CN220472775U - 一种机动车检测用轴重检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车检测用轴重检测装置，涉及机动车检测技术领域，而本实用新型包括称重台，所述称重台的内部设有防滑机构，所述防滑机构包括转轴，所述支撑板的顶端固定连接有电机，且电机的输出端贯穿称重台的一端并与转轴的一端固定连接，所述转轴的外表面固定套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外表面啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的顶端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面套设有滑块，所述滑块的一端固定连接有挡板，所述称重台的两端均活动连接有三角台，两个所述三角台的一端两侧均固定连接有固定机构，通过设置防滑机构，从而完成防止机动车滑坡，通过设置固定机构，从而完成称重台和三角台的快速固定和拆卸。

Description

一种机动车检测用轴重检测装置

技术领域

本实用新型涉及机动车检测技术领域，具体为一种机动车检测用轴重检测装置。

背景技术

机动车轴重仪是测量机动车轴上的轴重负荷的仪器，轴重是指一个轴对承受的机车或车辆重量，轴重反映了机动车轮轴承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均应力水平，从设计角度讲，轴重是一个很重要的参数，它与机动车的性能息息相关，轴重和轴距决定了机动车重心的位置，因此机动车轴距轴重一旦改变，就必须重新进行总布置设计，因此需要经常使用轴重仪对机动车轴上的轴重负荷进行检测；

经查公开(公告)号：CN202220682403.9，公开了种机动车检测用轴重检测装置，此技术中公开了，“包括称重台和三角台，所述三角台的倾斜面上设有限位槽和防滑板，所述限位槽向下开有多个定位槽，所述限位槽内用于放置防滑板，所述防滑板下端设置的定位条与定位槽对应，所述限位槽的四周开有第一连接孔，所述防滑板上开有与第一连接孔对应的第二连接孔，所述称重台上设有称重装置，设于称重台两侧的感应装置等技术方案，通过在三角台上设置可拆卸地防滑板，在防滑板和防滑板上的缓冲胶条经过被测车辆冲击损坏时，可拆卸第一连接孔和第二连接孔上的螺栓，对防滑板进行拆除更换，定位槽和定位条用于对防滑板进行加固，缓冲胶条具有缓冲和防滑作用，称重装置与感应装置配合，以提高称重装置的检测效果”；

但是该装置在机动车通过侧板移动至称重台上进行检测时，由于两个三角台的顶部均为倾斜面，在测量的过程中，存在机动车滑坡的风险，进而影响检测，而且现有装置在机动车驶过三角台，移动至称重台上，进行称量，但是在长期使用过程中，由于三角台和称重台一体成型，机动车车轮的反复碾压下，三角台易发生形变或者损坏，不易进行更换；

针对上述问题，发明人提出一种机动车检测用轴重检测装置用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决机动车易滑坡和三角台不易更换问题；本实用新型的目的在于提供一种机动车检测用轴重检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种机动车检测用轴重检测装置，包括称重台，所述称重台的内部设有防滑机构，所述防滑机构包括转轴，所述转轴的两端分别与称重台的两端内壁转动连接，所述称重台的一端固定连接有支撑板，支撑板对电机起到支撑的作用，所述支撑板的顶端固定连接有电机，且电机的输出端贯穿称重台的一端并与转轴的一端固定连接，启动电机带动转轴转动，所述转轴的外表面固定套设有第一锥齿轮，转轴的转动带动第一锥齿轮转动，所述第一锥齿轮的外表面啮合连接有第二锥齿轮，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，所述第二锥齿轮的顶端固定连接有螺纹杆，第二锥齿轮带动螺纹杆转动，所述螺纹杆的外表面套设有滑块，螺纹杆的转动带动滑块上下滑动，所述滑块的一端固定连接有挡板，滑块带动挡板上下移动，所述挡板的材质为钢材，所述称重台的顶端开设有配合挡板使用的通槽，所述称重台的两端均活动连接有三角台，两个所述三角台呈镜像分布，两个所述三角台的一端两侧均固定连接有固定机构。

