CN2642547Y - 多座空陆两用飞行器 - Google Patents
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Abstract
一种多座空陆两用飞行器，本技术方案主要解决了目前的动力伞飞行器存在的可载人数量少以及在多载人设计中存在如何保持飞行平稳和飞行安全等技术问题。本实用新型的飞行器的伞翼采用双侧上下对称交叉牵拉结构。本技术具有飞行平稳性好、平衡易于调整和掌握的特点，是极好的多人载人用具。
Description
技术领域
本实用新型涉及的飞行器，是一种借助伞翼的空中举升作用和以空用发动机带动螺旋浆实现空中飞行的小型飞行器装置。
背景技术
动力伞飞行器体积小巧、操作灵活，是供人们主要作为娱乐、旅游等使用的一种载人设施。但现有的动力飞行伞装置均为单人，至多为前后双人串座，其底面三点支撑轮的飞行装置设计，难以满足多人同时乘座飞行器的使用需求，其原因在于多人飞行中机器的平衡性是要解决的较为关键的技术难题。
实用新型内容
为使具有不同座位设置结构的动力伞飞行器能够在飞行中有可靠的平稳性能、实现飞行安全的技术问题，本实用新型提供了一套具有多位座的空陆两用飞行器的技术方案，该技术方案的主要技术内容是；该飞行器的组成包括有机体、机体重心处悬挂设置的伞翼、机体上组装的飞行动力装置以及机体底部的陆用轮，多位座体设置安装于机体底面主架上，伞翼的两对称延伸翼面分别由机体两侧悬挂重心的一级牵拉点为总节点，分别逐级向上分支构成枝状伞面牵拉结构，一侧上级牵拉节点与相对侧的一级牵拉节点交叉牵拉，构成对称交叉式伞翼翼面牵拉结构。
为了使该飞行器除了能够完成正常飞行运行之外，还能够在陆地上达到自由行驶的目的，上述技术方案中的飞行器还设有一套陆用驱动装置，该陆用驱动装置包括有陆用发动机、与该发动机传动连接的差速器，差速器的输出轴与后部两对称陆用轮驱动连接，使该陆用轮构成陆用动力驱动轮。在前排两座的前方操纵位上分别设有空用操纵舵和陆用方向盘，伞翼方向调整牵拉线和空用发动机的油门控制拉线引至连接在操纵舵上，陆用发动机和转向控制由陆用方向盘来控制。
本实用新型专利申请所提供的飞行器，其伞翼的悬挂结构上采用了双侧交互牵拉、平衡牵制的伞面拉线结构，保证飞行器机体在飞行中对自身负载保持有效的平衡作用，达到平稳飞行的目的，是多人旅行的极好载人用具。这种平衡牵拉结构为各种结构的多座位灵活设计提供了更宽的设计空间，满足了多人同时乘座飞行器的需要，如果由四陆用轮支撑机体，则更可保证其陆地移动的平稳性。另外，本技术方案还采用了机轮的陆用驱动结构，使之不仅实现飞行目的，还可以在陆地上驱动行驶，尤其是横向多位座结构，还为飞行操作、陆面行驶操作的操纵机构的分离和独立控制提供了方便的设置条件，这使该飞行器的控制更为安全和也更具灵活性，娱乐效果更强。
附图说明
图1、图2分别为为具有不同座位设置结构的本实用新型飞行器的俯视结构示意图
图3为图1的A向结构示意图
图4、图5分别为伞翼的牵拉结构示意图
图6为本实用新型飞行器的主视结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的多位座动力伞飞行器的结构构成包括有飞行器机体1、由机体的伞翼悬挂装置2悬挂设置的伞翼3、机体1后部组装设置的飞行动力装置。本具体实施方式主要是以连杆框架结构构成的机体作为具体说明对象，下面将详细说明本实用新型的技术内容。
机体框架的底部对称支撑设有四个陆用轮4，其后部的两陆用轮40设置为由陆用发动机驱动，并且为了减少该飞行器在行驶中的行驶阻力，后部两陆用轮40上各罩有流线型导流罩41。本飞行器扣罩于座体17和操纵台设有流线型机体防护罩6，该防护罩6上设有透明材料制成的暸望窗60。该飞行器上还有一套陆用驱动装置，该陆用驱动装置包括有陆用发动机6、与该发动动传动连接的差速器7，差速器的输出轴与后部陆用轮40驱动连接，使该陆用轮构成陆用驱动轮。飞行动力装置为机体框架后部设置的空用发动机带动的螺旋浆推动机构5，如图所示，机体底面的主架梁18上横向固定两位座体17，其主架梁18上也可固定有前后两排、每排对称设置两座的四位座体17′，首排座体前方的控制操纵位上分别设有一空用操纵舵14和一陆用方向盘15，伞翼的方向控制牵拉线和空用发动机的油门控制拉线连接引至操纵舵14上。
