CN220500380U - 一种复合式汽车钢圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车钢圈技术领域，公开了一种复合式汽车钢圈，包括钢圈本体、轮辐、辐板和保护盖，所述钢圈本体内壁固定连接有六根轮辐，所述轮辐远离钢圈本体一端固定连接有辐板，所述辐板位于两根轮辐之间开设有螺栓孔，所述辐板周围固定连接有套筒，所述套筒外壁滑动连接有保护盖，所述套筒和保护盖均设有相配合的通孔，所述轮辐一端固定连接有固定块，所述固定块位于辐板一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出端固定连接有固定销，所述固定销与通孔活动插接，本实用新型通过保护盖的设计，想要盗取汽车钢圈的人就会因为打不开保护盖，而无法接触到保护盖内的螺帽，从而无法盗取汽车钢圈，非常使用。

Description

一种复合式汽车钢圈

技术领域

本实用新型涉及汽车钢圈技术领域，具体为一种复合式汽车钢圈。

背景技术

汽车钢圈又叫轮毂，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形且中心装在轴上的金属部件，钢圈根据直径、宽度、成型方式和材料不同种类繁多，在安装轮毂时人们一般将轮毂上设有的螺栓孔对准车上的螺栓先初步安装到车上，然后通过螺帽对准螺栓并拧紧，以此将轮毂固定，但是通过这种方式安装轮毂，使轮毂被盗的情况时有发生，

如中国专利公开的公开号为CN211000753U、授权公告日为2020年7月14日的中国实用新型专利公开的一种新型复合式汽车钢圈，包括钢圈本体，所述钢圈本体的正面和背面均固定安装有圈边，

但是在实际使用时，上述汽车钢圈，通过辐条的设置使钢圈本体的抗压能力得到增强，并通过散热片的设置使钢圈本体的散热速度加快，但是该汽车钢圈在安装到车上时，是通过将钢圈本体上设有的连接孔对准车上的螺栓，然后通过螺帽将汽车钢圈固定的，这样固定方式使汽车钢圈非常容易被人盗走，非常的不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合式汽车钢圈，以解决现有汽车钢圈安装到车上后非常容易被盗的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合式汽车钢圈，包括钢圈本体、轮辐、辐板和保护盖，所述钢圈本体内壁固定连接有六根轮辐，所述轮辐远离钢圈本体一端固定连接有辐板，所述辐板位于两根轮辐之间开设有螺栓孔，所述辐板周围固定连接有套筒，所述套筒外壁滑动连接有保护盖，所述套筒和保护盖均设有相配合的通孔，所述轮辐一端固定连接有固定块，所述固定块位于辐板一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出端固定连接有固定销，所述固定销与通孔活动插接。

优选的，所述钢圈本体内壁固定安装有六个散热片。

优选的，所述钢圈本体外壁两端均固定连接有圈边。

优选的，所述通孔设置为六个，且与轮辐方向一致。

优选的，所述保护盖一端开设有六个与轮辐轮廓相配合的凹槽。

优选的，所述辐板中心位置开设有轴孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过保护盖的设计，让保护盖将辐板上螺纹孔的位置盖住，然后将电动推杆打开，让电动推杆一端的固定销插入到保护盖和套筒设有的通孔中，以此将保护盖固定柱，这样想要盗取汽车钢圈的人就会因为打不开保护盖，无法接触到保护盖内的螺帽，从而无法盗取汽车钢圈，另外通过保护盖的设计还可以帮助螺栓和螺母阻挡灰尘和雨水，让螺栓和螺母不会生锈，从而延长了螺栓和螺母的使用寿命，非常使用。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型中辐板结构示意图；

图3为本实用新型中保护盖结构示意图；

图4为图2中A处局部放大结构示意图。

图中：1、钢圈本体；2、轮辐；3、辐板；4、保护盖；5、螺栓孔；6、套筒；7、通孔；8、固定块；9、电动推杆；10、固定销；11、散热片；12、圈边；13、凹槽；14、轴孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种复合式汽车钢圈，包括钢圈本体1、轮辐2、辐板3和保护盖4，钢圈本体1内壁固定连接有六根轮辐2，轮辐2远离钢圈本体1一端固定连接有辐板3，辐板3位于两根轮辐2之间开设有螺栓孔5，辐板3周围固定连接有套筒6，套筒6外壁滑动连接有保护盖4，套筒6和保护盖4均设有相配合的通孔7，轮辐2一端固定连接有固定块8，固定块8位于辐板3一侧固定连接有电动推杆9，电动推杆9输出端固定连接有固定销10，固定销10与通孔7活动插接，

