CN220483342U - 一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，公开了一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置，包括底座，所述底座的上表面安装有驱动机构，且驱动机构传动连接有高度调节机构，所述高度调节机构的上端滑动连接有承载机构；通过驱动机构和高度调节机构之间的配合，正反转电机传动旋转轴带动驱动齿轮啮合第二齿轮，带动其中一组双向螺杆转动，两组双向螺杆通过第一齿轮与同步链实现同步转动，从而同步传动四组活动块相对移动，使调节杆与水平面的夹角增大，从而增加支撑板的高度，便于对承载盒内的汽车零部件升高，方便工作人员拿取进行加工，减少工作人员弯腰次数，降低工作人员的劳动量同时提高汽车零部件生产加工效率。

Description

一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置。

背景技术

汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零部件的种类繁多，形状各异，在加工完成后需要将其短程运输到另一处进行进一步的加工；

目前在一些自动化程度不高的汽车零部件生产车间，对于汽车零部件的短程运输一般需要人工搬抬或者利用板车或者叉车运输；

但是由于一些汽车零部件较重且不易搬抬，在利用上述方式运输到指定位置时需要人工将汽车零部件搬运至高处，这样不仅增加了工作人员的劳动强度，还容易伤到工作人员，不便于对汽车零部件搬到高处，影响生产效率，因此我们需要提出一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置，便于对零部件进行支撑限位，提高零部件转运时的稳定性，同时便于厎支撑的零部件高度进行调节，从而便于对零部件搬抬，提高对汽车零部件生产加工的效率，节省工作人员的劳动量，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置，包括底座，所述底座的上表面安装有驱动机构，且驱动机构传动连接有高度调节机构，所述高度调节机构的上端滑动连接有承载机构；

所述驱动机构包括固定连接在底座上表面的四组固定块，且每两组固定块之间均转动连接有双向螺杆，两组所述双向螺杆的一端均贯穿其中一组固定块固定连接有第一齿轮，且两组第一齿轮均通过同步链传动连接，其中一组双向螺杆的另一端贯穿另一组固定块并固定连接有第二齿轮；

所述高度调节机构包括四组活动块和支撑板，且每两组活动块分别与两组双向螺杆的两端螺纹连接，四组所述活动块的上端均通过第一固定销铰接有调节杆，所述支撑板的下表面固定连接有四组铰座，且四组铰座均通过第二固定销分别与四组调节杆的上端铰接。

优选的，所述驱动机构还包括安装在底座下表面的正反转电机，所述正反转电机的输出轴传动连接有旋转轴，且旋转轴的一端固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与第二齿轮啮合。

优选的，四组所述固定块呈矩形阵列设置，两组所述双向螺杆呈平行设置，四组所述活动块呈矩形阵列设置。

优选的，所述支撑板的下表面一端设置有限位机构，且支撑板的上表面开设有两组第一滑槽。

优选的，所述承载机构包括承载盒，所述承载盒的一侧设置有第一电动推杆，且第一电动推杆的一端固定连接有滑块，所述承载盒的下表面固定连接有与两组第一滑槽滑动连接的导向条。

优选的，所述限位机构包括限位板和第二电动推杆，所述限位板的下表面固定连接有直角板，且第二电动推杆的伸缩杆下端固定连接在直角板的上表面。

优选的，所述支撑板的一侧对称固定连接有两组凸块，所述限位板的一侧开设有供两组凸块滑动连接的第三滑槽。

优选的，所述底座的上表面一端固定连接有防护板，且防护板的一侧开设有供滑块滑动连接的第二滑槽，所述防护板的另一侧上端固定连接有扶手，所述底座的下表面固定连接有多组移动轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型主要通过驱动机构和高度调节机构之间的配合，正反转电机传动旋转轴带动驱动齿轮啮合第二齿轮，带动其中一组双向螺杆转动，两组双向螺杆通过第一齿轮与同步链实现同步转动，从而同步传动四组活动块相对移动，使调节杆与水平面的夹角增大，从而增加支撑板的高度，便于对承载盒内的汽车零部件升高，方便工作人员拿取进行加工，减少工作人员弯腰次数，降低工作人员的劳动量同时提高汽车零部件生产加工效率。

