CN220474505U - 一种一体式汽车起动机开关盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车起动机技术领域的一种一体式汽车起动机开关盖，包括第一安装壳和第二安装壳，所述第二安装壳设置在第一安装壳的一侧面，所述作业槽开设在第一安装壳内呈对称设置，所述作业槽内设有限位板。通过设置的限位板，当需要对第一安装壳与第二安装壳进行拆装时，首先可手持套板旋转带动挡板移动，此时的挡板可在螺旋纹的表面旋动，呈远离第一安装壳状，随后可旋转限位螺丝使得限位螺丝带动限位板收入作业槽内，使得限位板可取消与插槽的插设，随后可手持第二安装壳从第一安装壳内取下，此时可对第一安装壳内的设备进行维护，实现了便于拆装的效果，防止出现第一安装壳与第二安装壳内的设备在需要维护时，难以操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车起动机技术领域，特别是涉及一种一体式汽车起动机开关盖。
背景技术
起动机开关的作用是接通或切断起动机、点火和电器线路，点火开关通常设有0或LOCK，I或ACC，II或ON，III或START四个位置，起动系统通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
如授权公开号为CN203230515U所公开的一种一体式汽车起动机外壳，其虽然解决了，现有技术的起动机外壳和尾端的封盖是分离设计的，这样的设计常常在使用的时候，封盖与外壳会出现一定的偏差，从而使得起动机转子发出噪音的问题，但仍未解决现有的开关盖在使用时，不便配合进行拆装，使得汽车起动机在长时间使用时，不便进行拆装维护，使得维护困难且耗时耗力的问题，为此我们提出一种一体式汽车起动机开关盖。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种一体式汽车起动机开关盖，具有便于拆装的效果，防止出现在汽车起动机需要进行维护时，维修人员难以拆装，费时费力，同时具有防护的效果，防止出现在拆装时，连接处有缝隙，导致杂质或液体进入，影响使用寿命。
本实用新型的技术方案是：一种一体式汽车起动机开关盖，包括第一安装壳和第二安装壳，所述第二安装壳设置在第一安装壳的一侧面，所述作业槽开设在第一安装壳内呈对称设置，所述作业槽内设有限位板，两个所述限位板为半弧形状，且限位板用于配合限位螺丝提高对第二安装壳的限位效果，两个所述限位板互相远离的一侧转动连接有限位螺丝，所述限位螺丝的顶端与第一安装壳表面螺纹连接，所述限位板与作业槽的接触面为光滑贴合状，所述第二安装壳的表面开设有与限位板相对应的插槽。
在进一步的技术方案中，所述第二安装壳的表面套设有连接板，所述连接板位于第一安装壳与挡板的相向面之间，所述连接板的两侧均固定连接有插块，所述第二安装壳与挡板的表面均分别开设有安装槽。
在进一步的技术方案中，所述限位板位于插槽内呈紧密贴合状，且限位板用于配合插槽对第二安装壳限位。
在进一步的技术方案中，所述第二安装壳的表面开设有位于插槽一侧面的螺旋纹，所述螺旋纹的表面螺纹连接有挡板。
在进一步的技术方案中，所述挡板的表面固定有套板，所述套板内壁与第一安装壳的表面呈贴合状。
在进一步的技术方案中，所述插块位于安装槽内呈紧密贴合状，所述插块与连接板均为橡胶材质，且连接板用于配合插块提高第一安装壳与第二安装壳的密封性。
本实用新型的有益效果是：
1、通过设置的限位板，当需要对第一安装壳与第二安装壳进行拆装时，首先可手持套板旋转带动挡板移动，此时的挡板可在螺旋纹的表面旋动，呈远离第一安装壳状，随后可旋转限位螺丝使得限位螺丝带动限位板收入作业槽内，使得限位板可取消与插槽的插设，随后可手持第二安装壳从第一安装壳内取下，此时可对第一安装壳内的设备进行维护，实现了便于拆装的效果，防止出现第一安装壳与第二安装壳内的设备在需要维护时，难以操作；
2、通过设置的连接板，当需要对第一安装壳与第二安装壳连接处提高密封效果时，首先可手持连接板配合套设在第二安装壳的表面，此时的一侧插块可配合插入挡板表面的安装槽内紧密贴合，随后可在第二安装壳进行安装时，另一侧的插块可插入第一安装壳表面的安装槽内，实现了提高密封的效果，防止出现第一安装壳与第二安装壳在安装时，密封不佳，导致灰尘液体进入第一安装壳与第二安装壳内。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例的第一安装壳侧剖结构示意图；
图3是本实用新型实施例的限位板结构示意图；
图4是本实用新型实施例的连接板结构示意图。
附图标记说明：
1、第一安装壳；2、第二安装壳；3、作业槽；4、限位板；5、限位螺丝；6、插槽；7、螺旋纹；8、挡板；9、套板；10、连接板；11、插块；12、安装槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
