题。可有效改善现有粉罐车的气室结构笨重，且空间利用率较低的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种粉罐车于一实施例中的结构示意图；

图2为本实用新型一种粉罐车的气室结构于一实施例中的结构示意图；

图3为本实用新型一种粉罐车的气室结构于一实施例中截面的结构示意图。

元件标号说明

100、车架；110、罐体；

1、进气管；2、固定管；3、喉管接头；4、导料板；5、支撑板筋；6、填充层。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

请参阅图1至图3。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

请参阅图1，本实用新型公开一种粉罐车，其包括车体100和罐体110，且罐体110是固定连接在车体100上。其中，在罐体110内设置有粉罐车的气室结构，且粉罐车的气室结构可用于改善现有粉罐车的气室结构笨重，且空间利用率较低的问题。

其中，粉罐车的气室结构可允许设置有两组，且两组粉罐车的气室结构分别是位于罐体110的两端。通过在罐体110的两端设置有气室结构，可有效提高罐体110在实际卸料过程中的卸料效果。

其请参阅图1至图3所示，在一实施例中，粉罐车的气室结构可以包括进气管1、固定管2以及导料板4。其中，进气管1是固定连接在罐体110上，且进气管1的一端是位于罐体110内，以及另一端连接有气源。因此，可允许通过气源实现对于罐体110内部供应压缩空气。

固定管2是位于罐体110内，且固定管2可允许设置有多组。当罐体110内的固定管2设置多组时，多组固定管2之间是平行设置。同时，固定管2与进气管1之间是连通设置，使得进气管1内的气体可允许通过固定管2排出。其中，固定管2与罐体110之间是固定连接，以提高固定管2的稳定性。

需要注意的是，固定管2上设置有喉管接头3。可以理解的，在喉管接头3上连接有喉管，以及喉管的另一端连接有喉管帆布。进气管1内所供应的气体，在经过固定管2以后，由喉管进入喉管帆布中。当喉管帆布中充入空气以后，可有效实现对于粉罐车的卸料处理。

其请参阅图1至图3所示，在一实施例中，导料板4是固定连接在罐体110上，且导料与罐体110的轴线之间呈夹角设置。例如是，该夹角的大小可以是位于120度和160度之间，然不限于此，可以根据实际的需求进行确定。

可以理解的，当导料板4与罐体110的轴线之间呈夹角设置时，在罐体110与导料板4之间形成以型腔。因此，为了提高本该气室结构在实际使用过程中的使用效果，进气管1与固定管2之间的连接位置是位于该型腔内。同时，在该型腔内还设置有填充层6，通过填充层6以提高导料板4的承载能力，以及降低整个粉罐车的重量。

其中，填充层6是采用聚氨酯发泡，在提高填充效果的同时，可有效减轻粉罐车的重量，以及避免气室开裂。

需要注意的是，为了提高导料板4的实际的承载能力。在导料板4与罐体110之间还固定连接有多个支撑板筋5，通过支撑板筋5可有效提高导料板4的实际的承载能力。

综上所述，本实用新型公开了一种粉罐车的气室结构及粉罐车，其通过去除常规气室，利用固定管2作为气室直接和喉管接头3相连，可有效降低了整个气室的重量，且较之前结构更加稳固，强度更高。同时，导料板4内部为结构件设置为聚氨酯发泡，在提高填充效果的同时，可有效减轻粉罐车的重量。以及，该气室结构后期维护简单，不会出现气室进灰等问题。

因此，可有效改善现有粉罐车的气室结构笨重，且空间利用率较低的问题。

所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种粉罐车的气室结构，其特征在于，包括：

进气管(1)，其一端位于罐体(110)内，以及另一端连接有气源；

固定管(2)，与所述罐体(110)固定连接，且所述固定管(2)与所述进气管(1)连通，其中所述固定管(2)上连通设置有喉管接头(3)；以及

导料板(4)，与所述罐体(110)固定连接，且所述导料板(4)与所述罐体(110)之间形成一型腔；

其中，所述型腔内设置有填充层(6)，以及所述固定管(2)和所述进气管(1)的连接位置是位于所述型腔内。

2.根据权利要求1所述的粉罐车的气室结构，其特征在于，所述固定管(2)包括多组，且多组所述固定管(2)之间是平行设置。

3.根据权利要求1所述的粉罐车的气室结构，其特征在于，所述导料板(4)与所述罐体(110)的轴线之间为夹角设置。

4.根据权利要求1所述的粉罐车的气室结构，其特征在于，所述喉管接头(3)上连通有喉管，且所述喉管的另一端与喉管帆布连接。

5.根据权利要求1所述的粉罐车的气室结构，其特征在于，还包括多个支撑板筋(5)，所述支撑板筋(5)是位于所述型腔内，且所述支撑板筋(5)与所述导料板(4)和所述罐体(110)固定连接。

6.根据权利要求1所述的粉罐车的气室结构，其特征在于，所述填充层(6)的材质为聚氨酯发泡。

7.一种粉罐车，其特征在于，包括如权利要求1至6任一所述粉罐车的气室结构。

8.根据权利要求7所述的粉罐车，其特征在于，所述粉罐车的气室结构包括两组，且两组所述粉罐车的气室结构是分别位于罐体(110)的两端。