优选地，所述固定机构包括固定架，两个所述固定架呈镜像分布，两个所述三角台的顶端均固定连接有防滑条，所述固定架的一端与三角台的一端固定连接，所述固定架的内部设有弹簧，固定架对起到支撑的作用，所述弹簧的一端固定连接有移动板，移动板对弹簧进行压缩，所述移动板的顶端和底端与固定架的上下内壁滑动连接，所述弹簧远离移动板的一端与固定架的内壁固定连接，所述移动板远离弹簧的一端固连接有卡板，按动卡板带动移动板移动，所述卡板的形状为“一”字型，所述移动板的顶端和底端与固定架的上下内壁滑动连接，所述称重台的一端两侧开设有配合固定架使用的凹槽，固定架固定在凹槽中，所述称重台的两端开设有配合卡板使用的卡槽，卡板与卡槽卡合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过设置防滑机构，启动电机，电机带动转轴转动，转轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆的转动带动滑块上下移动，滑块带动挡板上下移动，从而防止机动车滑坡；

2、本实用新型通过设置固定机构，按动卡板，卡板带动移动板移动，移动板对弹簧进行压缩，固定架推入凹槽内，弹簧带动移动板和卡板复位，卡板与卡槽卡合，从而完成称重台和三角台的快速固定和拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型防滑机构示意图。

图3为本实用新型固定机构示意图。

图4为本实用新型图3中A处结构放大图。

图中：1、称重台；2、三角台；3、防滑机构；4、固定机构；31、电机；32、支撑板；33、转轴；34、第二锥齿轮；35、第一锥齿轮；36、滑块；37、挡板；38、螺纹杆；39、通槽；41、卡槽；42、凹槽；43、卡板；44、防滑条；45、固定架；46、弹簧；47、移动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：如图1-2所示，本实用新型提供了一种机动车检测用轴重检测装置，包括称重台1，称重台1的内部设有防滑机构3，防滑机构3对机动车滑坡，防滑机构3包括转轴33，转轴33的两端分别与称重台1的两端内壁转动连接，称重台1的一端固定连接有支撑板32，支撑板32对电机31起到支撑的作用，支撑板32的顶端固定连接有电机31，且电机31的输出端贯穿称重台1的一端并与转轴33的一端固定连接，启动第一电机31戴总转轴33转动，转轴33的外表面固定套设有第一锥齿轮35，转轴33转动带动第一锥齿轮35转动，第一锥齿轮35的外表面啮合连接有第二锥齿轮34，第一锥齿轮35的转动带动第二锥齿轮34转动，第二锥齿轮34的顶端固定连接有螺纹杆38，第二锥齿轮34转动带动螺纹杆38转动，螺纹杆38的外表面套设有滑块36，螺纹杆38的转动带动滑块36上下移动，滑块36的一端固定连接有挡板37，滑块36带动挡板37上下移动，称重台1的两端均活动连接有三角台2，两个三角台2的一端两侧均固定连接有固定机构4。

称重台1的顶端开设有配合挡板37使用的通槽39。

通过采用上述技术方案，挡板37通过通槽39伸出称重台1对机动车进行防滑的作用。

两个三角台2呈镜像分布。

通过采用上述技术方案，三角台2呈镜像分布方便机动车的通过。

挡板37的材质为钢材。

通过采用上述技术方案，钢材硬度高、不易变形方便对机动车进行限制。

实施例二：如图3-4所示，固定机构4包括固定架45，固定架45的一端与三角台2的一端固定连接，固定架45对三角台2和称重台1进行固定，固定架45的内部设有弹簧46，弹簧46的一端固定连接有移动板47，移动板47对弹簧46进行压缩，弹簧46远离移动板47的一端与固定架45的内壁固定连接，移动板47远离弹簧46的一端固连接有卡板43，移动板47的顶端和底端与固定架45的上下内壁滑动连接，弹簧46带动卡板43和移动板47复位，称重台1的一端两侧开设有配合固定架45使用的凹槽42，固定架45固定在凹槽42中，称重台1的两端开设有配合卡板43使用的卡槽41，卡板43卡在卡槽41中。

