CN112982035A - 轨道交通设备用铁轨紧固装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了轨道交通设备用铁轨紧固装置，所述转动轴的外壁安装有皮带轮，且皮带轮的一侧位于转动轴外壁固定连接有转动板，所述转动板远离转动轴的一端旋接有转动弯杆，且转动弯杆远离转动板的一端旋接有与上料导轨外壁旋接的摆动板，所述转动弯杆的中间外壁旋接有上料运动板，且上料运动板的顶端焊接有与上料导轨外壁滑动连接的上料板，该轨道交通设备用铁轨紧固装置，通过设置旋转板，在调节框架中，第二电机工作带动蜗杆转动，蜗杆通过蜗轮带动转轴转动，转轴转动带动旋转板转动，旋转板通过移动孔板带动滑动板沿调节框架内壁滑动，滑动板的滑动长度为旋转板的长度的两倍，滑动板通过连接柱带动夹紧框架滑动，实现夹紧框架进行调节操作。

Description

轨道交通设备用铁轨紧固装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体是轨道交通设备用铁轨紧固装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

但是，现有的轨道交通的轨道铺设时出现无法进行自动紧固操作的问题，导致轨道铺设效率低下，不能满足人们的需求，为此我们提出轨道交通设备用铁轨紧固装置。

发明内容

本发明的目的在于提供轨道交通设备用铁轨紧固装置，以解决上述背景技术中提出的无法进行自动紧固操作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：轨道交通设备用铁轨紧固装置，所述转动轴的外壁安装有皮带轮，且皮带轮的一侧位于转动轴外壁固定连接有转动板，所述转动板远离转动轴的一端旋接有转动弯杆，且转动弯杆远离转动板的一端旋接有与上料导轨外壁旋接的摆动板，所述转动弯杆的中间外壁旋接有上料运动板，且上料运动板的顶端焊接有与上料导轨外壁滑动连接的上料板，所述上料板的顶端焊接有上料块，所述上料导轨靠近上料框架的一端焊接有工作支撑板，且工作支撑板的上方设置有紧固扳手，所述紧固扳手的一侧位于工作支撑板的外壁设置有调节框架，且调节框架的底端固定连接有夹紧框架。

优选的，所述轨道滑块设置有两组，且两组轨道滑块的位置分布关于上料导轨相对称，所述轨道滑块的内壁设置有与轨道相吻合的凹槽，所述上料框架设置有两组，且两组上料框架的位置分布关于轨道滑块相对称。

优选的，所述转动板设置有两组，且两组转动板的位置关于工作支撑板相对称，所述上料运动板通过转动板与上料导轨之间构成升降滑动结构。

优选的，所述调节框架包括第二电机、蜗杆、蜗轮、转轴、旋转板、移动孔板、滑动板和连接柱，所述调节框架的内壁固定连接有第二电机，且第二电机的输出端安装有蜗杆，所述蜗杆的啮合面啮合有与调节框架的内壁固定连接的蜗轮，且蜗轮的内部贯穿有转轴，所述转轴远离蜗轮的一端固定安装有旋转板，且旋转板远离转轴的一端滑动连接有移动孔板，所述移动孔板的一端焊接有与调节框架的内壁滑动连接的滑动板，且滑动板的底端焊接有延伸至调节框架的外部与夹紧框架固定连接的连接柱。

优选的，所述滑动板通过旋转板与调节框架之间构成滑动结构，且滑动板的滑动长度为旋转板的长度的两倍，所述旋转板每转动180°通过移动孔板带动滑动板滑动两倍旋转板长度的距离。

优选的，所述夹紧框架包括气动推杆、滑动块、第一连杆、转动弯板、连接板、第二连杆、升降环、限位杆、第三连杆和夹紧板，所述夹紧框架的内壁固定连接有气动推杆，且气动推杆的输出端安装有与夹紧框架的内壁滑动连接的滑动块，所述滑动块的侧壁旋接有第一连杆，且第一连杆远离滑动块的一端旋接有与夹紧框架的内壁旋接的转动弯板，所述转动弯板的中间外壁焊接有连接板，且连接板远离转动弯板的一端旋接有第二连杆，所述第二连杆远离连接板的一端旋接有升降环，且升降环的内部滑动连接有与夹紧框架的内壁固定连接的限位杆，所述转动弯板的底端旋接有第三连杆，且第三连杆远离转动弯板的一端旋接有与夹紧框架外壁滑动的夹紧板。

