CN220488264U - 一种汽车及其电子换挡操纵器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车及其电子换挡操纵器，该汽车包括电子换挡操纵器，该换挡操纵器包括壳体、后盖、固定座、操纵杆、感应磁铁、PCBA；壳体的上端开口设有转轴孔和定位柱；固定座具有位于中央的固定座转轴孔和两端的固定座定位孔；操纵杆通过两侧对称设置的转轴装配连接固定座和壳体；感应磁铁装配在操纵杆一侧转轴的端部；PCBA装配定位在固定座和后盖之间，PCBA上的霍尔感应器与感应磁铁相对应。本实用新型操纵杆定位支撑结构简单、稳定，装配方便，挡位感应一致性好；结构简单、运行可靠；降低零件成本，产品性价比高。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子电控技术领域，涉及一种汽车及其电子换挡操纵器。
背景技术
现今汽车装备电子换挡操纵器已经成为主流，电子换挡操纵器有操纵杆式、旋钮式、按键式等多种操纵形式，其中操纵杆式应更符合驾驶员的操作习惯、操控手感好而被广泛使用。本发明主要研究操纵杆式电子换挡操纵器的相关技术。
操纵杆式的电子换挡操纵器，在换挡操纵换挡时，需要操纵杆承受各向的换挡操纵力、误动力，并带动相应的挡位感应装置（常用的一般是磁钢-霍尔感应）运动、由相应的挡位传感器（比如霍尔）识别挡位位置，处理并发送挡位信号，实现换挡功能。这里可以看出，换挡杆的强度尤其是其定位支撑结构非常关键。一般操纵杆的定位是由上下壳体，或者左右壳体来定位支撑。在操纵杆旋转轴上设置感应装置（比如感应磁钢）时，这些结构会造成整个换挡器比较复杂：要么霍尔需要设置一个单独的PCB，再与电子换挡操纵器主PCB连接；要么需要再设置一块PCB的盖板来对PCBA进行防护。
鉴于上述，有必要对现有操纵杆式的电子换挡操纵器进一步优化，以简化结构，优化操纵杆装配、磁铁与霍尔感应结构精度，提升换挡操纵器挡位重复感应位置精度。
发明内容
本实用新型为了解决上述现有技术存在的问题，而提出一种简化操纵杆定位支撑结构及PCBA且提升换挡操纵器挡位重复感应位置精度的汽车电子换挡操纵器及具有该换挡操纵器的汽车。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
上述的一种汽车电子换挡操纵器，包括壳体、后盖、操纵杆、感应磁铁、PCBA；所述壳体和后盖相匹配，分别内凹形成容置空间，上端设有开口；所述换挡操纵器还包括固定座；所述壳体的上端开口设有转轴孔，两侧对称设有第一定位柱；所述后盖的上端开口两侧对称设有第二定位柱；所述固定座具有固定座转轴孔和固定座定位孔；所述固定座转轴孔位于中央；所述固定座定位孔具有一对，对称设置在所述固定座的两端位于所述固定座转轴孔两侧；所述固定座定位孔一端与所述壳体的第一定位柱相匹配，另一端与所述后盖的第二定位柱相匹配；所述操纵杆的中部两侧对称设有转轴，分别与所述壳体的转轴孔和所述固定座转轴孔装配连接；所述感应磁铁装配在所述操纵杆一侧转轴的端部；所述PCBA装配定位在所述的固定座和后盖之间，所述PCBA上的霍尔感应器与所述感应磁铁相对应。
所述的汽车电子换挡操纵器，其中：所述第一定位柱、第二定位柱设有自端部沿轴线内凹形成的螺孔；所述固定座定位孔另一端的孔口设有沉台，与所述后盖的第二定位柱相匹配，对所述第二定位柱进行限位；所述后盖、固定座和壳体通过依次穿过所述第二定位柱、固定座定位孔、第一定位柱的固定螺钉装配固定。
所述的汽车电子换挡操纵器，其中：所述操纵杆与所述固定座转轴孔装配连接的转轴端部设有装配凹槽；所述感应磁铁装配在所述装配凹槽内，与所述转轴一起装配进所述固定座转轴孔内。
所述的汽车电子换挡操纵器，其中：所述换挡操纵器还包括子弹头组件和挡位槽；所述子弹头组件装配在所述操纵杆下端的子弹头孔内；所述挡位槽装配在所述壳体的容置空间下端部，与所述子弹头组件相匹配，子弹头头部抵接在所述挡位槽内。
