CN220476918U - 防漏油及干烧的烟弹以及电子抽吸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防漏油及干烧的烟弹以及电子抽吸装置，所述烟弹包括壳身、底座以及雾化芯，所述雾化芯具有进油孔，所述雾化芯的底部设有电极，所述雾化芯转动安装于所述底座上，所述雾化芯配置有挡油罩；转动所述雾化芯至所述进油孔避开所述挡油罩的遮挡，所述电极处于第一位置，转动所述雾化芯至所述进油孔被所述挡油罩遮挡，所述电极处于第二位置。改进后的烟弹通过操作雾化芯运动从而实现挡油罩对进油孔的开关，在雾化芯运动时也将改变电极的位置状态，从而使得进油孔关闭与电极通断实现联动成为可能。将烟弹与主机组装成为电子抽吸装置，当雾化芯运动至进油孔被挡油罩关闭时，电极与主机断开连接，可有效的避免漏油、雾化芯干烧。

Description

防漏油及干烧的烟弹以及电子抽吸装置

技术领域

本实用新型涉及电子抽吸装置领域。

背景技术

电子抽吸装置通常包括烟弹与主机，烟弹与主机电性连接，以获得将烟油加热雾化所需的电能。现有一种烟弹，其雾化芯会配置挡油罩，挡油罩可被操作以开关雾化芯上进油孔，从而避免烟弹在不使用的情况下漏油。然而该类型烟弹在进油孔被闭合的状态下，烟弹与主机始终保持导通状态，如果用户在未打开进油孔时进行吸食可能导致雾化芯出现干烧现象。因此，该类型烟弹有改进的空间。

实用新型内容

本公开解决的技术问题在于，提供一种雾化芯进油孔开关状态与其电极位置状态联动的烟弹以及具有该烟弹的电子抽吸装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：防漏油及干烧的烟弹，所述烟弹包括壳身、底座以及雾化芯，所述壳身的底部由所述底座封堵，所述壳身与所述底座间形成油仓，所述雾化芯由所述底座插装于所述油仓内，所述雾化芯具有与所述油仓连通的进油孔，所述雾化芯的底部设有电极，所述雾化芯转动安装于所述底座上，且所述壳身或所述底座上配置有用于遮挡所述进油孔的挡油罩；转动所述雾化芯至所述进油孔避开所述挡油罩的遮挡，所述电极处于第一位置，转动所述雾化芯至所述进油孔被所述挡油罩遮挡，所述电极处于第二位置。

如前所述的防漏油及干烧的烟弹，所述挡油罩套设于所述雾化芯外，且与所述底座固接，所述挡油罩上设有供所述进油孔避开遮挡的窗口。

如前所述的防漏油及干烧的烟弹，所述底座具有通孔，所述雾化芯、所述挡油罩均插装于所述通孔中。

如前所述的防漏油及干烧的烟弹，所述雾化芯、所述底座两者配置行程限位结构，以控制所述雾化芯的转动行程。

如前所述的防漏油及干烧的烟弹，所述行程限位结构包括分设于所述雾化芯、所述底座上的行程槽、行程挡块，转动所述雾化芯，所述行程挡块沿所述行程槽运动。

如前所述的防漏油及干烧的烟弹，所述雾化芯的底部具有一基座，所述电极安装于所述基座上，所述雾化芯的上部具有气流通道，所述基座的上端插接于所述气流通道中，所述基座上设有与所述气流通道连接的进气口，所述基座表面的两侧设有插接槽，所述雾化芯上部具有两条支脚，以分别往下插接至一所述插接槽内；所述基座上形成有所述行程槽，所述行程槽位于所述两条支脚之间。

如前所述的防漏油及干烧的烟弹，所述基座设有外露出所述底座的把手位。

如前所述的防漏油及干烧的烟弹，所述把手位的边缘设有齿纹。

如前所述的防漏油及干烧的烟弹，所述挡油罩套设于所述雾化芯外，所述雾化芯外表面与所述挡油罩内表面设有相契合的螺纹，所述挡油罩与所述底座配置导向结构，转动所述雾化芯所述导向结构引导所述挡油罩沿所述雾化芯上下运动，以控制所述挡油罩对所述进油孔的遮挡。

提供一种电子抽吸装置，包括主机，主机具有电极接触点，所述电子抽吸装置还包括如前任一项所述的烟弹，所述电极处于第一位置时，其与所述电极接触点连接；所述电极处于第二位置时，其与所述电极接触点断开。

