CN220486169U - 一种轨道车辆调试方向用辅助定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆调试方向用辅助定位装置，包括轨道车架和定位滑块，定位滑块上分别滑动安装有第一安装架和第二安装架，第一安装架和第二安装架的相对面均转动安装有导向轮，两个导向轮均位于定位滑块的下侧，第一丝杠与第一安装架螺纹传动连接，驱动第一安装架往复平移，第二丝杠与第二安装架螺纹传动连接，驱动第二安装架往复平移，两个导向轮夹紧在钢轨的两侧。该装置通过设置可往复移动的第一安装架和第二安装架，利用其导向轮沿钢轨的侧面滚动，挤压钢轨发生偏移，调整双轨的间距，并实现对钢轨的辅助定位，以便后序对钢轨的固定，该定位装置沿钢轨表面滚行，解决了需要大量测量和控距的问题，操控简单、省力，从而提高施工速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道铺设技术领域，具体为一种轨道车辆调试方向用辅助定位装置。
背景技术
轨道铺设过程中，需要调整两侧轨道的水平和间距，保持各节轨道对接平顺，使车辆运行平稳，现有技术中，专利公告号为CN217399293U，公开了一种地铁轨道钢轨安装调试装置，包括底板，底板上侧固定连接两个立板，两个立板之间固定连接导向杆，导向杆上滑动连接两个滑块，底板上侧设有移动机构，每个滑块上侧均滑动连接两个竖杆，每两个竖杆上侧均固定连接平板，平板下侧设有升降机构，每个平板两侧均固定连接有红外线发射器和红外线接收器。本实用新型的优点在于，通过移动机构和升降机构的配合使用，当两个平板一侧的红外线发射器所发出的红外线被对接轨道平板一侧的红外线接收器接收时，轨道的两节钢轨与对接轨道的两节钢轨的断面会处于重合的位置，从而实现轨道间进行精准的衔接。
在实际使用过程仍存在一些不足，当车辆按照弧形轨迹运行，其运行方向和平稳性很大程度由弧形轨道路段铺设质量有关，除满足轨道的水平，还要满足双轨的间距要求，现有技术，弧形轨道路段的铺设，通常通过增加轨道间距测量点的数量，来控制双轨的间距误差，这种方式实际操作起来，工作量大，劳动强度高，使用很不方便，影响施工进度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆调试方向用辅助定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种辅助定位装置，包括轨道车架和定位滑块，所述轨道车架的下侧安装有滚轮，滚轮沿钢轨的上表面滚动，定位滑块转动安装在轨道车架的下表面，定位滑块的内部分别转动安装有第一丝杠和第二丝杠，定位滑块的内部设置有动力机构，动力机构驱动第一丝杠和第二丝杠旋转。
所述定位滑块上分别滑动安装有第一安装架和第二安装架，第一安装架和第二安装架的相对面均转动安装有导向轮，两个所述导向轮均位于定位滑块的下侧，第一丝杠与第一安装架螺纹传动连接，驱动第一安装架往复平移，第二丝杠与第二安装架螺纹传动连接，驱动第二安装架往复平移，第一安装架和第二安装架相互靠近，两者上的两个导向轮夹紧在钢轨的两侧。
优选的，所述动力机构为液压马达，液压马达的旋转轴固定安装有驱动齿轮。
优选的，所述第一丝杠的中间段表面固定安装有第一从动齿轮，第二丝杠的中间段表面固定安装有第二从动齿轮，第一从动齿轮和第二从动齿轮同时与所述驱动齿轮啮合传动。
优选的，所述第一丝杠的两端表面螺纹牙旋转方向相反，第一安装架的侧面固定安装有第一传动套，第一传动套滑动插设在定位滑块的侧面矩形槽孔内，两个第一安装架分别通过第一传动套与第一丝杠的两端螺纹连接。
