CN220485165U - 一种双卷扬汽车起重机起升机构 - Google Patents
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Abstract
一种双卷扬汽车起重机起升机构，包括转台、设于转台上的起重臂和用于起吊物品的第一钢丝绳和第二钢丝绳，且起重臂上相应设有用于支撑第一钢丝绳的前滑动轮装置和用于支撑第二钢丝绳的后滑动轮装置,而第一钢丝绳用相应配设的前卷扬驱动升降，第二钢丝绳用相应配设的后卷扬驱动升降，所述前卷扬设于转台中部，所述后卷扬设于转后后部，且起重臂的末端转接点设于前卷扬和后卷扬之间；通过将前卷扬设置在转台中间，后卷扬设置在转台后部，且起重臂的末端转接点设于前卷扬和后卷扬之间，能顺畅实现双卷扬起升和下降功能，前卷扬放置到转台中间，使转台后方的长度减少，从而减少了整车长度，提高了整车的通过性。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械技术领域，特别涉及一种双卷扬汽车起重机起升机构。
背景技术
汽车起重机在工程建设中的应用比较广泛，在建筑工地或者农村小街巷，经常能看到它的身影，吊运重物、装卸设备、拆装广告牌等等，汽车起重机发挥了很大作用。有的作业场地堆积大量杂物，或者农村小街巷比较窄，车辆长度较长的车无法转弯通过，为了提高车辆的通过性，考虑把车辆长度尽量减少。起重机的结构状态是臂体前部是最前端，转台尾部是最后端，由于起重机作业高度跟臂长有关，在臂长不变的情况下缩短整车长度，只有减少转台尾部尺寸。
目前车辆为了吊载方便都配置有大小两个吊钩，对应有两个卷扬，安装在转台尾部。卷扬箱是吊车的重要部件，卷扬箱的设计直接影响到吊车的起重性能和外观尺寸，卷扬箱的安装方式不同直接影响到整车的起重性能和工作效率。目前，为了保证卷扬箱的连接稳定，吊车卷扬箱的安装方式采用对接的方式对接于吊车的转台的后部，然而其转台后方长度大，进而增加了整车长度，使得整车的通过性低。
公告号CN209322336U的实用新型公开了一种具有同轴并列卷扬的起吊装置及起重机和工程机械，其技术方案要点包括用于作回转运动的转台；吊臂本体、第一钢丝绳和第二钢丝绳，以及用于驱动第一钢丝绳运动的第一卷扬机和驱动第二钢丝绳运动的第二卷扬机，第一卷扬机与第二卷扬机并列设置；其主要解决了吊臂在变幅时造成吊物倾斜的问题，以及通过并列同轴式驱动装置的布置，保证吊臂变幅过程中不会造成吊钩的高度差发生变化，不会造成吊物倾斜，然而其整车的长度并没有减少。
为了减少整车长度，依然需要对双卷扬汽车起重机起升机构进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种双卷扬汽车起重机起升机构，将前卷扬安装在转台中间，同时尾部还保留一个后卷扬，既减少了整车长度，又能保证两个卷扬能单独作业没有相互干扰。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种双卷扬汽车起重机起升机构，包括转台、设于转台上的起重臂和用于起吊物品的第一钢丝绳和第二钢丝绳，且起重臂上相应设有用于支撑第一钢丝绳的前滑动轮装置和用于支撑第二钢丝绳的后滑动轮装置,
而第一钢丝绳用相应配设的前卷扬驱动升降，第二钢丝绳用相应配设的后卷扬驱动升降，所述前卷扬设于转台中部，所述后卷扬设于转后后部，且起重臂的末端转接点设于前卷扬和后卷扬之间。
所述起重臂设为伸缩臂结构，且臂体前端设有主吊钩和副吊钩。
所述起重臂的前端还设有牵引钢丝绳的上滑轮，以及用于引向主吊钩的主钩下滑轮和用于引向副吊钩的副钩前滑轮；