伞翼3的两对称延伸翼面分别由机体1两侧的悬挂重心的一级牵拉点为总牵拉节点，分别逐级向上分支构成枝状伞面牵拉结构，在本实施例中，两侧翼面分别设有三级牵拉绳牵拉节点，一侧上级各牵拉节点A31、A32均与相对侧的一级牵拉节点B0交叉牵拉，另一侧的上级各牵拉节点B31、B32均与相对侧的一级牵拉节点A0交叉牵拉，从而构成对称交叉式伞翼翼面牵拉结构。
由于座位增加、载重量的增加，应适当增强机体的框架结构和伞翼的伞面。
Claims (8)
1、一种多座空陆两用飞行器，它包括有机体(1)、机体重心处悬挂设置的伞翼(3)、机体上组装的飞行动力装置以及机体底部的陆用轮，多位座体设置安装于机体底面主架上，伞翼的两对称延伸翼面分别由机体两侧悬挂重心的一级牵拉点为总节点，分别逐级向上分支构成枝状伞面牵拉结构，其特征在于一侧上级牵拉节点与相对侧的一级牵拉节点交叉牵拉，构成对称交叉式伞翼翼面牵拉结构。
2、根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于机体底面的主架(18)上横向固定两位座体(17)。
3、根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于机体底面的主架(18)上固定有前后两排、每排对称设置两座的四位座体(17′)。
4、根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于机体底部前后对称设有四个陆用轮(4)。
5、根据权利要求2所述的飞行器，其特征在于后部两陆用轮(40)上罩有流线型导流罩(41)。
6、根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于飞行器中还设有一套陆用驱动装置，该陆用驱动装置包括有陆用发动机(6)、与该发动动传动连接的差速器(7)，差速器的输出轴与后部陆用轮(40)驱动连接，使该陆用轮构成陆用驱动轮。
7、根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于在首排座位前方的操纵位上分别设有空用操纵舵(14)和陆用方向盘(15)，伞翼方向控制牵拉线和空用发动机的油门控制拉线引至连接在操纵舵(14)上。
8、根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于扣罩于座体和操纵台设有流线型机体防护罩(6)，该防护罩(6)上设有透明材料制成的瞭望窗(60)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03284617 CN2642547Y (zh) | 2003-09-22 | 2003-09-22 | 多座空陆两用飞行器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03284617 CN2642547Y (zh) | 2003-09-22 | 2003-09-22 | 多座空陆两用飞行器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2642547Y true CN2642547Y (zh) | 2004-09-22 |
Family
ID=34303871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 03284617 Expired - Fee Related CN2642547Y (zh) | 2003-09-22 | 2003-09-22 | 多座空陆两用飞行器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2642547Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104723816A (zh) * | 2014-07-25 | 2015-06-24 | 李俊兰 | 陆空两用小轿车和公务车的气动布局和动力配置实施方案 |
-
2003
- 2003-09-22 CN CN 03284617 patent/CN2642547Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104723816A (zh) * | 2014-07-25 | 2015-06-24 | 李俊兰 | 陆空两用小轿车和公务车的气动布局和动力配置实施方案 |
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