CN220487726U - 一种双喷油嘴智能动态除碳系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双喷油嘴智能动态除碳系统。所述双喷油嘴智能动态除碳系统包括：机箱,所述机箱上设置有双喷油嘴控制系统、电路板控制系统和清洗压力调节系统；所述双喷油嘴控制系统包括汽油喷油嘴、药液喷油嘴、两个铝件固定支架和螺丝杆，所述汽油喷油嘴和药液喷油嘴均设置机箱内，两个所述铝件固定支架安装在机箱内，所述汽油喷油嘴和药液喷油嘴进出液端分别与两个铝件固定支架上的卡槽固定连接，两个所述螺丝杆均安装在两个铝件固定支架上。本实用新型提供的双喷油嘴智能动态除碳系统对汽车发动机燃油喷射系统和燃烧室内积碳进行清理，能修复空燃比，降低油耗，恢复动力，减少尾气污染物排放量的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机燃油喷射系统和燃烧室积碳清洗技术领域，尤其涉及一种双喷油嘴智能动态除碳系统。
背景技术
汽车发动机在工作过程中，由于燃油燃烧不充分，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生了一种焦着状的物质，会残留在汽车的燃油喷射系统和燃烧室内并积累，继而形成积碳，引起发动机冷启动困难，怠速抖动，功率下降，加速困难，油耗上升，尾气污染物排放量增加，严重时会引起汽车工作异常，出现烧机油、拉缸等现象。
目前的发动机除碳技术主要采用拆解发动机清除，清除效果虽然好，但是对发动机的多次拆装不仅麻烦而且成本偏高，更重要的是拆装后很难保证发动机的密封性，很容易造成机油的泄漏。
因此，有必要提供一种新的双喷油嘴智能动态除碳系统解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种对汽车发动机燃油喷射系统和燃烧室内积碳进行清理，能修复空燃比，降低油耗，恢复动力，减少尾气污染物排放量的双喷油嘴智能动态除碳系统。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的双喷油嘴智能动态除碳系统包括：机箱,机箱上设置有双喷油嘴控制系统、电路板控制系统和清洗压力调节系统；
双喷油嘴控制系统包括汽油喷油嘴、药液喷油嘴、两个铝件固定支架和螺丝杆，汽油喷油嘴和药液喷油嘴均设置机箱内，两个铝件固定支架安装在机箱内，汽油喷油嘴和药液喷油嘴进出液端分别与两个铝件固定支架上的卡槽固定连接，两个螺丝杆均安装在两个铝件固定支架上。
作为本实用新型的进一步方案，电路板控制系统包括控制按键、数码管显示器、工作指示灯、供电电源、OUT1线、OUT2线和液位信号线,OUT1线和OUT2线分别控制汽油喷油嘴和药液喷油嘴的工作。
作为本实用新型的进一步方案，清洗压力调节系统包括燃油压力表、清洗压力表、清洗压力调节阀、不锈钢药液瓶、压缩空气接入口、止回阀和输气管,燃油压力表和清洗压力表均安装在机箱上，不锈钢药液瓶安装在机箱上，压缩空气接入口固定安装在机箱后背板上，输气管连接在压缩空气接入口上，输气管的一端与不锈钢药液瓶连接，清洗压力调节阀安装在输气管上，燃油压力表与汽油和药液混合后的管道连接，清洗压力表与清洗压力调节阀连接，止回阀安装在输气管上。
作为本实用新型的进一步方案，不锈钢药液瓶的出液口管道上安装有药液液位传感器，药液液位传感器用于监控药液的状态，其信号传送给电路板控制系统，对有无药液作出判断。
作为本实用新型的进一步方案，汽油喷油嘴和药液喷油嘴的进出液端均使用密封圈与铝件固定支架的接口进行密封。
作为本实用新型的进一步方案，控制按键设置有三个，三个控制按键分别为S1键、S2键和S3键，通过控制按键对汽油喷油嘴和药液喷油嘴的提前开启时间进行设置，同时可以设置OUT1线和OUT2线的工作时长来调节汽油与药液的混合浓度，S1键、S2键和S3键按键分别为S1键-减、S2键-开启/停止/设置和S3键-加。