优选的，所述第二丝杠的两端表面螺纹牙旋转方向相反，第二安装架的上端固定安装有第二传动套，第二传动套滑动安装在定位滑块下侧的矩形滑槽内，两个第二安装架分别通过第二传动套与第二丝杠的两端螺纹连接。
优选的，所述轨道车架的下表面固定安装有两个动力底盘，所述滚轮转动安装在动力底盘的两侧，两个动力底盘位于定位滑块的两侧。
有益效果
本实用新型提供了一种轨道车辆调试方向用辅助定位装置，具备以下有益效果：
1.该辅助定位装置，通过设置可往复移动的第一安装架和第二安装架，利用其导向轮沿钢轨的侧面滚动，挤压钢轨发生偏移，调整双轨的间距，并实现对钢轨的辅助定位，以便后序对钢轨的固定，该定位装置沿钢轨表面滚行，实时对双轨进行测量和定位，解决了需要大量测量和控距的问题，操控简单、省力，从而提高施工速度。
2.该辅助定位装置，通过设置液压驱动第一丝杠、第二丝杠旋转，带动两侧的第一安装架、第二安装架相互远离和靠近，使之能够将较近双钢轨顶推分离，或将较远的双钢轨收紧靠拢，达到逐步调节双钢轨间距的功能，该装置特别适合在弯曲轨道路段使用，提高了可操控性，缩小双轨间距的误差，更加实用。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型定位滑块侧剖结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型单侧钢轨俯视结构示意图。
图中：1轨道车架、2定位滑块、3滚轮、4钢轨、5第一丝杠、6第二丝杠、7第一安装架、8第二安装架、9导向轮、10液压马达、11第一从动齿轮、12第二从动齿轮、13驱动齿轮、14第一传动套、15第二传动套、16动力底盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种辅助定位装置，包括轨道车架1和定位滑块2，轨道车架1的下侧安装有滚轮3，轨道车架1的下表面固定安装有两个动力底盘16，滚轮3转动安装在动力底盘16的两侧，两个动力底盘16位于定位滑块2的两侧，动力底盘16内设置电机，电机驱动滚轮3旋转，滚轮3呈长柱状结构，滚轮3搭在钢轨4的上表面，并沿钢轨4的上表面滚动。
定位滑块2转动安装在轨道车架1的下表面，定位滑块2可相对轨道车架1发生一定角度的摆动，定位滑块2的内部分别转动安装有第一丝杠5和第二丝杠6，定位滑块2的内部设置有动力机构，动力机构驱动第一丝杠5和第二丝杠6旋转，其中，动力机构为液压马达10，液压马达10的旋转轴固定安装有驱动齿轮13，第一丝杠5的中间段表面固定安装有第一从动齿轮11，第二丝杠6的中间段表面固定安装有第二从动齿轮12，第一从动齿轮11和第二从动齿轮12同时与驱动齿轮13啮合传动，见图3。
如图2所示，定位滑块2上分别滑动安装有第一安装架7和第二安装架8，第一安装架7和第二安装架8的相对面均转动安装有导向轮9，两个导向轮9均位于定位滑块2的下侧，第一丝杠5与第一安装架7螺纹传动连接，驱动第一安装架7往复平移，第二丝杠6与第二安装架8螺纹传动连接，驱动第二安装架8往复平移，第一安装架7和第二安装架8相互靠近，两者上的两个导向轮9夹紧在钢轨4的两侧。
具体的，第一丝杠5的两端表面螺纹牙旋转方向相反，第一安装架7的侧面固定安装有第一传动套14，第一传动套14滑动插设在定位滑块2的侧面矩形槽孔内，两个第一安装架7分别通过第一传动套14与第一丝杠5的两端螺纹连接，第一丝杠5正反向旋转时，驱动两个第一安装架7相互靠近或远离。
第二丝杠6的两端表面螺纹牙旋转方向相反，第二安装架8的上端固定安装有第二传动套15，第二传动套15滑动安装在定位滑块2下侧的矩形滑槽内，两个第二安装架8分别通过第二传动套15与第二丝杠6的两端螺纹连接，第二丝杠6正反向旋转时，驱动两个第二安装架8相互靠近或远离。