优选的，所述转动弯板设置有两组，且两组转动弯板关于滑动块相对称，所述转动弯板通过第一连杆与夹紧框架之间构成旋转结构，且转动弯板的转动角度为30°。

优选的，所述升降环通过第二连杆与限位杆之间构成伸缩结构，且升降环的伸缩高度与第二连杆的长度相等。

优选的，所述夹紧板通过第三连杆与夹紧框架之间构成滑动结构，且夹紧板的滑动长度与第三连杆的长度相等，所述两组夹紧板的中心线与工作支撑板的平分线相重合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该轨道交通设备用铁轨紧固装置，通过设置旋转板，在调节框架中，第二电机工作带动蜗杆转动，蜗杆通过蜗轮带动转轴转动，转轴转动带动旋转板转动，旋转板通过移动孔板带动滑动板沿调节框架内壁滑动，滑动板的滑动长度为旋转板的长度的两倍，滑动板通过连接柱带动夹紧框架滑动，实现夹紧框架进行调节操作。

2、该轨道交通设备用铁轨紧固装置，通过设置转动板，在上料框架中，第一电机转动带动转动轴转动，转动轴转动带动皮带轮转动，皮带轮带动转动板转动，转动板设置有两组，对两组转动弯杆转动的同步控制，转动板通过摆动板带动上料运动板运动，便于对紧固件稳定上料操作。

3、该轨道交通设备用铁轨紧固装置，通过设置转动弯板，在夹紧框架中，气动推杆工作带动滑动块运动，滑动块通过第一连杆带动转动弯板转动，转动弯板设置有两组，且转动弯板的转动角度为30°，转动弯板转动带动第二连杆与第三连杆同步运动，第三连杆带动夹紧板，夹紧板的滑动长度与第三连杆的长度相等，实现对枕木的夹紧操作，便于对枕木进行精确调整。

4、该轨道交通设备用铁轨紧固装置，通过设置升降环，在夹紧框架中，转动弯板转动通过连接板带动第二连杆运动，第二连杆运动带动升降环沿限位杆运动，升降环的伸缩高度与第二连杆的长度相等，通过限位杆实现对转动弯板的稳定旋转操作，便于夹紧板的稳定夹紧操作。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明上料导轨第一视角连接结构示意图；

