CN220480865U - 一种内扣型车床床梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车床床梁技术领域的一种内扣型车床床梁，包括车床本体和液压缸，车床本体上安装有立柱，所述立柱一侧开设有滑槽，两个所述立柱之间设置有床梁，所述床梁两端开设有插槽，所述插槽内部一侧开设有安置槽，所述安置槽内设置有限位块，所述限位块一侧开设有螺纹槽。床梁通过插槽与立柱进行插接，插接后转动螺栓，将限位块从安置槽内抵压出来，随后限位块一端突出的滚轮与滑槽内壁抵压接触，此时，限位块一半在安置槽内，一半与滑槽滑动卡接，由滚轮来减小磨损，提高床梁的稳定性，并且液压缸是通过第一插杆与第二插杆与对应的定位块进行插接固定，配合通过限位块、滚轮卡接的床梁可对该床梁或是液压缸进行拆卸维修或更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及车床床梁技术领域，具体为一种内扣型车床床梁。
背景技术
立式车床床梁快速升降结构可以快速达到设定位置，提高工作效率。目前大多单柱立车床梁升降结构采用单个升降丝杆结构，使床梁升降，在此结构中，由于采用单个丝杆升降箱，在升降过程中，床梁受力不平衡，发生倾斜，在加工过程中造成加工平面的平面度误差加大，从而使机床精度降低。
中国专利公开了单柱立式车床横梁升降结构(授权公告号CN103009074B)，该专利技术采用两个横梁升降丝杆结构，平衡了横梁升降过程的受力，保证了加工平面的平面度误差，提高了机床精度，但是，采用丝杆升降结构简单，且长时间往复升降过程中容易产生较大的磨损，导致横梁的滑动轨迹发生轻微偏移，进而造成加工零件的尺寸出现偏差，且传统的横梁升降结构不便拆卸更换。
因此，亟需一种内扣型车床床梁来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型目的是在于提供一种内扣型车床床梁，为了更好地解决采用丝杆升降长时间往复升降过程中容易产生较大的磨损，导致横梁的滑动轨迹发生轻微偏移，进而造成加工零件的尺寸出现偏差，且传统的横梁升降结构不便拆卸更换的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种内扣型车床床梁，包括车床本体和液压缸，车床本体上安装有立柱，所述立柱一侧开设有滑槽，两个所述立柱之间设置有床梁，所述床梁两端开设有插槽，所述插槽内部一侧开设有安置槽，所述安置槽内设置有限位块，所述限位块一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽上下两侧安装有限位杆，所述螺纹槽内螺纹连接有螺栓，所述螺栓上安装有环形块，所述床梁上侧开设有第二卡槽，所述立柱上部底侧开始有第一卡槽。
上述说明中，作为进一步的方案，所述液压缸上端安装有第一定位块，所述第一定位块上设置有第一插杆，所述液压缸下端安装有第二定位块，所述第二定位块上设置有第二插杆，所述液压缸上端通过第一定位块与第一卡槽插接，所述液压缸下端通过第二定位块与第二卡槽插接，所述第一插杆贯穿立柱上部与第一定位块插接，所述第二插杆贯穿床梁与第二定位块插接，因此在拔除插杆后可对液压缸进行拆卸维修。
上述说明中，作为进一步的方案，所述安置槽内壁一侧开设有定位孔，所述定位孔两侧开设有通孔，所述限位杆与通孔限位插接，所述螺栓通过环形块与定位孔转动卡接，转动螺栓，螺栓在被环形块以及定位孔的配合下自转，从而将限位块从安置槽内抵压出来。
上述说明中，作为进一步的方案，所述床梁通过插槽与立柱滑动插接，所述床梁通过限位块与滑槽滑动卡接，所述限位块内转动连接有滚轮，所述滚轮与滑槽内壁抵压接触，且限位块一半在安置槽内，一半与滑槽滑动卡接，从而对床梁进行滑动限位，随后由滚轮来减小磨损，提高床梁的稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本申请的一种内扣型车床床梁，床梁通过插槽与立柱进行插接，插接后转动螺栓，将限位块从安置槽内抵压出来，随后限位块一端突出的滚轮与滑槽内壁抵压接触，此时，限位块的一侧在安置槽内，限位块的另一侧与滑槽滑动卡接，由滚轮来减小磨损，提高床梁的稳定性，并且液压缸是通过第一插杆与第二插杆与对应的定位块进行插接固定，配合通过限位块、滚轮卡接的床梁可便于对该床梁或是液压缸进行拆卸维修或更换等。
附图说明
图1是本申请实施例提供的一种内扣型车床床梁的立体结构示意图；
图2是本申请实施例提供的一种内扣型车床床梁中床梁的结构示意图；
图3是本申请实施例提供的一种内扣型车床床梁中图2A处的结构放大图；
图4是本申请实施例提供的一种内扣型车床床梁中床梁的剖视爆炸图；
