CN220488153U - 一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器，属于制动器技术领域，其包括鼓套；制动底板，所述制动底板转动连接于鼓套的圆周内壁之间，所述制动底板的侧端开设有对接槽；制动蹄，所述制动蹄设置有两个，所述制动底板的侧端固定连接有固定块，两个所述制动蹄通过铰轴与固定块转动连接，两个所述制动蹄位于鼓套内，当调节块推动两个制动蹄偏移至最大距离时，两个刹车片与鼓套相贴合，实现制动刹车，当调节块推动两个制动蹄偏移至最小距离时，解除两个刹车片与鼓套的贴合，解除制动刹车，其使用过程中，对调节块的旋转仅能通过蜗杆的旋转，降低其他因素干扰，提高制动灵敏度的同时防止抱死现象的产生，消除危及人身的安全隐患。

Description

一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

现有的制动器，在使用过程中，短距离快速制动时，极易抱死，导致制动失灵，形成危及人身的安全隐患，为此我们提出一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器，旨在解决现有的制动器，在使用过程中，短距离快速制动时，极易抱死，导致制动失灵，形成危及人身的安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器，包括鼓套；

制动底板，所述制动底板转动连接于鼓套的圆周内壁之间，所述制动底板的侧端开设有对接槽；

制动蹄，所述制动蹄设置有两个，所述制动底板的侧端固定连接有固定块，两个所述制动蹄通过铰轴与固定块转动连接，两个所述制动蹄位于鼓套内，两个所述制动蹄的下端转动连接有两个滚轮；

调节块，所述调节块设置于两个滚轮之间；以及

联动机构，所述联动机构设置于制动底板的侧端，所述联动机构与调节块相连接，用以拨动调节块的旋转。

作为本实用新型一种优选的方案，所述联动机构包括驱动组件、传动组件和弹性组件，所述驱动组件设置于制动底板的侧端，所述传动组件设置于制动底板的侧端，所述传动组件分别与驱动组件和调节块相连接，所述弹性组件设置于两个制动蹄之间。

作为本实用新型一种优选的方案，所述驱动组件包括电机，所述电机固定连接于制动底板的侧端。

作为本实用新型一种优选的方案，所述传动组件包括传动盒、蜗杆和蜗轮，所述传动盒安装固定于制动底板的侧端，所述蜗轮转动连接于传动盒内，所述蜗轮的一端延伸至鼓套内与调节块固定连接，所述蜗杆转动连接于传动盒内，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆与电机的输出端固定连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述弹性组件包括弹簧和两个钩块，两个所述钩块固定连接于两个制动蹄之间，所述弹簧卡勾于两个钩块之间

作为本实用新型一种优选的方案，两个所述制动蹄的侧端均开设有安装槽，所述鼓套内设置有两个刹车片，两个所述刹车片均通过螺栓固定连接于两个安装槽内，两个所述刹车片均与鼓套的内壁相贴近。

作为本实用新型一种优选的方案，所述鼓套的圆周内壁中间固定连接有轮毂固定盘，所述制动底板的侧端开设有定位孔，所述定位孔的圆周内壁组件转动连接有定位柱，所述定位柱的一端与轮毂固定盘固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，传动盒用以容纳蜗杆和蜗轮，蜗轮用以带动调节块的偏转，蜗杆通过与蜗轮的啮合带动蜗轮进行旋转，由于蜗杆和蜗轮的啮合具有单向性，蜗轮的无法通过旋转反向带动蜗杆的旋转，实现对调节块的自锁，通过旋转调节块，当调节块推动两个制动蹄偏移至最大距离时，两个刹车片与鼓套相贴合，实现制动刹车，当调节块推动两个制动蹄偏移至最小距离时，解除两个刹车片与鼓套的贴合，解除制动刹车，其使用过程中，对调节块的旋转仅能通过蜗杆的旋转，降低其他因素干扰，提高制动灵敏度的同时防止抱死现象的产生，消除危及人身的安全隐患。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器的第一视角立体图；