图3为本发明上料导轨第二视角连接结构示意图；

图4为本发明调节框架内部结构示意图；

图5为本发明夹紧框架内部第一视角结构示意图；

图6为本发明夹紧框架内部第二视角结构示意图。

图中：1、轨道滑块；2、上料导轨；3、上料框架；4、第一电机；5、转动轴；6、皮带轮；7、转动板；8、转动弯杆；9、摆动板；10、上料运动板；11、上料板；12、上料块；13、工作支撑板；14、紧固扳手；15、调节框架；1501、第二电机；1502、蜗杆；1503、蜗轮；1504、转轴；1505、旋转板；1506、移动孔板；1507、滑动板；1508、连接柱；16、夹紧框架；1601、气动推杆；1602、滑动块；1603、第一连杆；1604、转动弯板；1605、连接板；1606、第二连杆；1607、升降环；1608、限位杆；1609、第三连杆；1610、夹紧板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～6，本发明实施例中，轨道交通设备用铁轨紧固装置，包括轨道滑块1，轨道滑块1的一端焊接有上料导轨2，且上料导轨2的外部设置有上料框架3，轨道滑块1设置有两组，且两组轨道滑块1的位置分布关于上料导轨2相对称，轨道滑块1的内壁设置有与轨道相吻合的凹槽，上料框架3设置有两组，且两组上料框架3的位置分布关于轨道滑块1相对称，通过设置两组轨道滑块1实现对轨道宽度进行固定，且设置两组上料框架3便于实现两组铁轨进行紧固操作，上料框架3的内壁固定连接有第一电机4，且第一电机4的输出端安装有转动轴5，转动轴5的外壁安装有皮带轮6，且皮带轮6的一侧位于转动轴5外壁固定连接有转动板7，转动板7远离转动轴5的一端旋接有转动弯杆8，且转动弯杆8远离转动板7的一端旋接有与上料导轨2外壁旋接的摆动板9，转动弯杆8的中间外壁旋接有上料运动板10，且上料运动板10的顶端焊接有与上料导轨2外壁滑动连接的上料板11，上料板11的顶端焊接有上料块12，上料导轨2靠近上料框架3的一端焊接有工作支撑板13，转动板7设置有两组，且两组转动板7的位置关于工作支撑板13相对称，上料运动板10通过转动板7与上料导轨2之间构成升降滑动结构，通过转动板7带动转动弯杆8转动，转动弯杆8通过摆动板9带动上料运动板10实现对紧固件的上料运动，且工作支撑板13的上方设置有紧固扳手14，

紧固扳手14的一侧位于工作支撑板13的外壁设置有调节框架15，调节框架15包括第二电机1501、蜗杆1502、蜗轮1503、转轴1504、旋转板1505、移动孔板1506、滑动板1507和连接柱1508，调节框架15的内壁固定连接有第二电机1501，且第二电机1501的输出端安装有蜗杆1502，蜗杆1502的啮合面啮合有与调节框架15的内壁固定连接的蜗轮1503，且蜗轮1503的内部贯穿有转轴1504，转轴1504远离蜗轮1503的一端固定安装有旋转板1505，且旋转板1505远离转轴1504的一端滑动连接有移动孔板1506，移动孔板1506的一端焊接有与调节框架15的内壁滑动连接的滑动板1507，滑动板1507通过旋转板1505与调节框架15之间构成滑动结构，且滑动板1507的滑动长度为旋转板1505的长度的两倍，旋转板1505每转动180°通过移动孔板1506带动滑动板1507滑动两倍旋转板1505长度的距离，旋转板1505通过移动孔板1506带动滑动板1507沿调节框架15的内壁滑动，实现对夹紧框架16的调整操作，且滑动板1507的底端焊接有延伸至调节框架15的外部与夹紧框架16固定连接的连接柱1508，通过设置调节框架15，实现对枕木的调节操作。

且调节框架15的底端固定连接有夹紧框架16，夹紧框架16包括气动推杆1601、滑动块1602、第一连杆1603、转动弯板1604、连接板1605、第二连杆1606、升降环1607、限位杆1608、第三连杆1609和夹紧板1610，夹紧框架16的内壁固定连接有气动推杆1601，且气动推杆1601的输出端安装有与夹紧框架16的内壁滑动连接的滑动块1602，滑动块1602的侧壁旋接有第一连杆1603，且第一连杆1603远离滑动块1602的一端旋接有与夹紧框架16的内壁旋接的转动弯板1604，转动弯板1604设置有两组，且两组转动弯板1604关于滑动块1602相对称，转动弯板1604通过第一连杆1603与夹紧框架16之间构成旋转结构，且转动弯板1604的转动角度为30°，通过第一连杆1603带动两组转动弯板1604转动，实现对第二连杆1606与第三连杆1609的同步运动操作，转动弯板1604的中间外壁焊接有连接板1605，且连接板1605远离转动弯板1604的一端旋接有第二连杆1606，第二连杆1606远离连接板1605的一端旋接有升降环1607，且升降环1607的内部滑动连接有与夹紧框架16的内壁固定连接的限位杆1608，升降环1607通过第二连杆1606与限位杆1608之间构成伸缩结构，且升降环1607的伸缩高度与第二连杆1606的长度相等，通过第二连杆1606带动升降环1607运动，实现对转动弯板1604转动时的支撑操作，转动弯板1604的底端旋接有第三连杆1609，且第三连杆1609远离转动弯板1604的一端旋接有与夹紧框架16外壁滑动的夹紧板1610，夹紧板1610通过第三连杆1609与夹紧框架16之间构成滑动结构，且夹紧板1610的滑动长度与第三连杆1609的长度相等，两组夹紧板1610的中心线与工作支撑板13的平分线相重合，通过第三连杆1609带动夹紧板1610运动，实现对枕木的定心夹紧操作，通过设置夹紧框架16，实现对枕木两端的夹紧操作，便于对枕木进行调节操作。