本公开的有益效果：改进后的烟弹通过操作雾化芯运动从而实现挡油罩对进油孔的开关，在雾化芯运动时也将改变电极的位置状态，从而使得进油孔关闭与电极通断实现联动成为可能。将烟弹与主机组装成为电子抽吸装置，当雾化芯运动至进油孔被挡油罩关闭时，电极与主机断开连接，可有效的避免漏油、雾化芯干烧；当雾化芯运动至进油孔避开挡油罩呈打开状态时，电极与主机电性连接，烟油正常流入雾化。

附图说明

下面将结合附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例，附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。

附图中：

图1为本实用新型烟弹实施例一第一状态示意图；

图2为本实用新型烟弹实施例一第二状态示意图；

图3为本实用新型烟弹实施例一剖视示意图；

图4为本实用新型烟弹实施例一中雾化芯、底座爆炸示意图；

图5为本实用新型烟弹实施例一中雾化芯示意图；

图6为本实用新型烟弹实施例一中雾化芯爆炸示意图；

图7为本实用新型烟弹实施例二示意图；

图8为本实用新型电子抽吸装置示意图；

图中标识说明如下：

1、烟弹；10、壳身；11、底座；110、通孔；111、行程挡块；12、雾化芯；120、电极；121、进油孔；122、基座；1220、行程槽；1221、进气口；1222、把手位；123、支脚；13、挡油罩；130、窗口；

2、主机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。

本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

参阅附图1-7，所示为防漏油及干烧的烟弹1，所述烟弹1包括壳身10、底座11以及雾化芯12，所述壳身10的底部由所述底座11封堵，所述壳身10与所述底座11间形成油仓，所述雾化芯12由所述底座11插装于所述油仓内，所述雾化芯12具有与所述油仓连通的进油孔121，所述雾化芯12的底部设有电极120，所述雾化芯12转动安装于所述底座11上，所述壳身10或所述底座11上配置有用于遮挡所述进油孔121的挡油罩13；转动所述雾化芯12至所述进油孔121避开所述挡油罩13的遮挡，所述电极120处于第一位置，转动所述雾化芯12至所述进油孔121被所述挡油罩13遮挡，所述电极120处于第二位置。

壳身10包括顶面以及由顶面往下延伸出的侧面，围绕形成一个容纳空间，在壳身10的底部安装底座11，将容纳空间封堵，形成储存烟油的油仓，底座11与壳身10之间可以通过紧配、卡扣等方式组装。壳身10的顶面形成烟嘴，雾化芯12通过底座11安装于油仓内，其上端连接至烟嘴，油仓中的烟油通过进油孔121进入雾化芯12以便加热雾化。

操作雾化芯12转动，使得雾化芯12上的进油孔121相对于挡油罩13发生位移，由此控制进油孔121是否处于被挡油罩13遮挡的状态。具体的，当转动雾化芯12使得进油孔121避开挡油罩13的遮挡时，即进油孔121为打开状态，油仓中烟油可以顺利进入雾化芯12，同时安装在雾化芯12底部的电极120也处于第一位置，将烟弹1与主机2组装后，第一位置的电极120处于与主机2电性连接的位置状态，具体可参阅附图1中所展示的电极120。再次转动雾化芯12使得进油孔121被挡油罩13遮挡，即进油孔121为关闭状态，烟油无法再进入雾化芯12，安装在雾化芯12底部的电极120处于第二位置，那么在烟弹1与主机2组装后，第二位置的电极120处于与主机2电性错位断连的位置状态，具体可参阅附图2中所展示的电极120。由此，通过转动雾化芯12实现油芯分离以及同步断开供电，有效避免漏油以及防止雾化芯12干烧。

一些实施例中，所述挡油罩13套设于所述雾化芯12外，且与所述底座11固接，所述挡油罩13上设有供所述进油孔121避开遮挡的窗口130。在本实施例中，仅有雾化芯12运动，而挡油罩13则为固定状态，通过雾化芯12的运动使两者之间相对位置变化，从而控制进油孔121开合。挡油罩13采用筒状结构，其套设在雾化芯12外围，通过紧配、卡扣方式等与底座11固定。通常，多个进油孔121沿雾化芯12周向均匀的分布，多个窗口130沿挡油罩13周向均匀的分布，转动雾化芯12至进油孔121与窗口130对应，则进油孔121处于打开状态，转动雾化芯12至进油孔121与窗口130错开，则进油孔121处于关闭状态。

