CN220481564U - 车辆玻璃装配工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆玻璃装配工装。车辆玻璃装配工装包括可拆卸地固定于立柱的定位件及可拆卸地固定于车辆玻璃的安装件，其中：定位件包括连接杆及设置在连接杆两端的定位座，定位座背离连接杆的一端开设有与立柱相适配的仿形槽，定位座的一侧壁中具有与车辆玻璃外部抵接的定位侧壁；安装件包括手柄及与手柄相连接的安装座，安装座背离手柄的一侧设置有第一吸附件，第一吸附件用于吸附车辆玻璃。通过上述设置，利用定位侧壁满足车辆玻璃与立柱之间的安装间隙，保证了车辆玻璃与立柱之间安装间隙的一致性，实现了对车辆玻璃的精确定位安装；设置第一吸附件便于工人省力地抬起车辆玻璃进行安装；安装件与定位件的结构简单，减低了生产成本。

Description

车辆玻璃装配工装

技术领域

本申请涉及车辆玻璃装配技术领域，特别是涉及一种车辆玻璃装配工装。

背景技术

车辆在总装装配过程中，需要将车辆玻璃中的前风挡玻璃、后风挡玻璃及天窗玻璃安装于车架的两个立柱之间，且车辆玻璃与两个立柱之间需要具有均匀地安装间隙，这既是车辆美观性的需要，同时也直接反映了车辆的质量和制造水平。

目前安装上述玻璃的方法主要有如下两种：第一种通过人工进行装配，但这种装配方式存在玻璃定位不准，需要上下左右调整玻璃与立柱的间隙，给操作者增加劳动强度且无法保证装配完成后的一致性，装配后调整困难，影响装配质量的同时也会造成操作员工及顾客的抱怨；第二种是利用机械手臂进行全自动化安装，但机械手臂占地较大，前期投入资金较大，后面维护保养费用贵，生产成本高。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前车辆玻璃安装定位困难、工人劳动强度大及生产成本高的问题，提供一种车辆玻璃装配工装。

一种车辆玻璃装配工装，包括可拆卸地固定于立柱的定位件及可拆卸地固定于车辆玻璃的安装件，其中：

所述定位件包括连接杆及设置在所述连接杆两端的定位座，所述定位座背离所述连接杆的一端开设有与所述立柱相适配的仿形槽，所述定位座的一侧壁中具有与所述车辆玻璃外部抵接的定位侧壁；

所述安装件包括手柄及与所述手柄相连接的安装座，所述安装座背离所述手柄的一侧设置有第一吸附件，所述第一吸附件用于吸附所述车辆玻璃。

在其中一个实施例中，所述仿形槽的槽底设置有第二吸附件，所述第二吸附件吸附于所述立柱。

在其中一个实施例中，所述仿形槽的槽底开设有安装凹槽，所述第二吸附件固定于所述安装凹槽内。

在其中一个实施例中，所述定位侧壁中靠近所述连接杆的外部设置有第一斜面。

在其中一个实施例中，所述安装件还包括定位板，所述定位板设置于所述安装座的第一侧壁，所述定位板超出所述安装座的底部且其内侧与所述车辆玻璃的边缘抵接。

在其中一个实施例中，所述定位板设置于所述第一侧壁的底部，其外表面与所述第一侧壁的外表面位于同一平面。

在其中一个实施例中，所述安装座的材料采用弹性体材料。

在其中一个实施例中，所述安装件还包括固定杆，所述固定杆位于所述手柄与所述安装座之间，所述固定杆的一端与所述手柄相连接，所述固定杆的另一端与所述安装座相连接。

在其中一个实施例中，所述连接杆与所述定位座可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述连接杆上开设有贯穿其厚度的第一通孔，所述定位座的表面开设有承接孔，连接紧固件穿过所述第一通孔可拆卸地固定于所述承接孔。