与相关技术相比较，本实用新型提供的双喷油嘴智能动态除碳系统具有如下有益效果：
1、本实用新型通过电路板控制系统控制，可做到汽油和药液浓度的精准匹配；
2、本实用新型通过采用药液液位传感器的监控，药液使用完后自动关闭药液喷油嘴，汽车自动进入怠速运行状态，对燃油系统注入空气，做到了智能控制；
3、本实用新型汽油和药液混合浓度可调节，可以使用高浓度清洗，清洗效果好，施工时间短。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型双喷油嘴智能动态除碳系统的结构示意图；
图2为本实用新型双喷油嘴智能动态除碳系统的俯视结构示意图；
图3为本实用新型双喷油嘴智能动态除碳系统的各部件连接结构示意图；
图4为本实用新型中双喷油嘴部分的结构示意图。
图中：1、机箱；2、电路板控制系统；201、控制按键；202、数码管显示器；203、工作指示灯；204、供电电源；205、OUT1线；206、OUT2线；207、液位信号；3、清洗压力调节系统；301、燃油压力表；302、清洗压力表；303、清洗压力调节阀；304、不锈钢药液瓶；305、压缩空气接入口；306、止回阀；307、输气管；5、药液液位传感器；6、汽油喷油嘴；7、药液喷油嘴；8、铝件固定支架；9、螺丝杆。
具体实施方式
请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型双喷油嘴智能动态除碳系统的结构示意图；图2为本实用新型双喷油嘴智能动态除碳系统的俯视结构示意图；图3为本实用新型双喷油嘴智能动态除碳系统的各部件连接结构示意图；图4为本实用新型中双喷油嘴控制系统的结构示意图。双喷油嘴智能动态除碳系统包括：机箱1,机箱1上设置有双喷油嘴控制系统、电路板控制系统2和清洗压力调节系统3；
双喷油嘴控制系统包括汽油喷油嘴6、药液喷油嘴7、两个铝件固定支架8和螺丝杆9，汽油喷油嘴6和药液喷油嘴7均设置机箱1内，两个铝件固定支架8安装在机箱1内，汽油喷油嘴6和药液喷油嘴7进出液端分别与两个铝件固定支架8上的卡槽固定连接，两个螺丝杆9均安装在两个铝件固定支架8上。
汽油喷油嘴6的进液端连接到汽车油箱油泵端，药液喷油嘴7的进液端连接不锈钢药液瓶304的出液口，两喷油嘴出液端的液体通过三通组件混合，形成汽油和药水的混合物，混合物通过油管连接到汽车燃油接头的喷油系统中，汽车在着车的状态下通过混合的汽油和药液对引擎的燃油喷射系统和燃烧室进行清洗。
电路板控制系统2包括控制按键201、数码管显示器202、工作指示灯203、供电电源204、OUT1线205、OUT2线206和液位信号线207,OUT1线205和OUT2线206分别控制汽油喷油嘴6和药液喷油嘴7的工作。
清洗压力调节系统3包括燃油压力表301、清洗压力表302、清洗压力调节阀303、不锈钢药液瓶304、压缩空气接入口305、止回阀306和输气管307,燃油压力表301和清洗压力表302均安装在机箱1上，不锈钢药液瓶304安装在机箱1上，压缩空气接入口305固定安装在机箱1后背板上，输气管307连接在压缩空气接入口305上，输气管307的一端与不锈钢药液瓶304连接，清洗压力调节阀303安装在输气管307上，燃油压力表301与汽油和药液混合后的管道连接，清洗压力表302与清洗压力调节阀303连接，止回阀306安装在输气管307上。
不锈钢药液瓶304的出液口管道上安装有药液液位传感器5，药液液位传感器5用于监控药液的状态，其信号传送给电路板控制系统2，对有无药液作出判断。
汽油喷油嘴6和药液喷油嘴7的进出液端均使用密封圈与铝件固定支架8的接口进行密封。
