CN220500704U - 一种两级架构的城市轨道交通安防集成平台系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种两级架构的城市轨道交通安防集成平台系统，包括：若干个车站/场段安防集成平台和一个线网安防集成平台；所述线网安防集成平台包括线网级服务器、线网级交换机、线网级防火墙以及线网级工作站；所述线网级交换机分别连接线网级工作站、所述线网级防火墙以及所述线网级服务器；所述车站/场段安防集成平台包括车站/场段服务器、车站/场段交换机、车站/场段防火墙和车站/场段工作站，所述车站/场段交换机分别连接所述车站/场段服务器和所述车站/场段工作站，还通过通信专网连接所述线网级防火墙，以及通过车站/场段防火墙连接车站/场段各子系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种城市轨道交通安防集成平台系统，具体的说，涉及了一种两级架构的城市轨道交通安防集成平台系统。
背景技术
随着城市轨道交通建设规模的扩大和客流量的增加，城市轨道交通公共安全防范的重要性日益凸显。根据相关规定，城市轨道交通公共安全技术防范系统的各子系统应集合成为一个整体，并应由独立的安防集成平台统一进行管理。
目前，城市轨道交通公共安全技术防范系统的各子系统整体上包括视频监控系统、出入口控制系统、火灾报警系统、安全检查及探测系统、室内入侵报警系统、周界入侵报警系统、紧急报警装置、电子巡更系统、汽车出入口管理系统。各城市结合自身需求，具体每个车站/场段实施的种类和范围有所取舍。
因此，对现有的城市轨道交通公共安全技术防范系统的各子系统进行整合和改造，使之能够有机的结合在一起，形成一套层级简单、节约投资、集成化的安防集成平台系统是本领域技术人员所追求的一个目标。
CN208421607U公开了具有联动、防灾应急功能的轨道交通安防集成平台，借由统一的集成平台将地铁的各个站点和支线，形成以安防集成平台，调度管理界面统一工作效率高、便于管理。然而上述安防集成平台必须依赖于线路中心，当线路中心出现问题时，则容易导致与该线路中心连接的所有站点中心均无法与线网中心进行通信；且任意两级架构之间均没有设置安全隔离设备，无法保证安防集成平台的安全性。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种两级架构的城市轨道交通安防集成平台系统。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种两级架构的城市轨道交通安防集成平台系统，包括：若干个车站/场段安防集成平台和一个线网安防集成平台；
所述线网安防集成平台包括线网级服务器、线网级交换机、线网级防火墙以及线网级工作站；所述线网级交换机分别连接线网级工作站、所述线网级防火墙以及所述线网级服务器；
所述车站/场段安防集成平台包括车站/场段服务器、车站/场段交换机、车站/场段防火墙和车站/场段工作站，所述车站/场段交换机分别连接所述车站/场段服务器和所述车站/场段工作站，还通过通信专网连接所述线网级防火墙，以及通过车站/场段防火墙连接车站/场段各子系统。
优选的，每个所述车站/场段工作站和每个所述线网级工作站均连接一个报警器。
优选的，所述车站/场段服务器、所述车站/场段交换机以及所述车站/场段防火墙均设置在车站/场段机房内，所述车站/场段工作站，设置在车站车控室、车站警务室和/或场段值班室；
所述线网级服务器、所述线网级交换机、所述线网级防火墙均设置在线网机房内，所述线网级工作站，设置在线网值班室、地铁公安分局和/或辖区派出所。
优选的，所述车站/场段各子系统包括视频监控系统、出入口控制系统、火灾报警系统、安全检查及探测系统、室内入侵报警系统、紧急报警装置、电子巡更系统以及汽车出入管理系统中的一项或多项。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型采用车站/场段级安防集成平台和线网级安防集成平台两级架构，层级清晰、结构简单、节约投资；且由于减少了线路中心，每个车站/场段级安防集成平台直接通过通信专网与线网级安防集成平台连接，从而实现多个安防集成平台与线网级安防集成平台之间的独立通信，实现一对多的实时控制；同时，车站/场段级安防集成平台和线网级安防集成平台均设置有防火墙，可以实现车站/场段各子系统与车站/场段级安防集成平台之间的网络安全隔离，以及实现车站/场段级安防集成平台与线网安防集成平台之间的网络安全隔离。
附图说明
图1是本实用新型实施例1所述的两级架构的城市轨道交通安防集成平台系统的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2所述的两级架构的城市轨道交通安防集成平台系统的结构示意图。
图中：1.车站/场段服务器；2.车站/场段交换机；3.车站/场段防火墙；4.车站/场段工作站；5.车站/场段报警器；6.线网级服务器；7.线网级交换机；8.线网级防火墙；9.线网级工作站；10.线网级报警器；11.车站/场段各子系统。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
本实施例提供一种两级架构的城市轨道交通安防集成平台系统，包括：若干个车站/场段安防集成平台和一个线网安防集成平台；
所述线网安防集成平台包括线网级服务器6、线网级交换机7、线网级防火墙8以及线网级工作站9；所述线网级交换机7分别连接线网级工作站9、所述线网级防火墙8以及所述线网级服务器6；