2.本实用新型通过限位机构和承载机构之间的配合，对汽车零部件转运时限位机构的限位板对承载盒的开口封闭，避免汽车零部件掉出，从而保障汽车零部件转运的稳定性，同时通过第一电动推杆便于将承载盒推出，便于工作人员对汽车零部件拿取。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的驱动装置结构示意图；

图3为本实用新型的限位机构结构示意图；

图4为本实用新型的承载机构结构示意图。

图中：1、底座；2、驱动机构；21、固定块；22、双向螺杆；23、第一齿轮；24、同步链；25、第二齿轮；26、正反转电机；27、旋转轴；28、驱动齿轮；3、高度调节机构；31、活动块；32、第一固定销；33、调节杆；34、铰座；35、第二固定销；36、支撑板；37、第一滑槽；38、凸块；4、防护板；41、第二滑槽；42、扶手；5、承载机构；51、承载盒；52、第一电动推杆；53、滑块；54、导向条；6、限位机构；61、限位板；62、直角板；63、第二电动推杆；64、第三滑槽；7、移动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置，包括底座1，底座1的上表面安装有驱动机构2，且驱动机构2传动连接有高度调节机构3，高度调节机构3的上端滑动连接有承载机构5；

驱动机构2包括固定连接在底座1上表面的四组固定块21，且每两组固定块21之间均转动连接有双向螺杆22，两组双向螺杆22的一端均贯穿其中一组固定块21固定连接有第一齿轮23，且两组第一齿轮23均通过同步链24传动连接，其中一组双向螺杆22的另一端贯穿另一组固定块21并固定连接有第二齿轮25；

高度调节机构3包括四组活动块31和支撑板36，且每两组活动块31分别与两组双向螺杆22的两端螺纹连接，四组活动块31的上端均通过第一固定销32铰接有调节杆33，支撑板36的下表面固定连接有四组铰座34，且四组铰座34均通过第二固定销35分别与四组调节杆33的上端铰接。

驱动机构2还包括安装在底座1下表面的正反转电机26，正反转电机26的输出轴传动连接有旋转轴27，且旋转轴27的一端固定连接有驱动齿轮28，驱动齿轮28与第二齿轮25啮合，通过正反转电机26传动旋转轴27带动驱动齿轮28啮合第二齿轮25，从而传动两组双向螺杆22实现支撑板36的高度调节，便于工作人员取放，提高汽车零部件的生产加工效率。

四组固定块21呈矩形阵列设置，两组双向螺杆22呈平行设置，四组活动块31呈矩形阵列设置，通过四组固定块21提高了两组双向螺杆22的稳定性，并且四组活动块31的下表面与底座1的上表面相抵触，从而保障了高度调节时活动块31的稳定性。

支撑板36的下表面一端设置有限位机构6，且支撑板36的上表面开设有两组第一滑槽37，通过限位机构6便于转运汽车零部件时的稳定性。

承载机构5包括承载盒51，承载盒51的一侧设置有第一电动推杆52，且第一电动推杆52的一端固定连接有滑块53，承载盒51的下表面固定连接有与两组第一滑槽37滑动连接的导向条54，通过承载盒51便于装载汽车零部件，第一电动推杆52推动承载盒51便于将装有汽车零部件的。

限位机构6包括限位板61和第二电动推杆63，限位板61的下表面固定连接有直角板62，且第二电动推杆63的伸缩杆下端固定连接在直角板62的上表面，第二电动推杆63伸缩带动直角板62与限位板61升降，从而便于承载盒51推出支撑板36，方便对承载盒51内的汽车零部件拿取。

支撑板36的一侧对称固定连接有两组凸块38，限位板61的一侧开设有供两组凸块38滑动连接的第三滑槽64，通过凸块38与第三滑槽64滑动，提高了限位板61升降时的稳定性，并且凸块38的横截面呈梯形设置，提高了对汽车零部件的限位效果。

底座1的上表面一端固定连接有防护板4，且防护板4的一侧开设有供滑块53滑动连接的第二滑槽41，防护板4的另一侧上端固定连接有扶手42，底座1的下表面固定连接有多组移动轮7，通过移动轮7便于对底座1进行移动，便于对汽车零部件转运，提高转运效率，从而提高生产效率，并且滑块53在第二滑槽41内互动，为第一电动推杆52提供了支撑力。