参阅附图4，所述底座11具有通孔110，所述雾化芯12、所述挡油罩13均插装于所述通孔110中。雾化芯12与通孔110可以设置环形槽轨，例如在雾化芯12插装在通孔110内的外表面设置环形槽，在通孔110的内表面设置环形轨道，环形轨道嵌套在环形槽内，当雾化芯12转动时，环形轨道在环形槽内运动，能加强雾化芯12运动的稳定性，也有利于雾化芯12与通孔110之间的密封性。优选的，可在雾化芯12的外围设置与通孔110紧密接触的密封圈，进一步加强密封性。

一些实施例中，所述雾化芯12、所述底座11两者配置行程限位结构，以控制所述雾化芯12的转动行程。所述行程限位结构包括分设于所述雾化芯12、所述底座11上的行程槽1220、行程挡块111，转动所述雾化芯12，所述行程挡块111沿所述行程槽1220运动。通过行程限位结构控制雾化芯12的转动幅度，更好的控制进油孔121开合以及电极120位置调整。具体的，当雾化芯12转动时，行程挡块111在行程槽1220内运动，当行程挡块111运动至行程槽1220一端的端部时，进油孔121刚好避开挡油罩13的遮挡处于打开状态，电极120处于第一位置；当行程挡块111运动至行程槽1220另一端的端部时，进油孔121刚好被挡油罩13的遮挡处于关闭状态，电极120处于第二位置。

一些实施例中，所述雾化芯12的底部具有一基座122，所述电极120安装于所述基座122上，所述基座122的上端插接于所述雾化芯12上部的气流通道中，所述基座122上设有与所述气流通道连接的进气口1221，所述基座122表面的两侧设有插接槽，所述雾化芯12上部具有两条支脚123，以分别往下插接至一所述插接槽内；所述基座122上形成有所述行程槽1220，所述行程槽1220位于所述两条支脚123之间。

雾化芯12上部通常包括罩管、储油棉、发热丝以及内管等构件，其内部轴向贯通形成连接至烟嘴的气流通道，基座122的上端与雾化芯12上部可以通过凹凸结构加强连接稳定性。雾化芯12上部设置两条往下延伸出的支脚123，例如在内管的底部设置支脚123，支脚123往下插入至基座122的插接槽内，使得雾化芯12上部与基座122连接为一体。基座122具有一底板，底板与基座122上端之间形成进气口1221，进气口1221用于外部气流进入气流通道，底板上安装电极120，电极120通常为两个，发热丝的两端经由气流通道、进气口1221往下延伸至与电极120连接。两条行程槽1220环绕于基座122的表面，两条行程槽1220之间由两条支脚123间隔开，即支脚123为行程槽1220的端部结构。

一些实施例中，所述基座122设有外露出所述底座11的把手位1222，把手位1222的作用在于便于用户手部着力操作雾化芯12转动。把手位1222有多种设置方式，例如附图1、5、6所示的采用扁平状且带有棱角的基座122底板，又或是如附图7所示，采用扁平状且边缘带有齿纹的基座122底板，通常该类型基座122底板呈圆形。

一些实施例中，所述挡油罩13套设于所述雾化芯12外，所述雾化芯12外表面与所述挡油罩13内表面设有相契合的螺纹，所述挡油罩13与所述底座11配置导向结构，转动所述雾化芯12所述导向结构引导所述挡油罩13沿所述雾化芯12上下运动，以控制对所述进油孔121的遮挡。

本实施例中，操作雾化芯12转动时，在螺纹结构的传动下雾化芯12的转动作用力传递至挡油罩13，而挡油罩13受限于导向结构，将旋转动作将转化为轴向动作，使得挡油罩13相较于雾化芯12上行、下行。例如在雾化芯12下端设置进油孔121，正向转动雾化芯12使得挡油罩13上行，撤销对进油孔121的遮挡，反向转动雾化芯12使得挡油罩13下行，遮挡进油孔121。通常导向结构可以采用轴向的槽轨结构，例如在挡油罩13上设置轴向槽，在底座11上设置与之配合的轴向轨道即可。

一些实施例中，挡油罩13套设在雾化芯12外，挡油罩13与底座11之间设置轴向的导向结构，且挡油罩13配置施加下行作用力的弹性件，挡油罩13的内表面、雾化芯12的外表面设有相适配的螺旋抵接面。螺旋抵接面具有高度落差，初始状态时雾化芯12螺旋抵接面与挡油罩13的螺旋抵接面都是低端与低端对应，高端与高端对应，此时挡油罩13将进油孔121遮挡。