在本实施例中，首先将钢圈本体1的螺纹孔和轴孔14对准车上的螺栓和车轴安装到车上，然后通过螺母将钢圈本体1固定住，接着将保护盖4对准套筒6安装到钢圈本体1上，并让保护盖4一端设有的凹槽13与轮辐2嵌合在一起，这时保护盖4上的通孔7就会与套筒6上的通孔7重合了，这时就可以将电动推杆9打开，在电动推杆9的驱动下固定销10会插入到通孔7中，以此将保护盖4固定住，这样想要盗取汽车钢圈的人就会因为打不开保护盖4，无法接触到保护盖4内的螺帽，从而无法盗取汽车钢圈，另外通过保护盖4的设计还可以帮助螺栓和螺母阻挡灰尘和雨水，让螺栓和螺母不会生锈，从而延长了螺栓和螺母的使用寿命，

另外需要说明的是电动推杆9是遥控开启的，防止开关因设置在电动推杆9上让盗贼可以轻易的打开保护盖4，此外电动推杆9是充电式的，这样就不会影响车轮转动。

如图1-2所示，钢圈本体1内壁固定安装有六个散热片11，在本实施例中，由于汽车行驶时钢圈本体1会聚集大量热量，因此通过散热片11的设置，使钢圈本体1的热量通过散热片11吸收并散发到空气中。

如图1-2所示，钢圈本体1外壁两端均固定连接有圈边12，在本实施例中，由于需要在钢圈本体1上安装轮胎，因此通过圈边12的设计让轮胎可以稳定的固定在钢圈本体1上。

如图2-4所示，通孔7设置为六个，且与轮辐2方向一致，在本实施例中，通过将通孔7设置为六个，并且方向设置为与轮辐2方向一致，这样安装在轮辐2上的电动推杆9就能准确的将固定销10插入到通孔7中，以此将保护盖4固定住。

如图3所示，保护盖4一端开设有六个与轮辐2轮廓相配合的凹槽13，在本实施例中，通过在保护盖4一端开设六个与轮辐2轮廓相配合的凹槽13，让凹槽13与轮辐2嵌合在一起时，保护盖4上的通孔7就会与套筒6上的通孔7重合，使保护盖4的安装更加快速。

如图2所示，辐板3中心位置开设有轴孔14，在本实施例中，通过将轴孔14对准汽车的车轴并安装好，这样车轴转动时钢圈本体1就会随之转动，而且不会摇晃摆动，这样车辆在行驶时就会非常稳定。

工作原理：在使用时，首先将钢圈本体1的螺纹孔和轴孔14对准车上的螺栓和车轴安装到车上，然后通过螺母将钢圈本体1固定住，接着将保护盖4对准套筒6安装到钢圈本体1上，并让保护盖4一端设有的凹槽13与轮辐2嵌合在一起，这时保护盖4上的通孔7就会与套筒6上的通孔7重合了，这时就可以将电动推杆9打开，在电动推杆9的驱动下固定销10会插入到通孔7中，以此将保护盖4固定住，这样想要盗取汽车钢圈的人就会因为打不开保护盖4，无法接触到保护盖4内的螺帽，从而无法盗取汽车钢圈，另外通过保护盖4的设计还可以帮助螺栓和螺母阻挡灰尘和雨水，让螺栓和螺母不会生锈，从而延长了螺栓和螺母的使用寿命，另外需要说明的是电动推杆9是遥控开启的，防止开关因设置在电动推杆9上让盗贼可以轻易的打开保护盖4，此外电动推杆9是充电式的，这样就不会影响车轮转动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理下可以对这些实施例进行多种变化和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种复合式汽车钢圈，包括钢圈本体(1)、轮辐(2)、辐板(3)和保护盖(4)，其特征在于：所述钢圈本体(1)内壁固定连接有六根轮辐(2)，所述轮辐(2)远离钢圈本体(1)一端固定连接有辐板(3)，所述辐板(3)位于两根轮辐(2)之间开设有螺栓孔(5)，所述辐板(3)周围固定连接有套筒(6)，所述套筒(6)外壁滑动连接有保护盖(4)，所述套筒(6)和保护盖(4)均设有相配合的通孔(7)，所述轮辐(2)一端固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)位于辐板(3)一侧固定连接有电动推杆(9)，所述电动推杆(9)输出端固定连接有固定销(10)，所述固定销(10)与通孔(7)活动插接。

2.根据权利要求1所述的一种复合式汽车钢圈，其特征在于：所述钢圈本体(1)内壁固定安装有六个散热片(11)。

3.根据权利要求2所述的一种复合式汽车钢圈，其特征在于：所述钢圈本体(1)外壁两端均固定连接有圈边(12)。

4.根据权利要求3所述的一种复合式汽车钢圈，其特征在于：所述通孔(7)设置为六个，且与轮辐(2)方向一致。

5.根据权利要求4所述的一种复合式汽车钢圈，其特征在于：所述保护盖(4)一端开设有六个与轮辐(2)轮廓相配合的凹槽(13)。

6.根据权利要求5所述的一种复合式汽车钢圈，其特征在于：所述辐板(3)中心位置开设有轴孔(14)。