控制按键201设置有三个，三个控制按键201分别为S1键、S2键和S3键，通过控制按键201对汽油喷油嘴6和药液喷油嘴7的提前开启时间进行设置，同时可以设置OUT1线205和OUT2线206的工作时长来调节汽油与药液的混合浓度，S1键、S2键和S3键按键分别为S1键-减、S2键-开启/停止/设置和S3键-加。
本实用新型提供的双喷油嘴智能动态除碳系统的工作原理如下：
第一步骤：在使用前，可以对汽油喷油嘴6和药液喷油嘴7的工作时长进行设置，长按S2键进入设置界面，调出第一组数字闪烁，为汽油喷油嘴6的提前开启时间，单位为“秒”，按S1键减数值，按S3键加数值，短按S2键进入汽油喷油嘴6工作时长设置，单位为“毫秒”，再次短按S2键进入药液喷油嘴7工作时长设置，单位也为“毫秒”，最后再次短按S2键保存设置；
第二步骤：将双喷油嘴智能动态除碳系统的进油管通过燃油接头连接到汽车油箱的油泵端，将双喷油嘴智能动态除碳系统的出油管通过燃油接头连接到汽车引擎燃油系统的喷油嘴一端，锁紧各接头，往不锈钢药液瓶304中加入一瓶动态除碳药液并拧紧不锈钢瓶盖；
第三步骤：将双喷油嘴智能动态除碳系统接入压缩空气、通上电源，短按S2键，启动清洗系统，此时电路板控制汽油喷油嘴6全开，对油管内供汽油，一定时间后，电路板控制系统2分别对汽油喷油嘴6和药液喷油嘴7进行时间控制，两喷油嘴喷出的液体进行混合后输入到引擎的燃油喷射系统，在着车的状态下混合汽油的药液将积碳进行分离溶解，即可对引擎的燃油喷射系统和燃烧室进行清理。
需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；
其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
尽管已经表示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种双喷油嘴智能动态除碳系统，其特征在于，包括：
机箱,所述机箱上设置有双喷油嘴控制系统、电路板控制系统和清洗压力调节系统；
所述双喷油嘴控制系统包括汽油喷油嘴、药液喷油嘴、两个铝件固定支架和螺丝杆，所述汽油喷油嘴和药液喷油嘴均设置机箱内，两个所述铝件固定支架安装在机箱内，所述汽油喷油嘴和药液喷油嘴进出液端分别与两个铝件固定支架上的卡槽固定连接，两个所述螺丝杆均安装在两个铝件固定支架上。
2.根据权利要求1所述的双喷油嘴智能动态除碳系统，其特征在于：所述电路板控制系统包括控制按键、数码管显示器、工作指示灯、供电电源、OUT1线、OUT2线和液位信号线。
3.根据权利要求1所述的双喷油嘴智能动态除碳系统，其特征在于：所述清洗压力调节系统包括燃油压力表、清洗压力表、清洗压力调节阀、不锈钢药液瓶、压缩空气接入口、止回阀和输气管,所述燃油压力表和清洗压力表均安装在机箱上，所述不锈钢药液瓶安装在机箱上，所述压缩空气接入口固定安装在机箱后背板上，所述输气管连接在压缩空气接入口上，所述输气管的一端与不锈钢药液瓶连接，所述清洗压力调节阀安装在输气管上，所述燃油压力表与汽油和药液混合后的管道连接，所述清洗压力表与清洗压力调节阀连接，所述止回阀安装在输气管上。
4.根据权利要求3所述的双喷油嘴智能动态除碳系统，其特征在于：所述不锈钢药液瓶的出液口管道上安装有药液液位传感器。
5.根据权利要求1所述的双喷油嘴智能动态除碳系统，其特征在于：所述汽油喷油嘴和药液喷油嘴的进出液端均使用密封圈与铝件固定支架的接口进行密封。
6.根据权利要求2所述的双喷油嘴智能动态除碳系统，其特征在于：所述控制按键设置有三个，三个所述控制按键分别为S1键、S2键和S3键。
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