本发明的工作原理是：该轨道交通设备用铁轨紧固装置，在使用时，首先将枕木放置在轨道路基上，然后在枕木上方放置轨道，其次将轨道滑块1放置在轨道上，接着将紧固件放置在上料导轨2上进入上料框架3内进行自动上料操作，第一电机4转动带动转动轴5转动，转动轴5转动带动皮带轮6转动，皮带轮6带动两组转动板7转动，转动板7带动转动弯杆8转动，转动弯杆8转动摆动板9带动上料运动板10运动，上料运动板10通过上料板11带动上料块12运动，完成对紧固件的稳定上料操作，接着对枕木进行夹紧操作，在夹紧框架16中，气动推杆1601工作带动滑动块1602运动，滑动块1602带动第一连杆1603运动，第一连杆1603运动带动两组转动弯板1604转动30°，两组转动弯板1604转动通过连接板1605带动第二连杆1606运动，第二连杆1606运动带动升降环1607沿限位杆1608运动，与此同时，两组转动弯板1604通过第三连杆1609带动夹紧板1610运动，完成对枕木的稳定夹紧操作，接着对枕木进行调节操作，在调节框架15中，第二电机1501工作带动蜗杆1502转动，蜗杆1502带动蜗轮1503转动，蜗轮1503带动转轴1504转动，转轴1504转动带动旋转板1505转动，旋转板1505通过移动孔板1506带动滑动板1507沿调节框架15内壁滑动，滑动板1507通过连接柱1508带动夹紧框架16滑动，完成对夹紧框架16进行调节操作，接着紧固件从上料框架3滑入工作支撑板13中，通过紧固扳手14对紧固件进行自动紧固操作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.轨道交通设备用铁轨紧固装置，包括轨道滑块(1)，其特征在于：所述轨道滑块(1)的一端焊接有上料导轨(2)，且上料导轨(2)的外部设置有上料框架(3)，所述上料框架(3)的内壁固定连接有第一电机(4)，且第一电机(4)的输出端安装有转动轴(5)，所述转动轴(5)的外壁安装有皮带轮(6)，且皮带轮(6)的一侧位于转动轴(5)外壁固定连接有转动板(7)，所述转动板(7)远离转动轴(5)的一端旋接有转动弯杆(8)，且转动弯杆(8)远离转动板(7)的一端旋接有与上料导轨(2)外壁旋接的摆动板(9)，所述转动弯杆(8)的中间外壁旋接有上料运动板(10)，且上料运动板(10)的顶端焊接有与上料导轨(2)外壁滑动连接的上料板(11)，所述上料板(11)的顶端焊接有上料块(12)，所述上料导轨(2)靠近上料框架(3)的一端焊接有工作支撑板(13)，且工作支撑板(13)的上方设置有紧固扳手(14)，所述紧固扳手(14)的一侧位于工作支撑板(13)的外壁设置有调节框架(15)，且调节框架(15)的底端固定连接有夹紧框架(16)。

2.根据权利要求书1所述的轨道交通设备用铁轨紧固装置，其特征在于：所述轨道滑块(1)设置有两组，且两组轨道滑块(1)的位置分布关于上料导轨(2)相对称，所述轨道滑块(1)的内壁设置有与轨道相吻合的凹槽，所述上料框架(3)设置有两组，且两组上料框架(3)的位置分布关于轨道滑块(1)相对称。