所述起重臂的末端还设有用于向上牵引钢丝绳的臂尾上滚轮。
所述前滑动轮装置包括前滑动轮、铜套以及固定轴，且铜套安装在前滑动轮的轮孔中并穿在固定轴上。
所述后滑动轮装置包括后滑动轮、铜套以及固定轴，且铜套安装在后滑动轮的轮孔中并穿在固定轴上。
所述前卷扬上的第一钢丝绳经过前滑动轮装置的前滑动轮并向上压在臂体末端的臂尾滚轮上，向前与主吊钩或副吊钩连接。
所述后卷扬上的第二钢丝绳经过后滑动轮装置的后滑动轮并向上压在臂体末端的臂尾滚轮上，向前与主吊钩或副吊钩连接。
本实用新型的有益效果是：
（1）该双卷扬汽车起重机起升机构，通过将前卷扬设置在转台中间，后卷扬设置在转台后部，且起重臂的末端转接点设于前卷扬和后卷扬之间，能顺畅实现双卷扬起升和下降功能，前卷扬放置到转台中间，使转台后方的长度减少，从而减少了整车长度，提高了整车的通过性。
（2）前卷扬安装在转台中间，尾部还保留一个后卷扬，既减少了整车长度，又能保证两个卷扬能单独作业没有相互干扰。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是转台的主视图；
图3是转台的俯视图；
图4是卷扬机的结构示意图；
图5是起重臂的局部侧视图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
本实用新型提供了一种双卷扬汽车起重机起升机构，如图1至图5所示。
一种双卷扬汽车起重机起升机构，包括转台1、设于转台1上的起重臂6和用于起吊物品的第一钢丝绳和第二钢丝绳，且起重臂6上相应设有用于支撑第一钢丝绳的前滑动轮装置4和用于支撑第二钢丝绳的后滑动轮装置5，而第一钢丝绳用相应配设的前卷扬2驱动升降，第二钢丝绳用相应配设的后卷扬3驱动升降，
所述前卷扬2设于转台1中部，后卷扬3设于转后1后部，且起重臂6的末端转接点设于前卷扬2和后卷扬3之间。
所述起重臂6设为伸缩臂结构，且臂体前端设有主吊钩7和副吊钩8，而起重臂6的前端还设有牵引钢丝绳的上滑轮61，以及用于引向主吊钩7的主钩下滑轮62和用于引向副吊钩8的副钩前滑轮63；起重臂6的末端还设有用于向上牵引钢丝绳的臂尾上滚轮64。
本实施例中，前滑动轮装置4包括前滑动轮、第一铜套以及第一固定轴，且第一铜套安装在前滑动轮的轮孔中并穿在第一固定轴上；后滑动轮装置5包括后滑动轮、第二铜套以及第二固定轴，且第二铜套安装在后滑动轮的轮孔中并穿在第二固定轴上。
安装时，前卷扬2上的第一钢丝绳经过前滑动轮装置4的前滑动轮并向上压在臂体末端的臂尾上滚轮64上，向前与主吊钩7或副吊钩8连接，而后卷扬3上的第二钢丝绳经过后滑动轮装置5的后滑动轮并向上压在臂体末端的臂尾上滚轮64上，向前与主吊钩7或副吊钩8连接。
更具体的，转台1是起重机领域常用的转台结构，由底板11、立板12、前卷扬座板13、后卷扬座板14、立板尾部连接板15、变幅缸下支座16焊接形成的一个支撑架结构，如图2和图3所示。
前卷扬2、后卷扬3是起重机领域常用的卷绳机构，包括底座和滚筒，钢丝绳在滚筒上缠绕；卷扬安装到转台上后在滚筒上盘上一定长度的钢丝绳，滚筒正转和倒转实现钢丝绳的收放，从而实现吊钩的起升和下降，该起升机构中，卷扬在转台上的安装位置一个在转台中间，一个在转台后部。
前滑动轮装置4包括前滑动轮、第一铜套、第一固定轴，铜套安装在滑动轮孔中，然后穿在固定轴上，且铜套内孔比固定轴外径大，能顺畅在轴上轴向滑动。
后滑动轮装置5包括后滑动轮、第二铜套、第二固定轴。
起重臂6为常用的伸缩臂结构，由一节固定臂和多节活动臂体安装在一起形成的一个可伸缩的臂体装置，臂体前端有上滑轮61、主钩下滑轮62和副钩前滑轮63，臂体尾部安装有臂尾上滚轮64，如图1和图5所示。
