CN220516726U - 一种航空发动机壳体加工的定位工装 - Google Patents
一种航空发动机壳体加工的定位工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220516726U CN220516726U CN202321504768.3U CN202321504768U CN220516726U CN 220516726 U CN220516726 U CN 220516726U CN 202321504768 U CN202321504768 U CN 202321504768U CN 220516726 U CN220516726 U CN 220516726U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clamping
- shaped
- rod
- machining
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000003754 machining Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 26
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
Landscapes
- Jigs For Machine Tools (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种航空发动机壳体加工的定位工装，涉及工装夹具技术领域，包括U形工作台，所述U形工作台的内部设置有驱动机构且通过驱动机构传动连接有两个L形板，两个所述L形板对称设置于U形工作台的上方且垂直段的内部均横向开设有多个通孔，每个所述通孔的内部均活动穿设有卡杆，两个所述L形板的顶部均设置有卡接机构，每个所述卡杆均与对应的卡接机构相匹配。本实用新型通过设置的多个卡杆，能够实现对不同尺寸以及不同形状的发动机壳体的卡接固定，有效提高了整个定位工装的使用率，通过设置的卡接机构，能够在对发动机壳体卡接后对卡杆进行卡接，从而能够实现对卡杆的限位，以保证对发动机壳体的卡接效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体涉及一种航空发动机壳体加工的定位工装。
背景技术
工装夹具是机械加工不可缺少的部件，有利于保证工件的加工精度、稳定产品质量，有利于提高劳动生产率和降低成本，有利于改善工人劳动条件，保证安全生产，有利于扩大机床工艺范围。
在实现本申请的过程中申请人发现，航空发动机壳体在加工过程中需要对其进行定位夹持，但是现有的定位工装大多只能够对固定形状的壳体进行夹持操作，导致了自身的使用范围受到限制。
实用新型内容
鉴于上述现有定位工装存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型目的是提供一种航空发动机壳体加工的定位工装，解决了现有的定位工装大多只能够对固定形状的壳体进行夹持操作，导致了自身的使用范围受到限制的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种航空发动机壳体加工的定位工装，包括U形工作台，所述U形工作台的内部设置有驱动机构且通过驱动机构传动连接有两个L形板，两个所述L形板对称设置于U形工作台的上方且垂直段的内部均横向开设有多个通孔，每个所述通孔的内部均活动穿设有卡杆，两个所述L形板的顶部均设置有卡接机构，每个所述卡杆均与对应的卡接机构相匹配，利用设置的多个卡杆，能够实现对不同尺寸以及不同形状的发动机壳体的卡接固定，有效提高了整个定位工装的使用率。
优选的，所述驱动机构包括双轴电机、两个丝杆和两个滑块，所述双轴电机固定设置于U形工作台的底部内壁，且两个输出端分别与对应的丝杆的端部固定连接，两个所述丝杆相背的一端杆壁均与U形工作台的侧壁转动连接，两个所述滑块分别与对应的丝杆的杆壁螺纹套接，所述U形工作台的内部对称开设有两个条形口，两个所述滑块分别滑动设置于对应的条形口的内部，两个所述L形板分别与对应的L形板固定连接，利用设置的驱动机构，能够驱动两个L形板沿着相反的方向移动，进而能够实现对发动机壳体的卡接固定。
优选的，所述卡接机构包括气缸和卡板，所述气缸固定设置于对应的L形板的上表面且输出端贯穿L形板并与卡板固定连接，所述卡板的下表面开设有多个卡槽，每个所述卡槽分别与对应的卡杆的杆壁相匹配，利用设置的卡板以及开设于卡板下表面的卡槽，能够在对发动机壳体卡接后对卡杆进行卡接固定，以保证对发动机壳体的卡接状态。
优选的，每个所述卡杆的杆壁均固定套接有环形板，每个所述环形板与对应的L形板的侧壁均固定连接有弹簧，每个所述弹簧均与对应的卡杆的杆壁活动套接，利用设置的弹簧，能够在对发动机壳体卡接后挤压对应的环形板，使得卡杆复位。