所述车站/场段安防集成平台包括车站/场段服务器1、车站/场段交换机2、车站/场段防火墙3和车站/场段工作站4，所述车站/场段交换机2分别连接所述车站/场段服务器1和所述车站/场段工作站4，还通过通信专网连接所述线网级防火墙8，以及通过所述车站/场段防火墙3连接车站/场段各子系统11。
可以看出，本实用新型减少了线路中心，每个车站/场段级安防集成平台直接通过通信专网与线网级安防集成平台连接，组成两级架构，层级清晰、结构简单、节约投资；多个安防集成平台与线网级安防集成平台之间均为独立通信，从而可以实现一对多的实时控制。同时，车站/场段级安防集成平台和线网级安防集成平台均设置有防火墙，可以实现车站/场段各子系统与车站/场段级安防集成平台之间的网络安全隔离，以及实现车站/场段级安防集成平台与线网安防集成平台之间的网络安全隔离。
为便于更好的理解本实施例所述的技术方案，图1给出了本实施例的一种具体实现方式，如图1所示，车站/场段级安防集成平台包括两台车站/场段服务器1、一台车站/场段交换机2、一台车站/场段防火墙3、多台车站/场段工作站4。
其中，车站/场段服务器1，设置在车站/场段机房内，用于计算和存储相关信息，实现车站/场段各子系统11的信息接入、统一管理、报警联动；优选的，所述车站/场段各子系统11包括视频监控系统、出入口控制系统、火灾报警系统、安全检查及探测系统、室内入侵报警系统、紧急报警装置、电子巡更系统以及汽车出入管理系统中的一项或多项；
车站/场段交换机2，设置在车站/场段机房内，实现车站/场段设备的接入；其中，车站/场段设备指的是车站/场段服务器1、车站/场段防火墙3以及车站/场段工作站；同时，车站/场段交换机2还下连车站/场段防火墙3，以实现车站/场段各子系统11的信息接入和网络安全隔离，上连线网级安防集成平台，以实现车站/场段级安防集成平台的接入；
车站/场段工作站4，根据需要设置在车站车控室、车站警务室、场段值班室等，实现系统信息的综合展示和人机交互功能。
线网级安防集成平台包括四台线网级服务器6、一台线网级交换机7、一台线网级防火墙8、多台线网级工作站9。
其中，线网级服务器6，设置在线网机房内，用于所有车站/场段信息的接收、汇总、综合处理等；
线网级交换机7，设置在线网机房内，实现线网级设备的接入和各车站/场段信息的汇聚，其中，线网级设备指的是线网级服务器6、线网级防火墙8以及线网级工作站9；
线网级防火墙8，设置在线网机房内，实现各个车站/场段安防集成平台的信息接入和网络安全隔离；
线网级工作站9，根据需要设置在线网值班室、地铁公安分局、辖区派出所等，实现系统信息的综合展示和人机交互功能，根据用户权限，设定用户监控和管理的车站/场段数量和范围。
本实施例还提供突发事件处理步骤，具体如下：
A、车站/场段安防集成平台获取突发事件发生的信息；
B、车站/场段安防集成平台对信息进行分析和处理，并根据预设的阈值，将相应的应急响应指令发送至线网级安防集成平台；
C、车站/场段安防集成平台根据预设的阈值，调取预案库和事件处置库中数据，确定处置方案；
D、车站/场段安防集成平台根据处置方案协调联动车站控制设备，对突发事件进行处理；
E、车站/场段安防集成平台跟踪突发事件的处理过程，并判断突发事件是否在处置过程中发生事件升级；若否，则继续后续步骤；若是，则进入应急增援步骤；
应急增援步骤是指，车站安防集成平台根据预设的阈值将突发事件的应急响应升级，并将应急响应升级的信息发送给线网级安防集成平台，且重新执行步骤C至步骤E；
F、突发事件的应急响应完成，结束突发事件处理步骤。
在某些实施例中，在步骤F中，所述线网级安防集成平台还对相应的突发事件的应急响应过程进行记录，并更新预案库。
实施例2
本实施例与实施例1的区别均在于：如图2所示，每个所述车站/场段工作站和每个所述线网级工作站均连接一个报警器。
其中，车站/场段报警器5，根据需要设置在车站车控室、车站警务室、场段值班室等，实现声光报警。
线网级报警器11，根据需要设置在线网值班室、地铁公安分局、辖区派出所等，实现声光报警。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (4)
1.一种两级架构的城市轨道交通安防集成平台系统，其特征在于，包括：若干个车站/场段安防集成平台和一个线网安防集成平台；
所述线网安防集成平台包括线网级服务器、线网级交换机、线网级防火墙以及线网级工作站；所述线网级交换机分别连接线网级工作站、所述线网级防火墙以及所述线网级服务器；
所述车站/场段安防集成平台包括车站/场段服务器、车站/场段交换机、车站/场段防火墙和车站/场段工作站，所述车站/场段交换机分别连接所述车站/场段服务器和所述车站/场段工作站，还通过通信专网连接所述线网级防火墙，以及通过车站/场段防火墙连接车站/场段各子系统。
2.根据权利要求1所述的一种两级架构的城市轨道交通安防集成平台系统，其特征在于：每个所述车站/场段工作站和每个所述线网级工作站均连接一个报警器。
3.根据权利要求1或2所述的一种两级架构的城市轨道交通安防集成平台系统，其特征在于：所述车站/场段服务器、所述车站/场段交换机以及所述车站/场段防火墙均设置在车站/场段机房内，所述车站/场段工作站，设置在车站车控室、车站警务室和/或场段值班室；
所述线网级服务器、所述线网级交换机、所述线网级防火墙均设置在线网机房内，所述线网级工作站，设置在线网值班室、地铁公安分局和/或辖区派出所。
4.根据权利要求1或2所述的一种两级架构的城市轨道交通安防集成平台系统，其特征在于：所述车站/场段各子系统包括视频监控系统、出入口控制系统、火灾报警系统、安全检查及探测系统、室内入侵报警系统、紧急报警装置、电子巡更系统以及汽车出入管理系统中的一项或多项。
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