上述车辆玻璃装配工装，通过在定位座的底部开设与立柱相适配的仿形槽，定位座具有与车辆玻璃抵接的定位侧壁，使得定位侧壁的内部为仿形槽的槽壁，从而定位侧壁的外部连通仿形槽的距离也是车辆玻璃于立柱之间的安装间隙尺寸，利用定位侧壁固定了二者之间的间隙，保证了车辆玻璃与立柱之间安装间隙的一致性，相对于工人纯手工操作而言，避免了需要工人调整车辆玻璃与立柱的间隙保证二者间隙均匀性的操作，实现了对车辆玻璃的精确定位安装；同时通过在安装座上设置用于吸附车辆玻璃的第一吸附件，利于工人较为方便地抬起车辆玻璃进行安装，节省了工人在拿取和放置车辆玻璃中的劳动力；且安装件与定位件的结构简单，相对于目前利用机械手臂安装车辆玻璃而言，减低了生产成本。

附图说明

图1为本申请提供的车辆玻璃装配工装安装于车辆的结构示意图。

图2为图1中的定位件结构示意图。

图3为图1中的安装件结构示意图。

图4为图3中的安装件的另一角度结构示意图。

图5为图2中的定位件的另一角度结构示意图。

其中：

10、车辆玻璃装配工装；20、立柱；21、前段体；22、后段体；23、中段体；30、车辆玻璃；31、前风挡玻璃；32、后风挡玻璃；33、天窗玻璃；

100、定位件；110、连接杆；111、第一通孔；120、定位座；121、仿形槽；122、定位侧壁；1221、第一斜面；130、第二吸附件；

200、安装件；210、手柄；220、安装座；221、第一侧壁；2211、第二斜面；230、第一吸附件；240、定位板；250、固定杆。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，若元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。若一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如若存在，本申请所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参阅图1、图2、图3及图4所示，图1示出了本申请一实施例中的车辆玻璃装配工装10安装于车辆的结构示意图，图2为图1中的定位件100结构示意图，图3为图1中的安装件200结构示意图，图4为图3中的安装件200的另一角度结构示意图。本申请一实施例提供的车辆玻璃装配工装10包括可拆卸地固定于立柱20的定位件100及可拆卸地固定于车辆玻璃30的安装件200，其中：

定位件100包括连接杆110及设置在连接杆110两端的定位座120，定位座120背离连接杆110的一端开设有与立柱20相适配的仿形槽121，定位座120的一侧壁中具有与车辆玻璃30抵接的定位侧壁122，不难理解地，定位座120中仿形槽121的槽壁与立柱20外侧匹配，定位侧壁122的内部为仿形槽121的槽壁，定位侧壁122的外部与车辆玻璃30抵接，定位侧壁122的厚度为其外部连通仿形槽121的距离，也是车辆立柱20与车辆玻璃30之间的安装间隙尺寸，在具体设置时，每根立柱20上均设置有至少一个定位件100，车辆玻璃30安装于两个位于不同立柱20上的定位件100之间，两个定位件100中的定位侧壁122一方面保证了车辆玻璃30与左右两个立柱20之间的安装间隙具有一致性，另一方面对车辆玻璃30进行了左右限位，保证了车辆玻璃30的精确安装；为了保证定位座120与立柱20的匹配，在具体设置时，同一个连接杆110上的两个定位座120设置于立柱20的不同位置，两个定位座120的尺寸可以尺寸不一致；

安装件200包括手柄210及与手柄210相连接的安装座220，安装座220背离手柄210的一侧设置有第一吸附件230，第一吸附件230用于吸附车辆玻璃30，在具体设置时，第一吸附件230可以是吸盘，便于吸附车辆玻璃30，通过上述设置，便于工人较为方便地吸取待安装的车辆玻璃30，节省工人的力气。

需要说明的是，车辆玻璃30包括前风挡玻璃31、后风挡玻璃32和天窗玻璃33，立柱20相对应地具有用于安装前风挡玻璃31的前段体21、安装后风挡玻璃32的后段体22及安装天窗玻璃33的中段体23；在具体安装时，一般依次序安装前风挡玻璃31、后风挡玻璃32和天窗玻璃33，在安装前风挡玻璃31时，将两个定位件100分别设置于两个前段体21上，两个定位件100关于车架的中心线对称，再利用安装件200吸取前风挡玻璃31并将前风挡玻璃31安装于两个定位件100之间；在安装后风挡玻璃32时，将两个定位件100分别设置于两个后段体22上，两个定位件100关于车架的中心线对称，再利用安装件200吸取后风挡玻璃32并将后风挡玻璃32安装于两个定位件100之间；最后安装天窗玻璃33时，利用两个安装件200将天窗玻璃33安装于前风挡玻璃31和后风挡玻璃32之间。

上述车辆玻璃装配工装10，通过在定位座120的底部开设与立柱20相适配的仿形槽121，定位座120具有与车辆玻璃30抵接的定位侧壁122，使得定位侧壁122的内部为仿形槽121的槽壁，从而定位侧壁122的外部连通仿形槽121的距离也是车辆玻璃30于立柱20之间的安装间隙尺寸，利用定位侧壁122固定了二者之间的间隙，保证了车辆玻璃30与立柱20之间安装间隙的一致性，相对于工人纯手工操作而言，避免了需要工人调整车辆玻璃30与立柱20的间隙保证二者间隙均匀性的操作，实现了对车辆玻璃30的精确定位安装；同时通过在安装座220上设置用于吸附车辆玻璃30的第一吸附件230，利于工人较为方便地抬起车辆玻璃30进行安装，节省了工人在拿取和放置车辆玻璃30中的劳动力；且安装件200与定位件100的结构简单，相对于目前利用机械手臂安装车辆玻璃30而言，减低了生产成本。

结合图5所示，图5示出了图2中的定位件100的另一角度结构示意图。在一些实施例中，为了较为方便地将定位件100可拆卸地安装于立柱20，一种优选实施方式，仿形槽121的槽底设置有第二吸附件130，第二吸附件130吸附于立柱20。在具体设置时，第二吸附件130可以是磁铁等磁吸件。通过上述设置，相对于目前利用定位孔对车辆玻璃30进行定位，使得车辆玻璃30位于最佳匹配位置而言，本申请的安装定位件100方式简单，不影响安装节拍，保证生产效率。

为了保证仿形槽121能与立柱20更好地贴合，具体地，仿形槽121的槽底开设有安装凹槽，第二吸附件130固定于安装凹槽内。通过上述设置，第二吸附件130不会破坏仿形槽121的轮廓，便于仿形槽121与立柱20更好地贴合。

为了方便车辆玻璃30在两个立柱20之间进行安装，一种优选实施方式，定位侧壁122中靠近连接杆110的外部设置有第一斜面1221。通过上述设置，便于车辆玻璃30较为方便地从第一斜面1221滑落至定位侧壁122底部从而到达合适的位置。

为了更好地拿取和安装天窗玻璃33，一种优选实施方式，安装件200还包括定位板240，定位板240设置于安装座220的第一侧壁221，定位板240超出安装座220的底部，且定位板240内侧与车辆玻璃30的边缘抵接。在具体设置时，定位板240的厚度为天窗玻璃33与前风挡玻璃31及后风挡玻璃32之间需要的间隙。在具体安装天窗玻璃33时，天窗玻璃33的两端各设置一个安装件200，在具体操作时，工人把持手柄210，使得定位板240的内侧与天窗玻璃33的边缘贴合，再利用第一吸附件230将安装件200固定在天窗玻璃33上，接着人工利用手柄210将天窗玻璃33抬起，具有安装件200的两侧分别与前风挡玻璃31和后风挡玻璃32对接，实现对天窗玻璃33的安装。

为了安装件200的生产便利及外观简洁，具体地，定位板240设置于第一侧壁221的底部，定位板240外表面与第一侧壁221的外表面位于同一平面。在具体设置时，第一侧壁221背离定位板240的外部设置有第二斜面2211。需要说明的是，定位板240与安装座220可以是一体成型。

为了更好地保护车辆玻璃30，一种优选实施方式，安装座220的材料采用弹性体材料。在具体设置时，安装座220的材料可以采用橡胶材料，但不限于上述橡胶材料，安装座220的材料还可以采用塑性材料或者铝合金材料；需要说明的是，当定位板240与安装座220是一体成型时，本申请优选为安装座220材料采用橡胶材料；当二者非一体成型时，本申请优选为定位板240材料采用橡胶材料，安装座220材料可以是任意设置。

为了工人较为方便地把持手柄210，一种优选实施方式，安装件200还包括固定杆250，固定杆250位于手柄210与安装座220之间，固定杆250的一端与手柄210相连接，固定杆250的另一端与安装座220相连接。通过上述设置，固定杆250的长度使得手柄210与安装座220之间具有间隙，方便工人握取手柄210。

为了能及时更换定位件100中受损的部件，一种优选实施方式，连接杆110与定位座120可拆卸连接。为了保护前风挡玻璃31及后风挡玻璃32，定位座120的材料可以采用橡胶材料，但不限于上述橡胶材料，定位座120的材料还可以采用塑性材料或者铝合金材料；需要说明的是，定位侧壁122的材料优选为橡胶材料。

为了较为方便地实现连接杆110与定位座120可拆卸连接，具体地，连接杆110上开设有贯穿其厚度的第一通孔111，定位座120的表面开设有承接孔，连接紧固件穿过第一通孔111可拆卸地固定于承接孔。在具体设置时，连接紧固件可以是螺栓、螺杆等紧固件。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车辆玻璃装配工装，其特征在于，包括可拆卸地固定于立柱的定位件及可拆卸地固定于车辆玻璃的安装件，其中：

所述定位件包括连接杆及设置在所述连接杆两端的定位座，所述定位座背离所述连接杆的一端开设有与所述立柱相适配的仿形槽，所述定位座的一侧壁中具有与所述车辆玻璃外部抵接的定位侧壁；

所述安装件包括手柄及与所述手柄相连接的安装座，所述安装座背离所述手柄的一侧设置有第一吸附件，所述第一吸附件用于吸附所述车辆玻璃。

2.根据权利要求1所述的车辆玻璃装配工装，其特征在于，所述仿形槽的槽底设置有第二吸附件，所述第二吸附件吸附于所述立柱。

3.根据权利要求2所述的车辆玻璃装配工装，其特征在于，所述仿形槽的槽底开设有安装凹槽，所述第二吸附件固定于所述安装凹槽内。

4.根据权利要求1所述的车辆玻璃装配工装，其特征在于，所述定位侧壁中靠近所述连接杆的外部设置有第一斜面。

5.根据权利要求1所述的车辆玻璃装配工装，其特征在于，所述安装件还包括定位板，所述定位板设置于所述安装座的第一侧壁，所述定位板超出所述安装座的底部且其内侧与所述车辆玻璃的边缘抵接。

6.根据权利要求5所述的车辆玻璃装配工装，其特征在于，所述定位板设置于所述第一侧壁的底部，其外表面与所述第一侧壁的外表面位于同一平面。

7.根据权利要求1所述的车辆玻璃装配工装，其特征在于，所述安装座的材料采用弹性体材料。

8.根据权利要求1所述的车辆玻璃装配工装，其特征在于，所述安装件还包括固定杆，所述固定杆位于所述手柄与所述安装座之间，所述固定杆的一端与所述手柄相连接，所述固定杆的另一端与所述安装座相连接。

9.根据权利要求1所述的车辆玻璃装配工装，其特征在于，所述连接杆与所述定位座可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的车辆玻璃装配工装，其特征在于，所述连接杆上开设有贯穿其厚度的第一通孔，所述定位座的表面开设有承接孔，连接紧固件穿过所述第一通孔可拆卸地固定于所述承接孔。