优选的，两个所述丝杆的杆壁的螺纹方向相反，将两个丝杆的杆壁的螺纹方向相反设置，能够在双轴电机工作的过程中驱动两个滑块带动对应的L形板相背移动，进而能够实现对放置于U形工作台上表面的发动机壳体的卡接或者拆卸。
优选的，每个所述卡杆的端部均设置为弧形端面，利用设置的弧形端面，能够减小卡杆的端部与发动机壳体的表面的摩擦力，以便于对其进行卡接固定。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
1、本实用新型，通过设置的多个卡杆，能够实现对不同尺寸以及不同形状的发动机壳体的卡接固定，有效提高了整个定位工装的使用率。
2、本实用新型，通过设置的卡接机构，能够在对发动机壳体卡接后对卡杆进行卡接，从而能够实现对卡杆的限位，以保证对发动机壳体的卡接效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的L形板与对应的多个卡杆之间的俯视连接结构示意图；
图3为本实用新型的卡板的侧视图。
附图标记说明：
1、U形工作台；2、L形板；3、卡杆；4、双轴电机；5、丝杆；6、滑块；7、气缸；8、卡板；9、环形板；10、弹簧。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型实施例公开一种航空发动机壳体加工的定位工装。
实施例一
本实用新型提供了如图1-3所示的一种航空发动机壳体加工的定位工装，包括U形工作台1，U形工作台1的内部设置有驱动机构且通过驱动机构传动连接有两个L形板2，两个L形板2对称设置于U形工作台1的上方且垂直段的内部均横向开设有多个通孔，每个通孔的内部均活动穿设有卡杆3，两个L形板2的顶部均设置有卡接机构，每个卡杆3均与对应的卡接机构相匹配，利用设置的多个卡杆3，能够实现对不同尺寸以及不同形状的发动机壳体的卡接固定，有效提高了整个定位工装的使用率。
如图1所示，驱动机构包括双轴电机4、两个丝杆5和两个滑块6，双轴电机4固定设置于U形工作台1的底部内壁，且两个输出端分别与对应的丝杆5的端部固定连接，两个丝杆5相背的一端杆壁均与U形工作台1的侧壁转动连接，两个滑块6分别与对应的丝杆5的杆壁螺纹套接，U形工作台1的内部对称开设有两个条形口，两个滑块6分别滑动设置于对应的条形口的内部，两个L形板2形板分别与对应的L形板2固定连接，利用设置的驱动机构，能够驱动两个L形板2沿着相反的方向移动，进而能够实现对发动机壳体的卡接固定。
如图1和图3所示，卡接机构包括气缸7和卡板8，气缸7固定设置于对应的L形板2的上表面且输出端贯穿L形板2并与卡板8固定连接，卡板8的下表面开设有多个卡槽，每个卡槽分别与对应的卡杆3的杆壁相匹配，利用设置的卡板8以及开设于卡板8下表面的卡槽，能够在对发动机壳体卡接后对卡杆3进行卡接固定，以保证对发动机壳体的卡接状态。
实施例二
在实施例一的基础上，如图1-2所示，每个卡杆3的杆壁均固定套接有环形板9，每个环形板9与对应的L形板2的侧壁均固定连接有弹簧10，每个弹簧10均与对应的卡杆3的杆壁活动套接，利用设置的弹簧10，能够在对发动机壳体卡接后挤压对应的环形板9，使得卡杆3复位。
实施例三
在实施例一的基础上，如图1所示，两个丝杆5的杆壁的螺纹方向相反，将两个丝杆5的杆壁的螺纹方向相反设置，能够在双轴电机4工作的过程中驱动两个滑块6带动对应的L形板2相背移动，进而能够实现对放置于U形工作台1上表面的发动机壳体的卡接或者拆卸。
实施例四
在实施例一的基础上，如图1-2所示，每个卡杆3的端部均设置为弧形端面，利用设置的弧形端面，能够减小卡杆3的端部与发动机壳体的表面的摩擦力，以便于对其进行卡接固定。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种航空发动机壳体加工的定位工装，包括U形工作台(1)，其特征在于，所述U形工作台(1)的内部设置有驱动机构且通过驱动机构传动连接有两个L形板(2)，两个所述L形板(2)对称设置于U形工作台(1)的上方且垂直段的内部均横向开设有多个通孔，每个所述通孔的内部均活动穿设有卡杆(3)，两个所述L形板(2)的顶部均设置有卡接机构，每个所述卡杆(3)均与对应的卡接机构相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机壳体加工的定位工装，其特征在于，所述驱动机构包括双轴电机(4)、两个丝杆(5)和两个滑块(6)，所述双轴电机(4)固定设置于U形工作台(1)的底部内壁，且两个输出端分别与对应的丝杆(5)的端部固定连接，两个所述丝杆(5)相背的一端杆壁均与U形工作台(1)的侧壁转动连接，两个所述滑块(6)分别与对应的丝杆(5)的杆壁螺纹套接，所述U形工作台(1)的内部对称开设有两个条形口，两个所述滑块(6)分别滑动设置于对应的条形口的内部，两个所述L形板(2)形板分别与对应的L形板(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机壳体加工的定位工装，其特征在于，所述卡接机构包括气缸(7)和卡板(8)，所述气缸(7)固定设置于对应的L形板(2)的上表面且输出端贯穿L形板(2)并与卡板(8)固定连接，所述卡板(8)的下表面开设有多个卡槽，每个所述卡槽分别与对应的卡杆(3)的杆壁相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机壳体加工的定位工装，其特征在于，每个所述卡杆(3)的杆壁均固定套接有环形板(9)，每个所述环形板(9)与对应的L形板(2)的侧壁均固定连接有弹簧(10)，每个所述弹簧(10)均与对应的卡杆(3)的杆壁活动套接。