通过设置液压驱动第一丝杠5、第二丝杠6旋转，带动两侧的第一安装架7、第二安装架8相互远离和靠近，导向轮9沿钢轨4的侧面滚动，使之能够将较近双钢轨4顶推分离，或将较远的双钢轨4收紧靠拢，达到逐步调节双钢轨4间距的功能，该装置特别适合在弯曲轨道路段使用，提高了可操控性，需要说明的是，在弯曲路段的铺设过程，双轨的间距难以控制，需要大量的测距、定位，使用该装置可调节双轨的间距，并缩小双轨间距的误差。
该辅助定位装置，通过设置可往复移动的第一安装架7和第二安装架8，利用其导向轮9沿钢轨4的侧面滚动，挤压钢轨4发生偏移，参照图4，调整双轨的间距，并实现对钢轨4的辅助定位，以便后序对钢轨4的固定，该定位装置沿钢轨4表面滚行，实时对双轨进行测量和定位，解决了需要大量测量和控距的问题，操控简单、省力，从而提高施工速度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种辅助定位装置，包括轨道车架(1)和定位滑块(2)，其特征在于：所述轨道车架(1)的下侧安装有滚轮(3)，滚轮(3)沿钢轨(4)的上表面滚动，定位滑块(2)转动安装在轨道车架(1)的下表面，定位滑块(2)的内部分别转动安装有第一丝杠(5)和第二丝杠(6)，定位滑块(2)的内部设置有动力机构，动力机构驱动第一丝杠(5)和第二丝杠(6)旋转；
所述定位滑块(2)上分别滑动安装有第一安装架(7)和第二安装架(8)，第一安装架(7)和第二安装架(8)的相对面均转动安装有导向轮(9)，两个所述导向轮(9)均位于定位滑块(2)的下侧，第一丝杠(5)与第一安装架(7)螺纹传动连接，驱动第一安装架(7)往复平移，第二丝杠(6)与第二安装架(8)螺纹传动连接，驱动第二安装架(8)往复平移，第一安装架(7)和第二安装架(8)相互靠近，两者上的两个导向轮(9)夹紧在钢轨(4)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种辅助定位装置，其特征在于：所述动力机构为液压马达(10)，液压马达(10)的旋转轴固定安装有驱动齿轮(13)。
3.根据权利要求2所述的一种辅助定位装置，其特征在于：所述第一丝杠(5)的中间段表面固定安装有第一从动齿轮(11)，第二丝杠(6)的中间段表面固定安装有第二从动齿轮(12)，第一从动齿轮(11)和第二从动齿轮(12)同时与所述驱动齿轮(13)啮合传动。
4.根据权利要求3所述的一种辅助定位装置，其特征在于：所述第一丝杠(5)的两端表面螺纹牙旋转方向相反，第一安装架(7)的侧面固定安装有第一传动套(14)，第一传动套(14)滑动插设在定位滑块(2)的侧面矩形槽孔内，两个第一安装架(7)分别通过第一传动套(14)与第一丝杠(5)的两端螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种辅助定位装置，其特征在于：所述第二丝杠(6)的两端表面螺纹牙旋转方向相反，第二安装架(8)的上端固定安装有第二传动套(15)，第二传动套(15)滑动安装在定位滑块(2)下侧的矩形滑槽内，两个第二安装架(8)分别通过第二传动套(15)与第二丝杠(6)的两端螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种辅助定位装置，其特征在于：所述轨道车架(1)的下表面固定安装有两个动力底盘(16)，所述滚轮(3)转动安装在动力底盘(16)的两侧，两个动力底盘(16)位于定位滑块(2)的两侧。
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