图中：1、车床本体；2、立柱；201、滑槽；202、第一卡槽；3、床梁；301、第二卡槽；4、插槽；5、安置槽；501、定位孔；502、通孔；6、限位块；601、螺纹槽；602、限位杆；7、滚轮；8、螺栓；801、环形块；9、液压缸；901、第一定位块；902、第二定位块；10、第一插杆；11、第二插杆。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
请参阅图1-4，其具体实施的一种内扣型车床床梁，请参阅图1、图2、图4，包括车床本体1和液压缸9，车床本体1上安装有立柱2，所述立柱2一侧开设有滑槽201，两个所述立柱2之间设置有床梁3，所述床梁3两端开设有插槽4，所述插槽4内部一侧开设有安置槽5，所述安置槽5内设置有限位块6，所述限位块6一侧开设有螺纹槽601，所述螺纹槽601上下两侧安装有限位杆602，所述螺纹槽601内螺纹连接有螺栓8，所述螺栓8上安装有环形块801，所述床梁3上侧开设有第二卡槽301，所述立柱2上部底侧开始有第一卡槽202，所述液压缸9上端安装有第一定位块901，所述第一定位块901上设置有第一插杆10，所述液压缸9下端安装有第二定位块902，所述第二定位块902上设置有第二插杆11。
液压缸9上端通过第一定位块901与第一卡槽202插接，所述液压缸9下端通过第二定位块902与第二卡槽301插接，所述第一插杆10贯穿立柱2上部与第一定位块901插接，所述第二插杆11贯穿床梁3与第二定位块902插接，因此在拔除第一插杆10和第二插杆11后可对液压缸9进行拆卸维修；
所述安置槽5内壁一侧开设有定位孔501，所述定位孔501两侧开设有通孔502，所述限位杆602与通孔502限位插接，所述螺栓8通过环形块801与定位孔501转动卡接，
通过转动螺栓8，螺栓8在被环形块801以及定位孔501的配合下自转，从而将限位块6从安置槽5内抵压出来，所述床梁3通过插槽4与立柱2滑动插接，所述床梁3通过限位块6与滑槽201滑动卡接，所述限位块6内转动连接有滚轮7，所述滚轮7与滑槽201内壁抵压接触，且限位块6的一侧在安置槽5内，限位块6的另一侧与滑槽201滑动卡接，从而对床梁3进行滑动限位，随后由滚轮7来减小磨损，提高床梁3的稳定性。
本装置的工作原理：车床本体1上的立柱2外侧开设有滑槽201，在两个立柱2之间设置有开设有插槽4的床梁3，床梁3通过插槽4与立柱2进行插接，插接后转动螺栓8，螺栓8在被环形块801以及定位孔501的配合下自转，从而将限位块6从安置槽5内抵压出来，随后限位块6一端突出的滚轮7与滑槽201内壁抵压接触，此时，限位块6一半在安置槽5内，一半与滑槽201滑动卡接，从而对床梁3进行滑动限位，随后由滚轮7来减小磨损，提高床梁3的稳定性；
并且，在立柱2顶部下侧开设有第一卡槽202，第一卡槽202内滑动卡接有带有第一定位块901的液压缸9上部，且在床梁3上侧开设有第二卡槽301，且液压缸9的下部通过第二定位块902与第二卡槽301进行卡接，随后通过第一插杆10与第二插杆11与对应的定位块进行插接固定，配合通过限位块6、滚轮7卡接的床梁3可对该床梁3或是液压缸9进行拆卸维修或更换等。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (7)
1.一种内扣型车床床梁，包括车床本体和液压缸，其特征在于：所述车床本体上安装有立柱，所述立柱一侧开设有滑槽，两个所述立柱之间设置有床梁，所述床梁两端开设有插槽，所述插槽内部一侧开设有安置槽，所述安置槽内设置有限位块，所述限位块一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽上下两侧安装有限位杆，所述螺纹槽内螺纹连接有螺栓，所述螺栓上安装有环形块，所述床梁上侧开设有第二卡槽，所述立柱上部底侧开始有第一卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种内扣型车床床梁，其特征在于：所述液压缸上端安装有第一定位块，所述第一定位块上设置有第一插杆，所述液压缸下端安装有第二定位块，所述第二定位块上设置有第二插杆。
3.根据权利要求2所述的一种内扣型车床床梁，其特征在于：所述液压缸上端通过第一定位块与第一卡槽插接，所述液压缸下端通过第二定位块与第二卡槽插接，所述第一插杆贯穿立柱上部与第一定位块插接，所述第二插杆贯穿床梁与第二定位块插接。
4.根据权利要求1所述的一种内扣型车床床梁，其特征在于：所述安置槽内壁一侧开设有定位孔，所述定位孔两侧开设有通孔。
5.根据权利要求4所述的一种内扣型车床床梁，其特征在于：所述限位杆与通孔限位插接，所述螺栓通过环形块与定位孔转动卡接。
6.根据权利要求1所述的一种内扣型车床床梁，其特征在于：所述床梁通过插槽与立柱滑动插接。
7.根据权利要求1所述的一种内扣型车床床梁，其特征在于：所
述床梁通过限位块与滑槽滑动卡接，所述限位块内转动连接有滚轮，
所述滚轮与滑槽内壁抵压接触。
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