5.根据权利要求2所述的一种航空发动机壳体加工的定位工装，其特征在于，两个所述丝杆(5)的杆壁的螺纹方向相反。
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机壳体加工的定位工装，其特征在于，每个所述卡杆(3)的端部均设置为弧形端面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321504768.3U CN220516726U (zh) | 2023-06-14 | 2023-06-14 | 一种航空发动机壳体加工的定位工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321504768.3U CN220516726U (zh) | 2023-06-14 | 2023-06-14 | 一种航空发动机壳体加工的定位工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220516726U true CN220516726U (zh) | 2024-02-23 |
Family
ID=89930701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321504768.3U Active CN220516726U (zh) | 2023-06-14 | 2023-06-14 | 一种航空发动机壳体加工的定位工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220516726U (zh) |
-
2023
- 2023-06-14 CN CN202321504768.3U patent/CN220516726U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201483263U (zh) | 非标件柔性对夹器 | |
| CN204868183U (zh) | 一种高精密平口钳机床夹具 | |
| CN205888628U (zh) | 用于加工连杆十字槽的立式数控铣床夹具 | |
| CN104526397A (zh) | 减压轴端面铣削夹紧机构 | |
| CN210549675U (zh) | 一种夹紧治具 | |
| CN202964198U (zh) | 加工板类端面倒角的夹具 | |
| CN107803680B (zh) | 一种快速装夹系统 | |
| CN207522137U (zh) | 一种用于微小型零件加工的多工位夹具 | |
| CN204585043U (zh) | 一种用于夹紧圆柱形物体的治具 | |
| CN220516726U (zh) | 一种航空发动机壳体加工的定位工装 | |
| CN210335212U (zh) | 一种新型多轴钻床用钻孔夹具 | |
| CN215698310U (zh) | 一种铣床固定装置 | |
| CN213164243U (zh) | 一种圆柱下拉式夹具 | |
| CN210615864U (zh) | 一种工件快速定位夹具 | |
| CN109719541B (zh) | 一种多主轴加工的快速定位方法 | |
| CN209936729U (zh) | 一种微型仿形虎钳 | |
| CN202985181U (zh) | 一种可固定多个待加工零件的铣床夹具 | |
| CN106425565A (zh) | 一种多件加工工装 | |
| CN219633161U (zh) | 一种带限位及原点基准孔的零点快换夹具 | |
| CN218556852U (zh) | 一种双工位定位夹具 | |
| CN206605267U (zh) | 一种新型攻螺纹夹具 | |
| CN214446380U (zh) | 一种便于全钢架组装的工业机器人 | |
| CN221088131U (zh) | 一种矩形零件批量装夹工艺装置 | |
| CN214641421U (zh) | 一种机械设计制造用焊接辅助夹具 | |
| CN111376083A (zh) | 双螺母加工夹具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |