CN220474813U - 一种汽车动力电池架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池架技术领域，尤其是一种汽车动力电池架，包括两个导向架、两个连接组件和支撑组件；两个连接组件均安装在两个导向架之间、且相互平行设置；支撑组件安装在两个连接组件之间、以对动力电池进行支撑。本实用新型通过松动第一螺栓使得两个插板与套板之间发生相对滑动，这就使得两个导向架可以相向或者相背移动，从而可以调整两个导向架的间距，进而满足对不同宽度的动力电池的定位，适用范围更广。

Description

一种汽车动力电池架

技术领域

本实用新型涉及电池架技术领域，尤其涉及一种汽车动力电池架。

背景技术

随着电池技术的发展，混合汽车动力汽车成为环保汽车领域的一个产业发展趋势，在当前，混合动力汽车上的动力电池托架，存在着结构不合理、功能单一并且生产成本高、维修不便的技术缺陷；

对此，中国专利申请号为CN200920205432.0中公开了“动力电池托架，所述电池托架设有四个托架支座，所述托架支座上设有前支架、后支架、左支架、右支架，前述四个支架构成电池的限位边框，左支架及右支架之间设有托条，在所述左支架及右支架与托架支座之间设有滑轮，所述左支架及右支架滑动于支架座之间的滑轮上，在所述左支架与右支架上方各有长条螺杆，所述长条螺杆上滑动有压条，所述长条螺杆上的压条上方各设有限位螺母”；

该专利通过左右两边的滑轮及限位插销轴能够简便的将电池安装定位；但是，在实际安装过程中，由于不同汽车上的电动电池的大小不同，这就需要不同的相匹配的托架进行安装，而该专利的托架无法满足不同尺寸的动力电池的安装，存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在无法满足不同尺寸的动力电池的安装的缺点，而提出的一种汽车动力电池架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车动力电池架，包括两个导向架、两个连接组件和支撑组件；两个所述连接组件均安装在两个导向架之间、且相互平行设置；所述支撑组件安装在两个连接组件之间、以对动力电池进行支撑。

优选的，所述连接组件包括两个插板、套板、两个第一螺栓和两个卡板；两个所述插板分别插接在套板的两端、且分别通过两个第一螺栓与插板固定连接，两个所述卡板分别固定安装在两个插板的端部。

优选的，两个所述导向架的两端分别卡接在相应的卡板内侧，所述卡板的外侧均螺纹安装有第二螺栓，所述卡板通过第二螺栓与相应的导向架固定连接。

优选的，所述导向架上开设有与第二螺栓相匹配的螺孔，所述第二螺栓可与相应的螺孔螺纹连接。

优选的，所述支撑组件包括两个第一托板、第二托板、两个限位板和两个调节件；两个所述第一托板的一端分别插接在第二托板的两端、且与第二托板滑动连接，两个所述限位板分别固定安装在两个第一托板的另一端，两个所述调节件均安装在两个限位板之间、且相互平行设置。

优选的，所述调节件包括套筒、两个套杆和两个调节螺栓；两个所述套杆的一端分别插接在套筒的两端，两个所述调节螺栓分别螺纹安装在套筒的两端、且与相应的套杆接触，两个所述套杆的另一端与相应的限位板固定连接。

本实用新型提出的一种汽车动力电池架，有益效果在于：

1、通过松动第一螺栓使得两个插板与套板之间发生相对滑动，这就使得两个导向架可以相向或者相背移动，从而可以调整两个导向架的间距，进而满足对不同宽度的动力电池的定位，适用范围更广；

2、通过松动两个调节螺栓可以使得两个套杆与套筒之间发生相对滑动，这就使得两个限位板之间进行相对或者相背移动，从而可以调整两个限位板的间距，进而使得两个限位板对不同长度的动力电池进行定位，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车动力电池架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车动力电池架的连接组件的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车动力电池架的导向架的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车动力电池架的支撑组件的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车动力电池架的调节件的结构示意图；

图中：导向架1、螺孔11、连接组件2、插板21、套板22、第一螺栓23、卡板24、第二螺栓25、支撑组件3、第一托板31、第二托板32、限位板33、调节件34、套筒341、套杆342、调节螺栓343。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：参照图1-3，一种汽车动力电池架，包括两个导向架1、两个连接组件2和支撑组件3；两个连接组件2均安装在两个导向架1之间、且相互平行设置；支撑组件3安装在两个连接组件2之间、以对动力电池进行支撑；