3.根据权利要求书1所述的轨道交通设备用铁轨紧固装置，其特征在于：所述转动板(7)设置有两组，且两组转动板(7)的位置关于工作支撑板(13)相对称，所述上料运动板(10)通过转动板(7)与上料导轨(2)之间构成升降滑动结构。

4.根据权利要求书1所述的轨道交通设备用铁轨紧固装置，其特征在于：所述调节框架(15)包括第二电机(1501)、蜗杆(1502)、蜗轮(1503)、转轴(1504)、旋转板(1505)、移动孔板(1506)、滑动板(1507)和连接柱(1508)，所述调节框架(15)的内壁固定连接有第二电机(1501)，且第二电机(1501)的输出端安装有蜗杆(1502)，所述蜗杆(1502)的啮合面啮合有与调节框架(15)的内壁固定连接的蜗轮(1503)，且蜗轮(1503)的内部贯穿有转轴(1504)，所述转轴(1504)远离蜗轮(1503)的一端固定安装有旋转板(1505)，且旋转板(1505)远离转轴(1504)的一端滑动连接有移动孔板(1506)，所述移动孔板(1506)的一端焊接有与调节框架(15)的内壁滑动连接的滑动板(1507)，且滑动板(1507)的底端焊接有延伸至调节框架(15)的外部与夹紧框架(16)固定连接的连接柱(1508)。

5.根据权利要求书4所述的轨道交通设备用铁轨紧固装置，其特征在于：所述滑动板(1507)通过旋转板(1505)与调节框架(15)之间构成滑动结构，且滑动板(1507)的滑动长度为旋转板(1505)的长度的两倍，所述旋转板(1505)每转动180°通过移动孔板(1506)带动滑动板(1507)滑动两倍旋转板(1505)长度的距离。

6.根据权利要求书1所述的轨道交通设备用铁轨紧固装置，其特征在于：所述夹紧框架(16)包括气动推杆(1601)、滑动块(1602)、第一连杆(1603)、转动弯板(1604)、连接板(1605)、第二连杆(1606)、升降环(1607)、限位杆(1608)、第三连杆(1609)和夹紧板(1610)，所述夹紧框架(16)的内壁固定连接有气动推杆(1601)，且气动推杆(1601)的输出端安装有与夹紧框架(16)的内壁滑动连接的滑动块(1602)，所述滑动块(1602)的侧壁旋接有第一连杆(1603)，且第一连杆(1603)远离滑动块(1602)的一端旋接有与夹紧框架(16)的内壁旋接的转动弯板(1604)，所述转动弯板(1604)的中间外壁焊接有连接板(1605)，且连接板(1605)远离转动弯板(1604)的一端旋接有第二连杆(1606)，所述第二连杆(1606)远离连接板(1605)的一端旋接有升降环(1607)，且升降环(1607)的内部滑动连接有与夹紧框架(16)的内壁固定连接的限位杆(1608)，所述转动弯板(1604)的底端旋接有第三连杆(1609)，且第三连杆(1609)远离转动弯板(1604)的一端旋接有与夹紧框架(16)外壁滑动的夹紧板(1610)。

7.根据权利要求书6所述的轨道交通设备用铁轨紧固装置，其特征在于：所述转动弯板(1604)设置有两组，且两组转动弯板(1604)关于滑动块(1602)相对称，所述转动弯板(1604)通过第一连杆(1603)与夹紧框架(16)之间构成旋转结构，且转动弯板(1604)的转动角度为30°。

8.根据权利要求书6所述的轨道交通设备用铁轨紧固装置，其特征在于：所述升降环(1607)通过第二连杆(1606)与限位杆(1608)之间构成伸缩结构，且升降环(1607)的伸缩高度与第二连杆(1606)的长度相等。

9.根据权利要求书6所述的轨道交通设备用铁轨紧固装置，其特征在于：所述夹紧板(1610)通过第三连杆(1609)与夹紧框架(16)之间构成滑动结构，且夹紧板(1610)的滑动长度与第三连杆(1609)的长度相等，所述两组夹紧板(1610)的中心线与工作支撑板(13)的平分线相重合。

Images