图2为本实用新型一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器的第二视角立体图；

图3为本实用新型一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器的半剖立体图；

图4为本实用新型一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器的爆炸图。

图中：1、鼓套；2、制动底板；3、对接槽；4、传动盒；5、电机；6、蜗杆；7、蜗轮；8、调节块；9、制动蹄；10、安装槽；11、刹车片；12、固定块；13、滚轮；14、轮毂固定盘；15、定位柱；16、定位孔；17、钩块；18、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

参照图1－图4，一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器，包括：

鼓套1；

制动底板2，制动底板2转动连接于鼓套1的圆周内壁之间，制动底板2的侧端开设有对接槽3；

制动蹄9，制动蹄9设置有两个，制动底板2的侧端固定连接有固定块12，两个制动蹄9通过铰轴与固定块12转动连接，两个制动蹄9位于鼓套1内，两个制动蹄9的下端转动连接有两个滚轮13；

调节块8，调节块8设置于两个滚轮13之间；以及

联动机构，联动机构设置于制动底板2的侧端，联动机构与调节块8相连接，用以拨动调节块8的旋转。

本实用新型中，制动底板2用以为固定块12、传动盒4和电机5提供支撑固定，对接槽3的开设用以与汽车传动轴外套进行轴向定位，两个制动蹄9为两个刹车片11提供支撑固定，固定块12用以支撑固定两个制动蹄9，两个滚轮13用以与调节块8相滚动贴合，消除使用时，两个滚轮13与调节块8之间的摩擦力，调节块8用以拨动偏移两个制动蹄9，联动机构与调节块8相连接，用以拨动调节块8的旋转。

联动机构包括驱动组件、传动组件和弹性组件，驱动组件设置于制动底板2的侧端，传动组件设置于制动底板2的侧端，传动组件分别与驱动组件和调节块8相连接，弹性组件设置于两个制动蹄9之间。

本实用新型中，驱动组件用以为调节块8的偏转提供动力，传动组件用以将驱动组件产生的动力传递至调节块8处，弹性组件用以限制两个制动蹄9位置。

驱动组件包括电机5，电机5固定连接于制动底板2的侧端。

本实用新型中，电机5的输出端与蜗杆6固定连接，用以带动蜗杆6的旋转，电机5选用永磁式步进电机，实现双向旋转，用以控制蜗杆6的旋转方向和旋转圈数，达到控制调节块8的旋转角度。

传动组件包括传动盒4、蜗杆6和蜗轮7，传动盒4安装固定于制动底板2的侧端，蜗轮7转动连接于传动盒4内，蜗轮7的一端延伸至鼓套1内与调节块8固定连接，蜗杆6转动连接于传动盒4内，蜗杆6与蜗轮7相啮合，蜗杆6与电机5的输出端固定连接。

本实用新型中，传动盒4用以容纳蜗杆6和蜗轮7，蜗轮7用以带动调节块8的偏转，蜗杆6通过与蜗轮7的啮合带动蜗轮7进行旋转，由于蜗杆6和蜗轮7的啮合具有单向性，蜗轮7的无法通过旋转反向带动蜗杆6的旋转，实现对调节块8的自锁，通过旋转调节块8，当调节块8推动两个制动蹄9偏移至最大距离时，两个刹车片11与鼓套1相贴合，实现制动刹车，当调节块8推动两个制动蹄9偏移至最小距离时，解除两个刹车片11与鼓套1的的贴合，解除制动刹车，其使用过程中，对调节块8的旋转仅能通过蜗杆6的旋转，降低其他因素干扰，提高制动灵敏度的同时防止抱死现象的产生，消除危及人身的安全隐患。

弹性组件包括弹簧18和两个钩块17，两个钩块17固定连接于两个制动蹄9之间，弹簧18卡勾于两个钩块17之间。

本实用新型中，两个钩块17用以提供弹簧18的两个钩取点，弹簧18用以拉动两个制动蹄9相靠近，实现对两个制动蹄9的拉动复位。

两个制动蹄9的侧端均开设有安装槽10，鼓套1内设置有两个刹车片11，两个刹车片11均通过螺栓固定连接于两个安装槽10内，两个刹车片11均与鼓套1的内壁相贴近。

本实用新型中，两个安装槽10的开设用以卡接两个刹车片11，两个刹车片11用以与鼓套1相贴合产生摩擦力，实现制动刹车。

鼓套1的圆周内壁中间固定连接有轮毂固定盘14，制动底板2的侧端开设有定位孔16，定位孔16的圆周内壁组件转动连接有定位柱15，定位柱15的一端与轮毂固定盘14固定连接。

