CN220486282U - 一种路桥施工警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥施工警示装置，包括警示架和透明管，所述透明管的表面固定连接有缓冲条，所述缓冲条设置有若干个且呈环形等距离分布，所述缓冲条的外侧固定连接有缓冲橡胶。本实用新型通过设置透明防护布，在透明管的表面即将受到刮碰时，使用者可利用透明防护布来将刮碰进行阻挡，接着在透明管受到碰撞时，通过缓冲橡胶与缓冲条进行缓冲，解决了由于透明管全方位透明，而透明管本身硬度较低，导致警示装置在使用的过程中容易在外力作用下造成透明管破裂的情况，并且透明管的表面容易受到异物刮碰造成表面划痕过多的现象，而过多的划痕容易影响到透明管内部灯光射出的问题，达到了防护透明管的效果。

Description

一种路桥施工警示装置

技术领域

本实用新型涉及路桥施工警示装置技术领域，具体为一种路桥施工警示装置。

背景技术

随着我国经济实力的增长，人们生活水平的不断提高，我国的路桥建设项目也越来越多，路桥项目施工的过程中需要设置警示装置，尤其是夜晚停止施工后，更加需要架设警示装置。

例如申请号：CN201921161484.2，本实用新型公开了一种路桥施工警示装置，包括支撑柱，所述支撑柱内腔底部设置有蓄电池，所述蓄电池顶部螺丝连接有充放电控制器和支撑板，所述支撑板右侧粘接有跑马灯带，所述跑马灯带右侧面安装有LED灯珠，所述支撑柱具体为两组，且两组所述支撑柱之间横向贯穿有透明管，所述透明管与两组支撑柱螺纹连接，两组所述LED灯珠分别位于透明管的左右两侧。本实用新型光敏开关控制跑马灯带工作，跑马灯带上的LED灯珠循环点亮和关闭，LED灯珠的光进入透明管内腔，使得透明管发光，且透明管发出与其外壁上颜料相同颜色的光，相对于传统的路桥施工警示装置而言，本装置在实际使用的过程中，可以更加容易引起人们的注意，起到更好的警示效果，避免事故的发生。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以解决现有的路桥施工警示装置在实际使用的过程中并不能充分快速的引起人们的注意，造成事故的发生，且现有的路桥施工警示装置在使用的过程中容易发生倾倒的问题，但在使用过程中，由于透明管全方位透明，而透明管本身硬度较低，导致警示装置在使用的过程中容易在外力作用下造成透明管破裂的情况，并且透明管的表面容易受到异物刮碰造成表面划痕过多的现象，而过多的划痕容易影响到透明管内部灯光射出。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种路桥施工警示装置，具备了防护透明管的优点，解决了由于透明管全方位透明，而透明管本身硬度较低，导致警示装置在使用的过程中容易在外力作用下造成透明管破裂的情况，并且透明管的表面容易受到异物刮碰造成表面划痕过多的现象，而过多的划痕容易影响到透明管内部灯光射出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥施工警示装置，包括警示架和透明管，所述透明管的表面固定连接有缓冲条，所述缓冲条设置有若干个且呈环形等距离分布，所述缓冲条的外侧固定连接有缓冲橡胶，所述透明管的前侧与后侧均设置有透明防护布，所述透明防护布的内侧与缓冲橡胶的外侧相粘贴，所述透明管的两侧均固定连接有安装组件，所述警示架右侧的底部螺纹连接有加固组件。

作为本实用新型优选的，所述安装组件包括安装环，所述警示架的内侧开设有安装槽，所述安装槽开设有若干个且呈等距离分布，所述安装环与安装槽插接。

作为本实用新型优选的，所述加固组件包括螺杆，所述螺杆的左侧贯穿至警示架左侧的底部与警示架螺纹连接，所述螺杆的右侧固定连接有曲柄摇杆。

作为本实用新型优选的，所述螺杆的左侧设置有限位板，所述限位板的直径大于螺杆直径两厘米。

作为本实用新型优选的，所述限位板的右侧固定连接有螺栓，所述螺杆的左侧开设有螺孔，所述螺栓的表面与螺孔的内壁螺纹连接。

作为本实用新型优选的，所述限位板的表面固定连接有防滑条，所述防滑条设置有若干个且呈环形等距离分布。

作为本实用新型优选的，所述透明防护布外侧的左侧固定连接有施力板，所述施力板的右侧开设有扣槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置透明防护布，在透明管的表面即将受到刮碰时，使用者可利用透明防护布来将刮碰进行阻挡，接着在透明管受到碰撞时，通过缓冲橡胶与缓冲条进行缓冲，解决了由于透明管全方位透明，而透明管本身硬度较低，导致警示装置在使用的过程中容易在外力作用下造成透明管破裂的情况，并且透明管的表面容易受到异物刮碰造成表面划痕过多的现象，而过多的划痕容易影响到透明管内部灯光射出的问题，达到了防护透明管的效果。