使用时，支撑板36处于最低位置，工作人员将需要下部加工的汽车零部件放置在承载盒51内，此时限位机构6处于闭合状态，工作人员推动装置移动至指定位置，启动正反转电机26传动旋转轴27，旋转轴27带动驱动齿轮28与第二齿轮25啮合，并且第二齿轮25传动其中一组双向螺杆22转动，另外一组双向螺杆22在第一齿轮23与同步链24的作用下同步转动，从而使分别位于两组双向螺杆22上的活动块31相对移动，活动块31通过第一固定销32与调节块转动连接，从而使调节杆33与水平面的夹角变大，调节杆33与铰座34发生转动连接，使调节杆33与支撑座的夹角变大，从而使支撑板36升高，第一电动推杆52伸缩杆伸出抵触直角板62从而带动限位板61下降，使限位板61的上表面低于第一滑槽37底部，完成承载盒51开口敞开，同时第二电动推杆63伸缩杆伸出，使承载盒51通过导向条54与第一滑槽37滑动连接，从而使承载盒51超出支撑板36，便于工作人员对承载盒51内的汽车零部件取出加工，提高汽车零部件的加工效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上表面安装有驱动机构(2)，且驱动机构(2)传动连接有高度调节机构(3)，所述高度调节机构(3)的上端滑动连接有承载机构(5)；

所述驱动机构(2)包括固定连接在底座(1)上表面的四组固定块(21)，且每两组固定块(21)之间均转动连接有双向螺杆(22)，两组所述双向螺杆(22)的一端均贯穿其中一组固定块(21)固定连接有第一齿轮(23)，且两组第一齿轮(23)均通过同步链(24)传动连接，其中一组双向螺杆(22)的另一端贯穿另一组固定块(21)并固定连接有第二齿轮(25)；

所述高度调节机构(3)包括四组活动块(31)和支撑板(36)，且每两组活动块(31)分别与两组双向螺杆(22)的两端螺纹连接，四组所述活动块(31)的上端均通过第一固定销(32)铰接有调节杆(33)，所述支撑板(36)的下表面固定连接有四组铰座(34)，且四组铰座(34)均通过第二固定销(35)分别与四组调节杆(33)的上端铰接。

2.根据权利要求1所述的一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置，其特征在于：所述驱动机构(2)还包括安装在底座(1)下表面的正反转电机(26)，所述正反转电机(26)的输出轴传动连接有旋转轴(27)，且旋转轴(27)的一端固定连接有驱动齿轮(28)，所述驱动齿轮(28)与第二齿轮(25)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置，其特征在于：四组所述固定块(21)呈矩形阵列设置，两组所述双向螺杆(22)呈平行设置，四组所述活动块(31)呈矩形阵列设置。

4.根据权利要求1所述的一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置，其特征在于：所述支撑板(36)的下表面一端设置有限位机构(6)，且支撑板(36)的上表面开设有两组第一滑槽(37)。

5.根据权利要求4所述的一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置，其特征在于：所述承载机构(5)包括承载盒(51)，所述承载盒(51)的一侧设置有第一电动推杆(52)，且第一电动推杆(52)的一端固定连接有滑块(53)，所述承载盒(51)的下表面固定连接有与两组第一滑槽(37)滑动连接的导向条(54)。

6.根据权利要求5所述的一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置，其特征在于：所述限位机构(6)包括限位板(61)和第二电动推杆(63)，所述限位板(61)的下表面固定连接有直角板(62)，且第二电动推杆(63)的伸缩杆下端固定连接在直角板(62)的上表面。

7.根据权利要求6所述的一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置，其特征在于：所述支撑板(36)的一侧对称固定连接有两组凸块(38)，所述限位板(61)的一侧开设有供两组凸块(38)滑动连接的第三滑槽(64)。

8.根据权利要求7所述的一种可高度调整的汽车零部件用支撑装置，其特征在于：所述底座(1)的上表面一端固定连接有防护板(4)，且防护板(4)的一侧开设有供滑块(53)滑动连接的第二滑槽(41)，所述防护板(4)的另一侧上端固定连接有扶手(42)，所述底座(1)的下表面固定连接有多组移动轮(7)。