通过采用上述技术方案，构成固定机构4，方便对三角台2和称重台1的快速固定和拆卸。

两个三角台2的顶端均固定连接有防滑条44。

通过采用上述技术方案，防滑条44可以防止机动车车轮打滑。

两个固定架45呈镜像分布。

通过采用上述技术方案，固定架45呈镜像分布，方便对于三角台2的两端都进行固定，使固定的更加稳定。

卡板43的形状为“一”字型。

通过采用上述技术方案，卡板43的形状为一字型方便与卡槽41卡接。

工作原理：本实用新型在机动车通过三角台2后，停在称重台1上时，启动电机31，电机31带动转轴33转动，转轴33带动第一锥齿轮35转动，第一锥齿轮35带动第二锥齿轮34转动，第二锥齿轮34带动螺纹杆38转动，螺纹杆38的转动带动滑块36移动，滑块36带动挡板37移动，挡板37通过通槽39伸出称重台1，从而防止机动车滑坡，当三角台2经过长时间使用出现损伤后，按动卡板43，卡板43带动移动板47移动，移动板47对弹簧46进行压缩，从而使固定架45从凹槽42中退出，换上新的三角台2，按动卡板43，固定架45推动在凹槽42中，弹簧46带动移动板47和卡板43复位，卡板43卡在卡槽41中，从而完成三角台2和称重台1的固定。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种机动车检测用轴重检测装置，包括称重台(1)，其特征在于：所述称重台(1)的内部设有防滑机构(3)；

所述防滑机构(3)包括转轴(33)，所述转轴(33)的两端分别与称重台(1)的两端内壁转动连接，所述称重台(1)的一端固定连接有支撑板(32)，所述支撑板(32)的顶端固定连接有电机(31)，且电机(31)的输出端贯穿称重台(1)的一端并与转轴(33)的一端固定连接，所述转轴(33)的外表面固定套设有第一锥齿轮(35)，所述第一锥齿轮(35)的外表面啮合连接有第二锥齿轮(34)，所述第二锥齿轮(34)的顶端固定连接有螺纹杆(38)，所述螺纹杆(38)的外表面套设有滑块(36)，所述滑块(36)的一端固定连接有挡板(37)，所述称重台(1)的两端均活动连接有三角台(2)，两个所述三角台(2)的一端两侧均固定连接有固定机构(4)。

2.如权利要求1所述的一种机动车检测用轴重检测装置，其特征在于：所述固定机构(4)包括固定架(45)，所述固定架(45)的一端与三角台(2)的一端固定连接，所述固定架(45)的内部设有弹簧(46)，所述弹簧(46)的一端固定连接有移动板(47)，所述弹簧(46)远离移动板(47)的一端与固定架(45)的内壁固定连接，所述移动板(47)远离弹簧(46)的一端固连接有卡板(43)，所述称重台(1)的一端两侧开设有配合固定架(45)使用的凹槽(42)，所述称重台(1)的两端开设有配合卡板(43)使用的卡槽(41)。

3.如权利要求1所述的一种机动车检测用轴重检测装置，其特征在于：所述称重台(1)的顶端开设有配合挡板(37)使用的通槽(39)。

4.如权利要求1所述的一种机动车检测用轴重检测装置，其特征在于：两个所述三角台(2)呈镜像分布。

5.如权利要求1所述的一种机动车检测用轴重检测装置，其特征在于：所述挡板(37)的材质为钢材。

6.如权利要求2所述的一种机动车检测用轴重检测装置，其特征在于：两个所述三角台(2)的顶端均固定连接有防滑条(44)。

7.如权利要求2所述的一种机动车检测用轴重检测装置，其特征在于：两个所述固定架(45)呈镜像分布。

8.如权利要求2所述的一种机动车检测用轴重检测装置，其特征在于：所述卡板(43)的形状为“一”字型。