2、本实用新型通过设置安装组件，在使用者将透明管进行安装时，使用者可将透明管移动至警示架的内侧，然后使用者将透明管两侧所固定的安装环与警示架内侧的安装槽进行对应，然后使用者将警示架向内侧移动，这时安装环便与安装槽进行插接，从而将透明管进行安装。

3、本实用新型通过设置加固组件，便于使用者在将透明管进行安装后，使用者可将螺杆与警示架进行螺纹连接，利用螺杆与警示架的螺纹连接，从而能够避免警示架在外力干扰下出现向外侧造成透明管掉落的情况，并且在使用者需要将螺杆与警示架进行螺纹连接时，使用者可通过转动曲柄摇杆带动螺杆进行旋转，给予了使用者一个便于对螺杆进行施力的着力点。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型警示架的局部零件爆炸示意图；

图3为本实用新型螺栓的局部零件爆炸示意图。

图中：1、警示架；2、透明管；3、缓冲条；4、缓冲橡胶；5、透明防护布；6、安装组件；61、安装环；62、安装槽；7、加固组件；71、螺杆；72、曲柄摇杆；8、限位板；9、螺栓；10、螺孔；11、防滑条；12、施力板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种路桥施工警示装置，包括警示架1和透明管2，所述透明管2的表面固定连接有缓冲条3，所述缓冲条3设置有若干个且呈环形等距离分布，所述缓冲条3的外侧固定连接有缓冲橡胶4，所述透明管2的前侧与后侧均设置有透明防护布5，所述透明防护布5的内侧与缓冲橡胶4的外侧相粘贴，所述透明管2的两侧均固定连接有安装组件6，所述警示架1右侧的底部螺纹连接有加固组件7。

参考图1至图3，所述安装组件6包括安装环61，所述警示架1的内侧开设有安装槽62，所述安装槽62开设有若干个且呈等距离分布，所述安装环61与安装槽62插接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置安装组件6，在使用者将透明管2进行安装时，使用者可将透明管2移动至警示架1的内侧，然后使用者将透明管2两侧所固定的安装环61与警示架1内侧的安装槽62进行对应，然后使用者将警示架1向内侧移动，这时安装环61便与安装槽62进行插接，从而将透明管2进行安装。

参考图1至图3，所述加固组件7包括螺杆71，所述螺杆71的左侧贯穿至警示架1左侧的底部与警示架1螺纹连接，所述螺杆71的右侧固定连接有曲柄摇杆72。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置加固组件7，便于使用者在将透明管2进行安装后，使用者可将螺杆71与警示架1进行螺纹连接，利用螺杆71与警示架1的螺纹连接，从而能够避免警示架1在外力干扰下出现向外侧造成透明管2掉落的情况，并且在使用者需要将螺杆71与警示架1进行螺纹连接时，使用者可通过转动曲柄摇杆72带动螺杆71进行旋转，给予了使用者一个便于对螺杆71进行施力的着力点。

参考图1至图3，所述螺杆71的左侧设置有限位板8，所述限位板8的直径大于螺杆71直径两厘米。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位板8，利用限位板8的直径大于螺杆71直径两厘米，从而能够防止螺杆71受到误转导致螺杆71不在与警示架1进行螺纹连接造成透明管2掉落的情况。

参考图1至图3，所述限位板8的右侧固定连接有螺栓9，所述螺杆71的左侧开设有螺孔10，所述螺栓9的表面与螺孔10的内壁螺纹连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置螺栓9与螺孔10，便于使用者在将警示架1与螺杆71进行螺纹连接之前，使用者可通过旋转限位板8，使限位板8带动螺栓9旋转不在与螺孔10螺纹连接，从而避免限位板8在螺杆71安装前影响螺杆71使用的现象。

参考图1至图3，所述限位板8的表面固定连接有防滑条11，所述防滑条11设置有若干个且呈环形等距离分布。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防滑条11，便于使用者在需要旋转限位板8时，使用者可通过防滑条11与限位板8进行接触，从而大幅度提高了使用者手部与限位板8之间的摩擦力，避免摩擦力过低造成打滑的情况。