连接组件2包括两个插板21、套板22、两个第一螺栓23和两个卡板24；两个插板21分别插接在套板22的两端、且分别通过两个第一螺栓23与套板22固定连接，两个卡板24分别固定安装在两个插板21的端部；两个导向架1的两端分别卡接在相应的卡板24内侧，卡板24的外侧均螺纹安装有第二螺栓25，卡板24通过第二螺栓25与相应的导向架1固定连接；导向架1上开设有与第二螺栓25相匹配的螺孔11，第二螺栓25可与相应的螺孔11螺纹连接；导向架1与卡板24之间通过第二螺栓25连接，这就方便对导向架1的安装和拆卸；通过松动第一螺栓23使得两个插板21与套板22之间发生相对滑动，这就使得两个导向架1可以相向或者相背移动，从而可以调整两个导向架1的间距，进而满足对不同宽度的动力电池的定位，适用范围更广。

实施例二：参照图1-5，作为本发明的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，支撑组件3包括两个第一托板31、第二托板32、两个限位板33和两个调节件34；两个第一托板31的一端分别插接在第二托板32的两端、且与第二托板32滑动连接，两个限位板33分别固定安装在两个第一托板31的另一端，两个调节件34均安装在两个限位板33之间、且相互平行设置；两个第一托板31和第二托板32可以对动力电池进行支撑，同时两个限位板33可以对动力电池的两端进行夹紧定位。

调节件34包括套筒341、两个套杆342和两个调节螺栓343；两个套杆342的一端分别插接在套筒341的两端，两个调节螺栓343分别螺纹安装在套筒341的两端、且与相应的套杆342接触，两个套杆342的另一端与相应的限位板33固定连接。

通过松动两个调节螺栓343可以使得两个套杆342与套筒341之间发生相对滑动，这就使得两个限位板33之间进行相对或者相背移动，从而可以调整两个限位板33的间距，进而使得两个限位板33对不同长度的动力电池进行定位，适用范围更广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车动力电池架，其特征在于，包括两个导向架（1）、两个连接组件（2）和支撑组件（3）；两个所述连接组件（2）均安装在两个导向架（1）之间、且相互平行设置；所述支撑组件（3）安装在两个连接组件（2）之间、以对动力电池进行支撑。

2.根据权利要求1所述的汽车动力电池架，其特征在于，所述连接组件（2）包括两个插板（21）、套板（22）、两个第一螺栓（23）和两个卡板（24）；两个所述插板（21）分别插接在套板（22）的两端、且分别通过两个第一螺栓（23）与套板（22）固定连接，两个所述卡板（24）分别固定安装在两个插板（21）的端部。

3.根据权利要求2所述的汽车动力电池架，其特征在于，两个所述导向架（1）的两端分别卡接在相应的卡板（24）内侧，所述卡板（24）的外侧均螺纹安装有第二螺栓（25），所述卡板（24）通过第二螺栓（25）与相应的导向架（1）固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车动力电池架，其特征在于，所述导向架（1）上开设有与第二螺栓（25）相匹配的螺孔（11），所述第二螺栓（25）可与相应的螺孔（11）螺纹连接。

5.根据权利要求3或4所述的汽车动力电池架，其特征在于，所述支撑组件（3）包括两个第一托板（31）、第二托板（32）、两个限位板（33）和两个调节件（34）；两个所述第一托板（31）的一端分别插接在第二托板（32）的两端、且与第二托板（32）滑动连接，两个所述限位板（33）分别固定安装在两个第一托板（31）的另一端，两个所述调节件（34）均安装在两个限位板（33）之间、且相互平行设置。

6.根据权利要求5所述的汽车动力电池架，其特征在于，所述调节件（34）包括套筒（341）、两个套杆（342）和两个调节螺栓（343）；两个所述套杆（342）的一端分别插接在套筒（341）的两端，两个所述调节螺栓（343）分别螺纹安装在套筒（341）的两端、且与相应的套杆（342）接触，两个所述套杆（342）的另一端与相应的限位板（33）固定连接。