CN220483435U - 一种具有后门保护装置的自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有后门保护装置的自卸车，包括：车厢和转动安装在车厢后端的尾门；固设于尾门上的尾门轴以及转动安装在车厢侧部的锁钩，固设于所述车厢上的挡止座，挡止座的底部设有弹性缓冲部件，所述弹性缓冲部件用于与所述尾门轴挡止配合以防止后门向上跳动。所述弹性缓冲部件包括缓冲垫板，缓冲垫板用于与所述尾门轴直接挡止配合，弹性缓冲部件还包括连接缓冲垫板、挡止座的弹簧。所述挡止座上设有螺栓穿孔，自卸车还包括穿入螺栓穿孔并将挡止座可拆安装在车厢上的螺栓。本实用新型方案的后门保护装置可以有效地减小自卸车在颠簸路段后门向上跳动的幅度，降低轴销的磨损，比现有技术更加耐用，不易损坏，而且挡止座可拆卸更换。

Description

一种具有后门保护装置的自卸车

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车；具体涉及一种具有后门保护装置的自卸车。

背景技术

自卸车是一种货物运输非常便捷的运输工具，自卸车的后门通过销轴转动安装在车体上。在自卸车使用过程中，自卸车后门经常因行驶路段颠簸造成向上跳动一定幅度，这样会加速轴销的磨损变形，严重的话甚至会导致后门变形损坏，同时货物也会更容易从后门下边缝隙散落出来。

现有的解决方案如授权公告号为CN202782822U的实用新型专利是在车厢侧板和车厢后门上设置啮合齿防止车厢后门上下跳动，但啮合齿防跳在实际使用过程中，由于挂架磨损会造成后门下垂，然而啮合齿配合间隙较小，后门下垂后，后门啮合齿便无法啮合，进而造成后门无法关闭、后锁起链条拉断、后门损坏等现象。

为解决这一问题，授权公告号为CN202448803U的实用新型专利公开了一种自卸车后厢板防弹起限位装置，包括固定在后门侧边上的尾门轴、固定在车厢侧部的垫板以及转动安装在垫板上的锁钩，锁钩能够钩挂在尾门轴上而拉紧后门，垫板用来与尾门轴进行挡止配合，从而防止后门向上窜动。其中，后门为该专利中的后箱板，车厢为该专利中的大箱板，尾门轴为该专利中的锁销，锁钩为该专利中的手动锁钩。

虽然现有技术中通过设置垫板来防止后门向上跳动，但是在实际使用时，垫板长时间承受尾门轴向上的冲击力，垫板与车厢接合处易受冲击而断裂，导致垫板脱落，从而失去后门防弹起的功能。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有后门保护装置的自卸车，以解决现有技术中垫板被尾门轴冲击而导致垫板易脱落的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供的具有后门保护装置的自卸车采用如下技术方案：一种具有后门保护装置的自卸车，包括：车厢和转动安装在车厢后端的车厢后门；固设于车厢后门上的尾门轴以及转动安装在车厢侧部的锁钩，锁钩用于钩挂在尾门轴上；自卸车还包括：挡止座，固设于所述车厢上，挡止座的底部设有弹性缓冲部件，所述弹性缓冲部件用于与所述尾门轴挡止配合以防止后门向上跳动。

有益效果是：设置弹性缓冲部件后，当尾门轴随后门向上跳动时直接撞击在弹性缓冲部件上，弹性缓冲部件能够进行缓冲卸力，避免尾门轴直接刚性地撞击到挡止座上，避免挡止座与车厢接合部位因受力过大而断裂，延长了挡止座的使用寿命。