实施例：
如图1-图4所示，一种一体式汽车起动机开关盖，包括第一安装壳1和第二安装壳2，第二安装壳2设置在第一安装壳1的一侧面，作业槽3开设在第一安装壳1内呈对称设置，作业槽3内设有限位板4，两个限位板4为半弧形状，且限位板4用于配合限位螺丝5提高对第二安装壳2的限位效果，两个限位板4互相远离的一侧转动连接有限位螺丝5，限位螺丝5的顶端与第一安装壳1表面螺纹连接，限位板4与作业槽3的接触面为光滑贴合状，第二安装壳2的表面开设有与限位板4相对应的插槽6，限位板4位于插槽6内呈紧密贴合状，且限位板4用于配合插槽6对第二安装壳2限位，第二安装壳2的表面开设有位于插槽6一侧面的螺旋纹7，螺旋纹7的表面螺纹连接有挡板8，挡板8的表面固定有套板9，套板9内壁与第一安装壳1的表面呈贴合状。
上技术方案的工作原理如下：
当需要对第一安装壳1与第二安装壳2进行拆装时，首先可手持套板9旋转带动挡板8移动，此时的挡板8可在螺旋纹7的表面旋动，呈远离第一安装壳1状，随后可旋转限位螺丝5使得限位螺丝5带动限位板4收入作业槽3内，使得限位板4可取消与插槽6的插设，随后可手持第二安装壳2从第一安装壳1内取下，此时可对第一安装壳1内的设备进行维护，当安装时，可手持第二安装壳2配合插入第一安装壳1内，此时的第二安装壳2插设完成后可旋动限位螺丝5使得限位板4插入插槽6内，随后的限位板4可配合插槽6对第二安装壳2限位，然后可手持套板9带动挡板8在螺旋纹7的表面旋转与第一安装壳1的表面相抵，实现了便于拆装的效果，防止出现第一安装壳1与第二安装壳2内的设备在需要维护时，难以操作。
在另外一个实施例中，如图2和图3以及图4所示，第二安装壳2的表面套设有连接板10，连接板10位于第一安装壳1与挡板8的相向面之间，连接板10的两侧均固定连接有插块11，第二安装壳2与挡板8的表面均分别开设有安装槽12，插块11位于安装槽12内呈紧密贴合状，插块11与连接板10均为橡胶材质，且连接板10用于配合插块11提高第一安装壳1与第二安装壳2的密封性。
当需要对第一安装壳1与第二安装壳2连接处提高密封效果时，首先可手持连接板10配合套设在第二安装壳2的表面，此时的一侧插块11可配合插入挡板8表面的安装槽12内紧密贴合，随后可在第二安装壳2进行安装时，另一侧的插块11可插入第一安装壳1表面的安装槽12内，且由于连接板10与插块11均为橡胶材质，使得挡板8在旋动移动时，可施压使得连接板10、插块11与第一安装壳1、挡板8的表面呈紧密贴合状，实现了提高密封的效果，防止出现第一安装壳1与第二安装壳2在安装时，密封不佳，导致灰尘液体进入第一安装壳1与第二安装壳2内。
以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种一体式汽车起动机开关盖，包括第一安装壳(1)和第二安装壳(2)，所述第二安装壳(2)设置在第一安装壳(1)的一侧面，其特征在于：作业槽(3)开设在第一安装壳(1)内呈对称设置，所述作业槽(3)内设有限位板(4)，两个所述限位板(4)为半弧形状，且限位板(4)用于配合限位螺丝(5)提高对第二安装壳(2)的限位效果，两个所述限位板(4)互相远离的一侧转动连接有限位螺丝(5)，所述限位螺丝(5)的顶端与第一安装壳(1)表面螺纹连接，所述限位板(4)与作业槽(3)的接触面为光滑贴合状，所述第二安装壳(2)的表面开设有与限位板(4)相对应的插槽(6)。
2.根据权利要求1所述的一种一体式汽车起动机开关盖，其特征在于：所述第二安装壳(2)的表面套设有连接板(10)，所述连接板(10)位于第一安装壳(1)与挡板(8)的相向面之间，所述连接板(10)的两侧均固定连接有插块(11)，所述第二安装壳(2)与挡板(8)的表面均分别开设有安装槽(12)。
3.根据权利要求1所述的一种一体式汽车起动机开关盖，其特征在于：所述限位板(4)位于插槽(6)内呈紧密贴合状，且限位板(4)用于配合插槽(6)对第二安装壳(2)限位。
4.根据权利要求1所述的一种一体式汽车起动机开关盖，其特征在于：所述第二安装壳(2)的表面开设有位于插槽(6)一侧面的螺旋纹(7)，所述螺旋纹(7)的表面螺纹连接有挡板(8)。
5.根据权利要求4所述的一种一体式汽车起动机开关盖，其特征在于：所述挡板(8)的表面固定有套板(9)，所述套板(9)内壁与第一安装壳(1)的表面呈贴合状。
6.根据权利要求2所述的一种一体式汽车起动机开关盖，其特征在于：所述插块(11)位于安装槽(12)内呈紧密贴合状，所述插块(11)与连接板(10)均为橡胶材质，且连接板(10)用于配合插块(11)提高第一安装壳(1)与第二安装壳(2)的密封性。
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