上述的汽车，具有如上述的汽车电子换挡操纵器。
有益效果
本实用新型的汽车电子换挡操纵器通过设置操纵杆固定座实现操纵杆与主壳体定位连接，简化操纵杆的定位支撑结构，减少、简化结构零件，优化操纵杆装配、磁铁与霍尔感应结构精度；简化PCBA，可以实现位置感应元件PCBA集成到主PCBA上，实现位置感应PCBA与主PCBA一体式；提升换挡操纵器挡位重复感应位置精度。操纵杆定位支撑结构简单、稳定，装配方便，挡位感应一致性好；结构简单、运行可靠；降低零件成本，产品性价比高。
附图说明
图1为本实用新型汽车电子换挡操纵器的爆炸图；
图2为本实用新型汽车电子换挡操纵器的剖视图；
图3为本实用新型汽车电子换挡操纵器的固定座与操纵杆、壳体装配爆炸图；
图4为本实用新型汽车电子换挡操纵器的固定座与操纵杆、固定座装配局部剖视图；
图5为本实用新型汽车电子换挡操纵器的固定座与操纵杆、固定座装配示意图；
图6为本实用新型汽车电子换挡操纵器的固定座与操纵杆装配示意图；
图7为本实用新型汽车电子换挡操纵器另一实施例的多排挡换挡操纵器示意图；
图8为本实用新型汽车电子换挡操纵器另一实施例的多排挡换挡操纵器挡位示意图。
实施方式
如图1-图6所示，本实用新型的汽车电子换挡操纵器，包括壳体1、后盖2、固定座3、操纵杆4、感应磁铁5、PCBA 6、子弹头组件7和挡位槽8；其中壳体1、后盖2、固定座3提供结构支撑，用于支撑整个换挡操纵器；操纵杆4、感应磁铁5、PCBA 6、子弹头组件7和挡位槽8根据换挡行程轨迹输出力值变化和挡位信号。
壳体1内凹形成容置空间，上端设有壳体开口11；壳体开口11的两侧对称设有第一定位柱12，中间底部设有设有转轴孔13；定位柱12设有自顶端沿轴线内凹形成的螺钉过孔。
后盖2与壳体1相匹配，内凹形成有容置空间，上端设有后盖开口21，后盖开口21下方的两侧对称设有第二定位柱22；第二定位柱22设有自顶端沿轴线内凹形成的螺钉过孔。
固定座3具有固定座转轴孔31和固定座定位孔32；
固定座转轴孔31位于中央，可以是通孔或沉孔，本实施例中为沉孔结构；
固定座定位孔32具有一对，对称设置在固定座3的两端位于固定座转轴孔31两侧；固定座定位孔32一端与壳体1的第一定位柱12相匹配，另一端与后盖2的第二定位柱22相匹配，第二定位柱22的顶端伸入固定座定位孔32内，由该孔对第二定位柱进行限位；固定座定位孔32与第一定位柱12装配定位后，第二定位柱22再与固定座定位孔32装配定位并压在固定座3上，使后盖2与壳体1通过固定座3精确装配定位；固定螺钉34压装在后盖2上穿过第二定位柱22和固定座定位孔32，其后与第一定位柱12装配连接，对后盖2、固定座3和壳体1进行固定限位。
操纵杆4的中部两侧对称设有转轴，包括与壳体1装配连接的第一转轴41和与固定座3装配连接的第二转轴42；第一转轴41与壳体1的转轴孔13装配连接；第二转轴42与固定座3的固定座转轴孔31相匹配，端部设有装配凹槽421。
感应磁铁5装配在操纵杆4的转轴端部，容置于第二转轴42的装配凹槽421内，第二转轴42和感应磁铁5一起装配进固定座转轴孔31内。
PCBA 6装配定位在壳体1或后盖2，位于固定座3和后盖2之间，PCBA 6上的霍尔感应器61与感应磁铁5相对应；本实施例中装配定位在壳体1，通过壳体1内侧定位件装配定位。
子弹头组件7装配在操纵杆4下端的子弹头孔43内；
挡位槽8装配在壳体1的容置空间下端部，与子弹头组件7相匹配，子弹头头部抵接在挡位槽8内。
本实用新型汽车电子换挡器的工作原理：
后盖2开口处的定位柱22与固定座定位孔32装配定位并压在固定座上，使后盖2与壳体1通过固定座3精确装配定位；固定螺钉33压装在后盖上穿过后盖定位柱22和固定座定位孔32，其后与壳体定位柱12装配连接，对后盖2和固定座3进行固定限位；