优选的，所述弹性缓冲部件包括缓冲垫板，缓冲垫板用于与所述尾门轴直接挡止配合，弹性缓冲部件还包括连接缓冲垫板、挡止座的弹簧。

优选的，所述挡止座的底部设有导向槽，所述缓冲垫板的上端沿上下方向导向滑动装配在导向槽中。

通过上述技术方案，缓冲垫板受到尾门轴作用时，缓冲垫板沿上下方向滑动，缓冲垫板不会水平摆动。

优选的，所述缓冲垫板的底部后端设有弧形引导角，弧形引导角用于在后门关闭时被所述尾门轴顶推而向上滑动。

通过上述技术方案，当自卸车后门关闭时，尾门轴座顶推缓冲垫板的弧形引导角，弹簧受到压缩，缓冲垫板沿导向槽向挡止座内回缩，避免缓冲垫板对车厢后门的关闭产生影响。

优选的，所述缓冲垫板的顶部设有至少两个撞击凸起，所述弹簧设于相邻两撞击凸起之间，所述撞击凸起用于撞击所述导向槽的槽底。

通过上述技术方案，当弹簧压缩一定距离后，撞击凸起会撞击挡止座，挡止座支撑缓冲垫板防止后门向上跳动。

优选的，所述挡止座上设有螺栓穿孔，自卸车还包括穿入螺栓穿孔并将挡止座可拆安装在车厢上的螺栓。

通过上述技术方案，挡止座通过螺栓安装在车厢的后端面上，当挡止座经过长时间使用有所磨损可拆卸更换。

优选的，所述挡止座安装在车厢的后端端面上。

优选的，所述挡止座的截面为上窄下宽的梯形。

通过上述技术方案，挡止座底面与尾门轴有更大的接触面，降低了尾门轴与挡止座的撞击强度，挡止座更加牢固耐用。

优选的，所述尾门轴包括固设于后门的轴座以及固设于轴座上的轴体，所述轴座的外径大于轴体的外径，轴座用于撞击弹性缓冲部件，轴体用于与锁钩钩挂配合。

通过上述技术方案，尾门轴座外径较大不易产生形变，并且方便尾门轴体的布置，尾门轴体外径较小可以方便钩锁的钩挂，并且减少的尾门轴材料使用。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本实用新型示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本实用新型的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1为自卸车车辆整体示意图；

图2为图1所示的自卸车A部分放大的局部示意图；

图3为实施例中所示的挡止座缓冲模块剖视图；

图4为图1所示的自卸车A部分放大的局部示意图；

图5为自卸车车厢后门A部分的放大的局部后视图。

附图标记说明：

1、尾门轴；101、尾门轴座；102、尾门轴体；2、挡止座；201、弹簧；202、缓冲垫板；203a、螺栓穿孔；203b、螺栓；3、锁钩；301、锁钩弯曲部；302、锁钩轴销；4、车厢；5、车厢后门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本领域技术人员应知，下面所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型所提供的一种具有后门保护装置的自卸车的实施例1：

如图1和图2所示，具有后门保护装置的自卸车(以下简称自卸车)包括车厢4，车厢的后部安装有挡止座2、锁钩3，挡止座2的作用是通过与尾门轴1挡止配合来防止自卸车后门向上跳，锁钩3的作用是钩挂在尾门轴1上防止自卸车车厢后门5向后打开。

具体的，尾门轴1包括尾门轴座101和尾门轴体102，尾门轴座101焊接在车厢后门5侧边上，尾门轴座101的直径比尾门轴体102的直径大，尾门轴体102焊接在尾门轴座101上，尾门轴座101与尾门轴体102同轴心。当然，其他实施例中，尾门轴座和尾门轴体可以为一体式的结构。

如图3所示，挡止座2布置在车厢后门5关闭时的尾门轴座101上方的车厢上，挡止座2截面为上窄下宽的梯形，挡止座2对尾门轴座101向上跳动起到挡止作用，挡止座2底面为倾斜底面，挡止座2底部设有弹性缓冲部件，所述弹性缓冲部件具体包括弹簧201和缓冲垫板202。在本实施例中，缓冲垫板202宽度为挡止座底面宽度的二分之一，长度为挡止座2底面长度的五分之三，缓冲垫板202在自身重力和弹簧201的作用下，从挡止座2底面突出一部分。缓冲垫板202的底部后端有圆弧边角，当车厢后门5关闭时，尾门轴座101挤压缓冲垫板202的圆弧边角，缓冲弹簧201受到压缩，缓冲垫板202向挡止座2内回缩缓冲垫板202受到弹簧201的弹力对尾门轴座101有向下的作用力。当自卸车行驶过程中，车厢后门5向上跳动的力首先转换成弹簧201的弹力，然后弹簧201被压缩，当缓冲垫板202被尾门轴座101挤压到与挡止座2底面同一平面时，缓冲垫板202的撞击凸起与导向槽的槽底直接接触，挡止座2与缓冲部件共同作用，对尾门轴座101起挡止作用，然后车厢后门5快速回落。在自卸车长期使用，后门下垂后，尾门轴座101与挡止座2底面的间隙增大，挡止座上的缓冲部件仍然可以直接与尾门轴座101接触，并对其有向下防止后门跳起的作用力。

