CN2204774Y - 动力飞行翼伞 - Google Patents

Abstract

动力飞行翼伞是一种交通工具，用于飞行表演、 广告宣传、边防巡逻、旅游景点的娱乐飞行。

动力飞行翼伞由动力系统、支架、滑跑轮、螺旋 桨、操纵系统、仪表和八边形伞翼组成。它由发动机 带动螺旋桨旋转滑跑，伞翼充气产生升力起飞。该机 主要是采用了充气成形好升阻比大的八边形伞翼，一 次性起飞成功率明显增大，单位面积载荷增大了五分 之一。

Description

本实用新型涉及一种交通工具，用于飞行表演、广告宣传、边防巡逻、旅游景点娱乐飞行。

目前美国、日本、澳大利亚、泰国的动力飞行翼伞都是由动力系统、支架、滑跑轮、螺旋桨、操纵系统和方形伞翼组成的。它由发动机带动螺旋桨旋转产生推力使机体向前滑跑，在滑跑时伞翼在空气作用下充气成形产生升力，当滑跑前进达到一定速度时，动力飞行翼伞就可起飞升空了。但是由于该机采用的方形伞翼前沿两角不易充气成形，一次性起飞成功率较低，升力系数较小，阻力系数较大，在相同面积条件下载重量较小。同时由于该机上没有安装仪表，驾驶员不能随时掌握飞行高度、速度、方位等参数，给飞行操纵带来困难。

本实用新型的目的是提供一种动力飞行翼伞，它有动力系统、支架、滑跑轮、螺旋桨、操纵系统，伞翼具有升阻比大，易于充气成形，一次性起飞成功率高。

本实用新型的目的是这样实现的：动力飞行翼伞装有动力系统、支架、滑跑轮、螺旋桨、操纵系统、把充气成形好、升阻比大的八边形滑翔翼伞原理应用于动力飞行翼伞上，设计了面积大、适合动力飞行翼伞用的八边形伞翼，并在驾驶员座位前方安装了高度表、速度表、升速表、磁罗盘，驾驶员可随时掌握飞行高度、速度、方位、升速，操纵方便。为了让驾驶员掌握机上的最少安全油量，不致于因缺油使发动机空中停车，我们还在油箱上安装了最少安全油量指示开关，并通过导线连接在驾驶员前方装有指示灯，当油量低于最少安全油量指示开关位置时，指示灯亮，驾驶员立即准备着陆。

由于采用上述方案，使动力飞行翼伞一次性起飞成功率明显增大，起飞滑跑距离仅25米左右，单位面积载荷增大了五分之一，给驾驶员操纵带来了许多方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的总体示意图

图2是动力飞行翼伞第一个实施例中伞翼的府视投影图，比例1：100。

图3是图2中A－A的剖视图，比例1：100。

图4、图5、图6是动力飞行翼伞第一个实施例中机体的三视图，图4为主视图，图5为左视图，图6为府视图。

图中1、驾驶员座椅；2、螺旋桨保护圈；3、螺旋桨；4、油箱；5、吊臂纲索；6、手操纵把；7、滑跑轮支架；8、T形框架；9、发动机；10、支掌杆；11、吊臂；12、升速表；13、磁罗盘；14、反光镜；15、脚操纵杆；16、高度表；17、速度表；

在图1中，八边形翼伞的伞衣由软质微透气或不透气的材料制成，伞绳由拉断强力80千克力左右的锦丝绳制成，操纵绳由400千克力左右的锦丝绳制成，面积25－40平方米之间，展弦比为3－3.4之间。飞行时翼伞通过翼伞连接钢丝绳与机体吊臂连接。翼伞的作用是在机体前进中充气成形，产生升力，使动力飞行翼伞升空。

在图4中，驾驶员座椅（1）是供驾驶员坐的，上面有背带系统，用于固定驾驶员。

在图5中，螺旋桨保护圈（2）是着陆时保护螺旋桨的。螺旋桨（3）是在发动机带动下旋转产生推力使机体前进的。油箱（4）是储存油料供发动机使用的。吊臂钢索（5）是在飞行时用来平衡翼伞连接钢丝绳的。手操纵把（6）是控制油门和地面操纵机体前进方向的。滑跑轮支架（7）是安装滑跑轮的。T形框架（8）是安装支撑发动机，承受着陆冲击力的。发动机（9）是驱动螺旋桨的。

在图6中，支撑杆（10）与图5中T形框架（8）一起构成机体支架，安装发动机和其它装置。吊臂（11）的作用是通过连接纲丝绳连接翼伞的。升速表（12）、磁罗盘（13）、高度表（16）、速度表（17）是供驾驶员观察飞行参数用的。反光镜（14）是供驾驶员观察伞翼用的。脚操纵杆是通过控制翼伞操纵绳长短在空中操纵飞行方向的。

本实用新型的制造方法：翼伞部分与制造人用滑翔翼伞方法基本相同，机体部分按一般机械加工方法制造。

Claims (2)

1、一种动力飞行翼伞，有动力系统、支架、滑跑轮、螺旋桨、操纵系统、翼伞，其特征在于伞翼俯视投影为八边形。

2、根据权利要求1所述的动力飞行翼伞，其特征在于八边形伞翼的展弦比为3－3.4之间。

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