本实用新型中，轮毂固定盘14用以与车轮固定，定位孔16的开设用以容纳定位柱15，定位孔16与对接槽3相连通，定位柱15与定位孔16转动配合，用以对轮毂固定盘14进行定位，实现对轮毂固定盘14的定位安装，方便将装置与车轮安装固定。

本实用新型提供的一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器的工作过程为：

当进行制动刹车时，启动电机5，电机5的输出端带动蜗杆6进行旋转，蜗杆6与蜗轮7相啮合，蜗杆6通过旋转带动蜗轮7进行旋转，蜗轮7带动调节块8进行旋转，调节块8通过推动两个滚轮13，实现推动两个制动蹄9进行偏转，两个制动蹄9改变两个刹车片11与鼓套1的贴合距离，受到调节块8旋转的影响，当调节块8推动两个制动蹄9偏移至最大距离时，两个刹车片11与鼓套1相贴合，实现制动刹车，当调节块8推动两个制动蹄9偏移至最小距离时，解除两个刹车片11与鼓套1的的贴合，解除制动刹车，其使用过程中，对调节块8的旋转仅能通过蜗杆6的旋转，降低其他因素干扰，提高制动灵敏度的同时防止抱死现象的产生，消除危及人身的安全隐患。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器，其特征在于，包括；

鼓套(1)；

制动底板(2)，所述制动底板(2)转动连接于鼓套(1)的圆周内壁之间，所述制动底板(2)的侧端开设有对接槽(3)；

制动蹄(9)，所述制动蹄(9)设置有两个，所述制动底板(2)的侧端固定连接有固定块(12)，两个所述制动蹄(9)通过铰轴与固定块(12)转动连接，两个所述制动蹄(9)位于鼓套(1)内，两个所述制动蹄(9)的下端转动连接有两个滚轮(13)；

调节块(8)，所述调节块(8)设置于两个滚轮(13)之间；以及

联动机构，所述联动机构设置于制动底板(2)的侧端，所述联动机构与调节块(8)相连接，用以拨动调节块(8)的旋转；

所述联动机构包括驱动组件、传动组件和弹性组件，所述驱动组件设置于制动底板(2)的侧端，所述传动组件设置于制动底板(2)的侧端，所述传动组件分别与驱动组件和调节块(8)相连接，所述弹性组件设置于两个制动蹄(9)之间；

所述驱动组件包括电机(5)，所述电机(5)固定连接于制动底板(2)的侧端；

所述传动组件包括传动盒(4)、蜗杆(6)和蜗轮(7)，所述传动盒(4)安装固定于制动底板(2)的侧端，所述蜗轮(7)转动连接于传动盒(4)内，所述蜗轮(7)的一端延伸至鼓套(1)内与调节块(8)固定连接，所述蜗杆(6)转动连接于传动盒(4)内，所述蜗杆(6)与蜗轮(7)相啮合，所述蜗杆(6)与电机(5)的输出端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器，其特征在于，所述弹性组件包括弹簧(18)和两个钩块(17)，两个所述钩块(17)固定连接于两个制动蹄(9)之间，所述弹簧(18)卡勾于两个钩块(17)之间。

3.根据权利要求2所述的一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器，其特征在于，两个所述制动蹄(9)的侧端均开设有安装槽(10)，所述鼓套(1)内设置有两个刹车片(11)，两个所述刹车片(11)均通过螺栓固定连接于两个安装槽(10)内，两个所述刹车片(11)均与鼓套(1)的内壁相贴近。

4.根据权利要求3所述的一种带蜗杆蜗轮调节装置的制动器，其特征在于，所述鼓套(1)的圆周内壁中间固定连接有轮毂固定盘(14)，所述制动底板(2)的侧端开设有定位孔(16)，所述定位孔(16)的圆周内壁组件转动连接有定位柱(15)，所述定位柱(15)的一端与轮毂固定盘(14)固定连接。