如图3所示，前卷扬2安装在前卷扬座板13上，后卷扬3安装在后卷扬座板14上。
前滑动轮装置4，安装在转台后部的两处孔的前孔中；后滑动轮装置5，安装在转台后部的两处孔的后孔中。
起重臂尾部安装孔与转台的孔对齐，并通过安装粗轴连接起来。
前卷扬2上的钢丝绳经过前滑动轮装置4中的前滑动轮，向上压在臂尾上滚轮64上，向前连接到臂头的上滑轮61，通过滑轮连接主吊钩7或副吊钩8。
后卷扬3上的钢丝绳经过后滑动轮装置5中的后滑动轮，向上压在臂尾上滚轮64上，向前连接到臂头的上滑轮。若前卷扬2连接的是主吊钩7，则后卷扬3上的钢丝绳连接副吊钩8，若前卷扬2连接的是副吊钩8，则后卷扬3上的钢丝绳连接主吊钩7。副吊钩8相连接的钢丝绳是臂头上经过的轮子为上滑轮61的中间轮子和副钩前滑轮63。主吊钩7相连接的钢丝绳是臂头上经过的轮子为上滑轮61的侧边轮子、主钩下滑轮62、主吊钩7上的滑轮，形成滑轮组。
卷扬上的钢丝绳通过滑动轮装置中的滑动轮，经过臂尾上滚轮，连接到吊钩上，通过滚筒正转和倒转实现钢丝绳的收放，从而实现吊钩的起升和下降。
此双卷扬机构，通过将前卷扬设置在转台中间，后卷扬设置在转台后部，且起重臂的末端转接点设于前卷扬和后卷扬之间，能顺畅实现双卷扬起升和下降功能，前卷扬放置到转台中间，使转台后方的长度减少，从而减少了整车长度，提高了整车的通过性。
本专利中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，上述词语并没有特殊的含义。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“中心”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
Claims (7)
1.一种双卷扬汽车起重机起升机构，包括转台、设于转台上的起重臂和用于起吊物品的第一钢丝绳和第二钢丝绳,且起重臂上相应设有用于支撑第一钢丝绳的前滑动轮装置和用于支撑第二钢丝绳的后滑动轮装置,
而第一钢丝绳用相应配设的前卷扬驱动升降，第二钢丝绳用相应配设的后卷扬驱动升降,其特征在于：
所述前卷扬设于转台中部，
所述后卷扬设于转后后部，
且起重臂的末端转接点设于前卷扬和后卷扬之间。
2.根据权利要求1所述的一种双卷扬汽车起重机起升机构，其特征在于：所述起重臂设为伸缩臂结构，且臂体前端设有主吊钩和副吊钩。
3.根据权利要求2所述的一种双卷扬汽车起重机起升机构，其特征在于：所述起重臂的前端还设有牵引钢丝绳的上滑轮，以及用于引向主吊钩的主钩下滑轮和用于引向副吊钩的副钩前滑轮；
所述起重臂的末端还设有用于向上牵引钢丝绳的臂尾上滚轮。
4.根据权利要求3所述的一种双卷扬汽车起重机起升机构，其特征在于：所述前滑动轮装置包括前滑动轮、铜套以及固定轴，且铜套安装在前滑动轮的轮孔中并穿在固定轴上。
5.根据权利要求3所述的一种双卷扬汽车起重机起升机构，其特征在于：所述后滑动轮装置包括后滑动轮、铜套以及固定轴，且铜套安装在后滑动轮的轮孔中并穿在固定轴上。
6.根据权利要求4所述的一种双卷扬汽车起重机起升机构，其特征在于：所述前卷扬上的第一钢丝绳经过前滑动轮装置的前滑动轮并向上压在臂体末端的臂尾滚轮上，向前与主吊钩或副吊钩连接。
7.根据权利要求5所述的一种双卷扬汽车起重机起升机构，其特征在于：所述后卷扬上的第二钢丝绳经过后滑动轮装置的后滑动轮并向上压在臂体末端的臂尾滚轮上，向前与主吊钩或副吊钩连接。
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