挡油罩13被导向结构所限定只能轴向运动，按预设方向转动雾化芯12时，雾化芯12的螺旋抵接面的高端朝挡油罩13的螺旋抵接面的低端活动，从而将挡油罩13往上顶起，使得雾化芯12的进油孔121外露呈打开状态；回转雾化芯12时，挡油罩13在弹性件的作用下下行复位，将进油孔121关闭。弹性件可以采用压缩弹簧，压缩弹簧一端与壳身10抵持，另一端与挡油罩13抵持。

参阅附图8，提供一种电子抽吸装置，包括主机2，主机2具有电极接触点，所述电子抽吸装置还包括如前任一项所述的烟弹1，所述电极120处于第一位置时，其与所述电极接触点连接；所述电极120处于第二位置时，其与所述电极接触点断开。

综上，提供一种改进的烟弹1，该烟弹1中雾化芯12可被操作运动，以调节进油孔121与挡油罩13之间的对应状态，当操作雾化芯12使得进油孔121避开挡油罩13呈打开状态时，雾化芯12的电极120处于第一位置，当操作雾化芯12使得进油孔121被挡油罩13遮挡呈关闭状态时，雾化芯12的电极120处于第二位置。由此，雾化芯12进油孔121的开关与电极120的位置状态同步变动，为进油孔121开关与烟弹1电路的通断实现联动提供了前提。提供一种电子抽吸装置，采用前述的烟弹1与主机2组装，当进油孔121处于打开状态时，雾化芯12电极120与主机2的电极接触点对应连接，当进油孔121处于关闭状态时，雾化芯12电极120与主机2的电极接触点断开连接。由此，实现油芯分离的同时断开供电，有利于避免漏油以及雾化芯12干烧。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改、组合和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.防漏油及干烧的烟弹，所述烟弹包括壳身、底座以及雾化芯，所述壳身的底部由所述底座封堵，所述壳身与所述底座间形成油仓，所述雾化芯由所述底座插装于所述油仓内，所述雾化芯具有与所述油仓连通的进油孔，所述雾化芯的底部设有电极，其特征在于：

所述雾化芯转动安装于所述底座上，且所述壳身或所述底座上配置有用于遮挡所述进油孔的挡油罩；

转动所述雾化芯至所述进油孔避开所述挡油罩的遮挡，所述电极处于第一位置，转动所述雾化芯至所述进油孔被所述挡油罩遮挡，所述电极处于第二位置。

2.如权利要求1所述的防漏油及干烧的烟弹，其特征在于：

所述挡油罩套设于所述雾化芯外，且与所述底座固接，所述挡油罩上设有供所述进油孔避开遮挡的窗口。

3.如权利要求2所述的防漏油及干烧的烟弹，其特征在于：

所述底座具有通孔，所述雾化芯、所述挡油罩均插装于所述通孔中。

4.如权利要求1所述的防漏油及干烧的烟弹，其特征在于：

所述雾化芯、所述底座两者配置行程限位结构，以控制所述雾化芯的转动行程。

5.如权利要求4所述的防漏油及干烧的烟弹，其特征在于：

所述行程限位结构包括分设于所述雾化芯、所述底座上的行程槽、行程挡块，转动所述雾化芯，所述行程挡块沿所述行程槽运动。

6.如权利要求5所述的防漏油及干烧的烟弹，其特征在于：

所述雾化芯的底部具有一基座，所述电极安装于所述基座上，所述雾化芯的上部具有气流通道，所述基座的上端插接于所述气流通道中，所述基座上设有与所述气流通道连接的进气口，所述基座表面的两侧设有插接槽，所述雾化芯上部具有两条支脚，以分别往下插接至一所述插接槽内；

所述基座上形成有所述行程槽，所述行程槽位于所述两条支脚之间。

7.如权利要求6所述的防漏油及干烧的烟弹，其特征在于：

所述基座设有外露出所述底座的把手位。

8.如权利要求7所述的防漏油及干烧的烟弹，其特征在于：

所述把手位的边缘设有齿纹。

9.如权利要求1所述的防漏油及干烧的烟弹，其特征在于：

所述挡油罩套设于所述雾化芯外，所述雾化芯外表面与所述挡油罩内表面设有相契合的螺纹，所述挡油罩与所述底座配置导向结构，转动所述雾化芯所述导向结构引导所述挡油罩沿所述雾化芯上下运动，以控制所述挡油罩对所述进油孔的遮挡。

10.电子抽吸装置，包括主机，主机具有电极接触点，其特征在于：

所述电子抽吸装置还包括如权利要求1-9任一项所述的防漏油及干烧的烟弹，所述电极处于第一位置时，其与所述电极接触点连接；所述电极处于第二位置时，其与所述电极接触点断开。