操纵杆4两侧转轴被壳体1和固定座3定位，固定座定位孔32与壳体1上的定位柱12装配定位，操纵杆4被壳体1和固定座3定位后能实现换挡操纵，操纵杆4的定位、限位结构关键在于壳体1的转轴孔13和定位柱12及与之装配的固定座3尺寸，操纵杆4定位尺寸链小，装配稳定性优良；固定座3及壳体1配合结构尺寸小易于制作管控，尺寸稳定性好；综上，操纵杆4换挡和感应磁铁5磁场随挡变化一致性稳定，输出挡位信号区间稳定；
PCBA6位于固定座3外侧与壳体1装配定位，PCAB6上的霍尔与操纵杆4上的感应磁铁5位置相对应，PCBA6和操纵杆4同时与壳体1定位，保证了霍尔与感应磁铁相对位置的一致性，使挡位感应稳定可靠。
如图7、图8所示，为多排挡换挡操纵器的实施例之一，如R/N/D和M+/M/M-挡。操纵杆限位在十字轴中间，使其可以绕十字轴的销轴左右操纵，操纵杆和十字轴也可同步绕摇臂轴心前后操纵。运用本发明的固定座支撑方案，可以方便地实现多排挡的电子换挡操纵器的选挡、换挡功能实现。
Claims (5)
1.一种汽车电子换挡操纵器，包括壳体、后盖、操纵杆、感应磁铁、PCBA；所述壳体和后盖相匹配，分别内凹形成容置空间，上端设有开口；其特征在于：所述换挡操纵器还包括固定座；
所述壳体的上端开口设有转轴孔，两侧对称设有第一定位柱；
所述后盖的上端开口两侧对称设有第二定位柱；
所述固定座具有固定座转轴孔和固定座定位孔；所述固定座转轴孔位于中央；所述固定座定位孔具有一对，对称设置在所述固定座的两端位于所述固定座转轴孔两侧；所述固定座定位孔一端与所述壳体的第一定位柱相匹配，另一端与所述后盖的第二定位柱相匹配；
所述操纵杆的中部两侧对称设有转轴，分别与所述壳体的转轴孔和所述固定座转轴孔装配连接；
所述感应磁铁装配在所述操纵杆一侧转轴的端部；
所述PCBA装配定位在所述的固定座和后盖之间，所述PCBA上的霍尔感应器与所述感应磁铁相对应。
2.如权利要求1所述的汽车电子换挡操纵器，其特征在于：所述第一定位柱、第二定位柱设有自端部沿轴线内凹形成的螺孔；
所述固定座定位孔另一端的孔口设有沉台，与所述后盖的第二定位柱相匹配，对所述第二定位柱进行限位；
所述后盖、固定座和壳体通过依次穿过所述第二定位柱、固定座定位孔、第一定位柱的固定螺钉装配固定。
3.如权利要求1所述的汽车电子换挡操纵器，其特征在于：所述操纵杆与所述固定座转轴孔装配连接的转轴端部设有装配凹槽；
所述感应磁铁装配在所述装配凹槽内，与所述转轴一起装配进所述固定座转轴孔内。
4.如权利要求1所述的汽车电子换挡操纵器，其特征在于：所述换挡操纵器还包括子弹头组件和挡位槽；
所述子弹头组件装配在所述操纵杆下端的子弹头孔内；
所述挡位槽装配在所述壳体的容置空间下端部，与所述子弹头组件相匹配，子弹头头部抵接在所述挡位槽内。
5.一种汽车，具有如权利要求1-4任一所述的汽车电子换挡操纵器。
Priority Applications (1)
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| CN202321986120.4U CN220488264U (zh) | 2023-07-27 | 2023-07-27 | 一种汽车及其电子换挡操纵器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202321986120.4U Active CN220488264U (zh) | 2023-07-27 | 2023-07-27 | 一种汽车及其电子换挡操纵器 |
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2023
- 2023-07-27 CN CN202321986120.4U patent/CN220488264U/zh active Active
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