参考图1至图3，所述透明防护布5外侧的左侧固定连接有施力板12，所述施力板12的右侧开设有扣槽。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置施力板12，便于使用者在需要将透明防护布5撕扯下来进行更换时，使用者可通过捏住施力板12进行施力，给予了使用者一个便于施力的着力点，再通过设置扣槽，便于使用者在需要通过施力板12进行施力时，使用者的手指可扣住凹槽进行施力，避免出现打滑的情况。

本实用新型的工作原理及使用流程：在透明管2的表面即将受到刮碰时，使用者可利用透明防护布5来将刮碰进行阻挡，从而避免透明管2的表面出现刮花的情况，接着在透明管2受到碰撞时，碰撞所产生的冲击力首先通过透明防护布5传导至缓冲橡胶4上进行第一步缓冲，接着部分冲击力便通过缓冲橡胶4传导至缓冲条3的表面进行第二部缓冲，最后残余的冲击力便通过缓冲条3传导至透明管2的表面，这时的冲击力以大幅度降低，从而防止透明管2出现破裂的情况，而在透明防护布5出现损坏刮花时，利用透明防护布5的内侧与缓冲橡胶4的外侧相粘贴，便于使用者可直接将透明防护布5撕扯下来并对透明防护布5进行更换，而在使用者将透明管2进行安装时，使用者可将透明管2移动至警示架1的内侧，然后使用者将透明管2两侧所固定的安装环61与警示架1内侧的安装槽62进行对应，然后使用者将警示架1向内侧移动，这时安装环61便与安装槽62进行插接，从而将透明管2进行安装，接着使用者将螺杆71与警示架1进行螺纹连接，利用螺杆71与警示架1的螺纹连接，从而能够避免警示架1在外力干扰下出现向外侧造成透明管2掉落的情况，并且在使用者需要将螺杆71与警示架1进行螺纹连接时，使用者可通过转动曲柄摇杆72带动螺杆71进行旋转，给予了使用者一个便于对螺杆71进行施力的着力点，具备了防护透明管2的能力。

综上所述：该路桥施工警示装置，通过设置透明防护布5，在透明管2的表面即将受到刮碰时，使用者可利用透明防护布5来将刮碰进行阻挡，接着在透明管2受到碰撞时，通过缓冲橡胶4与缓冲条3进行缓冲，解决了由于透明管全方位透明，而透明管本身硬度较低，导致警示装置在使用的过程中容易在外力作用下造成透明管破裂的情况，并且透明管的表面容易受到异物刮碰造成表面划痕过多的现象，而过多的划痕容易影响到透明管内部灯光射出的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种路桥施工警示装置，包括警示架(1)和透明管(2)，其特征在于：所述透明管(2)的表面固定连接有缓冲条(3)，所述缓冲条(3)设置有若干个且呈环形等距离分布，所述缓冲条(3)的外侧固定连接有缓冲橡胶(4)，所述透明管(2)的前侧与后侧均设置有透明防护布(5)，所述透明防护布(5)的内侧与缓冲橡胶(4)的外侧相粘贴，所述透明管(2)的两侧均固定连接有安装组件(6)，所述警示架(1)右侧的底部螺纹连接有加固组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工警示装置，其特征在于：所述安装组件(6)包括安装环(61)，所述警示架(1)的内侧开设有安装槽(62)，所述安装槽(62)开设有若干个且呈等距离分布，所述安装环(61)与安装槽(62)插接。

3.根据权利要求1所述的一种路桥施工警示装置，其特征在于：所述加固组件(7)包括螺杆(71)，所述螺杆(71)的左侧贯穿至警示架(1)左侧的底部与警示架(1)螺纹连接，所述螺杆(71)的右侧固定连接有曲柄摇杆(72)。

4.根据权利要求3所述的一种路桥施工警示装置，其特征在于：所述螺杆(71)的左侧设置有限位板(8)，所述限位板(8)的直径大于螺杆(71)直径两厘米。

5.根据权利要求4所述的一种路桥施工警示装置，其特征在于：所述限位板(8)的右侧固定连接有螺栓(9)，所述螺杆(71)的左侧开设有螺孔(10)，所述螺栓(9)的表面与螺孔(10)的内壁螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种路桥施工警示装置，其特征在于：所述限位板(8)的表面固定连接有防滑条(11)，所述防滑条(11)设置有若干个且呈环形等距离分布。

7.根据权利要求1所述的一种路桥施工警示装置，其特征在于：所述透明防护布(5)外侧的左侧固定连接有施力板(12)，所述施力板(12)的右侧开设有扣槽。