如图3、图4所示，锁钩3通过轴销302布置在车厢的侧部，锁钩包括锁钩臂和锁钩弯折部301，锁钩臂可以围绕轴销302周向转动，当锁钩3钩挂在尾门轴102上时，锁钩弯折部301可以对车厢后门5起挡止作用，防止车厢后门5向后打开。当自卸车车厢后门5需要打开时，将锁钩臂向上转动，锁钩弯折部301不再对尾门轴1起限制作用。

如图2所示，所述挡止座2上设有螺栓穿孔203a，自卸车还包括穿入螺栓穿孔并将挡止座2可拆安装在车厢上的螺栓203b。当需要更换挡止座时，将螺栓旋出，即可拆下挡止座2，安装后将螺栓旋紧即完成挡止座2更换。

本实用新型所提供的具有后门保护装置的自卸车的实施例2：

其与实施例1的区别主要在于：

实施例1中，尾门轴包括外径较大的轴座和外径较小的轴体；

在本实施例中，尾门轴为外径一致的结构。

本实用新型所提供的具有后门保护装置的自卸车的实施例3：

其与实施例1的区别主要在于：

在实施例1中，挡止座的截面形状为上载下宽的梯形；

在本实施例中，挡止座的截面形状为矩形。

本实用新型所提供的具有后门保护装置的自卸车的实施例4：

其与实施例1的区别主要在于：

在实施例1中，挡止座通过螺栓安装在车厢上；

在本实施例中，挡止座焊接在车型上。

本实用新型所提供的具有后门保护装置的自卸车的实施例5：

其与实施例1的主要区别在于：

在实施例1中，挡止座的底部设有导向槽；

在本实施例中，取消导向槽，弹簧安装在挡止座的底面上。

本实用新型所提供的具有后门保护装置的自卸车的实施例6：

其与实施例1的主要区别在于：

在实施例1中，弹性缓冲部件包括缓冲垫板和弹簧；

在本实施例中，弹性缓冲部件仅包括弹簧。

根据本说明书的上述描述，本领域技术人员还可以理解如下使用的术语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语是基于本说明书的附图所示的方位或位置关系的，其仅是为了便于阐述本实用新型的方案和简化描述的目的，而不是明示或暗示所涉及的装置或元件必须要具有所述特定的方位、以特定的方位来构造和进行操作，因此上述的方位或位置关系术语不能被理解或解释为对本实用新型方案的钩挂。

另外，在本说明书的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个或更多个等，除非另有明确具体地限定。

Claims (9)

1.一种具有后门保护装置的自卸车，包括：

车厢和转动安装在车厢后端的车厢后门；

固设于车厢后门上的尾门轴以及转动安装在车厢侧部的锁钩，锁钩用于钩挂在尾门轴上；

其特征在于，自卸车还包括：

挡止座，固设于所述车厢上，挡止座的底部设有弹性缓冲部件，所述弹性缓冲部件用于与所述尾门轴挡止配合以防止后门向上跳动。

2.根据权利要求1所述的一种具有后门保护装置的自卸车，其特征在于，所述弹性缓冲部件包括缓冲垫板，缓冲垫板用于与所述尾门轴直接挡止配合，弹性缓冲部件还包括连接缓冲垫板、挡止座的弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种具有后门保护装置的自卸车，其特征在于，所述挡止座的底部设有导向槽，所述缓冲垫板的上端沿上下方向导向滑动装配在导向槽中。

4.根据权利要求3所述的一种具有后门保护装置的自卸车，其特征在于，所述缓冲垫板的顶部设有至少两个撞击凸起，所述弹簧设于相邻两撞击凸起之间，所述撞击凸起用于撞击所述导向槽的槽底。

5.根据权利要求3或4所述的一种具有后门保护装置的自卸车，其特征在于，所述缓冲垫板的底部后端设有弧形引导角，弧形引导角用于在后门关闭时被所述尾门轴顶推而向上滑动。

6.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种具有后门保护装置的自卸车，其特征在于，所述挡止座上设有螺栓穿孔，自卸车还包括穿入螺栓穿孔并将挡止座可拆安装在车厢上的螺栓。

7.根据权利要求6所述的一种具有后门保护装置的自卸车，其特征在于，所述挡止座安装在车厢的后端端面上。

8.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种具有后门保护装置的自卸车，其特征在于，所述挡止座的截面为上窄下宽的梯形。

9.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种具有后门保护装置的自卸车，其特征在于，所述尾门轴包括固设于后门的轴座以及固设于轴座上的轴体，所述轴座的外径大于轴体的外径，轴座用于撞击弹性缓冲部件，轴体用于与锁钩钩挂配合。